柴油价格和汽油价格差多少_柴油价格和汽油价格的区别

1.柴油为什么比汽油便宜原因是什么，柴油车和汽油车区别有哪些？

2.柴油和汽油的区别，还有为什么汽油比柴油贵，求解。。。

3.为什么柴油长价而汽油不长价？

4.同一款汽车柴油版与汽油版有什么区别？

柴油和汽油的区别如下：

1、排放特点不同，汽油很容易燃烧，在燃烧期间可以把汽油内的化学成分完全释放和分解，然后排出一氧化碳等物质。柴油燃点有些高，无法充分燃烧，因此排放出来的一氧化碳等物质较少。

2、燃烧方式不同，汽油内的分子比较少，可以跟空气更好融合在一起，燃点较低，更加容易被点燃。柴油的含碳量较高，无法更好跟空气融合，因此燃点较高，一般都是采用压燃的方式进行燃烧。

3、挥发性不同，汽油容易挥发，柴油不易挥发。

4、味道不同，汽油味道很刺鼻，柴油味道稍微淡一点。

5、颜色不同，柴油是深色的，汽油是属于淡色的。

6、价格不同，汽油比柴油的价格高，因为原油通过炼化以后，所生产出来的汽油比柴油量要少，因此汽油的价格要比柴油高。

柴油为什么比汽油便宜原因是什么，柴油车和汽油车区别有哪些？

柴油0号现在是7.11元每升 —10号7.53元每升

汽油 93号是7.22元每升 97号7.63每升

我是石油公司的 专业角度来说

柴油一直比汽油便宜 但是污染比汽油大

柴油和汽油的区别，还有为什么汽油比柴油贵，求解。。。

柴油机和汽油机是汽车中最常见的两种动力装置。由于燃料不同，柴油机和汽油机的工作模式也不同。因为汽油比柴油能燃烧得更充分，柴油车没有火花塞，低速时柴油车比轿车快，但高速时柴油车比不过汽油车，柴油车噪音也大。你更喜欢开静音的汽油发动机SUV还是启动时发出嗡嗡声的柴油SUV？与柴油相比，汽油沸点低，容易汽化，而柴油的自燃温度低。

柴油机利用压缩空气提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃试验。此时柴油、柴油喷雾和空气喷入柴油机，柴油喷雾与空气混合后自行点燃。与汽油机相比，柴油机具有价格低、经济性好的优点，而且它没有点火系统，所以故障较少。但由于柴油机工作压力高，要求所有相关零件都有很高的结构强度和刚度，所以柴油机体积大，体积大。

柴油机的喷油泵和喷油嘴制造精度要求高，所以成本高；另外，柴油机工作粗糙，振动噪音大；柴油不容易蒸发，冬天车冷的时候启动困难。首先，注射方式不同。一般汽油机(直喷发动机除外)是将汽油与燃油混合后进入气缸，而柴油机是将柴油直接喷入充有压缩空气的气缸内。不同的点火方式。汽油发动机需要火花塞点燃混合气，而柴油发动机使用压缩点火。压缩比不同。

柴油机的压缩比一般比汽油机大，所以它的膨胀比和热效率较高，油耗比汽油机低。吸气冲程:柴油机吸入纯空气；汽油吸入空气和汽油的混合物。做功冲程:柴油机通过喷油嘴喷射高压雾化柴油，遇到高压高温压缩空气自燃；发动机通过火花塞点燃压缩的汽油和空气混合物。所以柴油机更多的是用在需要低速大扭矩的场合，比如卡车、船舶、军舰、坦克等。还有一个更重要的原因是柴油的闪点比汽油高，安全性也比汽油高。起步柴油车比汽油车好，高速汽油车比柴油车好。

为什么柴油长价而汽油不长价？

柴油主要成分为C10-C22的复杂烃类物质；

汽油主要成分为C5～C12的脂肪烃和环烷烃类以及少量芳香烃。

而汽油比柴油贵的主要原因并非两者成分不同，而是因为市场环境下的产出和需求不同，包括购买群体、购买量、用途等均有差异，从而造成两者价格不同。

比如人工钻石和自然钻石架构相比并没太大差异，甚至人工钻石更加坚硬，但自然钻石由于受到商人宣传手段的影响从而获得了数十倍甚至近百倍于人工钻石的卖价。

同一款汽车柴油版与汽油版有什么区别？

为保证国内成品油供应,促进能源节约,国家决定适当提高成品油价格。汽油和柴油...

汽油在化学方面的区别就是汽油中的碳原子较少 为8-10个

柴油为12-15 所以柴油蕴涵的能量较高

关于抗暴性我再解释一下 因为燃料在汽缸里面烧的时候 有部分会以爆炸的形式 不会安静的烧 对汽缸的影响非常大 所以就要加入抗暴剂 目前一般的都是一种铅与辛烷的化合物 所以别人又把高等级的叫高辛烷值 93#指的是能够吸收其中93%的能量

因为柴油不用点火 在较高的压力下自燃 所以它的效率较高（其实最高利用率不过30%） 但是它十分的笨重 噪音又大 所以主要运用在载重卡车啊 工程车啊 坦克啊 需要大功率的车上

汽油需要点火 所以汽油机的体积较小 也很安静（其利用率才不过15%） 所以 就用于一般车辆了

汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。

压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。压缩比规定为

压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。汽油机的压缩比为4～6。柴油机的压缩比为15～18。从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。

它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。它们的名称就是由此而来的。

汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。

汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:

1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。

2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。进入发动机燃烧室的空气与汽油的比例基本控制在理论空燃比附近(所谓理论空燃比是指在理论计算上燃烧1千克的燃料所需要的空气量，对汽油来说通常在14.7左右)，采用火花塞放电点火燃烧，燃烧速度很快；汽油机压缩比低、燃烧最高压力低、最高温度高，燃烧后产物发生高温离解的倾向比较严重，某些“死区”点不着火或在某些工况下断火，使汽油机排放物中有较多的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。同时，发动机燃烧室内的高温，又导致了氮氧化合物(NOx)的产生和排放。因此，汽油车排放的特点是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放量高，而颗粒物排放量低，氮氧化合物(NOx)排放与柴油车基本相同。

3、柴油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室内进行的，柴油高压喷入燃烧室，压缩着火后进行边喷边燃烧的扩散燃烧方式。这种工作方式，决定了柴油与空气的混合是不均匀的，不可避免地存在局部缺氧或局部富氧情况。油料在高温缺氧时，易炭化形成炭烟。柴油车负荷的调节是通过改变喷油量来控制的。柴油车混合气始终处于比较稀的状态下，也就是说，柴油机的燃烧室内始终存在富余的空气。这些富余的空气在高温作用下容易产生氮氧化物(NOx)，而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)则不容易形成。因此，柴油车排放特点是颗粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)排放量少。

此外，柴油燃烧后会生成一些有臭味的有机气体，因此，柴油机排放中还有臭味

同一款汽车柴油版与汽油版的区别额：

同排量的汽油和柴油发动机，柴油车的扭矩更大，表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快。在路况不好的地方动力比相同排量的汽油机好，上了高速公路后段表现没有汽油机理想，马力是汽油机大，因为汽油机转数高，适于公路行驶。

总之，没有绝对的谁更强，大排量的柴油车还有车重等诸多因素，反之大排量的汽油车也不存在扭矩问题，低速提速照样很快。