新闻头条关于油价_新闻头条关于油价的报道

2024-06-21 03:23:15

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新闻头条关于油价_新闻头条关于油价的报道

上周，最值得纪念的数字大概就是3月13日湖北新增疑似病例的归0了。然而难过的是当国内疫情在严格防控下日渐缓解的同时，国外的疫情却眼见地汹涌起来。

到目前为止，受疫情影响的汽车领域大事件（包括并不限于）——

F1在取消了中国站比赛后，又紧急取消了澳大利亚站以及接下来的巴林、越南站的比赛，预计比赛恢复时间将推迟至5月。

德国房车大师赛3月16日至19日在德国霍根海姆赛道的赛前测试赛宣布取消。

而作为北美的顶级赛事之一的Indycar也官宣取消整个3至4月的所有NTT?Indycar系列比赛。包括3月13日至15日在圣彼得斯堡的凡士通大奖赛和将于4月24日至26日在德克萨斯州奥斯汀举行的美洲巡回赛。

而NASCAR，也在周五贴出了《通告》，宣布推迟亚特兰大和迈阿密霍姆斯特德的比赛。

国际赛车运动协会（IMSA）也对旗下一系列比赛的时间进行了调整，比如Sebring12小时将改期至11月11日，而原本应在本周末3月13日至15日举行的圣彼得堡大奖赛以及下周末的4月3-5日阿拉巴马州大奖赛都将延期举行……而其带来的多米诺骨牌效应，将会影响后续一系列比赛的排期。

本应和北京车展差不多时间举办的温哥华车展，也官宣延期。

作为好邻居的纽约国际车展，自然也无法如期举行。不过与北京车展与温哥华车展的不定时延期相比，纽约车展倒是给出了一个大概时间：8月。

福特首席传播官Mark?Truby13日发推，建议除了“无法在福特工厂以外完成关键业务任务的工人”以外，福特员工尽量在家远程办公。

通用女掌门人Mary?Barra也给出了相似的表态：希望员工们远程居家办公，“对于无法做到的人，我们会采取一切预防措施以确保其安全”。

比起上面两位的安全劝阻，身处更为严重的疫情之中的兰博基尼就不得不选择更为严厉的隔离方案：上周四，兰博基尼电子邮件官宣将暂时关闭其意大利工厂直至3月25日。CEO?Stefano?Domenicali在声明中表示：“我们现在处于特殊状态的特殊情况下，这项措施是对我们的人民负责……我们将继续监视局势，以便我们与员工能够正确、灵活地迅速做出反应，并在适当的时机恢复生产”。

也许兰博基尼工厂的关闭有来自于大众集团的谨慎，但法拉利工厂的关闭也许更能说明汽车行业眼下的问题。

虽然意大利政府要求人们尽可能在家工作，但只要公司承诺遵守严格的安全和卫生措施，便可以继续进行正常的工业生产。但法拉利在周末也发表《公告》将从3月16日停产到3月27日，原因是面临了严重的供应链问题，而“这些问题不再允许继续生产”。

同样宣布临时关闭工厂的还有FCA菲亚特·克莱斯勒汽车公司。公司CEO?Mike?Manley发出致员工信，表示公司正在加快在办公室所在地远程部署“智能办公”，鼓励员工居家远程办公；同时还对Pomigliano?d'Arco、Melfi、Atessa和Cassino等几家北美制造工厂实行每周三至周六的临时关闭政策。

如果，你还觉得以上各条官宣都对自己影响不大，那么下面这条则将切实影响着你的期待：

只是《速度与激情9》的延期速度也着实激情，一步直接就跨到了2021年的春暖花开……

除了疫情，上周对出行领域产生重大影响的另一个头条应该就是石油的骨折式“打折”了。原因自是不必展开，毕竟时政、财经号们已经掘地三尺地数尽了石油世界各位巨头间的世代恩仇。

只是作为石油产业的强相关行业，汽车领域却不似以往对油价变化的应声而动，对这轮波动毫无波澜，难道因为电气化进程已成不可逆的大势——

大众

大众汽车公司战略负责人Michael?Jos?3月12日在接受记者采访时表示：?“（石油和汽油价格下跌）可能持续一个月，甚至几个月或一年。但从长远来看，石油‘不会变得更便宜’，并且不会改变公司的二氧化碳减排目标。

我们已经明确承诺到2050年实现二氧化碳中和，纯电动汽车则是大众汽车现在与未来发展的战略核心，它和插电式混合动力汽车都是我们电动汽车战略中无可替代的选择。大众汽车目前正在为市场开发大众最后一套纯内燃机汽车，可能会在2026年投放市场。”

BMW

3月12日，宝马发布第四季度业绩报告，报告指出：尽管收入达到创纪录的1154亿美元，但净利润仍约为55亿美元，年利润下降了29％。根据报告透露，这是由于对电气化技术的大量投资，以及应对欧盟与污染相关的反托拉斯案带来的沉重法律成本。

为了应对这一情况，宝马将在2022年底之前削减超过130亿美元的成本，以用于扩展电动和自动驾驶汽车。而根据宝马今年减少二氧化碳排放量20％的目标，一小部分将通过进一步改进常规动力系统来实现，而大部分将通过发展电动汽车来实现。

由此可知，“削减”和“改进”基本上都会实施于传统动力总成的车型上。根据报告透露，将有多达50％的传统动力总成车型将于2021年停产。虽然宝马并没有宣布具体车型，但拥有柴油发动机、V8和V12汽油发动机的车型确实最有可能是首当其冲的被“革命”者。

Tesla

上周五，Tesla正式启动了Model?Y的交付工作。这款于2019年3月发布的新车型，预计于2020年夏天量产交付的新车型终于一举打碎了Elon?Musk“鸽王”的名号，准时甚至稍有提前进行了交付。

随着车主们新车到手的欣喜，也揭开了Model?Y一直神秘的面罩：

同样在上周，Elon?Musk在推特上发布了一条消息：

虽然100万台这个数字本身说明不了什么，毕竟这不过是很多传统品牌的年产量。但是累积生产百万量的同时，市值超过绝大部分传统品牌，直逼苹果等寡头而去的一骑绝尘，却足以说明电动汽车的未来可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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分析美国人的人性弱点

前天晚上在今日头条第一次写了文章发布出去，昨天下午，在看了一些网友的评论之后，百般思考纠结，最终将自己的文章撤了，设为“仅自己可见”。从发布出去到撤回，历时不到24小时，于是，鼓起勇气的”第一次“就这样“夭折”了。

这到底是为什么呢？

在这段时间内，文章的阅读量约两百，收到的评论让我觉得感慨万千，最直接的就是，被人误解的憋屈感。

我的这篇文章的灵感来源于前段时间在网上特别有争议的《有翡》电视剧播放量注水的问题，不管这个消息是否为真，我觉得圈里存在的数据的现象是病态的，背后展现的是那些盲目刷播放量的人和资本家的初心迷失和道德问题。再联系到当天早上看到的一则关于獐子岛集团财务的新闻，于是，我从《有翡》播放量被疑注水这个话题开篇，引起对社会上“数字游戏”现象的抨击，从视频播放量注水和财务数据失真这两个角度论述数据失真背后反应的道德问题。

通过网友的评论反馈，我得到了一下几点教训：

1、文章的题目选取要慎重，特别是牵扯热点话题，要慎而又慎，否则特别容易让人跑偏。比如，网友的评价都是集中在自己想关注的敏感点上，我只是由《有翡》播放量的话题引出一个关于数据失真的讨论，全篇没有一句话说“我认为《有翡》注水”，而大家的关注点却是觉得我在写《有翡》注水，甚至认为我在尬黑，天知道，其实我也挺喜欢这部剧，并且看了很多遍。

2、部分观点过于绝对，容易让人误解。比如，“人们迷失了看剧的初衷”，这一说法过于绝对，容易引起读者反弹。一位阿姨评论“动不动就是观众的迷失，你就很清醒吗？我一个年过半百的阿姨只是喜欢赵丽颖演的戏而已，觉得只有她演的戏很真实很自然，这就是迷失吗？”她肯定不是我说的那一类人，但是却自然而然地代入自己，对我进行反驳。

3、没有对自己写文章进行很好的定位，没有搞清楚阅读群体。据我推测，我写的文章因为有《有翡》这一电视剧作为话题引入，所以被头条推送给了那些追剧的粉丝，也没有办法理解到我想表达的意思。当然，不可否认，我写的文章无论标题还是内容都是有很多问题的。

不管怎么说，还是有得到一个“赞”，乐观地想，我写的也没有那么糟糕，还是有人能理解的。

在决定把自己的文章撤回时，我想了很多，纠结了很久，觉得自己好不容易鼓起勇气发了文章不能那么轻易就放弃，一方面认为自己要强大一点，经受住各种指责和批评，“择其善者而从之，其不善者而改之”就好，另一方面又觉得，我已经得到了经验教训，有所收获，干嘛自己为难自己，让自己心里不舒服呢。

之后，我依然会坚持写作，但是要不断学习、多读书，提高写作能力，自己写文章要重质而不是重量，宁可花几天的时间打磨、修改一篇文章，也不要为了凑写作量而写作，每一篇文章要有每一篇的价值。

什么是欧佩克与全球石油价格？

人性，实在是个古老的话题，也是个答案众多的话题。孔子曰性相近，承认有人性，但未说人性是什么；孟子说人性善，荀子说人性恶，告子说无所谓善恶，又说食色性也，等等。中国的圣哲前贤们大都从社会伦理角度阐发人性。文艺复兴后的欧洲资产阶级则把人性看作感望、理性、自由、平等、博爱等等，他们大都从人的本质存在、天然权利等角度来阐发人性，起因则在于反对封建制度对个性的束缚。

我对此的心态则是：那么多大学问家对人性都未能给出一个公认的答案，以我等之能当然更是望尘莫及；可既然已经有那么多答案，再来一个尝试又有何妨？

我探讨人性的目的在于：如何更好地解释、激发、引导、组织人类行为，如何更好地实现人类存在。由此，我便不管别人对人性是怎样理解的，只是按照下面的含义来界定人性：

人性就是从根本上决定并解释着人类行为的那些固定不变的人类天性。

显然，这种人性具有对人类的普遍适用性，并在深层制约着人类行为。此种人性，与其叫做人性，倒不如称作“人类的天然法则”更为确切。

一、人性存在吗？

（一）同类是否有其共同的本性？此种本性是否是抽象的、普遍的？

对此，人们可能永远也难达成一致的认识，但我的理解则是：同类的确有其共同的本性，这种本性是普遍的，却不是抽象的。正是这种普遍的本性，制约着它们“选择”其生存的方式。

放眼看来，历史、现实乃至将来的每个具体的个人、团体、阶级、民族、国家等等，无一不表现出它们各自的特点。既然如此，怎么会存在一个制约他们行为的普遍人性呢？看起来好像很荒谬。

可是，如果你只关注参天大树的树叶，你就不会发现树叶长在树枝上；如果你只看到某个树枝，你就不会发现树枝之后的大树枝。只有顺叶寻枝、顺枝寻干，你才能最终发现：原来都源自树干。再推而广之，原来都来自树根、来自大地、来自银河系、来自宇宙……

如果用研究宇宙的方法以及由此获得的知识来研究树叶，的确很可笑；然而，如果只看到树叶却否认它们都源自树干，同样可笑。研究哲学的人不可能用他们的哲学知识研制出高性能电脑；但研究电脑的人也不应否定哲学研究的必要。盖目的、角度使然。

不同的观察角度、研究目的，不但是必须的，也是应该的；但用此种角度、目的来否定另种角度、目的，用此种角度、目的得出的结论来否认另种角度、目的得出的结论，则是荒谬的。

问题的关键在于：针对不同的、必要的目的，选择合适的研究方式和角度。

（二）人类是否存在上述理解的普遍人性呢？是。

马克思主义虽承认人性的存在，但否认存在普遍抽象的人性：只有从人的社会性和阶级性出发，才能得出对人性的正确解释，并由此断言，在阶级社会中没有超阶级的人性。

我则以为，不同的阶级确存在不同的行为特征、价值观、乃至信仰等等，如果我们仅从这个层次考察人性，则人性必然因其阶级性而已，由此，这种层面上的抽象人性的确不会存在。可是，如果再深究几步，从更原始的地方寻找：难道这些表现为不同阶级性的人性就不存在某些共性吗？一个浅显的道理是：任何存在物，只要作为类而存在，总会具备某种共性的东西。人既然作为类而存在，那么，它必然存在共性，而且，在这些共性中，总有某些或某个主要方面在根本上主要地决定着人类行为，从而构成可被称作人性的东西。由此我以为，普遍人性的确存在。

千姿百态的世间万物都有它们的原始基础，活脱脱的社会意识都最终受制于社会存在，作为同类的人，难道就不存在一个共同的人性吗？

二、人性是什么？

让我们按以下思路来探讨：

先来考察物（包括除人之外的低级动物）是否有性。我认为是有的：物虽无灵却有其性，物之性（物性）就在于“求我生存”。一个简单的逻辑是：存在物的本性如果是为了不存在，那么这种存在又是如何“存在”出来的呢？为何鲜花芳草不生长在沙漠？为何苍蝇要长那样的眼睛？为何“兔子不吃窝边草”？为何狐狸要吃鸡、老虎要吃人？为何……穷究而论，全在于它们要求生存。物的这种“求我生存”的性质就这样内含在万种生物之中了，它是物类固定不变的天性，并从根本上决定、解释着物类“行为”。所以，物性就是求我生存。

人是从物梯次进化而来的，此种简单的事实决定了：人性必然与物性有相通之处，因此，人性应当与“求我生存”相关联。然而，那个代表着物性全部内容的“求我生存”，对人来讲却远远不够了，因为人与物有着本质的不同。

前面我曾经探讨过，从本质存在意义上看，人就是一种能动之物（此“物”以肉体组织作为表现形式）；人与物的最本质区别就在于人的能动（人与生俱来并为其所独有的那种具有明确目的的创造性精神）。由此决定了：人类固然要追求生存以实现其肉体组织的存在，但它同样要追求精神实现以实现其能动的存在；而且，随着人类的不断进化，与表现为肉体的物质存在相比，实现和占有人类的能动本能将日益重要，甚至会成为“全面占有人在”的主要方面。既然如此，单纯一个 “求我生存” （它只能满足人类肉体需要）非但不足以说明人性的全部，而且，随人类的发展及其生存条件的逐步改善，它在人性中的份量必将日益减小。举个例子：你让猪吃饱喝足了它就睡觉，人呢？你让人吃饱喝足了他就去“老老实实”地睡觉吗？

那么，“全面占有人类本质存在”的具体要求是什么呢？就是人的能动本能和肉体组织同时得以协调地实现，甚至就是简单的“物质和精神产品极大丰富”。

首先，肉体组织的实现相对简明一些，只要具备足够的生存和延续条件就够了（附议：告子的“食色性也”竟然令孟子也无力反驳，我却可以不自量力地告诉他：食色的确是人性，但不是人性的全部）。

其次，要全面实现表现为精神的能动，则相对复杂些，因为它需要两方面条件：其一，能动首先是一种待满足的精神，需要资其享用的产品。例如，你没有给音乐爱好者提供美妙的音乐，他就不会满足。其二，能动更是一种创造精神，它需要可以施展创造的环境。例如，你给创作者设置很多条条框框，他也不会满足。

上述两个方面以及能动实现的两个方面，都是相互关联的：没有生存及其延续，则没有能动，而能动的发挥又给生存及其延续创造更好的条件；没有良好的能动环境，就不会有丰厚的精神产品，而精神产品的丰厚又可为能动的发挥创造条件。唯有将它们配套协调地创造出来，才能健康地发展人类自身。

如果用“幸福”一词来表达人在所自然产生的这种双重需要，那么，我们就可以说：

人性是什么？答曰：求我幸福。

就这么简单吗？就这么简单。这样一个简单的“求我幸福”，恰恰是人类固定不变的天性，并从根本上决定、解释着人类行为。所以我们说，它就是人性。甚至可以说，“求我幸福”这条人性法则不但支配着迄今的人类史，将来依然如此。

也许，在很多人看来，这样的解答太过浅显。但细而究之，它实际上蕴含着十分丰富的内容。让我们来看。

三、人性和人在

人和物的本质性存在（我们分别称之为“人在”和“物在”），与人性、物性之间有着什么关联呢？

存在之物必然会求其存在的持续，这就是物性；同理，存在之人也必然会求其存在更加美好地持续，这就是人性。所以，人性、物性不过是人在和物在的外在表现和必然要求而已。

从另个角度看，如果没有那种“求我生存”的物性，存在之物如何得以存在呢？又如何保证它们的持续存在？同理，如果没有那种“求我幸福”的人性，人类也无法存在、无法持续存在、无法更好地存在。因此，人性、物性又是人在、物在的存在基础。

如果非要追究人在和人性、物在和物性谁先谁后，我想是不能得出答案的，因为这样的追究本身就是不成立的；因为性和在，浑然一体地统一存在于每个存在物之中：如果我们从存在角度考察自然万物（包括人类），我们看到的便是“在”；如果我们从自然万物怎能存在、如何存在的角度来考察，我们看到的便是“性”。出发点不同而已。

如果认为“在”只是一种对存在的体认，那么，“性”就是存在之所以“存在”的法则。

四、人性和能动

我们知道，除人之外的任何一物，从存在意义上讲，不过是一种物质实在而已。然而，人却在表现为物质实在的同时，更表现为他所独有的能动存在。所以，从存在意义上讲，能动是人区别于它物的最本质特征。

除人之外的任何物，其性就是“求我生存”。然而，人的能动本能却使得人性不再简单地表现为“求我生存”，而是表现为具有更丰富内容的“求我幸福”。所以，从人性意义上讲，能动还是人性区别于物性的最本质特征。

能动本身是构成“求我幸福”这种人性的重要基础；但是，能动本身又可以使这种人性有着迥然不同的现实表现。

从人在意义上看，“求我幸福”必然要实现它自身。由此：

可将由“人在”所决定的“求我幸福”称作“自在人性”，它是“人在”的必然要求，不但是“合理”的，也是不依人的意志为转移的；

可将因能动的作用而改变了的“自在人性”（表现为不同的人格）称作“自为人性”，它的根源虽仍在于人在，但其内容却随人的意志（能动）而转移、受其影响而改变。

可将人性在现实中的实际表现称作“现实人性”，它的内容就是自在人性和自为人性综合形成的。

无论是自在人性、自为人性还是现实人性，其根本方面都是相同的，就是“求我幸福”；然而，其外在表现则可能迥然不同，并通过“求”的不同方式和“幸福”的不同内容表现出来。

（二）无论是“求我生存”还是“求我幸福”，其中的“求”字只是说明了存在物的实现要求而已。

有意识、有能动的人类创造出了这个“求”字，同时也赋予它以“意识”的、主观的色彩。在这里，我们给它以更宽泛的意义。

对无灵物而言，“求”就是“选择”，就是某种存在物与大自然之间的相互选择。沙漠如果选择森林，便毁灭了它自身；反之，森林如果选择沙漠，后果是一样的。结果，它们便互不选择，为了自身的存在而已。什么是造物主的神奇？求我存在而已。显然，这种选择是没有“意识”（这个人类所造名词）的，然而，它又是有“意识”的，这种意识就是自然界生生不息的运动规律，不妨将之称为“自然意识”。

当我们用“求”字来分析有灵物的时候，便开始感觉到“顺理成章”了，因为“求”在这里代表的意思，越来越接近于人类用这个“求”字所想表达的含义：“求”就是“寻找”。天气寒冷之后，大雁便往南飞。仅此一例，足以显现了南飞背后隐藏着的“大雁之性”。

我们的目的，根本就不在于深究人之外的物性。以上的分析，仍在于为了分析人性。人，这种最高级的有灵动物，他们的“性”及其实现，又是怎样的呢？在能动的作用下，自在人性会怎样地演化为自为人性？又演化为怎样的自为人性呢？

五、人性和社会性

自从人类进入文明时代、开始意识到研究自身以后，他们所面临的人类，无一不处在有机的社会组织之中。很自然地，他们便由此得出结论：人天生就是一种社会性动物。马克思就曾这样认为，人的本质“不是单个人所具有的抽象物。在其现实性上，它是一切社会关系的总和”。

固然，“人天然地是一种社会存在物”这是现实。但是，仅仅描述这种现实好像是不够的，更不应因此就把社会性当作人性。这是因为，人的社会性只是告诉我们：人只有依靠社会才能生存和发展。而我们关心的却是：人这种存在物为什么是社会的、他们在社会中是用何种行为以及为什么用这种行为来生存发展的。一个“社会性”只是指出了问题本身，而没有告诉我们它的来由。因此，我们应当追究三个问题：

什么目的使人类组织在一起？

什么能力使人类能够组织在一起？

如何才能使他们更好地组织在一起？

我之所以探讨人性，就在于想探讨这三个问题，更在于想探讨最后一个问题。

通过对人性的考察，似乎 “求我幸福”正是那些问题的答案。

（一）先看第一个问题：人类为什么要组织在一起？

如果从存在意义上看，人与世间万物都不过是一种存在而已。存在物必然会求其存在，人是如此，人外万物也是如此。

如果从现实表现来看，“求我幸福”这样的“自在人性”，从根本上制约着人类行为的出发点：为己而非为人。人如此，人外万物亦如此。

可是，人力不若牛、走不若马、猛不如虎、残不如狼。人类生理条件（表现为物质存在）的天然不足，使他们那种这种本质上为己的人性在实现自身的过程中，必然会首先遇到了一个巨大的天然矛盾：单纯的“为己”总不能圆满地实现为己；如果一味遵循“为己”的动机而发出单纯“为己”的行为，非但不能求幸福，甚至连“求生存”都成为问题。那么，他们如何解决这一矛盾呢？也即，我们的同类究竟用何种方式，才能使其在万物求我生存的竞争中取得主动、更好地存在、求得幸福呢？群也。

生存的选择、求我幸福的自在人性告诉他们：唯有群、唯有结合成有机的组织，将不同个体的力量有机地集成为一股集体的力量，才能更好地谋求生存、更好地实现人性。

由此可见，正是“求我幸福”这样的自在人性，才是人类结成组织、进而组成社会的根本原因。

从另种角度看，人类也唯有组成社会，才能保证人性的实现：自从人作为类存在以来，甚至在人类存在以前的进化过程中，他们的“群性”（社会性）就一直伴随着他们，并成为他们得以存在的最为重要的条件。更何况，成千上万年的组织生活、社会生活，使得后人自诞生之日起，便处在有组织的生活之中。这种组织性、社会性又反过来足够强烈地影响、促进着人类本身，以致我们离开社会就无法研究人，离开人的社会性就无法讨论人性。所以马克思说，在其现实性上，人的本质就是“一切社会关系的总和”。

固然，人性必然会引发出人的社会性，人的社会性也自始至终、随时随地在深刻影响着人性，它甚至就是人的现实性意义上的“本质”，是人区别与物的重要标志；但是，如果从人的存在意义上看、从人性的实现上看，社会性总不是根本目的，而只是实现人性的手段。仅此而已。无论人的社会性对人的诞生、存在和发展产生多么强烈的影响。

固然，如果我们抽掉人的社会关系，人肯定不成其为人；但是，如果人的那种本质存在（能动之物）已经“不存在”，那么，人的社会性、他那种种复杂精妙的社会关系、他的一切一切，又有什么意义呢？

我们曾经分析过，人类的社会出现异化，原因很多，但把手段当作根本目的可能是重要原因之一。

（二）人类怎样才能组织在一起？

前已述及，人类组织在一起的价值目标是人性。可是我们却同样看到，人性实现的目标与手段之间天然就存在着矛盾：单纯用“为我”的行为作手段，总不能有效实现“为我”的目标本身。因此，要想使人类组织得以维持下去，不但需要那个价值目标，还需要一种必要的能力：它使人类能够协调那些相互矛盾着的众多“为我”行为。从此种意义上讲，这样的能力同样是人类组织得以存在的根本前提。那么，人类有无此能力？这个能力来自哪里呢？

为求我生存而群居、群生的物很多。我虽然没研究过植物、动物，但按照我对物性的理解：如果树木不结成森林（从而进一步造就和强化适合树木生长的条件），也许很难保证单个树木的存活；如果恶狼不成群觅食，可能就会被猛虎灭绝。（我在这里不得不用很多不可能存在的假设，也许是因为，我试图在已经进化到现在的自然界中寻求它们内在的终极规则）然而，它们的组织却都没能发展到人类组织这样的高级形态。其间的根本原因何在？

全在于它们没有人类那样的求生存能力：无论是独来独往还是结群谋生，万物求生存的手段不外是依靠其存在所带给它们的本能，在自然界中选择、寻找而已。

人则不然。

我不去关注人类这个奇妙的东西是如何进化得如此高级，我只是看到：这类高级动物具备它所独有的能动（那种具有明确目的导向的创造性精神）；我不去关注这个能动是怎么来的、由什么决定的，我只是看到：

正是这个能动，使得人类为求其幸福可以向自然界去“要”。“要”，主要有两种表现：一是通过利用工具、创造工具、发现和利用自然界的客观规律，提高他们的劳动能力。二是它不但可以把人类组织起来，而且可以使他们的组织变得日益完善，以取得更大的组织效果。

正是这个能动，使得人类天然地具备了那种组织能力。能动的本能，不但使得人异于物、人性异于物性，更使得人性的实现异于物性的实现。试看：

六、自在人性和自为人性

我们必须注意到，人的社会性虽不能当作人性，却会给人性以影响。人类组成社会之后，个体幸福必然与他人、群体幸福并存。既然每个人都是求我幸福，不同个体的幸福存在矛盾就使必然的可能。此时，求我幸福这种不变的、普遍意义上的、颇有抽象色彩和超验味道的自在人性，将有着无限丰富的自然演变，其结果便是自为人性。

（一）当人类面临异类时，求我幸福表现为“求我类幸福”；当一国面临另国时，求我幸福表现为“求我国幸福”；当一族面临另族时，求我幸福表现为“求我族幸福”；当一阶级面临另阶级时，求我幸福表现为“求我阶级幸福”；当一团体面临另团体时，求我幸福表现为“求我团体幸福”；当一家庭面临另家庭时，求我幸福表现为“求我家庭幸福”；……最终，当本人面临他人时，求我幸福才表现为“求己幸福”。

从此意义上讲，抽象意义上的全人类幸福如果存在，其根本基础在于每个人类个体的自我幸福；超阶级的人类之爱如果存在，其根本基础在于人类的自我之爱。

如果我们换个角度看，正是这种存在于每个人类个体的自我幸福和自我之爱，才会产生更广范围、更高层次的人类幸福和人类之爱。

（二）其次，人类组成社会后，由于需求与可能之间存在矛盾，每个“求我幸福”的行为之间，便必然会存在矛盾、冲突。因此，自在人性为了实现自身，便不得不采取不同的实现形式，而能动本能又使人类有能力来完成这种对人性的影响。它在理论上有足够的能力来改变自在人性的表现形式：

其一，它可以使人类认识到，只有付出劳动、创造财富、求得他人幸福和社会的共同幸福，才能更好地实现个人幸福；可以使人类为了实现自我而首先放弃自我、为了“为己”而首先“为人”。

其二，它可以创造出巨大的精神力量和物质财富，从而改变人类的幸福观，可以使同样的人性表现出不同的人格：既可以使“自在人性”得到良性引导，造就出“先人后己、先公后私、杀身成仁、舍生取义”等高尚人格；也可以使“自在人性”肆意张扬到它的极端，造就出“人不为己、天诛地灭，损人利己、见利忘义”等低劣败类。

其三，它可以创造出巨大的社会强制力量，把人性强力约束在人类组织许可的范围之内。

（三）自为人性的上述表现形式告诉我们：

1、尽管求我幸福的自在人性使人类行为动机从根本上定位在个体和局部利益上，但通过人类能动的疏导，却可造就出良性的“自为人性”，从而使人类做出有利于他们整体的合理行为。

2、尽管人类能动可以造就表现为高尚人格的自为人性，而且，从价值意义上讲，这样的自为人性自然最有利于社会运作。但是，人类却不能把它当作社会赖以运作的基础，这是因为：首先，自为人性源于自在人性，而自在人性又定位在“为我”之上；其次，能动固然可以造就出表现为高尚人格的自为人性，但同样也可能造就出相反方向的自为人性。

3、求我幸福是自在人性的自然表现，它无所谓善恶，或曰，它既可造就“善”、亦可造就“恶”，完全在于人的能动本能如何疏导它。这种人性实现的客观逻辑，既为能动提供了无限广阔的活动空间、提供了可以创造辉煌的无限机遇，也给它犯下各种错误准备了形形的陷阱。

至此我们足以看到：能动，使人从“自在之物”变为“自为之物”，使人在有别于物在、使人性有别于物性；但它的作用更在于：使人性的实现方式有别于物性的实现方式。

（四）由此，我便常常慨叹大自然的精妙：她使得世间万物按照她的安排自在地运行，总能保持一种精妙的均衡。

我又常常慨叹大自然的吝啬：一方面，她赋予人类以足够的能力，把他们造就成一种“自为之物”，使他们运用自己的能力创造出辉煌的成就；可另一方面，她又没有赋予人类以足够的能力，致使他们总不能处理好他们所创造出来的、“自为”的东西：人类如何才能更好地组织他们的行为呢？

自然的选择总是那样的合理：自然无为而已。人类的创造却总非那样合理：他们创造了巨大的物质财富，却带来了大自然的报复；他们创制了各色的精神财富，却也设下了形形的精神陷阱；他们设置了精致的社会制度，却也带来了社会对个体的压迫；……人类的社会总是在异化，总是那样地处在沉醉状态。

也许，圣经的原罪说，真的包含着深刻的寓意。

（五）但我同样坚信人的能动：既然人类能破坏自然，也应能修复自然；既然人类使他们的组织出现异化，也应能克服这种异化。我们应当为此目标而努力，今代、后代、一代一代、直至人类的毁灭，总应为此而努力。

我之考察人在、我之考察人性、我之思考、我之努力，尽管十分弱力、乃至充满荒谬，根本目标却在于此。

（六）综而论之：

当着自在人性要用具体的方式实现自身的时候，当着自在人性为了实现自身而使人类组成社会以后，存在意义上的“自在人性”则会必然地演化为内容丰富的、现实意义上的“自为人性”：

首先，自在人性在其具体实现过程中，自然会演变出更加丰富的内容。

其次，自在人性在其具体实现过程中，不得不必然地演变为不同的具体形式。这种“不得不”虽然是种“无奈”，但这种“无奈”同样是人性的本然要求，因为唯有用这些不同的具体形式才能实现自在人性本身。

可见，就象人的能动必然会转化为社会能动一样，存在意义上的自在人性也必然转化为现实意义上的自为人性。自为人性其实包括两个内容：一是自在人性的本然表现，二是能动本能对自在人性现实表现的影响。

七、人性的实现

（一）人性，是不依人的主观意志而转移的：能动的力量虽然强大，但绝对没有强大到颠覆人性的程度，因为能动正是造成那种人性的力量之一（没有了能动，人则成了物，人性也就成了物性）。

人性，其实就是人在的自然要求：只有通过人性才能最直接、最完满地实现人在；反过来，人性如果得以足够伸张，人在必然会得以顺利占有和实现。

南京自驾游河南指南从南京去河南自驾游三日游

资料来源：美国劳工部颁布的统计消费价格指数（CPI），2008年4月；《WER》，2008。

由于欧佩克国家中的税收相对较低，所以零售价格远低于绝大多数发达国家的价格。

即使媒体上每天的头条新闻都有对创纪录的油价的哀叹，美国实际上还是全世界油价比较便宜的地区之一。根据对全球155个国家与地区的调查，若从最便宜的地区排序，美国的油价位于第44位。如2008年4月后期的情况，这种差异也是令人束手无策的，美国的汽油平均价格为3.45美元／加仑，而绝大多数欧洲国家的油价则超过了8美元／加仑。美国一直努力保持低油价，目前争论的焦点是政府方面如何努力使这种已令世人难以接受的油价保持在一个合理的水准。但是，这些便宜的油价——美国正在实施的油价对于其他国家来说却是可望而不可即的。而这种便宜的油价也诱使美国人陷入了不断购买大型轿车和更大住宅的循环中，似乎全球上涨的油价阴影距离美国人是遥远的事。

价格的比较也不能一概而论。跨国的油价比较，或以不同的交换律比较总是件难事。与欧元相比，美元已大大贬值。加之人们的居住远近不一，公交车就可派上用场，而缴纳高油价的人也会从其他方面受益，如欧洲拥有较强的社会保险网，包括较为便宜的健康保健和较高的教育水准，这些就有一些是纳税人所缴纳的油价中所含的税金。

父亲贡献

1.南京到河南自驾游攻略三日游

，全长1008.8公里。

1.沿二环路东行驶1.7公里至格头来。

2.向前行驶1.9公里。

3.在环形交叉路口，从第三个出口下高速，沿G104行驶63米。

4.往宁波方向右转，进入甬台温高速，行驶42.4公里到莱格头条。

5.出口离开，往天台方向，进入上三高速142.8公里。

6.出出口，往杭州方向，进杭甬高速60.7公里。

7.从杭州出口出来，往杭州市区方向，进艮山西路5.2公里。

8.开车到边陲环城北路，1.1公里到格头来。

9.右转进入中和路高架，行驶0.5km至莱格头条。

10.开车架空14.1km到上塘路，前线，莱阳头条。

11.出出口，往南京方向，进宁杭高速245.3公里。

12.向前行驶0.4公里。

13.行驶13.3公里到前面环城路，头条莱阳。

14.出口离开，进入二桥，行驶20.3公里。

15.行驶22.1公里到前面的罗宁高速公路到格头来。

16.行驶154.4公里到前南洛高速，头条莱阳。

17.从出口离开，进入符节-蚌埠高速公路，行驶181.1公里到达莱阳头条。

18.出出口进入南洛高速78.8公里。

19.从周口出口出来，进入S206，行驶2.3km到莱格头。

20.行驶1.3公里到前面的周商高速公路。

到达周口莱阳头条

2.郑州到南京自驾游沿途攻略

大概需要6/7个小时。可以开京珠高速，在漯河转南洛高速。我之前走的这条路线：全程约707.0公里，路线约675公里到江苏南京——约6小时33分钟。河南郑州走京珠高速收费公路，116公里第二出口，到南洛高速106米-3路口，往南洛高速方向继续左转。走南洛高速收费路段466km4，继续沿罗宁高速收费路段17.7km5，走二桥高速收费路段15.6km6，继续沿环城路9.0km7，沪宁高速/中山门/马群出口下，到江苏南京莱阳头条211m。

3.南京到河南自驾游安排

找到了莱朗的本期头条。

南京到郑州市中心车程约665公里(高速)。

汽车方面，按照百公里8L油计算，以目前的油价粗略估算，330元大概有100辆左右。

路费320左右，头条莱阳。

所以莱阳头条

总估价在650元左右。莱阳头条

4.南京到河南自驾游攻略三日游路线

5.河南到南京沿途景点

坐火车的话要经过商丘、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡。跳洋头

这些都是地级市。如果有县级市，有砀山、宿迁、滁州、丹阳。莱阳头条

人生总有一台绕不过的三系，你好，MY 2020款 320i 运动套装

朴正熙，号中树，韩国庆尚北道人，又叫高木正雄。1917年11月生。1944年毕业于东京日本陆军士官学校。

朴正熙是韩国第3任、第5至第9届总统，朴正熙 1961年5月16日以政变方式推翻张勉政权，培植特务机构，通过规定总统终身制的《复活宪法》；执政长达18年。但正是朴正熙带领韩国实现工业化和经济腾飞，1979年遇刺身亡。他的女儿在2012年成功当选韩国总统，同时也是韩国首位女总统。

中文名

朴正熙

外文名

Park Chung-Hee

别名

中树（号）

国籍

韩国

民族

韩民族

出生地

韩国庆尚北道龟尾

出生日期

1917年11月14日

逝世日期

1979年10月26日

职业

韩国第3任总统

毕业院校

东京日本陆军士官学校

主要成就

发动“5·16”军事政变

促成京釜高速国道的兴建

大力推行新村运动改革农村

直接促成了韩日建交

在任内大力整肃歪风

代表作品

《我们国家的道路》、《韩国与朝鲜》

曾用名

冈本实、高木正雄

夫人

陆英修

女儿

血型

执政表现

政治

新村运动

在维新时代的初期，朴正熙在全国范围内主导了“新村运动”。这是一场巨大的变革，从前农村和渔村里的茅草屋变成了砖瓦房。同时，第5期经济开发计划的成功完成，从而在一定程度上解决了当时韩国国内的国民们的绝对贫困问题。但是，相对性的贫困现象的深化、长期执政所带来的副作用以及反维新民主化运动在很大程度上削弱了朴正熙的执政基础。为了保住执政地位，朴正熙反而愈加强硬地压制民主化的要求。政府通过了紧急措施，有很多人因此而被捕，此后以政治人物、知识分子、学生、宗教界人士为中心的民主化运动以及在经济开发过程中被忽略的劳动者和农民为中心的保卫生存权的运动愈演愈烈。

打击腐败

朴正熙是以反腐败的名义上台的。他生活简朴，上台后不久，由于大米紧张，政府

1973年，时任韩国总统的朴正熙。

号召人民吃麦，他自己也每天必吃面食。生活中，除了当时国内难以生产的领带（国产领带打结松弛）、钢笔和电动刮须刀，其他全用国货。治下的17年中，他在大力领导经济建设的同时也时时不忘打击腐败。因腐败而受处分的官员1965年达5163人，1969年光上半年就达4000人。考虑到当时韩国的人口，这已是一个不小的数字。上世纪70年代初，官员及其家庭生活奢侈、拥有豪华住宅都要受处分，对犯错误者的上司和责任监查员也要连带给以处分。1977年1月推行“庶政刷新奖惩记录簿”，每月记录一次，不准“刷”下来的官员受雇于新单位，也不准他们到原先同流合污的企业工作，否则双方都要受惩罚。这一年，他还公布12种肃清对象，包括索要礼品、保护企业非常经营、懒惰、刁难群众、提升中走后门、拥有豪华住宅、巨额财产来源不明、有、无能力等。但即使这样，他的反腐败依然是有问题的，主要表现在三个方面：一是政治献金问题。据说，他对政治捐款“本人从不过问”，均交给政党领袖和政府官员处理；二是腐败现象太多，特别是对军内、政府内的丑闻，一般是暗中处理；三是对他认为可能影响经济发展的腐败，或他认为一时不便打击的对象，他总是予以容忍。如1974年大韩航空公司副总裁因违反外汇管理罪被捕，问题出在他把10万美元送给出国旅行的韩国官员或执政党成员。由于当时韩国实行严格的外汇管理制度，他让两个执行人员从国外带10万美元回国，以弥补国内外汇储存的亏空，结果这两人在通过海关时被捕。这件事朴正熙没有兴师动众，而是在20天后亲自干预，让有关部门释放了这位副总裁，整个事情不了了之。

朴正熙打击腐败的范围很广，到20世纪60年代末、70年代初，走后门调工作、“生活奢侈”、“拥有豪华住宅”都是严厉打击的对象，同时采取“连带责任制”，如发现贿赂事件，不仅要处理行贿受贿者，也要处理责任监察员和监察机构***。

反腐败问题之所以成为朴正熙政权最关心的问题之一，一是因为朴正熙深刻认识到了腐败在韩国社会的根深蒂固，二是朴正熙出身农村，对腐败有一种天然的仇恨。所以，朴正熙时期反腐败的理智行动里夹杂着强烈的道德冲动。

在大规模更换政府官员的同时，朴正熙建立起了严厉的监查制度。中央设监查院，地方设监察室，实行责任包干，除了公开监察还有暗中监察。1962年5月，对新政府的中高级官员进行的第一次监察中，就一次性处分了350人。这些人受处分的原因不仅包括贪污受贿，还包括生活奢侈，

朴正熙与蒋介石

甚至包括喝咖啡、跳舞、听日本音乐、请家庭教师、打高尔夫球。

朴正熙本人则以身作则。“他从来不是一个大交际家，社会的盛大宴会对他的血液来说太奢华了；并且他尤其厌恶卑劣的沙龙政治活动。”他从不打高尔夫球，到乡下视察时，常光临小吃店，吃大众化食物。在长期的政治生涯中，他从来没受到任何有关腐败的指控。

在探讨朴正熙政权能够进行有效的反腐败斗争的原因时，许多学者都强调朴正熙个人的清廉或“不腐败”。在同反对党的互相竞争、揭短的斗争中，“朴正熙本人没有受到任何有关腐败的指控”，他的政敌金大中也承认1967年竞选失败的原因在于他“不能够把朴正熙本人包括在政府的腐败之中”。

由于顽强地追求经济发展的目标以及中央政府不那么腐败，所以朴正熙政权能够在一浪高过一浪的反腐败斗争中有所作为，保持了行政效率，从而使各项政策得到较好的推行。但另一方面，不断地采取自上而下的强硬措施，专制的色彩日益加强，结果使整个政治制度结构逐渐失去弹性。到70年代末，反腐败斗争以及其他工作都要靠朴正熙对下级的训斥和谩骂。体制的缺陷导致他个人的悲剧。

经济

汉江奇迹

朴正熙上台后为韩国的崛起做出了巨大

朴正熙死后 “汉江奇迹”仍继续

贡献，是“汉江奇迹”的缔造者。1973年1月12日，总统朴正熙在新年记者招待会上宣布要发展重化工业。

朴正熙31日听取了经济第二首席秘书官吴源哲的报告，此报告持续了四个小时。报告指出，要改造工业结构，扩大产业基础。要发展综合化学、造船和机械工业，有必要引进最新技术，建设大型工厂。……要将重化工业和国防工业的发展同时并进，赶超北朝鲜。

朴正熙听着沉入深思，最后下了指示：“要引进必要的外资!”

那次会议改变了韩国的命运。人均国民生产总值（GNP）只有320美元（1972年）的国家走上了同时振兴造船、电子、机械、钢铁、汽车、石化、原子能等技术集约型核心产业的道路。总统秘书长金正濂和重化工业企划团长吴源哲负责总指挥，根据“选择和集中”的原则，各领域选定一两个民间企业，在选址、公路、资金等方面给予全力支持。

1973年7月3日韩国重化工业的象征——年产103万吨的浦项钢厂经三年建设得以竣工。当第一口铁水流出时，总经理朴泰俊和职工高呼万岁，流下了热泪。浦项钢铁的产量1978年达到550万吨，1981年增至850万吨。

说：“这哪能行，难道坐在我面前的人是当年建设京釜高速公路的那个人吗？”于是，郑周永飞到西欧，让人看500韩元纸币的龟船说“我们早在几百年前就造了这样的船”，硬是弄来了贷款。

现代造船厂于1975年竣工。1976年现代汽车开始出口“小马（PONY）”车。

1973至1979年韩国制造业年均增长了16.6%，1980年重化工业在整个制造业的比重达到了54%.1965年韩国的人均国民生产总值（106美元）只有菲律宾的一半，但到1979年达到1745美元，为菲律宾的三倍。“汉江奇迹”已露出了端倪。

克服石油危机

1973年11月8日，韩国政府颁布了“节能一期措施”。其具体内容包括：节省5%的暖气燃油；2公里左右的距离不坐车；在日常生活中彻底履行“白天关灯”制度；对新建广告霓虹灯和浴池的审批进行管制。当年10月，第4次中东战争引发的第一次石油危机给刚刚宣称重点发展重化学工业的韩国经济带来巨大危机。每桶2.8美元的油价至翌年3月涨了四倍。

新闻头版头条几乎每天都是涨声一片。由于夜晚街上漆黑一片，做坏事后逃逸的人也剧增。人们开始屯积卫生纸、香皂和方便面等生活必需品。由此“节省10%原油的运动”也轰轰烈烈地开展起来了。政府事业单位撤销3分之1的电灯，电视节目缩短到每天4个小时，清晨节目也随之消失。

1974年1月14日的第3号紧急措施降低了低收入人群的负担，扩大了对电视和冰箱等“奢侈品”的征税范围。总统夏天也要关掉空调，开着窗子与蚊蝇搏斗。

这些措施取得了丰硕的成果。

1974年韩国经济增长率为8.1%，出口比上一年增长了38.3%，国民生产总值（GDP）增加了7.1%。国家经济发展第三个5年计划期间（1972年至1976年）的年均经济增长率为11%。韩国此时此刻勇敢地使用了“化危机为机会”的逆向思维方式。从中东赚回买石油的钱。

1974年1月30日，经济第二首席秘书官吴源哲向总统朴正熙建议“中东因石油而富得流油，我们在那建工厂并输出建筑人力吧”。

从此之后，从越南撤回的韩国企业大举进军中东。中东热潮达到顶峰的1978年，在这片滚烫的黄沙上挥汗如雨的韩国劳动者达14万人。1975年至1979年期间从中东赚取的205亿美元近占同期韩国出口总额的四成。

这些经验成了克服1978年延至1981年的第二次石油危机的基础。

外交

韩日关系

1964年，他主持韩日关系正常化，这一举动受到普遍反对，并造成了普遍的动荡。 1965年6月22日韩国与日本在日本东京签订韩日基本条约，两国互设大使馆正式建立外交关系。

美韩关系

朴正熙在国际事务中与美国保持密切关系，曾派兵去越南协助美军作战。

韩朝关系

1970年8月15日提出与北朝鲜和平共存的提案，1972年7月4日南北共同声明发表。朴正熙任内对北朝鲜一直采取强硬的外交政策，以致与北朝鲜的关系十分紧张，北朝鲜当局多次尝试暗杀他，但不成功。

人物评价

朴正熙执政18年间，韩国实现工业化和经济起飞。不少韩国人肯定他帮助国家走出朝鲜战争的疮痍，为日后“汉江奇迹”奠定基础。另一方面，他也因铁腕统治、镇压反对派而饱受批评。

正面评价

朴正熙第5-8届总统执政期间为韩国的“第三共和国”，第九届总统任期为韩国的“第四共和国”的开始阶段。他是一位在任期内成功带领韩国实现经济增长的***。

朴正熙以俭朴著称，在任内大力整肃歪风，坚定捍卫自由立场，即使身故多年仍然赢得韩国国民的掌声。

朴正熙设立了“重建国民运动本部”这一机构，开展了生活节约化、家族计划、扫除文盲等社会运动。他还对农村、渔村的高利贷现象进行了整治，并实施货币改革。他主导了对于原本没有人关心、没有得到很好利用的闲置土地的开发，并着手实施经济发展计划，开启了韩国实现现代化的进程。

朴正熙在全国范围内主导了“新村运动”，使从前农村和渔村里的茅草屋变成了砖瓦房。第5期经济开发计划成功完成，从而在一定程度上解决了当时韩国国民们的绝对贫困问题。澳大利亚国立大学教授金炯亚说：“长期以来，韩国国民的特性一直是依赖和顺从。朴正熙让韩国人学会在历经艰难获得经济、教育自由背景下，建立自由民主主义秩序的基础。”

据韩国盖洛普2004年6月实施的“韩国人最喜欢的历届总统调查”中，朴正熙获得48%的支持，名列榜首。

促成京釜高速公路的兴建，使韩国的物流大幅改善，经济得以突飞猛进。韩国的GDP在1969年首次超越朝鲜，国民普遍认为那是朴正熙的改革取得的成效。

他不顾众多反对，力主“只要干就行（‘先做后想’的行动哲学）”建设“京釜高速公路”，建设“龟尾工业园区”，这个园区年出口创汇200亿韩元以上。

中国***官方媒体对他主导的新村运动有较高评价，并由国务院指示下级部门组织考察。

金正日在2000年举行的首脑会谈上曾在前总统金大中面前对朴正熙的经济发展成果给予高度评价。后来又表示，愿意拜访他的坟墓。

1999年美国“时代”杂志选为21世纪20位亚洲最有影响力的韩国人之一。

据韩国KBS电视台和国民大学联合发布的一项调查显示，韩国已故前总统朴正熙被选为在历届总统中“领导能力最强的总统”，其后依次是卢武铉和金大中。

负面评价

朴正熙1939年报名参加日军，写了血书。朴正熙写：“我身为日本人，以精神与气概，义勇奉公，一死报国的决心报名军官。为满洲国军，为日本国献身的觉悟。”韩国各大网站的网友纷纷表示，对其前总统朴正熙很失望。

朴正熙总统压制了韩国特色的现代资产阶级民主主义的发展。第8届总统选举于1972年11月举行。整个选举是一场只有朴正熙一个人参加并且最终由朴正熙当选的闹剧。韩国的第四共和国由此登上了历史舞台，这段历史被人们称为“维新独裁”。

他执政期间，限制公民个人自由，扩大韩国中央情报局，实施赋予韩国总统以广泛权力的新宪法。

1964年，他主持韩日关系正常化，这一举动受到许多人的反对，并造成了普遍的社会动荡。

任爀伯指出，朴正熙并不是为了实现工业化而建立独裁体制，而是为了建立权力主义政权而推进了韩国的工业化。

任爀伯主张：“权威主义型工业化和民主产业化，只是抉择问题，并不是历史的必然。”延世大学教授金东鲁说，朴正熙政府捏造了民主主义理念，让国民们相信他们天生承担着重建民族的历史使命。

金东鲁主张，新村运动重新确立了传统地方社会的秩序，是有效控制韩国人的政治战略。

韩国左派认为，朴正熙是二战后东亚军事独裁强人，镇压国内民主。

朴正熙被韩国“民族问题研究所”和《亲日人名词典》编程委员会，列为亲日派韩国卖国贼。

韩国政府“历史事件真相调查委员会”认定1973年8月发生在日本东京的“金大中事件”是当时韩国中央情报局进行的一次有组织犯罪行为。无法排除事件是由朴正熙直接指示的可能性，至少该事件也得到了朴的默许。

实行政策。1968年7月3日韩国公布了《外国人土地法》，大大的限制了韩国华侨的经济发展。

反对实行民主。朴正熙认为韩国的民主被耽误了，因为民主根本就不符合韩国的国情，依据他的逻辑，韩国人民根本就不配享受民主。

赵本山卖飞机的原因曝光，两亿飞机成累赘，半价出售为什么没有人要？

从小就喜欢车，非常喜欢。大学毕业之前一直开着家里的车子，毕业后拥有了我的上一台车，十代思域。17年2月，喜提思域~小思陪伴了我三年的时光，陪我走过了将近4万公里的路程，陪着我认识了很多朋友，经历了很多的故事。三年前，也没有为思域单独发个帖子，那就在这里纪念一下那些一起走过的历程吧。因为思域，接触到了改装，并一发不可收拾。避震换了两套Tein，AP9660刹车，包围换了好几套，排气换了好几根，轮毂从杂牌子换成正品的RAYS?TE37SL?绿标，等等等等。从一个改装小白，慢慢了解学习车子的各个部件，如何去提高性能，认识各个国家的改装品牌。因为改装车，也在这个城市里认识了很多很多志同道合的小伙伴。十七八辆车一起去给车友出婚车，一起到东环岛跑山，一起去下赛道，一起吹着海风在湾边闲聊好几个小时......那真是无比美好的时光，让人非常怀念。我喜欢我的思域，我不认为车子只是简单的代步工具，它为我遮风避雨，陪我度过人生的高潮低谷，载我努力前行提升自己。思域真的是一台很好的车子，动力强，改装潜力大，本田信仰。但是这两年思域在网上车圈里的风评不是很好，主要原因也是因为某些车主的行为影响了整个思域圈子的口碑，还是希望所有热爱改装车的伙伴们文明驾驶，理性改装，不做马路飙客，大家一起塑造一个良好的改装车圈子文化。发几张照片，纪念一下我的FC1。

非常喜欢这张照片。

青岛的海天是非常漂亮的。

飘扬过海的?RAYS?TE37，撬木架的德邦小哥体现了POWER感。

I’M?Super?Gamer.

与小思域的告别...

因为一些原因，18年底的时候，慢慢将思域车上的改装件一件件的卖掉了，小思域也还原了。那个时候心里真的蛮不是滋味的。19年4月看新闻上海车展要发布新一代宝马三系，4月17日，还是车展媒体日，与女朋友一起打飞的去会展中心一睹新三系的容颜。其实当时并没有换车的想法，去车展也当是去上海玩的一个地点而已。当时上海车展上展出的那一台耀目金的325i真是太迷人了。20寸的轮毂Mperformance的款式，扎眼的**，紧凑协调的车身。到车内一坐，哇，座椅支撑很舒服，有腰撑。一握方向盘，哇，好舒服，握感好棒。从车展回来以后，就开始对三系念念不忘了~三系论坛，头条，抖音各种看。想着如果换车，那下一台车就是三系了。万万没想到的是，6月22日新三系天津上市发布，330i竟然不发售，而且要等到2020年，太太太失望了...7月初，各个4S店的试驾车都到了后，就去店里试了几次325Li，总体的驾驶感受还是不错的，但是毕竟还是和心心念念的330i有差距，也就没下订。开了几个月还原的思域驾驶感受和之前差别很大，换车的念头开始越来越强烈。那个时候的想法最好玩，最纠结。重新改思域，S4，A5，二手M2，野马等每天都在脑子里转好几遍，也各种去4S店看车。这些想法中，与野马的距离最近。自己一直有个跑车梦，9月份的时候都去福特店把订金都交了，但过了半个月还是去退了。那个时候，就决定好了，既然那么喜欢330，就一定要等到他。

上海车展，初见新三

非常喜欢这个角度

325i?这屁股太漂亮了

20寸的轮毂，真的是好看，太大了

上海车展新款宝马S1000RR，希望以后能拥有一辆摩托车

某4S展厅里的M2C，驾驶者的暴力机器

将野马退订后，就天天刷三系论坛，期待着330上市的消息。终于在11月份等到330要在广州车展上市的通知，11月22日开展媒体日又是直接飞到广州去刷一眼330i。没想到9点准时发布330的价格，早上起晚了没赶上，在去往车展的路上就知道了330i的价格和配置。很惊喜！比325i曜夜增配了几项，而且价格比上一代便宜不少。到会馆后直奔宝马展厅，展车都被护栏围着，再加上人实在是太多了，也不让进去拍照，在外面草草看了几眼就走了。26号之前一直沟通着的销售老哥告诉我他们店有一台配额是1月份下线的，可以个性化定制。立马赶到店里下订单了，白外黑内，舒适套装，冬季套装，19寸轮毂和腰撑通通选上。两天后销售老哥告诉我选配都选上了，订单完成，很顺利，非常高兴，想要的配置都加上了。接下来就是漫漫的等车之路，1月11号下线的车，年前物流没发出来，就没提上。本来2月初就可以提到的车子，又遇上疫情，这也没办法，不过从过年就一直在家不出门，到不到也无所谓了。直到2月29号，整整三个多月，老哥告诉我车到了！！！接下来几天办手续，挂牌等等一系列手续销售老哥帮我办完后，就顺利提车了。总而言之，这次的购车体验让我个人是非常满意的。也让我感受到一名专业，靠谱的销售是多么重要，没买野马的一大原因就是因为销售给我的感觉不实在。话不多说了，开始上图~

车到4S店正好下雨，一身泥...

想直接去贴车衣，就没让4S洗车

提车前刚中的一双鞋子，自己没抽中，还是女朋友帮我抽到的，off-white联名的AJ5，新鞋配新车！

前脸非常霸气

帅哥，请加330元95号油~现在油价低，基本280元就能加满

19寸的轮毂造型比较好看，也显得饱满

提车将近一个月了，也跑了一千多公里了，大体讲讲用车感受。?动力方面：330i的动力和驾驶感受，在我个人感觉与325还是有很大区别的。加速不用说了，确实是提升了一个层次。之前试驾的325li在低速的时候有比较明显的顿挫感。普通模式下虽然330i的顿挫感不是特别明显，但低速猛加速的时候变速箱也会反应0.5秒，不是那种随叫随到的感觉。有的车友说是变速箱会学习驾驶者的驾驶习惯导致的。这一千多公里，大部分都是市区通勤，所有很少有突然加速突然减速的情况。这个以后再慢慢试吧，车肯定是越开越习惯的。普通模式，S，S+模式这三个也有比较大的区别，S换成S+明显的感觉就是车身轻快了很多，油门随踩随到，而且切换驾驶模式后，HUD的显示也会变得不同，这点很酷。市区通勤很难介绍出转向时的车身姿态等等这些细节化的驾驶感受，但330的确实是让我非常满意的，开起来真的很爽。还有就是，我个人感觉330的刹车没有虚位，325的是需要踩下去一点后才有，这点比较好，刹车脚感比较直接。?再就是我选装了几个选装包，介绍几个功能吧。冬季套装远程启动是需要先在温度设置那边打开的，然后连续按三下锁车键，就能启动车子。舒适套装是随车附带一张白卡，数字KEY，直接拿卡就能上车发动。后备箱感应不是很好用，得扫好几次才能打开，这点不太好。我的19寸轮胎是普利司通的，防爆胎确实不好用，以后就直接换PS4S了。哈曼卡顿的音响是需要调一下的，我也是根据论坛里面一位老哥发出来模式照调了一下，音质还是很不错的，哈曼本来就是比较擅长流行乐，而且Carplay和用USB听无损的差别也很大，建议对音响有要求的车友尽量用无损音乐。怎么调哈曼如果有需要的话，可以留言，我发你~再就是我车子贴了隐形车衣，这里提一个小建议，贴隐形车衣前，洗车的时候，一定要看着让店家洗的仔细干净点，然后你自己要仔细的验一遍车，尽量检查到车子的每处细节，车衣贴好后，也一定要在阳光下仔细再检查一遍，这样会避免很多不必要的麻烦。大体就这些吧，如果大家有什么问题，可以留言，我了解的一定会回复。随便附点吧~

330的改装从方向盘开始[偷笑]翻毛皮的手感很好~

内饰设计真的很好，简约大方

前脸真的非常帅气

欢迎大家到青岛西海岸看海?哈哈

下午去拍的照，光线有点暗

The?330i

星光岛大桥

漂亮的尾灯

超级喜欢能显示歌曲封面的这个功能，太帅了，十几年的杰伦粉~希望今年能再去现场看周杰伦的演唱会~

最后?钥匙和白卡，来个验证~白卡很漂亮~

人生总有一台绕不开的三系。当我真正拥有了这一辆宝马后，当我真正的驾驭它后，才真正发现这蓝天白云是如此迷人。每一辆车子出现在生命里特定的那个阶段，都会有它独特的经历和故事。年龄的不同，故事也就不同，给自己带来的意义也不相同。而不变的只是自己那颗爱车的心，它不只是遮风避雨的交通工具，它更是我的伙伴，也是载我前行，让我为之努力奋斗的动力。与小思域的故事已经完结，但我永远都不会忘记它陪我度过的那三年时光，那些时光里小思域陪我所经历的一切。好几年没有认真的写过东西了，这个帖子写的也跟流水账一样，就简单记录一下吧。接下来，希望与我的330i一起认识更多爱车的朋友~和330i的故事刚刚开始...

胶州湾跨海大桥~美丽青岛欢迎你~

赵本山之前，掷资2亿购买了一架私人飞机，如今半价出售却无人问津，究竟发生了什么？让赵本山不得已出售飞机。

赵本山的私人飞机

本山号是赵本山在2009年购买的，当时价值3000万美元，折合网民币2亿元，价格相当惊人。但贵有贵的道理，这架飞机的配置非常豪华，酒吧健身房，和卧室。

比一些普通家庭的房子都要豪华，当时能买得起飞机的名人并不多，大多数有钱的名人都不想买，所以赵本山买和人飞机的消息，就引起了轰动，各大媒体头条都在报导这一事件。但网友们并不看好赵本山，他们认为赵本山就是一个暴发户，王思聪还专门写了一篇文章，讽刺赵本山是个农民，不管他多有钱，他永远是个农民。

文章一出在网上引起了更大的轰动，赵本山却回答道，你不炫耀别人也会说你是炫耀，确实在当时的赵本山看来，买飞机很容易，但随着年龄的增长，赵本山使用这架飞机的频率，也越来越低。

赵本山五折转卖飞机的原因

2011年赵本山斥巨资购买了一架飞机，取名“本山号”，整机造价高达3000万美元，约合2亿元人民币，机舱内部装修奢华，张柏芝就曾坐过，如今10年过去了，本山大叔有了卖掉它的想法，因为它表面风光，实际上却要负担巨额的养护费用。

赵本山妻子在直播间吐槽，她表示当年买下这架飞机是因为一天要飞好几趟，一个是怕来不及赶飞机，一个是因为担心走到机场造成拥堵，它确实带来过便利，但今日不同往日，随着赵本山的工作量的减少，现在一个月也用不了几次，而且停机不像停车，不能停在自己的门口，仅停机费一天就要2万元，这样子算下来一个月就60万，一年就720万，这对富豪家庭也算是一笔不小的开支。

随后赵本山的女儿球球还补充说道这仅仅是停着不用的费用，如果要飞上天，那就是另外的价钱了。球球表示现在赵本山有意出售，但是却无人问津，“买完就后悔了，二手便宜一半也没人买，老费钱了，养不起”。

其实赵本山也是很无奈的

他虽说拥有上千人的“赵家班”，但在这些年来混出名的还是那几个，风头是越来越比不上郭德纲和他的德云社徒弟们了，甚至还闹出了不少负面的新闻，连累赵本山的形象也要打折扣。

徒弟不省心，儿女也不怎么省心。自从赵本山的女儿球球进军直播行业之后，得到的责备总比表扬多，再加上时不时靠老爸出场撑起来的观看率，很多人只想吐槽球球不断消耗赵本山知名度的“创业管道”。

如今中国圈里仅存的老艺术家是一年比一年少，相信很多人都不希望看到赵本山晚节不保的活着临老翻车的尴尬吧！