国际油价大幅飙升柴油价格_国际柴油价格多少钱一升

1.为什么现在很多加油站都没柴油加？

2.油价开始大幅下跌，每吨跌幅530~545元！可是未来油价还要涨！

3.2014年国内油价共调整多少次

4.求一篇1500字的关于全球经济的参考文献.

国内油价今晚0点或迎年内第七涨

　国内油价今晚0点或迎年内第七涨，从年初开始，目前国内的油价经历了七轮调整，其中六次上涨，一次下跌，新一轮油价调整窗口将于周四(4月28日24:00)开启。国内油价今晚0点或迎年内第七涨。

国内油价今晚0点或迎年内第七涨1

　在2022年经历“六涨一跌”的局面后，油价又要涨了？

　4月28日24时，新一轮成品油调价窗口将开启，在经历了上轮“大幅下跌”后，本轮成品油价格或将“回涨”。

　据金联创测算，截至4月27日，参考原油品种均价为108.1美元/桶，变化率为4.10%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。

　本轮计价周期内，美联储大幅加息预期升温，市场对能源需求增长前景的担忧导致油价承压，原油期价走势震荡回落。受原油走势震荡回落影响，原油价格变化率正值区间不断收窄。

　4月26日，原油期货价格收盘上涨。金联创原油分析师韩政己表示，投资者正在分析中国经济与疫情防控措施对能源市场的影响，需求前景担忧稍有缓解。

　从整体趋势上看，自2022年以来，国际油价持续飙升，国内成品油价格经历“六涨一跌”。据机构预测，在本轮调价后，95号汽油或将重返“9元时代”。

　上周，国际货币基金组织下调了全年的经济预期，同时在美原油期货移仓换月的过程中出现持仓降低和流动性不足。在双重利空影响下，国际原油价格从高位盘整后下跌。但美国原油库存下降，同时市场对供应紧缺担忧加剧使得国际原油价格获得底部支撑，再度回涨，其对应的原油变化率始终在正值范围内波动。

　截至4月26日收盘，纽约商品6月交货的轻质原油期货价格上涨3.16美元，收于每桶101.70美元，涨幅为3.21%；6月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨2.67美元，收于每桶104.99美元，涨幅为2.61%。

　按照《石油价格管理办法》有关规定，国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次，主要看调价前10个工作日国际油价平均值与再之前10个工作日平均值的比较情况。如果测算的原油变化率对应的汽、柴油价格调价幅度高于每吨50元，则进行调整。反之，如果低于每吨50元，则不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

　据卓创资讯数据监测模型显示，截至4月26日收盘，国内第9个工作日参考的原油变化率为3.49%，预计汽柴油上调幅度为145元/吨，折算为升价，92号汽油上调0.11元/升，95号汽油及0号柴油均上调0.12元/升。

　“后期来看，短期原油价格有望维持震荡行情，但目前距离本次调价窗口开启时间仅剩1个工作日，预计4月28日24时，国内成品油零售限价上调窗口或开启。”卓创资讯分析师王雪琴表示，如果上涨，这将是今年国内成品油零售限价第七次上调。

　金联创成品油分析师估测，本轮调价最终上调幅度预计在160-180元/吨。若按170元/吨的上调幅度估测，折合升价约在89号汽油0.13元、92号汽油0.14元、0号柴油0.15元。

　终端用户汽油方面，按油箱容量为50L的小型车计算，加满一箱油将大约要多花7元左右，柴油方面，按油箱容量为160L的大货车计算，加满一箱油将大约要多花24元左右，因此下游用户可在调价前加油，以节约用车成本。

国内油价今晚0点或迎年内第七涨2

　开油车的朋友们要注意了！4月28日24时，油价将迎来再次调整。

　近年来，受到疫情的影响，许多人的收入都出现了缩水的情况。同时在疫情影响下，物价也多次出现了上涨的情况。这一减一加之下，人们的生活成本确实高了很多。最为明显的就是成品油的价格，今年已经出现了连续上涨。汽油是燃油汽车行驶的动力，燃油车离不开汽油，就如同动物离不开血液一样。虽然这种说法有些夸张，但还是显现出了汽油和汽车的关系。

　众所周知，我国油价的涨跌是根据国际油价的走势来调整的，并不是我们所能决定的，原因也很简单，就是我们70%以上的石油都要依赖进口，所以油价是涨是跌取决于国际油价。自2021年以来，国际油价就在持续上涨，受此影响国内油价也开始不断上涨。据资料显示，2021年国内汽油累计涨幅已达1485 /吨(约合1.18元/升)。

　如今，每升油价已然超过8元，“油贷”也成为了有车一族间口口相传的热词，现在的油价又是什么情况呢？

　自三月份开始，汽油的价格便开始了持续上涨，在经过了七轮的`价格变动后，车主们终于迎来了加满一箱油要多花至少一百元的结果，这让不少车主都感到苦不堪言，更多的也是希望能够等到汽油价格回落的那天。

　然而百日连阴雨，总有一朝晴，4月15日24时，油价降了四毛多让很多人都欣喜不已。从年初开始，目前国内的油价经历了七轮调整，其中六次上涨，一次下跌，可能在大家看来现在油价应该算是稳定了，甚至未来还会继续下调，但事实却并非如此。

　新一轮油价调整窗口将于周四(4月28日24:00)开启。今天是4月27日，距离本轮国内成品油调价窗口开启还剩下最后一个工作日。数据显示，截至国内第八个工作日，当前原油价变化率为3.41%，油价预测上调约145元/吨，换算成每升上涨约0.11元每升。

　以此计算，车主们加满一箱50升的92号汽油大约需要多花5-6元。因此，五一期要出行的车要抓紧了，不然等到28号后，加油又要多花钱了。

　有人预计，此次油价调整后，多地95号汽油价格将重回“9元时代”，希望在未来一段时间国际油价能出现“变动”，能让上涨幅度降低一些，这对于车主来说就是非常不错的了。

　第八次油价调整将会4月28日在迎来，很大概率油价会大幅度上涨，有车一族可以提前规划好加油时间。

国内油价今晚0点或迎年内第七涨3

　2022年开始，国内油价已经经历七轮调整。其中，六次上涨，一次下跌。如果本轮上涨实现，将是年内第七次油价上涨。2022年汽油价格已涨1440元/吨；柴油价格已涨1385元/吨。据机构预测，在本轮调价后，95号汽油或将重返“9元时代”。

　国际原油期货价格近来“先抑后扬”，国内成品油零售限价将再度迎来上调，调价时间为4月28日24时。五一期临近，消费者出行成本将增加。

　按照《石油价格管理办法》有关规定，国内汽、柴油最高零售价格根据国际市场原油价格变化情况，每10个工作日调整一次。市场资讯机构卓创资讯成品油分析师王雪琴表示，本计价周期初始，国际货币基金组织下调了全年的经济预期，同时在美原油移仓换月的过程中，持仓降低和流动性不足。

　在双重利空影响下，原油价格从高位盘整后下跌。但美国原油库存下降，同时对供应紧缺担忧加剧使得原油价格获得底部支撑，原油价格低位再度回涨，其对应的原油变化率始终在正值范围内波动。

　据卓创资讯数据监测模型显示，截至4月26日收盘，国内第9个工作日参考的原油变化率为3.49%，预计汽柴油上调幅度为145元/吨，折算为升价，92#汽油上调0.11元/升，95#汽油及0#柴油均上调0.12元/升。

　据金联创测算，截至4月27日第九个工作日，参考原油品种均价为108.1美元/桶，变化率为4.10%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。

　受国际原油价格高位震荡影响，今年以来国内成品油价持续走高。此次调价落实后，将成为国内成品油零售限价年内第7次上调，届时，2022年成品油调价将呈现“ 七涨一跌零搁浅”格局。

为什么现在很多加油站都没柴油加？

最近蔬菜价格上涨主要原因是前期连续阴雨天气，蔬菜的生长和储存受到一定影响。

接下来分析其他具体影响蔬菜价格的因素：

1.8月份以来我国山东、山西、河南、河北等地受到了不同程度的暴雨影响，而山东、山西、河南、河北是我国大多地区的蔬菜供应来源，因暴雨的影响多地蔬菜被淹没，使得蔬菜的产量严重下降。

2.随着天气的转凉，蔬菜供应正处于由北方向南方转移，由露天蔬菜向设施蔬菜转移的更迭期。但是，从9月下旬开始到10月上旬，这期间蔬菜主产区雨水偏多，蔬菜的种植、生长、摘、存储都受到不同程度的影响。蔬菜普遍上市推迟，而且产量不佳，导致了蔬菜供应的紧缺。

3.今年秋天的蔬菜的生长关键期我国北方地区出现了极端天气，且今年的气温比往年同期低了不少，不利于蔬菜的生长，导致各种蔬菜生长缓慢，蔬菜的收期延长。

4.由于近期汽车油价的持续上涨，使得汽油和柴油的价格增加，而运输蔬菜的方式大多是靠大型货车运行的，届时运输成本增高。

5.消费需求的改进，随着生活逐渐变好，人们的消费观念在逐渐改变，比起大鱼大肉大家更向往健康膳食，蔬菜（特别是绿色蔬菜）变成了热门。

6.一定的炒作，因为蔬菜大产地的北方遭遇水灾和低温等情况，蔬菜供给变少，有些商贩故意抬高价格导致蔬菜价格上涨。

怎么解决蔬菜价格上涨过快：

1.品种价格过低时，部门取宏观调控，大量平价收购,保证种植户的基本收益,保护菜农的积极性,防止来年大涨;在部分品种过高时，建议投入资金直接收购，低价投放市场。

2.积极扶植超市扩大蔬菜经营面积和品种。建议部门支持和帮助超市扩大蔬菜经营面积和品种，及时发布超市蔬菜价格，引导市民合理消费。

3.方面能像对待粮食生产一样，给蔬菜种植一定的补贴，特别是当蔬菜出现减产的年份提高补贴标准，就能在一定程度上保障菜农的生产积极性，为平抑价格打下基础。

4.对于以种种理由囤积居奇、制造蔬菜供应紧张气氛的行为，有关部门应该重视并通过经济手段加以打击。

5.加大科技培训力度，培养素质相对较高的菜农，改进他们的种植方法，提高科学意识。

油价开始大幅下跌，每吨跌幅530~545元！可是未来油价还要涨！

昨日，面对成品油供应紧张、部分加油站排长龙的局面，东莞市经贸局召开新闻发布会，经贸局局长陈桂明称，目前中石化、中石油、中油碧辟三大公司仍正常供应，但社会加油站有一半已经停供，压力转移到三大公司，使得市面上供油情况显得紧张。经贸局称已取多种措施增加供应，必要时将限量供油，甚至启动应急预案。

三大公司“正常营业”

记者昨日从经贸局召开的新闻发布会上获悉，目前东莞有281个加油站仍在正常营业，中石化、中石油和中油碧辟三大公司仍在正常供应。油源紧缺主要是三大公司以外的社会加油站，由于批发价和零售价“倒挂”，社会加油站对经营缺乏积极性，113个社会加油站中已有半数左右停止供应。

“目前一些社会加油站还有先前储备的油没卖完，但这个情况持续下去的话，剩下的社会加油站也可能逐步停供。供油的压力将继续向三大公司转移，紧张局面可能维持一段时间。”经贸局局长陈桂明说。

经贸局方面表示，供油紧张不是东莞单个地区的情况，而是全国性的。目前，由于压力向三大公司转移，三大公司部分加油站也对部分油品进行了限量供应。

汽车增多油站未增

陈桂明表示，加油站数量增长缓慢和结构的不合理，也是导致东莞供油情况紧张的一个特殊原因。“东莞现在有300多个加油站，3年前我们差不多也是这个数字。我们增加了多少汽车？油站数量却没有增加。我们现在手头还有100多个指标，如果都用起来，供油局面就会好很多。”

陈桂明透露，新建一个加油站要盖十几个章，手续比较繁琐，影响了新建油站的速度。而且加油站必须用投标的方式，社会上一些投机分子也加入到竞标的行列，实际有油源的三大公司反而竞争不过。

“确实竞争不过。最近东莞一个油站投到了3000多万，简直是天价。”一石油公司东莞分公司负责人摇头表示无奈。

陈桂明说，目前东莞有113个社会加油站，超过总体数量的1/3，但社会加油站自己没有油田，一旦油源紧张就容易停供，引发社会恐慌。

经贸局方面表示，目前除了三大石油公司，还有中海油准备进入东莞市场。但中海油在东莞一个加油站都没有，未来指标应向中海油倾斜，以增加东莞的成品油供应。

建议加油都加整数

陈桂明说，现在排队加油的车主，很多都不是急需的，而是担心将来缺油，所以赶着去加。这样就引发了更大的恐慌。实际上，11月份中油及中油碧辟基本可以保持原有配置，中石化配置与市场需求有一定缺口，但已在组织自油源。总体上看，东莞的成品油供应未来一段时间里仍会比较紧张，但“至少未来10年，中国都不会缺油”。

陈桂明表示，经贸局已经在取多项措施，缓解供油紧张的局面。他倡议市民不要恐慌，避免争抢、拥堵或其他影响社会治安的发生。

“建议市民加油的时候，都尽量加个整数，比如250、300元钱，这样人家给他加油的时候，他就可以去买单。他买好单了，油也加好了，加油站的秩序也好。现在很多人都要求加满，但要加完才能知道总价，要费时间找零钱，挡住了后边的车主。排队的人多了，恐慌心理就更重。”

■走马市场

无柴油牌子

都懒得挂了

昨日，记者走访城区多家中石化、中油碧辟加油站看到，柴油仍旧满城难觅踪影。90号、93号汽油也普遍短缺，加油站全部只售高标号的号油。镇区的一些加油站借机抬高柴油价格，最高售价达到5.6元/升。

排队情况有所好转

昨日一早，东城的埃索加油站又挂出了“暂无油供应”的告示，这样的情况已经延续了3天。工作人员告诉记者，何时能够重新正常供应还不知道，“国际油价都涨到93美元了，短期内恐怕没法恢复正常供应了。”

随后，记者走访了城区包括中石化、中油碧辟、梨川等加油站发现，柴油仍然一滴难求，油站干脆连“无柴油”的牌子也不挂了，“都知道没油，货车司机都不来问了。”此外，90号、93号汽油普遍短缺，油站只有号汽油供应。

相对于前日出现的“候油”车辆排长队，昨天的情况稍见好转，而有汽油出售的油站前，并未出现长长的车龙等候加油。“已经几天没有柴油了，熟悉的货车司机都开到别的加油站加油去了。”莞太路中油碧辟加油站的工作人员告诉记者。

部分油站借机涨价

城区的加油站柴油已经“断档”，但在镇区一些加油站仍有油可售，但个别油站却借机抬高柴油价格，最高的每升柴油提价高达1元钱。“原来只要4.6元/升，现在已经涨到了5.6元，还不开！”司机罗先生、任先生均报料称，塘厦、万江的个别加油站纷纷将柴油提价售出，每升涨价5角至1元钱。

尽管遭遇违规涨价，但因一油难求，司机只好默默承受。

四大原因导致缺油

经贸局方面表示，部分加油站出现油品短缺、脱销现象，是全国性的能源紧张，而不是局部的。造成东莞成品油供应紧张的局面，主要是成品油批零价格“倒挂”引起的，而莞深、广深两大高速公路半封闭维修，是东莞的特殊原因。

定价机制不尽合理

“现在不是没有油。长远的不敢说，至少未来10年中国都不会没油。现在的问题是定价机制没有理顺。”经贸局陈桂明说，目前国际原油价格已在90美元/桶左右，而在年初还只有70美元左右。国内外油价大幅倒挂，进口补充受制，国内炼厂加工亏本，投放大幅减少，导致成品油生产量减少。

另一方面，成品油批零价格也严重“倒挂”。市场批发价格飙升，而零售价格由把握，始终未做调整。一石油公司东莞分公司负责人透露，现在社会加油站是卖得越多，亏得越多，没什么积极性，三大石油公司还有钱可赚，还好一点。

社会油站供油减少

经贸局方面称，由于社会加油站是企业性质，更多考虑的是利润，在卖油亏本的情况下，不少加油站都停止供油。供应压力急剧转移至中石化、中石油、中油碧辟三大石油公司油站，加剧了成品油市场供应紧张形势。

用油需求增长很快

经贸局副局长叶葆华说，东莞的汽车拥有量增加，推动成品油需求持续增长，今年1-9月东莞市成品油销售量136.88万吨，比去年同期增长9.55%.“这还是在供油情况略显紧张，没有100%爆发出来的前提下。”

高速大修影响运输

“两条高速路大修，确实是个头痛的事。”经贸局人士说，三大石油公司的油从广州黄埔运过来，由于莞深、广深高速公路半封闭维修，使成品油配送到东莞加油站的运输时间平均延期2个小时以上，部分地区油站出现阶段性缺油。

四项举措保障供油

“必要时我们将取限量供应措施，而且随时准备根据实际情况启动《东莞市成品油供应紧缺应急预案》，调动各部门力量，共同应对成品油市场紧张局面。”市经贸局表示。

根据《东莞市成品油供应紧缺应急预案》，东莞将根据缺油的三种层次取不同的对策，在最严峻的“一级缺油”情况下，加油站将停止供应企业用油，只保证必要的交通用油，车辆将分单、双日行驶，也将给予补贴。但经贸局称，目前局面还没有那么严重，现在还没有启动应急预案。

争取上级支持

经贸局局长陈桂明坦言，在成品油供应问题上，市级单位没有多少话语权。经贸局已经向省经贸委和市汇报有关情况，请求省经贸委协调有关石油公司增加东莞的配置。

经贸局还先后两次召集包括中石油、中石化和中油碧辟公司等主要供油企业开会，协调主要供油公司尽最大能力争取其上级公司的支持，增加对东莞的成品油供应量，加大自力度。

实施“日报表”制度

目前，经贸局已对加油站实施日报表报送制度，每天入库多少、销售多少，都有掌握。经贸局称，在成品油供应紧张的情况下，将重点放在零售供应，保障市民出行用油，并要求几大公司保证重点地区油站及机关、公交、重点企业等国民经济关键部门的油品供应，必要时取限量供应。

经贸局称，随时准备根据实际情况启动《东莞市成品油供应紧缺应急预案》，调动各部门力量，共同应对成品油市场紧张局面。

要求油站做好服务

经贸局与几大公司协调，要求油站做好服务，做好宣传、解释工作，及时疏导，避免出现拥堵、恐慌和暴力，尽可能做到紧张有序经营。经贸局希望加油站做好宣传，让车主尽量加整数价格的油。

争取中海油支持

目前，中海油拥有丰富的成品油，经贸局向其要求增加投入。但据记者了解，由于中海油在东莞没有加油站，目前还没有调拨成品油的实际行动。

2014年国内油价共调整多少次

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！最近一段时间，相信很多的农民兄弟发现国内油价迎来了新的变化。

按照国际原油价格的走势情况来说，经过连续几次的油价大涨之后，国际原油价格已经呈现下跌趋势。

按照国家发改委发布的最新消息来看，一直高涨的油价也迎来了2022年以来的首次下调。

今天老道就为大家收藏一下油价下跌的最新消息。

对于咱们种地农民来说，春耕备耕整地的关键阶段，油价能够迎来下跌，这绝对是一个大好事，具体情况咱们一起说一说。

国家发改委正式下调油价！每吨大跌：530~545元！

老道说：随着国际原油价格持续上涨之后，油价一路飙升到了高位水平。

按照国家发改委发布的最新消息来看，进入到4月15日，在美国原油和布伦特原油价格迎来下跌的影响下，基层成品油价格也开始迎来了下调。

在这一次油价调整中，92，95号汽油和零号柴油价格总体下跌幅度已经达到530~545元每吨。

我们以92号、95号和零号柴油价格的下跌情况做一个类析来看，在这一次油价下调之后，92号汽油价格每升下跌幅度在0.43元；95号汽油价格每升下跌幅度在0.45元；零号柴油价格每升下跌幅度在0.45元。

对于一个常规的50升容量油箱计算来看，在这一次油价调整完成之后，加满50升油箱，起码要少花21.5元。

从油价总体趋势来看，虽然现在油价已经迎来下跌，但长期趋势很有可能会再次让国内成品油价格迎来上涨，主要原因有3个！

原因1：欧美国家已经开始启动逐步减少进口俄罗斯原油；

原因2：现在美国的通胀率已经达到40年以来的最高水平，这也在影响美国原油和布伦特原油的价格走势，预期还会迎来上涨。

原因3：随着俄罗斯原油出口量的下降，国际原油市场已经呈现供需偏紧的状态，所以供需关系也将成为影响油价的主要因素之一。

综合以上三个原因来看，老道认为在4月28日新一轮油价调整到来之前，国际原油价格或将继续冲击高位，届时国内成品油价格也将呈现稳步上涨的走势趋势。

希望大家能够做好心理准备，趁着现在油价还没有大涨，咱们有车的家庭该加油时就要加油，能省一点儿是一点儿。

毕竟现在赚钱不容易，农民兄弟们也要学会精打细算。

随着这一次油价调整启动之后，老道相信咱们农民在春耕方面，面临到的油价大涨问题也会得到改善。

希望大家能够抓住这次调整的窗口期，提前备好柴油。

在这里，老道也恳请大家一起行动，点击文末右下角在看，一起为油价的窗口期下跌点个赞。

（仅供参考）

求一篇1500字的关于全球经济的参考文献.

2014年国内油价共调整25次。

其中油价总共搁浅6次、上调4次、下调15次。以下为2014年度全年汽柴油价格调整和搁浅时间表以及调整价格。

国内油价调整涨幅加大的原因：成品油消费税涨了近7倍。中国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年，国内汽油消费税仅在0.2元/升。2014年末至2015年初，国内成品油消费税在45天内迎来三次上调。三次上调后，汽油消费税为1.52元/升，维持至今。

世界各国成品油中税负水平不同，并不具备横向可比性，因为税负与各国的政策、产油能力和人均收入水平及社会等都有关联。

扩展资料：

成品油定价机制变化：

现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。十年前，国内成品油还没有调价周期一说，与国际油价并没有紧密联系。

正因为此，2008年国际原油价格大幅飙升、创下每桶147美元历史最高点后，国内成品油价并没有随国际油价暴涨而水涨船高。为了国内经济平稳运行，“两桶油”确实曾为高油价“买单”。

人民网-油价九连跌概率大 2014年成品油价历次调整情

2008年的春天，世界经济形势没有像人们期望的那样呈现融融暖意，相反，次贷危机愁云仍未消散，美国经济仍在低谷徘徊，并将拖累欧洲和亚洲发展中国家经济增长；基础原材料，尤其是石油和农产品价格飙升不止，全球范围通胀压力显著上升。粮食问题和通货膨胀已对不少发展中国家经济社会稳定发展构成不容忽视的威胁。从目前形势看，世界经济还需走过相当一段崎岖不平的道路。

次贷危机：已接近尾声？

次贷危机自从去年夏天大规模爆发以来，国际金融市场的信贷危机一直在扩散之中，其负面影响正在向实体经济蔓延。由于美联储大手笔提供流动性，不断为金融机构慷慨输血，美国的一些大金融机构的危急形势已有所缓解。近期的美国股市开始走稳向上，金融市场开始显现些许活力。美国金融界的一些重量级人物表示，最糟糕的阶段可能就要过去。甚至有市场分析人士乐观地预计，次贷危机很快就要结束，美国经济在下半年将重拾升势，美元也将重新走强。

不过，不容乐观的是，目前信贷市场的紧张局势并没有明显缓解，美国中小金融机构的问题在未来几个季度将要集中暴露。尤其是住房市场作为麻烦的源头，还远没有见底的迹象。最新数据显示，美国3月份单户型住宅销量下降8.5%，创1991年10月以来的最低水平。美国经济仍处于衰退的边缘，一季度经济增长速度仅为0.6%（按年率），房价仍持续下跌，这些都可能使其他信用产品出现问题，甚至使大量优质按揭进入负资产状态，从而对金融市场形成更猛烈的冲击。

此外，在欧洲，由于经济周期落后于美国的原因，次贷危机的影响现在可能才刚刚展现。有专家预计，在可预见的几个月里，次贷危机对欧洲的冲击可能比美国还要严重。美国房地产的寒流已明显波及欧洲市场，英国、爱尔兰、西班牙等国的房地产市场在多年飙涨之后正开始下挫。欧洲经济已显现疲态，欧盟委员会进行的一项月度调查显示，欧元区4月份经济景气指数出人意料地大幅下挫，创2005年8月以来的最低水平。数据显示，德国、法国的商业景气指数4月份也创下2006年以来的最低水平。美欧国家消费需求的下降，将影响日本和新兴经济体的出口。尤其是美国超量提供流动性，美元不断贬值，推动基础商品价格上涨，新兴国家通胀压力陡然上升，经济稳定增长明显受到威胁。

因此，可以说，在作为次贷危机风暴中心的美国金融市场，一些大金融机构或许可以长舒一口气，但次贷危机对美国经济和全球经济的影响仍在发展之中，而且肯定要持续相当一段时期，只是影响有多严重还有待观察。

油价和粮价：还要狂飙多久？

伴随着次贷危机的发展，原油价格和粮食价格的持续攀升一再挑战人们的心理承受能力。尤其是粮食价格的上涨已导致一些国家和地区出现社会动荡，成为国际社会关注的焦点。有关油价和粮价持续上升的原因，解释各种各样，且争议一直不断。

关于油价上升的原因，西方比较流行的解释是：中国、印度等新兴国家经济增长强劲，对原油的需求增加；由于地缘政治、气候异常、油成本上升以及产油国增产不积极等因素，原油生产能力难以增加；此外，美元贬值、原油市场的投机活动也对油价上升有推动作用。而事实上，中国能源消费结构中，原油的比例仅在1/5左右，且原油的对外依存度并不高，倒是各金融机构近年来纷纷进军商品交易业务使得石油市场变得更加深不可测。有分析人士指出，油价上涨，的确有供需面的因素，但其他因素起了很大作用。在全球金融市场动荡的背景下，许多投资者将资金转投石油等大宗商品，推动价格上升，进而又进一步鼓励了投机行为。

近年全球粮食产量一直温和增长，并未出现严重的歉收，2007年达到创纪录的21.3亿吨。粮价上涨的原因有很多，如气候变化引起某些地区出现减产，一些国家限制粮食出口的政策加剧了国际市场的供需矛盾，使粮价波动加大。甚至有人说粮价上涨的重要原因之一是，中国、印度等发展中国家生活水平提高，对肉类食品需求增加，需要消耗更多的粮食生产饲料。但原油价格上涨其实是更主要的原因。一方面，油价上涨使化肥和柴油等价格上涨，提高了产粮成本；另一方面，油价上涨刺激了生物燃料的需求，要消耗更多玉米。有资料显示，本世纪以来，美国玉米工业消费逐年猛增，截至2007-2008年度，玉米工业消费的增量已达2469万吨水平，相当于整个东南亚玉米饲料消费总量（1540万吨）的1.60倍、欧盟27国整个饲料消费量（4819万吨）的51.33%。可以说，饲料消费的增减对玉米价格的影响可忽略不计。另外，还有一个不可忽视的原因就是，各类投机行为无疑也是推动粮价上涨的生力军。

必须看到的是，最近数十年来，美国和欧洲对农产品实行的大额补贴，已让许多国家在农业方面的投资无利可图，世界粮仓已从北非、东南亚等地转移到欧美等发达国家。粮价的上升，对发展中国家构成了实质性的冲击。尤其是国际油价和粮价定价权主要在美国，而高油价和高粮价对美国的冲击相对要小得多，只要美国的通胀压力还可以忍受，资金链不出问题，就不能指望美国会积极取行动遏制油价和粮价的上涨，投机资金制造价格泡沫的黑手就不会停歇。

中国经济：逆风起飞才有新辉煌

美国为拯救次贷危机中的金融机构而取的宽松的货币政策，使得美元泛滥和美元贬值，石油、农产品和贵金属价格在全球性的连锁反应中彼此借力不断被推高，引发全球范围的通货膨胀压力上升。尤其是像中国这样的发展中国家，在现有经济结构下，面临的挑战更为严峻，在维持较高速度的经济增长和控制通货膨胀之间找到平衡点有相当大的难度。但从另一个角度看，如果能把外界压力转化为动力，切实转变经济发展方式，调整好产业结构，推进产业升级，中国经济就能逆风起飞，迎来更为持久的新辉煌。当前最迫切的任务可能主要在以下三个方面：

首先，也是最根本的，就是要从战略的高度，大力推进经济结构调整，切实转变经济发展方式。营造良好的环境，改善收入分配结构，从根本上扩大消费。在对外贸易方面，更加注重质量，不以牺牲劳动力、牺牲和环境为代价换取出口。促进中小企业和服务业的发展，使第一、二、三次产业结构的比例更加协调合理。在目前情况下，要有效增加就业，产业结构的改善可能比经济增长速度更为重要。

再者，切实加强对热钱的监管，结合我国国情稳妥有序地推进金融体系改革。根据有关数据，去年年底和今年以来，流入我国境内用于短期套利的热钱数量惊人，热钱一旦回流，必然会对经济正常运行产生巨大冲击。因此，加强对热钱的监管已是当务之急。此外，还要不断完善金融体系，科学构建多层次资本市场，增强抵御外来冲击的弹性。在执行从紧货币政策的同时，通过政策激励，拓宽民间投资渠道，鼓励和引导资金流入中西部地区和农村地区，缓解结构性流动性过剩。

此外，要把发展农业提到更高的战略高度。近些年来，我国一直重视农业发展和农村建设，目前不会出现粮食危机。尽管如此，当今世界出现的粮食危机还是给我们敲响了警钟。农业产出占国家GDP的比例并不高，对解决就业问题作用似乎也不大，但其经济战略地位至关重要。要树立粮食安全国家大战略观，摒弃“只要有钱就能买到粮食”的政治幼稚观念；摒弃所谓“土地价值最大化”的战略短视观念。用新的思路、以更长远的眼光统筹城乡发展，在确保农业发展和农村建设的前提下，切实保护耕地，有序推进我国工业化和城市化