钼阁铝材价格表_铝钼中间合金价格

1.NS142耐蚀合金价格多少钱

2.捷安特自行车架铝合金 高碳钢哪种更好？有知道的吗，请告知，谢谢。

3.中间合金的用途

4.GH1140的介绍

5.gh4169圆棒多少钱一吨

6.1.4529，HC-276，904L合金圆钢多少钱

7.alloy20合金是什么材质的

一：牌号Haynes 230固溶强化镍基抗氧化合金

二：化学成分

镍Ni余量? 碳C: ≤0.10 铬Cr:23.5-26.5? 钨W：13.0-16.0? 钼Mo:≤1.5? 铝Al:≤0.50? 钛Ti:0.30-0.70铁Fe: ≤4.0? 锰Mn:≤0.50? 硅Si:≤0.80? 磷P:≤0.013? 硫S:≤0.013

三：应用范围应用领域

合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗氧化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。适宜制作在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件，以及隔热屏、导向叶片等。主要产品有板材、带材、丝材、棒材和环形件等。

四：概况

该合金是固溶强化镍基抗氧化合金，在900℃以下具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗氧化性和良好的冲压、焊接工艺性能，适宜制造在900℃以下长期工作的航k发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件以及隔热屏、导向叶片等。

NS142耐蚀合金价格多少钱

报告简介　　《2010-2011年中国镍铝钼合金粉市场发展研究报告》是由中国市场监测中心与中国市场研究中心的研究人员根据国家统计机构、市场监测数据库、行业协（学）会、进出口统计部门、科研院所等机构提供或发布的数据、信息，运用科学的统计手段与研究方法制作而成。是投资者、企业经营管理者了解镍铝钼合金粉行业现状、发展趋势、市场竞争状况、融资渠道、区域市场分布、行业重点企业分析等方面的市场信息，供其在投资和经营决策时参考。

《2010-2011年中国镍铝钼合金粉市场发展研究报告》版权归中国市场监测中心和中国市场研究中心所有，未经授权，任何机构不得转载或引用，违者将依法追究其法律责任，特此声明。报告目录一、中国镍铝钼合金粉行业发展概述

（一）产品定义、基本概念

（二）市场基本特点

（三）产品分类

二、镍铝钼合金粉市场发展概况

（一）国际镍铝钼合金粉产品发展总体概况

1、本产品国际现状分析

2、本产品主要国家和地区概况

3、本产品国际发展趋势分析

4、2010年国际镍铝钼合金粉市场发展概况

（二）我国镍铝钼合金粉的发展概况

1、我国镍铝钼合金粉发展基本情况

2、镍铝钼合金粉总体市场现状

3、镍铝钼合金粉市场发展中存在的问题

三、2010年中国镍铝钼合金粉市场分析

（一）我国镍铝钼合金粉整体市场规模

1、总量规模

2、增长速度

3、各季度市场情况

（二）我国镍铝钼合金粉市场发展现状分析

（三）原材料市场分析

（四）镍铝钼合金粉区域市场分析

（五）镍铝钼合金粉市场结构分析

1、产品市场结构

2、品牌市场结构

3、区域市场结构

4、渠道市场结构

（六）市场特性

1、所处生命周期

2、镍铝钼合金粉生产技术变革与产品革新

3、差异化/同质化分析

四、2010年中国镍铝钼合金粉市场供需调查分析

（一）需求分析

（二）供给分析

（三）市场特征分析

五、2010年中国镍铝钼合金粉市场竞争格局与企业竞争力评价

（一）同类产品竞争力分析理论基础

（二）同类产品国内企业与品牌数量

（三）同类产品竞争格局分析

（四）同类产品竞争群组分析

（五）主力企业市场竞争力评价

1、产品竞争力

2、价格竞争力

3、渠道竞争力

4、销售竞争力

5、服务竞争力

6、品牌竞争力

六、金融危机对中国镍铝钼合金粉市场发展影响

（一）有利因素

（二）不利因素

（三）政策因素

七、2011-2014年中国镍铝钼合金粉销售市场趋势预测

（一）产品发展趋势

（二）价格变化趋势

（三）渠道发展趋势

（四）用户需求趋势

（五）服务发展趋势

八、2011年镍铝钼合金粉市场发展前景预测

（一）国际镍铝钼合金粉市场发展前景预测

1、国际镍铝钼合金粉发展前景

2、2014年前国际镍铝钼合金粉市场发展预测

3、世界范围镍铝钼合金粉市场发展展望

（二）中国镍铝钼合金粉市场销售状况分析

1、市场规模预测分析

2、市场结构预测分析

（三）我国镍铝钼合金粉资源配置的前景

（四）镍铝钼合金粉中长期预测

1、2011-2014年经济增长与镍铝钼合金粉需求预测

2、2011-2014年镍铝钼合金粉总产量预测

3、我国镍铝钼合金粉中长期市场发展的策略

九、国内10家镍铝钼合金粉生产企业分析

（一）、重点企业财务分析

1、企业基本情况

2、企业资产负债分析

3、企业收入及利润分析

（二）、重点企业品牌及市场占有率分析

十、国内镍铝钼合金粉主要生产企业盈利能力比较分析

（一）2010年镍铝钼合金粉行业利润总额分析

1、2010年行业利润总额分析

2、不同规模企业的利润总额比较分析

3、不同所有制企业的利润总额比较分析

（二）2010年行业销售毛利率分析

（三）2010年行业销售利润率分析

（四）2010年行业总资产利润率分析

（五）2010年行业净资产利润率分析

（六）2010年行业产值利税率分析

十一、中国镍铝钼合金粉产品市场价格分析

（一）价格特征分析

（二）主要品牌产品价位分析

（三）价格与成本的关系

（四）如何分析竞争对手的价格策略

（五）价格仍将在竞争中占重要地位

（六）底价格策略与品牌战略

十二、中国镍铝钼合金粉进出口分析

（一）我国镍铝钼合金粉出口及增长情况

（二）主要海外市场分布情况

（三）经营海外市场的主要品牌

（四）镍铝钼合金粉生产进口分析

十三、中国镍铝钼合金粉市场渠道分析

（一）镍铝钼合金粉市场渠道格局

（二）销售渠道形式

（三）销售渠道要素对比

（四）对竞争对手渠道的策略研究

（五）各区域市场主要代理商情况

十四、有关建议

（一）营销策略

（二）价格策略

（三）渠道建设与管理策略

（四）促销策略

（五）服务策略

（六）品牌策略

十五、相关政策

（一）国家政策

（二）地方政策

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NS142耐蚀合金价格要根据具体的规格和数量而定，NS142板?NS142棒?NS142管?NS142丝等等价格都是不同的，依据具体要求（标准、尺寸、表面、公差等）、当天镍价 、成材率、加工费、人工费等具体核算。

NS142耐蚀合金

NS142 特性及应用领域概述：

该合金是一种通用的工程合金，在氧化和还原环境下都具有抗酸和碱金属腐蚀性能高镍成份使合金具有有效的抗应力腐蚀开裂性。在各种介质中的耐腐蚀性都很好，如硫酸、磷酸、硝酸和有机酸，碱金属如氢氧化钠、氢氧化钾和盐酸溶液。合金的综合性能表现在腐蚀介质多样的核燃烧溶解器中，如硫酸、硝酸和氢氧化钠都在同一个设备中处理。应用于各种使用温度不超过550℃的工业领域，如：硫酸酸洗工厂用的加热管、容器、筐及链等、海水冷却热交换器、海洋产品管道系统、酸性气体环境管道、磷酸生产中的热交换器、蒸发器、洗涤、浸渍管等、石油精炼中的空气热交换器、食品工程、化工流程、高压氧气应用的阻燃合金等。NS142 相近牌号：

Incoloy825 UNS NO8825(美国)、NC21FeDu (法国)、W.Nr.2.4858 、NiCr21Mo (德国) NA16 (英国) 0Cr21Ni42Mo3Cu2Ti（中）、NCF825

NS142成分性能

NS142标准

NS142 金相组织结构：

该合金具有稳定的面心立方结构。化学成分和恰当的热处理保证了耐腐蚀性不受敏化性的削弱。

NS142工艺性能与要求：

1、合金加热环境含有硫、磷、铅或其他低熔点金属，Nicrofer 6023/6023H 合金将变脆。杂质来源于做标记的油漆、粉笔、润滑油、水、燃料等。燃料的硫含量要低，如液化气和天然气的杂质含量要低于0.1%，城市煤气的硫含量要低于0.25g/m3，石油气的硫含量低于0.5%是理想的。

2、合金合适的热加工温度为1150-900℃，冷却方式可以是水淬或快速空冷。

3、采用钨电极惰性气体保护焊、等离子弧焊、手工亚弧焊、金属极惰性气体保护焊、熔化极惰性气体保护焊，其中脉冲电弧焊是首选方案。

NS142主要规格：

NS142钢板、NS142钢带、NS142圆钢、NS142无缝管、NS142焊管、NS142锻件、NS142法兰、NS142圆环、NS142锻环、NS142直条、NS142丝材及配套焊材、NS142加工件。

中间合金的用途

碳钢

未故意添加任何合金元素的铁（Fe）--碳（C）合金为碳钢，碳在钢中有提高强度的作用

，含碳量越高，强度越好，但含碳量高于0.8%时，含碳量越高，钢越脆，因此在车架及

前叉的材料为强度适中，塑性佳，易加工的中低碳钢，碳含量约0.25%---0.35%。

碳纤维 （CERP)

碳素纤维的学名叫“聚丙烯晴基碳纤维”由碳纤维与相关的基体树脂（如环氧树脂）备制的复合材料其多项物理力性能如：比强度、比弹性率等可以与金属媲美，但是比重却比金属轻得多。碳纤维车架的特徵是「轻、不弯曲、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。

碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断)，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。

通常每束含3000根碳素纤维的称为3K编织的碳纤维布，按照每平方厘米的编织密度计算可分为：5束、6束、7束、8束等，其单层厚度约在0.25——0.29mm之间，密度越大、厚度越厚。每束含1000千根的称为1K，其编织密度会大大超过3K碳纤维布，但是它的厚度却只有0.15—0.2mm左右。由于工艺复杂1K碳纤维布的价格几乎是3K碳纤维布的3倍，也许是性价比的缘故，多数制造商均采用3K碳纤维布制作。

●碳纤维车架的优点

(1).可以制作重量轻的车架

碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。

捷安特的碳纤维车架非常轻，2000年的型号1.2kg重

(2).冲击吸收性好

碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。

(3).可以制造各种形状的车架

碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。

●碳纤维车架的缺点

(1).复杂的应力计算

构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。

(2).难于更改尺寸

由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。

(3).老化？

使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。

CrNiMo铬钼钢

铬钼钢 （Fe-Cr-Mo)

在自行车的100年历史当中，铁素材是刚性与重量方面都均衡的理想素材。铁制车架的最大特徵是可在各种成份，各种粗细厚薄的铁管中，任意选择所需要的铁管进行加快。因此可以选择最适合于的尺寸、刚性、骑感的车架，这对于数毫米的差异也敏感的老车手来说是很有好处的。它的最大的缺点是比起其他的素材重(过去)。但是最近的铁素材车架经过热处理，把薄的管道做成粗的管来使用，其重量不会输给轻的合金。

铬钼钢是铬、钼的合金。它的性能如下：

○淬火性好。

○对回火处理的抵抗性大。

○回火脆性倾向少。

○高温加工性好，加工后美观。

○熔接性好。

●铬钼钢车架的优点

(1).加工性好

铬钼钢的车架是历史最久的车架，因此对它的研究时间也最长。现在能做到车架所需强度的极薄的管道。

(2).冲击的吸收性能好

骑感极好，如「像弹簧般的骑感」。构成车架的铬钼钢管道有优异的吸收冲击的性能。

(3).焊接容易

铬钼钢比起钛、铝焊接容易。可以设计成名种形状。另外，焊接后也不需要热处理，因此不需要大型的热处理设备，成本低。

(4).价格便宜

虽然有些高挡次的铬钼钢车架价格贵，但一般价格便宜。也可以说，用便宜的价格买到高挡次的车架。

●铬钼钢车架的缺点

(1).容易生锈

车架用的铬钼钢含有铬，但是添加量少(不锈钢含有12%的铬)的铁系合金。若没有施有表面处理的话，有伤口时容易生锈。但是一般都有进行防锈加工。自行车的场合，管道的肉压薄，生锈后的影响将会非常大。生锈→肉压减少→强度下降(应力集中)。

(2).金属的疲劳显著(应力集中引起的金属疲劳)

若使用肉薄的铬钼钢车架时需要注意！当然金属疲劳这个现象任何金属都会产生包括铝等在内。金属疲劳现象简单地说：金属虽然具有防止塑性变形的小小的力量，但是反复施加应力时，金属可能被破坏(被称为微细的应力集中)。飞机出事时，有时候也是某部分的金属疲劳引起。对自行车来说，由于金属疲劳的原故，可能出现强度不能保持。例如，进行DH时产生的冲击缩短了自行车的寿命。若感觉到踩踏时不那么顺利前进时很有可能是金属已发生疲劳。

焊接部位，如从管道侧(母体)到溶融的部位(溶接部)，结晶的特性都会显著变化。为使这些组织均一化，本来应该再次结晶化(详细内容后述)。但是车架加工厂不一定有这种大型炉，另一方面，这种加工使已经冷却过的再次硬化，使得变增强的管道的强度降低。

由于存在上述原因，焊接时采用各种方法来加工。如利用低温焊接等方法制造车架。不管是任何优秀的焊接，，焊接部位(1000°C以上)和另管道侧(室温)之间的温度差，冷却时收缩而发生残留应力。该部位受到应力集中时，可能会产生裂缝。结果自行车骑的时间长时可能会引起金属疲劳，微观的硬化加工也使冲击的吸收性也变得差.

铝合金 （Al-Mg-Si,Al-Zn-Mg-(Cu)）

很久以前就有用铝合金制作的车架。轻而价格低是它的优点。但是从「轻」来说，当前与铁素材比较相差并不大。老车手对它的反应是「虽轻但易弯曲　」。虽然经过多次改进，但是始终克服不了杨氏弹性模量低的缺点。最近的铝合金车架，为了提高杨氏弹性模量，加大管道外径，使用扁平管，或者对铝管进行热处理等，制造出轻而有刚性的车架，这种最新的铝合金车架对车手来说，具有足够的轻量与刚性。

铝合金是纯铝中加入Mg，Zn，Si，Cu等金属的合金。铝本身具有轻量、可塑性好、耐腐蚀等优点，加入其他金属后显著提高了机械性能。自行车所使用的铝合金多数为6000系（Al-Mg-Si）和7000系（Al-Zn-Mg-Cu)两种，经过热处理(铝耐高温，在高温下能改变性质)可以制成名种各样的材料。

6000系被认为是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料。下表表示使用最多的6061合金的机械强度。

7000系是铝合金中最强的材料。尤其是7075是特超硬铝(制造飞机的材料)，但是它的焊接难度大，耐腐蚀性差(会发白)等。下表表示使用最多的7005和7075合金的机械特性。表中的有关热处理以如下数字来表示：

-0：完全退火

-T5：人工时效(无溶体化处理)

-[T6]：溶体化处理后人工时效

-T7：溶体化处理后稳定化处理

-T8：溶体化、硬化加工、人工时效

●铝合金车架的优点

(1).可以制作重量轻的车架

铝的比重轻但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。[热处理技术]采用时效析出增强法，简单地说，在金属内形成一种妨碍金属变形的物质。在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程式的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。

许多铝合金制车架用6061T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。若没有热处理的话强度只能达到1/2，或者1/5的程度。

有7075标志的自行车零件(如XTR曲柄等)，严格来讲没有经过热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。

另外，7005合金也常用来制造车架，它的强度比不上7075，但是它在常温下也能够进行足够的时效的材料。这种材料也可用Padded加工制成薄料。但是材料本身的强度及杨氏弹性模量低，因此加粗管道直径来提高刚性。通常被称作铝制粗管道的是这种类型。

(2)长时间使用外观不怎么变化

铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝，放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧化膜达到一定的程度时防止继续生锈。该氧化膜几乎是无色因此外观上不容易发现变化(有时会发白)。

另一方面，骑这种材料制造的自行车时，骑的次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量，许多车架使用薄料来制作(薄的程度已达到极限)。这些都是使用没有疲劳极限的铝合金来制作车架，到底长时间使用后强度变化将是如何呢！Dedacciai公司制作的SC61-10A等是表面施有喷丸硬化加工(KET处理)的管道，这种加工的目的是延长疲劳的寿命。根据公开的资料，能提高140%。，KET处理是：疲劳破坏是在金属表面上所发生的裂缝为起因，因此用硬化加工技术来提高金属表面的硬度。

●铝合金车架的缺点

1).铝是弹性率及刚性低的材料。因此采用粗的管道，或者改变形状如cross-over管、padded管等。

(2).需要进行热处理

必需进行热处理，否则强度不够。因此一般的规模不大的工厂无能力购买热处理设备。尤其是6000系的铝合金管，多数情况是管道厂家指定热处理条件。

●铝合金的分类 : 工业上对铝合金有一个以4位数规格编号来表示其材质，特性与主要用途如下列：

1000系列 纯铝（Al含量（质量分数）不小于99.00%） :

1050,1070

高纯铝、电导性、热传导性、耐蚀性

导电材料、热交换装置 化工类装置配管。

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2000系列 以铜为主要合金元素的铝合金 :

2011,2014,2017,2117,2024

切削性优秀、高强度、 耐蚀性不强

杜拉铝总称、切削材、零件螺丝等结构材、飞机材、锻 造用素材、汽机车油压零件、运动用品 。

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3000系列 以锰为主要合金元素的铝合金 :

3003,3203

耐热性比纯铝好、强度高、耐蚀性良好

化学装置配管、热交换装置、 复印机用感光筒。

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4000系列 以硅为主要合金元素的铝合金 :

4032

耐热、耐磨耗性良好

VCR 磁头、活塞构件、锻造用。

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5000系列 以镁为主要合金元素的铝合金 :

5052,5056

中强度合金、耐蚀、熔接性良好

化工业配管、机器零件、照相机镜筒。

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6000系列 以镁、硅为主要合金元素，并以Mg2Si相为强化相的铝合金 :

6061

耐蚀性优秀的中强度结构合金，可熔接、加工性好

路上车辆、船舶、海上运输机材、道路用建材、运动用品等。

6063

耐蚀性、表面处理性良好、挤压性优秀

占挤压材的大半建材、建设材、装饰品材、家电制品材及其他一般泛用品。

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7000系列 以锌为主要合金元素的铝合金

7005

中强度

熔接用结构合金、车辆、汽车、机车零件。

7075

称为超杜拉铝、为最高强度合金、耐蚀性、熔接性差

高强度用材： 飞机等机械零件、运动用品等。

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8000系列 以其他合金元素为主要元素的铝合金

8090,8091

实用合金极少

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9000系列 备用合金组

9000系列铝合金材质，是被美国国防工业保护，目前自行车工业只有 Klein 及 Trek 有在使用， 9000系列铝合金材质特性是超轻、超高强度、熔接加工性优良，大多用在航太工业上。

●铝合金在自行车产业的运用

在自行车工业上有用到的铝合金材料的零件实在是非常的多， 举凡看得到的金属零件部分将近95%皆可以使用铝合金材料。像是轮圈 、辐丝头、花鼓、曲柄、歯盘、飞轮、车手、煞车夹器、龙头、座管、座垫弓、前叉碗.....等等。

大部分的材料皆是2000、5000、6000及7000系列，车架及前叉部份则以7000系列用的最多。

另外在2000及6000系列的部分也用的很多，例如车手、煞车夹器、曲柄、龙头、座管....等等。铝合金材料的大量运用在自行车工业上也不过是近 20年来的事，虽然铝合金材料已经在自行车工业上使用很久了，但是加工层次的进步及普及才是铝合金材料被大量运用大力的推手。

以台湾为例：铝合金自行车车架是约1986年出现， 当时热处理及焊接技术尚未成熟，大家对铝合金的特性也不是非常了解，但是经过4-5年的摸索，大家已经能抓到生产的窍门并开始大量生产了，尤其是在管材及加工层次的运用。

但是各位一定会问到：铝合金这样软的材料如何可以做自行车的车架及其他的零件呢 ?

答案很简单，那就是将铝合金变硬就好了。也就是说加上[热处理技术]的过程，就可以将铝合金材料变硬了，这样一来就达到自行车车架及其他零件的安全标准了。

钪合金Sc-Al

Sc-Al中间合金,铝镁基合金的最有效改进剂；生产导弹和制造航天器、汽车、船舶等的特种合金。钪对铝合金具有非常神奇的合金化作用，在铝中只要加入千分之几的钪就会生成Al3Sc新相，对铝合金起变质作用，使合金的结构和性能发生明显变化。加入0.2%~0.4%Sc可使合金的再结晶温度提高150~200OC，且高温强度、结构稳定性、焊接性能和抗腐蚀性能均明显提高，并可避免高温下长期工作时易产生的脆化现象。

通过添加微量钪有希望在现有铝合金的基础上开发出一系列新一代铝合金材料，如超高强高韧铝合金、新型高强耐蚀可焊铝合金、新型高温铝合金、高强度抗中子辐照用铝合金等，在航天、航空、舰船、核反应堆以及轻型汽车和高速列车等方面具有非常诱人的开发前景。据报道，在该方面研究最早、最深入的俄罗斯已经开发出了一系列性能优良的铝合金，并正在走向推广应用和工业化生产。1420合金已广泛用作米格-29、米格-26型飞机，图-204客机及雅克-36垂直起落飞机等的结构件。1421合金还以挤压异形材的形式用于安东诺夫运输机作机身的纵梁。此外，美、日、德和加拿大以及中国、韩国等也相继展开对钪合金的研究。近几年，美国已将钪铝合金用于制造焊丝和体育器械（例如棒球和垒球棒，曲棍球杆，自行车横梁等），钪铝合金制造的棒球棒和垒球棒已在多项世界大赛及夏季奥运会的比赛中得到使用。

由于钪的熔点（1540℃）远比铝的熔点（660℃）高，钪的密度（3.0g/cm2）则与铝的密度（2.7g/cm3）相近，曾考虑用钪代替铝作火箭和宇航器中的某些结构材料。美国在研究宇宙飞船的结构材料时要求在920℃下材料还应具有较高的强度和抗腐蚀稳定性，且比重要小，据认为钪钛合金和钪镁合金是具有熔点高，比重小和强度大等特点的理想材料之一。钪也是铁的优良改化剂，少量钪可显著提高铸铁的强度和硬度。钪也可用作高温钨和铬合金的添加剂。

镁合金

镁是极易燃烧的金属，早期摄影用镁光灯，即燃烧镁粉所造成强光，镁合金的重

量及强度约为铝合金的2/3，虽然轻，但不易加工，且较脆，一般车架，极少使用。

镁是工程应用中最轻的金属结构材料，其密度仅为1.8克/厘米?3，是钢的1/4，铝的2/3。由于镁合金质量轻、比强度和比刚度高、阻尼减震性好，还具有优良的切削加工性能，在航空、航天、汽车、轨道交通和电子工业中具有十分广阔的应用前景。虽然镁元素的发现时间同铝接近，相对于全世界年用铝量2700万吨的水平，镁的使用量还较小，因此发展镁产业还具有巨大的机会和潜力。在镁科学与技术研究方面，全世界包括西方发达国家对镁的研究和开发还十分有限，国内与发达国家的差距远远不如在铝和钢铁方面那么大，只要我们抓住机会，开展原创性的研究开发工作，完全有可能在镁产业发面实现跨越发展，形成创新—设计—制造的完整产业链。

GH1140的介绍

使用中间合金的目的有6：

(1)获得化学成分精确和分布均匀的金属材料。如添加金属材料组分中含量较少的元素，可以提高所添加元素在材料中的分布均匀程度。如用钒铝合金添加钒冶炼Ti—6A1—4V合金。

(2)添加化学活性大、熔点低、易挥发元素。如硼、钙、镁等的中间合金。使用中间合金可以减少元素在添加时的烧损，得到稳定的合金成分和较高的元素收得率。

(3)加入高熔点金属。如钨、钼、钛、铌、铬等的中间合金，可使熔化温度降低，缩短金属材料的熔炼时间和降低冶炼温度。

(4)使用中间合金可以同时加入多种元素，使冶炼合金的精炼和合金化同时完成。简化冶炼操作和缩短了精炼时间。

(5)使用纯的中间合金，可减少金属材料中杂质含量。如冠以“VQ”级的中间合金用于真空冶炼。

(6)降低金属材料的生产费用。对中间合金的要求是熔点尽可能低；化学成分均匀，偏析小；无可见非金属夹杂；气体含量低；杂质含量必须满足所冶炼金属材料的要求；易破碎和在空气中存放不变质。

gh4169圆棒多少钱一吨

GH1140 固溶强化的铁镍基高温合金

GH1140概述

GH1140 是一种固溶强化的铁镍基高温合金，除含大量铬外，并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。适宜于制造工作温度850℃以下的航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材结构件和其他高温部件。可以供应板、棒、管、丝、带材及锻件等各种变形产品。

GH1140对应牌号?

GH1140（GH140，CR-2）

GH1140技术标准

GJB 1952-1994《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB 2297-1995《航空用高温合金冷拔（轧）无缝管规范》

GJB 2612-1996《航空用高温合金冷拉丝材规范》

GJB 3020-1997《航空用高温合金环坯规范》

GJB 3317-1998《航空用高温合金热轧板规范》

GJB 3318-1998《航空用高温合金冷轧带材规范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB 3167-1998《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》

GB/T 15062-1994 《一般用高温合金管》

GH1140热处理制度

固溶处理：热轧板、冷轧薄板和带材1050～1090℃，空冷；丝材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和环坯1080℃±10℃，空冷。

GH1140应用概况与特殊要求

已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件，投入成批生产使用。在550～800℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象，使室温塑性下降。在1000℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。

GH1140物理性能

密度 ρ=8.09g/cm3

电性能 室温电阻率ρ=1.07*10-6Ω.m

磁性能 合金无磁性

GH1140化学性能

GH1140工艺性能与要求

热成型工艺

锻造时装炉温度≤700℃，加热温度1160℃±20℃，终端温度不低于900℃。

板坯热轧加热温度 1160℃±20℃，轧制温度1180~950℃，进最后一个孔型时温度最好控制在950~1000℃范围内。

热轧板荒轧加热温度1120℃，荒轧温度1120~850℃，热轧板一火轧成，总变形量要大于50%。

冷轧板轧压下量为30%~40%，成品板平整变形量不得大于3%。

冷成型性能

板材的状态具有良好的塑性，成形工序在室温下进行。当以多次成形工艺制造零件时，每次冷成型后均进行中间，热处理。成型前零件表面涂以硝基清漆。

GH1140主要规格：

GH1140无缝管、GH1140钢板、GH1140圆钢、GH1140锻件、GH1140法兰、GH1140圆环、GH1140焊管、GH1140钢带、GH1140直条、GH1140丝材及配套焊材、GH1140圆饼、GH1140扁钢、GH1140六角棒、GH1140大小头、GH1140弯头、GH1140三通、GH1140加工件、GH1140螺栓螺母、GH1140紧固件

篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。

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合金是含铌、钼的沉淀硬化型镍铁基高温合金，其微观结构为奥氏体组织，具有优良的综合性能，是应用最为广泛的高温合金之一。用金相显微镜及X线衍射技术研究了合金中δ相在不同温度下的溶解行为.结果发现:在980 ℃、1 000 ℃、1 020 ℃保温过程中,合金中δ相的含量逐渐降低,且形状由长针状变为短棒状或颗粒状;1 020 ℃保温2 h后δ相可完全溶入基体;980 ℃、1 000 ℃保温时,δ相的平衡含量分别约为3 %及0.6 %;保温开始阶段,δ相的溶解速度较快并近似为常数.随着保温时间的延长,溶解速度逐渐降低,980 ℃保温30 min及1 000 ?℃保温2 h后,δ相的溶解速度趋于零.

化学身分（wt％）

（限定ASTM B637中划定）

碳：≤0.08 硅：≤0.35

铬：17.00-21.00 铜：≤0.30

镍：50.00-55.00 磷：≤0.015

钼：2.80-3.30 硫：≤0.015

钛：0.65-1.15 铝：0.20-0.80

钴：≤1.0 铌+钽 4.75-5.50

锰：≤0.35 硼：≤0.006

物理特性

密度，磅/英寸3：0.296

弹性模量，psi：29 x 10 6

热收缩系数，68-212?F，/?F：7.1 x 10 -6

导热系数，Btu / fthr?F：6.5

比热，Btu /lb?F：0.10

电阻率，Microhm-in：47.6

机器：

ASTM B637中划定的热处置（溶液+沉淀软化）的机器要求

屈从强度（KSI）≥150? 抗拉强度（KSI）≥185

伸长率（％）≥12? 布氏硬度≥331

执行标准：ASTM B637 ASME SB637 AMS 5662

形貌；是一种沉淀软化镍铬合金，含有大量的铁，铌和钼，和较少许的铝和钛。718合金正在高达1300°F（704°C）的温度下连结高强度和杰出的延展性。与其他沉淀软化镍合金比拟，该合金具有相对优秀的可焊性，可成形性和优秀的高温。该合金的迟缓使其易于焊接而不会软化或开裂。

正在喷气动员机和燃气轮机使用中具有优越的耐侵蚀性和抗yang化性。该合金用于要求高抗蠕变和高达1300°F（704°C）的应力分裂和高达1800°F（982°C）的抗yang化机能的零件。即便下，也具有精彩的拉伸和打击。AMS 5662正在室温下要求屈就强度≥150,000psi。

分类为沉淀软化合金，可经由过程热处置惩罚时效软化。晶粒布局温度下都连结奥氏体。正在该品级的热处置惩罚溶液和时效处置惩罚以优化短工夫或长工夫的高温机器。

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1.4529是脱硫脱硝六钼钢，超级奥氏体不锈钢:

1.4529（Incoloy?926/UNS?N08926)在卤化物介质和含硫氢酸性环境中具有非常高的抗点蚀和缝隙腐蚀能力，能有效抵抗氯离子应力腐蚀，在氧化和还原性介质中同样具有良好的耐腐蚀性，稳定性良好，机械性能略优于904L，可用于-196到400℃的压力容器制造。

上海勃西曼1.4529

热处理：980-1150℃之间保温1-2小时，快速空冷或水冷。

典型工况：60%硫酸，80℃以下，年腐蚀率<0.1mm

1.4529配套焊接材料及焊接工艺：1.4529合金的焊接建议采用AWS?A5.14焊丝ERNiCrMo-3或AWS?A5.11焊条ENiCrMo-3。

1.4529应用领域：

烟气脱硫装置，磷酸生产用蒸发器、换热器、过滤器和混合器，硫酸输送装置，冷凝器，灭火系统，海水过滤系统，近海工业中的液压和回灌管道系统，纸浆漂泊系统，盐类蒸发冷凝器，电广污染冷却水管道系统，反渗透海水淡化装置，腐蚀性化学品运输存储罐，卤酸催化的有机物生产设备等。

1.4529?的耐腐蚀性:1.4529是与合金904L具有类似化学成分的奥氏体不锈钢，其氮含量提高到了0.2%左右，钼含量约为6.5%。氮和钼含量的提高显著提高了在卤化物介质中的抗点腐蚀和缝隙腐蚀性能。同时，镍和氮不但保证了金相的稳定性，而且比镍氮含量低的合金降低了热加工或焊接过程中晶间相析出的倾向。出色的耐局部腐蚀性能加上25%的镍含量使合金1.4529在氯离子介质中具有尤其突出的耐腐蚀性。在氯化物浓度10000-70000ppm、PH?值5-6、工作温度50-68℃的石灰石浆料的各种FGD?系统中的试验表明，经过1-2?年的试验期，合金1.4529?基本上没有发生点腐蚀和缝隙腐蚀。

1.4529合金在其他的化学介质中也具有很好的抗腐蚀性，以及高温、高浓度介质，包括硫酸、磷酸、酸性气体、海水、盐和有机酸。1.4529合金是位于柏林的德国国家材料研究及试验研究所(BAM)的BAM?目录第6?章“危险品储运容器规范”的选材。另外，只有当材料处于正确的冶金状态和保证清洁的条件下才能具有最佳的耐腐蚀性能。

1.4529主要规格：

1.4529无缝管、1.4529钢板、1.4529圆钢、1.4529锻件、1.4529法兰、1.4529圆环、1.4529焊管、1.4529钢带、1.4529直条、1.4529丝材及配套焊材、1.4529加工件。

Hastelloy C-276哈氏合金，镍铬钼合金，耐高温耐腐蚀。

Hastelloy C-276特性及应用领域概述：

该合金在氧化和还原状态下，对大多数腐蚀介质具有优异的耐腐蚀性。出色的耐点腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂性能。合金适用于各种含有氧化和还原性介质的化学流程工业。较高

的钼、铬含量使合金能够耐氯离子的侵蚀，钨元素也进一步提高了其耐腐蚀性。Hastelloy?C-276是仅有的几种能够耐潮湿氯气、次氯酸盐以及二氧化氯溶液腐蚀的材料之一，该合金对

高浓度的氯化盐溶液具有显著的耐腐蚀性（如氯化铁和氯化铜）。

Hastelloy C-276相近牌号：

W.Nr.2.4819?NiMo16Cr15W?(德国)?NC17D?(法国)

上海勃西曼c276

上海勃西曼c276

Hastelloy C-276?金相组织结构：

合金为为面心立方晶格结构。

Hastelloy C-276工艺性能与要求：

1、热加工燃料中的含硫量越低越好，天然气中的硫含量应少于0.1%，重油中硫含量应少于0.5%。

2、合金的热加工温度范围1200℃～950℃，冷却方式为水冷或快速空冷。

3、适合采用任何传统焊接工艺焊接，如钨电极惰性气体保护焊、等离子弧焊、手工亚弧焊、金属极惰性气体保护焊、熔化极惰性气体保护焊。

Hastelloy C-276无缝管、Hastelloy C-276钢板、Hastelloy C-276圆钢、Hastelloy C-276锻件、Hastelloy C-276法兰、Hastelloy C-276圆环、Hastelloy C-276焊管、Hastelloy C-276钢带、Hastelloy C-276直条、Hastelloy C-276丝材及配套焊材、Hastelloy C-276加工件

904L超级不锈钢概述：

904L超级奥氏体不锈钢属低碳高镍、钼奥氏体不锈耐酸钢，为引进法国H·S公司的专有材料。具有很好的活化—钝化转变能力，耐腐蚀性能极好，在非氧化性酸如硫酸、醋酸、甲酸、磷酸中具有很好的耐蚀性，在中性含氯离子介质中具有很好的抗点蚀性，同时具有良好的抗缝隙腐蚀及抗应力腐蚀性能。适用于70℃以下各种浓度硫酸，在常压下耐任何浓度、任何温度的醋酸及甲酸与醋酸的混酸中的耐腐蚀性也很好。

超级奥氏体不锈钢904L是一种含碳量低的高合金的奥氏体不锈钢，在稀硫酸中有很好抗腐蚀性，专为腐蚀条件苛刻的环境而设计。具有较高的铬含量和足够的镍含量，铜的加入使它具有很强的抗酸能力，尤其对氯化物间隙腐蚀和应力腐蚀崩裂有高度抗性，不易出现蚀损斑和裂缝，抗点蚀能力略优于其他钢种，具有良好的可加工性和可焊性，可用于压力容器。

904L超级不锈钢牌号及标准：

00Cr20Ni25Mo4.5Cu（国标） 、UNS N08904（美国机动车工程师学会和美国材料与试验协会于1967年共同设计的标准）、DIN1.4539（德国标准）、ASTM A240（美国材料与试验协会标准；全新标准将其归为不锈钢系列，原有标准ASME SB-625将其归为镍基合金系列）、SUS890L。

上海勃西曼904L

904L超级不锈钢金相结构:?

904L是完全奥氏体组织，舆一般含钼量高的奥氏体不锈钢相比，904L对铁素体和α相的析出不敏感。

904L超级不锈钢加工性能：

焊接性能

与一般的不锈钢一样，904L可以采用各种各样的焊接方式进行焊接。最常用的焊接方式为手工电弧焊或隋性气体保护焊，焊条或焊丝金属基于母材的成分且纯度更高，钼的含量要求高于母材。焊前一般无须进行预热，但是在寒冷的户外作业，为避免水汽的凝集，接头部位或临近区域可作均匀加热。注意局部温度不要超过 10 0℃，以免导致碳集聚，引起晶间腐蚀。焊接时宜采用小的线能量、连续及快的焊接速率。焊后一般无须热处理，如需进行热处理，须加热至110 0～ 1150℃后迅速冷却。

机加工性能

904L的机加工特点类似于其他奥氏体不锈钢，加工过程中有粘刀及加工硬化的趋势。须采用正前角硬质合金刀具，以硫化及氯化油作为切削冷却液，设备及工艺应以减少加工硬化为前提。切削过程中应避免用慢的切削速度及进刀量。

耐腐蚀性及主要使用环境

904L是为腐蚀条件苛刻的环境所设计的一种含碳量很低、高合金化的奥氏体不锈钢，比316L和317L具有更好耐腐蚀性性，同时兼顾了价格与性能，性价比较高。因添加1.5%的铜，对于硫酸和磷酸等还原性酸而言，具有优秀的耐腐蚀性。对氯离子引起的应力腐蚀、点蚀和缝隙腐蚀也具有优良的耐腐蚀性能，有着良好的耐晶间腐蚀能力。在0-98%的浓度范围内纯硫酸中，904L的使用温度可高达40摄氏度。在0-85%浓度范围内的纯磷酸中，其抗腐蚀性能是非常好的。在湿法工艺生产的工业磷酸中，杂质对抗腐蚀性能有很强的影响。在所有各种磷酸中，904L抗腐蚀性优于普通的不锈钢。在强氧化性的硝酸中，904L与不含钼的高合金化的钢种相比，抗腐蚀性能较低。在盐酸中，904L的使用仅限于较低的浓度1-2%。在这个浓度范围。904L的抗腐蚀性能好于常规不锈钢。904L钢具有很高的抗点腐蚀能力。在氯化物溶液中其抗缝隙腐蚀能。力也是很好的。904L的高镍含量，降低了在麻坑和缝隙处的腐蚀速度。普通的奥氏体不锈钢在温度高于60摄氏度时，在一个富氯化物的环境中对应力腐蚀可能是敏感的，通过提高不锈钢的镍含量，可以降低这种敏化性。由于高的镍含量，904L在氯化物溶液，浓缩的氢氧化物溶液和富硫化氢的环境中，具有很高的抗应力腐蚀破裂能力。

应用领域

石油、石化设备，如石化设备中的反应器等，硫酸的储存与运输设备，如热交换器等，发电厂烟气脱硫装置，主要使用部位有：吸收塔的塔体、烟道、档门板、内件、喷淋系统等，有机酸处理系统中的洗涤器和风扇，海水处理装置，海水热交换器，造纸工业设备，硫酸、硝酸设备，制酸、制药工业及其他化工设备、压力容器，食品设备，制药厂:离心机，反应器等，植物食品：酱油罐，料酒，盐罐，设备和敷料，对稀硫酸强腐蚀介质904L是匹配的钢种。

alloy20合金属于镍基合金 上海翔洽金属团队，期待您的咨询！

物理性能:密度：8.08 g/cm3 熔点：1357-1430℃

特性：

alloy20不锈钢具有良好的耐硫酸类化学物的腐蚀性能,和良好的耐氯化物、磷酸等环境腐蚀的性能。它以稳定的含铌元素对抗敏化作用和合力作用的间晶腐蚀,它还具有良好的力学性能和加工性。

应用：

化工、食品、制药和塑料工业,热交换器,酸洗设备、合成橡胶生产设备、泵、阀门和管道。

合金是一种对硫酸具有极高耐腐蚀性的不锈钢。可广泛应用于高浓度、高温的硫酸环境中。此外，还具有优良的耐晶粒间腐蚀性能和抗应力腐蚀开裂性能。

朔性加工性

可进行与普通奥氏体不锈钢同样的处理。

焊接性

焊接与准奥氏体不锈钢一样，可采用TIG焊接、MIG焊接及手工电弧焊，由于其含Nb，因此我们建议尽量减少进行热处理。焊料请使用ER320、ER320LR。

切削性

切削性与标准奥氏体不锈钢大体相同。切削请使用高速钢工具或超硬合金工具，将推进速度调慢，加大切削深度为上策。

热处理

稳定热处理条件为925～1010℃（ASTM A480/A480M规定条件），热处理后必须急冷。