美国人评论油价不高_美国人说汽油

1.最新民调：84%美国人担心经济衰退即将到来，当地经济衰退是否严重？

2.美国人 天天都开车吗

3.美国是世界最大石油生产国，为何油价跌会是俄罗斯受伤？

4.美国现在油价多少钱一升

5.对美国人来说，是怎么看待买车的？

6.国际油价为什么连续下跌 阴谋论

7.从五个方面告诉你，美国人为什么喜欢皮卡

美国油价飙升至历史最高，也不会拉下脸面求普京结束乌克兰战争，即使美国油价达到200美元/桶，美国民众叫苦连天，也不会管的，主要原因有以下5个：

第一个，乌克兰战争爆发的原因就是北约的不断东扩，这是美国主导的，目的就是想压缩俄罗斯的生存空间，削弱俄罗斯。现在乌克兰战争能把俄罗斯拖入战争泥潭，这正是美国人希望达到的结果。

第二个，美国人早就放出话来了，要支持乌克兰直到取得最后胜利，而且把西方国家都动员起来了，现在寻求结束战争那不是自己打自己的脸吗？美国人可是最要面子的，以后小弟还怎么带？

第三个，乌克兰人也不会同意，即使泽连斯基按照美国的要求结束战争，乌克兰的民族主义者也不会同意的，现在已经丢掉五分之一国土了，谁要承认谁就是乌克兰人历史的罪人。

第四个，虽然是最高行政长官，但美国实际上被大资本家掌握，尤其是那些军工集团和华尔街金融集团，乌克兰战争让他们有利可图，他们是不会寻求结束战争的。油价虽然很高，但美国拥有美元霸权，完全可以多印刷美元来搜刮其他国家的财富，然后给美国人发放补贴，就像疫情那样直接发支票。

第五个，现在不是美国人想结束就说了算的，主动权在俄罗斯手里，除非美国答应不再东扩、乌克兰保持中立，北约与俄罗斯签署和平协议，而这些条件美国是不可能答应的。俄罗斯只有实现了自己的战略目标才会主动结束乌克兰战争，美国人的话也不好使。乌克兰战争只会有一个结果，那就是俄罗斯胜利，谁不服气就接着干。

最新民调：84%美国人担心经济衰退即将到来，当地经济衰退是否严重？

在人们的认知中，日常代步的车肯定是越省油越划算。对于车而言，排量越大，它的耗油量就越高。很多人就会有疑问，为什么美国人还是喜欢用大排量车？

就油价来说，国内和美国的价格差距非常大，在美国每一个州的油价都不一样。我们就选取美国88号汽油（相当于中国92号汽油）来举例：在美国有些州甚至能便宜到一加仑9美分，而最贵的州也才一加仑1.84美元，很多人不知道加仑的概念，我们就把它换算成升来计算，也就是想当于1.66元每升，和国内现在的5.4元每升差距很大，差了有3倍之多。

据统计美国平均工资在3500美元，约等于24000人民币，是国内平均工资的7倍左右。在美国当地，大排量和小排量车价格相差不多，那为什么不买速度更快的大排量车呢？

当然油价低绝不是大排量肌肉车生存的唯一本源。

美国有很多地方地广人稀，去趟超市经常也要跑个高速，这就要求车辆最好有较好的高速巡航性和长里程稳定性，大排量肌肉车恰好都能满足。

其次美国的路面平整笔直，弯道特别少，对于操控性的需求不是很高。如果突然想飙个车，大排量、大马力的发动机也可以做到随时响应。

另一方面是历史原因以及美国独特的汽车文化决定了美国人喜欢更有战斗气息的汽车，加上许多肌肉车搭载富有美国特色的大排量发动机。美国人健身喜欢的是大块肌肉，所以会选择一些空间比较大的大排量车，体现大空间的美学。

美式肌肉车是一种美国精神的展现，美国人热情奔放、向往自由、热爱生活的精神在美式肌肉车中得到淋漓尽致的体验，虽然现在美式肌肉车已经逐渐没落，但是已经成为美国的一种独特的汽车文化。

大排量美式发动机代表着纯粹的机械感，这也符合美国人追求放荡不羁的生活方式以及价值观。

下面就来欣赏美式大排量的肌肉车的暴力美学

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国人 天天都开车吗

根据国际媒体报道，84%的美国人担心美国经济会衰退，因为美国出现了前所未有的一个通货膨胀。而对于这种情况本人觉得当地经济衰退已经很严重。

美国虽然作为一个高度发达的自由主义国家，而且这个国家在军事力量方面特别强大，随着美国这个国家通货膨胀现象加剧，导致美联储加息政策不断，虽然这样做能够在一定程度上稳定美国国内经济，但是从长远的角度上出发会加大美国民众的一个经济压力，从而影响到美国的社会生产力。美国经济已经出现了衰退的现象

根据美国智库所发布的信息，美国经济的衰退正是因为国内社会生产力跟不上，同时美国的大部分资金都是花费在了军事设施上，要知道美国把大部分的国内抗疫的经济都使用在了建造巡洋舰身上，从这一点就可以看得出来美国非常重视军事方面的建设，然而对于国内的民生建设确实不理想，再加上美国国内通货膨胀现象加剧，所以目前的美国经济正出现一种前所未有的衰退现象。美国的经济如果不走上正轨衰退现象将会变得越来越严重

美国虽然作为一个超级大国，但是国内的很多商品都需要大量的一个进口，然而美联储为了稳定国内经济所以选择不断的加息，在这种情况下没有取好相应的对策方式很有可能导致美国的经济衰退的越来越严重，同时也会导致美国很多家庭的财务压力增大，从这一方面来讲加息政策只是短时间的稳定美国国内经济，从长远的角度出发这样做是并不可取的。总结

总的来说，很多美国人担心美国的经济会衰退这是一个必然发生的现象，因为美国根本就没有重视美国民生问题，而在军事方面花费了大量的经济，如果美国方面还没有取一个正确的经济方针，势必会导致后期美国经济衰退现象会加剧。

美国是世界最大石油生产国，为何油价跌会是俄罗斯受伤？

不能绝对的说美国人天天都开车，或者都不开车。

众所周知，作为当今全球最发达国家，美国民众的生活水平也是最优越的。

在美国的大城市，开车的人不太多。因为和我们国家一样，在大城市人比较多，同样也存在拥堵情况（只是没有我们国家堵得那么厉害），于是走路的，坐公交的，坐地铁的，骑自行车的，开车的，都有。

但在中小城市美国人的条件比我们中国就好多了，人也不太多，路况又比较好，条件又好（很少存在少开车省油省钱的情况），因此人们天天都开车，因为不开车的话几乎没法出门，什么地方都离的很远。

美国现在油价多少钱一升

因为石油降价的时候俄罗斯的开价格太高了，所以受伤的是俄罗斯。

从10年开始，西方国家因为石油而陷入经济衰退。其中，美国遭受的损失最大，而美国的布雷顿森林体系在石油危机下直接崩溃。令人担忧的是，知道能源的重要性的美国已经走上了能源独立的道路。在21世纪初，美国经历了页岩气革命。水力压裂用于在高压下将具有大量水和沉积物的化学混合物注入地下井中。附近的岩层被压裂以收集石油和天然气。页岩油工业的产量翻了一番。美国对全球原油市场的影响越来越大，美国与沙特阿拉伯和俄罗斯一起主导了全球石油生产。

目前，随着石油革命，美国已成为世界上最大的石油生产国，平均日产量为1787万桶，占全球产量的18％。在2019年下半年，美国也正式实现了70年来的首次净能源出口，并成为石油净出口国。美国希望降低油价，作为对付俄罗斯的经济武器。由于美国并不严重依赖原油出口，因此他们可能愿意选择这种杀死1000人和造成100人伤害的方法。沙特阿拉伯曾经镇压油价的原因是继续占领市场。在美国石油大规模开发之前，沙特阿拉伯做空原油的目的是打击美国石油的发展，可以获得长期的市场利益。

从这个意义上说，美国和沙特阿拉伯等石油输出国有时会从油价下跌中获得某些政治和商业利益。此外，尽管俄罗斯还是原油开大国，但就原油价格而言，俄罗斯没有中东石油生产国的优势。据估计，中东的原油开价格极低。基本上，原油开成本约为每桶10美元。沙特阿拉伯和其他国家/地区将原油运送到其港口。成本约为每桶7美元。无论油价如何下跌，他们都不会亏本。俄罗斯并非如此。其油成本约为17美元/桶。相反，价格差距一目了然。这就是油价下跌对俄罗斯造成沉重打击的原因，但是，不能忘记，伊朗和委内瑞拉等一些国家面临的石油价格比俄罗斯还要差。这些国家虽然极其依赖原油出口，但在经济上也面临更多困难。

对美国人来说，是怎么看待买车的？

刚问过美国的朋友，美国加油单位是“加仑” 换算成“升”再折合人民币大约是6元左右，单比油价就比国内便宜，

当然我们不能单比油价，再做个收入和支出比才合理。

设美国人每月收入5000（美国人每月收入3000-5000美元是很普通的），那么他加一升油才花1美元。

设国人每月收入5000人民币，但你加一次油需要7、8元人民币。

谁贵谁便宜很明显了。

另外，中国的油质和美国的根本没法比，这也是很多进口好车到了国内就趴窝的原因。

还有，人家美国可没有国内多如牛毛的收费站。

操 蛋 啊

国际油价为什么连续下跌 阴谋论

买车对美国人来说，算不上什么大事情，就如同是很平常的一次普通消费而已。因为汽车在美国市场，或者对美国人来说，就是个交通工具而已，他们追求的是汽车作为工具的实用性，便捷性。而这与我们国内的汽车消费观念来做对比的话，美国人的汽车消费理念更成熟，更理性；当然，这都是经济发展需要经历的一个过程，只能说美国比我们走在了前面，就如同他们的经济领先我们几十年一样。下面我再来说说在美国，汽车消费跟我们有什么不同吧。

首先说收入问题吧，从人均收入来说，美国人均收入3.6万美元，而我们呢？相信不用比，你们也应该知道差距有多大了吧？而美国人均3.6万美元的收入，能买到什么样的汽车呢？这个收入，在美国完全可以买得到雅阁，凯美瑞，CRV等高配车型了。换算成在国内，有多少人的年收入就能够买得到这些车型呢？也就是说，汽车消费对美国人来说，算不上是大件商品消费，只有他愿意，买车是分分钟的事情，也就算不上是什么大事了。也许会有人说，在美国，汽车售价比国内要便宜得多得多，而他们收入又高，没有可比性；可这就是现实啊！

再来说汽车消费理念问题，成熟的汽车市场，他们的消费观念更成熟，对汽车的需求也更加回归到汽车的本身属性上来，也就是说更追求汽车的实用性，便捷性，车就是个交通代步工具与而已。在美国销量前三的全部是皮卡车，你能想象吗？因为皮卡车更加实用，排量大，马力足，能拉能拖还能载人，可以满足各种路况，而我们都知道美国幅员辽阔，人口稀少，地形各异，而皮卡车能满足各种各样的需求，并且他们的燃油价格也便宜，综合来说，没有比买皮卡车更加实惠的了，所以说，美国人相当会精打细算。

即使是在经济型轿车领域来说，在美国也基本是日系车的天下，日系车经济实用，故障率低，维修成本低，受欢迎也是理所当然的。一句话，车对他们来说，就是辆交通代步工具而已，而我们赋予汽车太多太多东西了。

最后再来说说汽车的发展史吧，就汽车发展来说，美国福特T型车真正使得汽车能够得到普及，福特T型车的革命性创举流水装配线，使得汽车生产流线化，带来了汽车工业的腾飞，而这个值得纪念的时间是在1908年，至今也有一百多年了吧。

综上所述，综合美国人的收入，消费理念，汽车文化等方面来说，买车对他们来说，我认为算不上是什么大事情，也就件普普通通的消费而已！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家~！

从五个方面告诉你，美国人为什么喜欢皮卡

　 主要是为了打击俄罗斯经济，以惩罚俄罗斯在乌克兰问题上的强硬立场！

据第一财经日报的报道，国际油价大跌，美国汽油0.73美元/L，而水1美元/L，油比水贱。美国大妈的幸福时刻似乎到来了。

从今年夏天开始，国际原油价格狂泻30%至4年来最低点。截至北京时间17日晚21时，伦敦布伦特原油期货价格在每桶78.4美元上下徘徊，较前日继续下跌。分析师们仍在喊：没有最低，只有更低。甚至有专家预测，此轮下跌将探至50美元/桶。

当地时间11月13日，纽约商品12月交货的轻质原油期货价格收于每桶74.21美元，跌破每桶75美元关口，为2010年9月以来最低。12月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶77.92美元，也跌至四年来最低。

国际油价的“跌跌不休”传导至美国国内，美国成品油自2010年以来首次跌破每加仑(约3.8升)3美元。

经济学家们分析，本来这轮美国经济增长已经几乎走到了顶点，海外需求的放缓拖累了出口，可能会让经济转而向下；但突如其来的汽油大降价却可能是刺激国内消费的一个大利好。《纽约时报》预计，过去几周内汽油价格的陡降，会在马上开始的消费季给美国带来数十亿的额外零售收入。

分析称，对于那些中低收入的美国消费者来说，汽油价格的下降尤为重要。这部分人群还没有从过去几年的经济复苏中恢复元气。虽然近年来就业市场有所改善，但大部分工人在这几年获得的工资增长简直微乎其微。至于那些经济上最为拮据的群体，更是能从此次汽油降价中稍微松一口气，并将花费转移到其他日常生活或者服务开支上。

目前美国人每天花在汽油上的开支是10亿美元。汽油降价将让美国消费者们在今年11月和12月比去年同期总共省下84亿美元。按照一户典型的美国家庭每年购买1200加仑(约4542升)汽油计算，现在的汽油价格将让他们每年至少省下400美元。同时家用燃油的价格也比去年同期下跌了15%，这是另一笔会因为油价下调而带来的额外节省。

事实上，美国并不缺油。上周四美国能源部出具的当周库存报告显示，美国原油产量已经上升到了29年来的最高水平：每日900万桶。按照这个产量计算，美国已经快要追平日产量960万桶的沙特阿拉伯。

报道称，美国石油产量的攀升和新型能源科技的应用密不可分：页岩层中抽出了成百上千万吨的油气；几条关键输油管更新升级，重新布流了从美国中部平原向墨西哥湾的石油输送，这个变化让现在墨西哥湾附近冶炼厂们仓库里几乎塞满了原油库存。美国已经终结了从尼日利亚等西非国家进口原油的时代。

但火上浇油的是，面对此轮油价下跌，石油输出国组织欧佩克(OPEC)并未减产，利比亚石油产量的恢复加剧了供过于求；同时，虽然伊拉克局势依然动荡，但该国的石油出口已经创下了自伊拉克战争之后的最高纪录。

欧佩克成员国甚至趁机大打价格战，沙特阿拉伯日前就下调了向美国出口原油的官方售价，这一举动触动了争夺市场份额的敏感神经。但曾经“呼风唤雨”的OPEC正在丧失对原油的定价能力。约翰·科尔德福认为，沙特阿拉伯、科威特和伊朗都把希望押在了中国和亚洲其他的原油大客户身上，但亚洲同样竞争激烈，今年9月，美国阿拉斯加北坡油田所产原油开始源源不断地输往韩国。

一边是供应超预期增长，另一边却是需求却越发疲软。由于全球经济复苏低于预期，国际能源署10月份发布的报告将2014年和2015年的全球原油需求日均增长预测值分别下调了25万桶和9万桶。此外，美联储10月底宣布退出量化宽松政策，带来美元新一轮走强，美元指数已于近期刷新5年高位，以美元计价的原油等大宗商品价格将继续受到打压。

而到了明年3月，美国石油产量可能会进一步上升到950万桶/日甚至更高，随着届时寒冬逝去，全球石油消费市场亦会陷入萎靡，随之而来的是油价继续探底。上周五俄罗斯总统普京称，俄罗斯已经准备好面对油价“灾难性”下跌。

油价的底在哪儿？左右油价的因素是哪些？

据华夏能源网的分析，目前能够左右国际油价的因素不外乎五个：

1、欧佩克的产量

自6月中旬以来，国际油价开始步入下行通道。其中具体来源有三：第一，OPEC增产约60万桶/天，其中主要来自于利比亚，其余国家大体增减相抵；第二，美国原油增产近30万桶/天；第三，三大能源机构持续下调需求预期，下调幅度约30万桶/天。而供应过剩造成的油价下跌，冲击最大的莫过于出口国，尤其是欧佩克。

因此，近段时间原油市场关注度最高的消息层面均指向于欧佩克的产量动向。11月27日欧佩克会议将召开，但目前市场言论不一，最终是否会减产尚无定论。

而目前国际油价已经导致欧佩克大多成员国财政出现问题，因此，分析认为欧佩克最终限产保价可能性偏高。即使欧佩克不对3000万桶/天的产量配额进行下调，只需要求成员国严格遵守该配额同样也可达到减产效果。因为目前欧佩克整体产量约为3080万桶/天，超出配额近百万桶。

如果欧佩克11月会议上宣布限产，原油市场供应过剩状况将得到极大改善，长期压制原油的一座大山将移除，国际油价将会迅速反弹，有望重返90美元/桶上方。

2、美国页岩油的产量

从原油生产成本角度来看，非常规油气资产属高成本之列。其中美国页岩油开的平均成本约为65美元/桶。但对于一些中小型页岩油公司而言，成本可高至75-80美元左右。因此，美原油价格跌破80美元/桶，将会令部分生产公司面临经济性考验，随之而来的则是减产问题。

3、欧美对伊朗的制裁

11月24日将迎来伊朗核谈的最后期限，双方将继续围绕核问题展开交锋，以决定双方是否相互作出让步。但近日表示“分歧依然很大，恐怕达不成目标”。此前，联合国安理会对伊朗实施四轮制裁，欧美也单方面对伊深化制裁，目前欧美允许伊朗日均出口不多于100万桶的石油。而谈判结果达成最终成果的可能性不大。

4、期货市场的动作

近五个月来，由于原油市场利空消息不断释放，期货市场看空氛围也随之不断升温，并出现了罕见的做空浪潮。以美原油期货为例，自7月份开始，交易商在美原油期货和期权中持有的净多头寸减少53%，其中多头头寸减少32%，而同期空头头寸暴增111%！虽然目前原油期货市场看空氛围仍未有得到实质改观，但有一现象需要警惕。

5、产油国的局势

俄乌军事冲突，ISIS中东暴力行径以及利比亚内部等地缘紧张局势依旧活跃于石油市场。俄乌双方关系陷入拉锯战，而且随着冬季来临，天然气供应问题将为俄罗斯增加谈判筹码，领土及能源贸易争端预计仍难以根除；近来，虽然中东紧张气氛有所缓和，但ISIS仍在间断性的挑动市场神经，其潜在的风险因素不容忽视；利比亚内乱问题趋于长期化，内部分裂势力干扰下该国油田及港口频繁开与关，致使产量增长仍面临较大挑战。

油价大跌、领土纠纷、内乱等因素存在令上述地缘风险大范围升级的可能。一旦局势升级，原油期货价格将会迅速反应。不过，由于市场供应整体相对过剩，将弱化地缘局势紧张所造成的供应紧张的担忧，所以，其影响程度相对较小。

阴谋论流行：美国和沙特要把俄罗斯“弄死”

石油行业内发生的任何事情，很多都可以用阴谋论来解释。最近油价暴跌也不例外。

据凤凰财经的报道，最近《纽约时报》社论刊登了汤玛斯·弗里德曼(Thomas Friedman)讨论阴谋论的文章。这位前中东记者最近一篇专栏中发问：“这是我的幻想？还是一场全球石油战真的已经爆发？一方是美国和沙特阿拉伯，另一方是俄罗斯和伊朗。”接着他自问自答：“是的”，并认为美国和沙特阿拉伯正试图将主要依赖石油收入的对手伊朗和俄罗斯置于死地。与此同时，阴谋论这一观点在俄罗斯也很流行。

俄罗斯《真理报》的重要新闻就是：《希望沙特摧毁我们的经济》。

事实上，沙特是剩余产能最多的产油国，历来都是左右石油市场的力量。油价出现泡沫，沙特就增产遏制价格升势，价格下跌就减产支撑市场。今年夏天结束时油价开始暴跌，市场普遍预期沙特如往常一样减产。但事与愿违，沙特上月宣布将致力“维持市场份额”，不会减产支持油价。

虽然人们不禁会从政治角度去解读沙特的做法，但它这个战略也可以多个经济理由去解释。最明显的理由就是，对沙特来说，美国不再是一个极度尴尬的政治盟友了。以往，美国一直大量进口沙特原油，但现在出现“叶岩油革命”了，美国从沙特的大客户变成了主要竞争对手。

由于叶岩油的生产成本高于沙特油成本，应对竞争的战略之一就是压低油价，迫使叶岩油生产商退出市场。目前，沙特一直不能使用这一战术，因为基于许多供应和政治因素，油价一直高于叶岩油生产成本。就在最近几个月，全球石油市场供应意外大增，但需求锐减。从6月份以来，油价已经下跌大约25%，上周更跌破每桶80美元。

如沙特现在减产支撑价格，美国就可以扩大叶岩油生产攻其要害，阿拉伯半岛势必落得原油收入减少的下场。沙特目前可以用的战略，就只有迫使美国成为另一个原油供应国。若这个说法是对的，它的意义将非常重大。这意味着油价下跌不会是昙花一现的现象，而全球两大原油供应国之间将爆发频繁的价格战，成为全球石油市场的基本格局。

当然，也有人表示所谓的阴谋论之说有些牵强附会。

据网易财经的报道称，很多人自然相信金融与政治格局的关系深厚，但供求关系的变化才是所有因素的最终落脚点，经济复苏不力以及世界对原油能源的依赖度下滑才是其步步跌向80美元/桶的推手。

报道称，国际货币基金组织(IMF)上周将今年的全球经济增长率预期由3.4%调低到3.3%，经济疲软之势依然明显；国际能源署(IEA)10月14日将今年石油需求日增长预期由70万桶调低到20万桶，为五年来最低。但需要看到的是，较低的能源价格带来的不会仅是负面影响，在经济复苏困难期，能源成本的降低对工业的益处是显而易见的。

随着技术发展，目前世界对原油的依赖程度远没有上世纪石油危机时那么重要，加之各国开能力的提升和替代能源的飞速发展，以及美国长期投资开发的页岩石油开始进入产量高速增长期，导致今年美国日均原油产量同比上涨13%至9月份的880万桶，即将超过沙特成为世界第一大原油生产国，因此OPEC对全球油价的垄断控制能力早已大打折扣。数据显示，目前非OPEC国家生产的原油占世界原油贸易的比重超过50%，而在10年代只有不到30%。此外，不仅是OPEC与非OPEC国家难以协调行动，OPEC内部成员也经常意见相左。

众所周知，俄罗斯财政对石油收入十分依赖，俄罗斯向国际市场出售原油720万桶/天，构成俄罗斯财政收入的45%，其财政盈利线约为102美元/桶。如果原油价格维持在90美元/桶，2015年俄罗斯财政收入将因此减少1.5%，油价下跌的伤害确有体现。但据85美元/桶的美国页岩石油成本来看，美国的页岩石油生产企业陷入亏损几乎是必然的，受到牵连的还有200万人的就业，“伤敌一千，自损八百？”这并不是愿意看到的。

油价八连跌给百姓带来哪些实惠？

受国际油价持续大跌影响，发改委昨日再次宣布下调成品油价格。自今年7月22日起，国内油价实现罕见的“八连跌”。本次调价落实后，7月22日以来90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，国内汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。

那么，“八连跌”能给百姓带来哪些实惠？

1。据南方都市报的报道，私家车油耗成本明显下降。以月跑2000公里，百公里油耗8L为例，本次调价后私家车主每月将减少23元左右的用油成本。如果综合“八连跌”累计降幅计算，每月出行总油耗累计降低185元左右。

2。降低物价，刺激消费。低油价使出租车、航空、旅游等行业都深受其益，减少普通消费者的出行成本，间接刺激消费。

3。国家原油进口成本降低。纽约每桶油价创下2011年10月以来的收盘新低；伦敦布伦特每桶油价创下2010年9月以来新低。2013年10月，中国超越美国成为了全球最大石油进口国。据专家分析，国际原油年平均价格每下降10美元，中国就将节省200亿美元进口成本。

4。间接刺激经济增长。在中国经济增速放缓之际，油价下跌可以降低经济运行成本，进而刺激经济增长和转型升级。

大家都知道美国是一个皮卡大国，随处可见的都是皮卡车型。而福特F系皮卡则作为一款连续28年全美国销量最多的车型车，可谓是美国神车。肯定大家都非常疑惑美国人为什么这么喜爱皮卡？下面就从五个方面来解析为什么美国人喜欢皮卡。

便宜

首先在美国皮卡价格便宜，在美国一台F150的价格和一辆卡罗拉价格都是2.8万美金，两者同一价格，肯定大部分人都会选择F150。还有一个未经核实的说法，就是在美国买皮卡，将其用途申报为工作用，可以免掉很多税。

皮卡都有个共同的缺点，那就是费油，但是在美国油价可以说是非常便宜，完全可以忽略费油这个问题。

习惯

1925年的时候，美国第一款量产的皮卡车福特T型诞生,当时大部分人使用车辆都是为了拥有一个更大的载货量，以及高效的运输效率，就此皮卡开始慢慢取代了马车。在这百年的汽车发展里程，美国人就此慢慢习惯了驾驶皮卡的生活。

舒适性

美国的公共交通并不算发达，大部分的长途旅行都依赖于公路交通。皮卡车身高，而且本身座位也比较高，拥有良好的视线，非常方便驾驶员观察。美国是出了名的肥胖国家，皮卡超大空间方便块头大的美国人乘坐。在复杂路况下，皮卡的车轮尺寸大、胎壁厚，再加上车身自重大的原因，所以皮卡能更加从容地过滤掉各种震动。

美国的皮卡相比于国内的皮卡配置要高得很多，在美国的皮卡配置丝毫不亚于同价位的其他车型，并不像国内的皮卡那么简陋，所以无论是驾驶还是乘坐体验都具备着非常好的舒适性。

载货

肯定大家都会觉得那为什么不买SUV。在美国SUV销量也是非常可观的，但是美国地广人稀，大部分人又住在乡下，经常会拉些各式各样的材料甚至些机械设备等等，所以对于车辆的载货能力要求很高，对比起来SUV的载货能力肯定远不如皮卡。

皮卡具有着强大的拖拽力，经常可以看到一些美国人都会在皮卡后方拉着房车到处跑，这一点几乎大部分的SUV都实现不了。

政策

皮卡之所以能够这么流行于美国，当然是离不开政策支持。列如在20世纪70年代初的排放法规对所有乘用车都非常严格，唯独对皮卡格外宽松，并且国家对汽车制造商“整体平均油耗”的约束并不包含皮卡车型。1991年美国开始对所有价格超3万美元的新车征收10%的奢侈税，但将皮卡排出在外。

国内很多车迷都向往美国的皮卡生活，无奈于种种原因无法实现。而近年来很多国产汽车品牌都在陆续推出皮卡车型，再加之现在国内很多地方都开始进行皮卡解禁。皮卡生活慢慢向我们走近，大家以后有没有想法买一台皮卡呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。