2020中国航油价格_中国国航油价应对

1.东航，国航套保亏损

2.分析2009年我国几家航空公司运用期权合约，带来巨额实际亏损及潜在亏损的原因拜托各位大神

3.原油价下跌最大受益股

4.为什么说现在新闻到处在说油价下降，航空公司正在巨亏呢？

601111 中国国航 最近突破阻力价位是在2010-1-18，该日阻力价位11.255，短期20交易日内看涨。

如果该股能在2010-1-19突破11.775，接下来20个交易日之内有91.88%的可能性上涨，根据历史统计，突破阻力价位后平均涨幅21.05%。

该股票历史突破阻力价位后20交易日内的统计涨幅：P1=90.85%，P10=39.60%， P20=23.12%， Perage=21.05%， P80=6.07%， P90=4.19%， P99=1.54%

阻力价位操作技巧

1. 阻力价位是衡量个股近期能否上涨的重要指标。股价若没有突破当日阻力价位，说明上涨行情不明朗，需按兵不动；

2. 股价突破当日阻力价位，即可按照阻力价位买进。股价突破阻力价位后又跌破，当天可择机加仓；

3. 股价突破阻力价位并且居高不下，不建议追涨加仓，以避免收益折损；

4. 设定止盈观察点，一旦达到该点，可考虑适时离场，资产落袋为安，或瞄准其他个股。参考止盈观察点 = 实际买入价格 * (1 + P90 * 20日内上涨概率 )

5. 设定止损观察点，一旦股价跌破该点，应在20交易日之内观察，获利即出局，杜绝贪念，以免下跌行情带来损失。参考止损观察点 = 买入价格 * ( 1 - 6.18% )

6. P90是历史统计90%样本所能上涨的最低幅度，Perage是历史统计样本平均上涨的幅度，其他参数依此类推；

7. 本方法只适用于20交易日内的短线投资，不适合中长线和刚发行的新股，请慎重参考。

东航，国航套保亏损

根据油价调整最新消息显示，7月9日24时，国内汽柴油价格将迎来新一轮调价窗口，多家机构预计油价年内第八次上调，很可能创年内最大涨幅。据悉，汽、柴油每吨分别上调255元、245元。?

成品油的概念：

成品油是经过原油的生产加工而成，可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦6类。 其中，石油燃料产量最大，约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多，产量约占5%。各国都制定了产品标准，以适应生产和使用的需要。

值得关注的成品油概念股有哪些？

1、中国石化（600028） ：中化石油是大家都比较熟知的国企，且对中化石油也有一定的信任。公司拥有原油长约总量2000万吨/年，品种涉及沙特、阿曼、伊拉克、巴林、阿联酋、也门、卡塔尔、越南、叙利亚、俄罗斯和印尼等国家的原油。在满足国内市场需求的基础上，公司还大力开展原油国际转口和加工等市场化业务，经营活动技术含量不断增加，市场开拓力度持续加大，为不同国家的客户提供优质原油和专业化服务。?

2、中国国航(601111) ：中国航油集团广西石油有限公司办公室地址位于广西中北部，故称?壶城?的柳州，广西柳州市鹅山路八区14栋，于2011年09月20日在柳州市工商行政管理局注册成立，注册资本为3000万元人民币，在公司发展壮大的9年里，我们始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，我公司主要经营石油溶剂，石化产品，添加剂批发 。很值得大家关注。

3、大庆华科(000985) ：大庆华科股份有限公司总资产51537万元，现有化工分公司、科技开发分公司、聚丙烯一厂、聚丙烯二厂和药业分公司五家直属企业。主要从事聚丙烯、聚丙烯管材料、工业乙腈、轻重芳烃、石油树脂等三大类七个系列31个品种，141个牌号产品生产销售，其中乙腈产品被省科技厅认定为高新技术产品，国家发明专利，生产技术处于国际领先水平。聚丙烯、石油树脂、溶剂油年产量分别3万吨、4.5万吨、15万吨。?

注意事项：

大家一定要理性购买，切勿盲目从众。

分析2009年我国几家航空公司运用期权合约，带来巨额实际亏损及潜在亏损的原因拜托各位大神

套期保值是指把期货市场当作转移价格风险的场所，利用期货合约作为将来在现货市场上买卖商品的临时替代物，对其现在买进准备以后售出商品或对将来需要买进商品的价格进行保险的交易活动。

东航，国航在08年做套保，预期原油价格继续上涨，为了弥补油价上涨导致的成本上升，他们就在期货公司买入原油期货。但是从8月份起，原油价格持续下跌，于是东航、国航的套保账面出现了大幅度亏损。另外值得一说的就是，那并不是东航、国航的时间亏损，以为合约还没有到期，另外就是即使合约到期，油价没有达到预期高度，东航、国航仍可以通过现货市场购买原油以还期货，亏损有限。

原油价下跌最大受益股

期权合约是关于在将来一定时间以一定价格买卖特定商品的权利的合约。东航巨亏的套保合约签订于2008年6月份，签订对象为数家国际知名投行。航油套期保值是指航空公司为了应对油价的上下波动带来的经营风险，对未来所用航油进行保值增长的一种金融衍生品工具，通过买入或卖出远期航油合约，锁定成本。但东航此次所签合约远非“锁定成本”这么简单，其结果也完全背离了其管理者们的初衷。根据东航公告，所签订的航油套期保值期权合约分为两个部分，在一定价格区间内，上方买入看涨期权，行权价约为140美元，同时下方卖出看跌期权，行权价约为60美元。在市场普遍看涨的情况下，用这种结构的主要原因是利用卖出看跌期权的收益来对冲昂贵的买入看涨期权费，同时要承担市场航油价格下跌到看跌期权锁定的下限以下时的赔付风险。合约签订后不久，国际油价从140美元/桶高台跳水直线回落，最低探至40美元/桶以下的价位，而东航所签订的合约因为油价跌破60美元/桶价格。 [5] 中国国航与东航的情形类似，通过买入看涨期权锁定原料成本的愿望可以认定为套保，但其基于牛市判断而卖出看跌期权，在规避了油价上涨产生的风险的同时，也成为期权的庄家，产生了一个新的价格下跌的敞口风险。如果国航仅通过买入看涨期权进行套保，则最大亏损也仅为已支付的权利金。但很不幸，国航为贪图卖出看跌期权所得的丁点权利金而陷入了“结构性期权”套保迷宫，从而使自己面临深度亏损之境。

为什么说现在新闻到处在说油价下降，航空公司正在巨亏呢？

原油价格下跌直接导致石化产业链产品价格下降，可能会对交通运输、航空、汽车等行业产生直接利好。首先，交通运输等用油行业其景气度与油价呈现显著的负相关关系，特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右。相关公司：东方航空、南方航空、中国国航等。其次，汽车供求与消费意愿息息相关，油价高企时消费者购买汽车的意愿明显下降；油价降低则可能会刺激汽车消费，进而带动消费市场的活跃。相关公司：江淮汽车、上汽集团等。

温馨提示：

1、以上解释仅供参考，不作任何建议。

2、所有金融类衍生品的投资都具有风险性，对于投资者的金融风险管理能力有着较高的要求，不适合没有专业金融知识的投资者。除了基础的金融知识外，投资者还应做到自身风险承受的控制，不可盲目的进行投资。

应答时间：2020-08-12，最新业务变化请以平安银行公布为准。

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你的这段新闻不是说的很明白吗，国内航空公司在航油上做了大量的套期保值，所以油价下跌就亏了，其实国外的航空公司也做套期保值的，但是他们还有一种保险，可以减少损失，但是中国是没有这种保险的。而且航空公司亏损不光是因为油价，还有很多其他因素。例如奥运会，汇率，经济原因等等