成都到东营的油价是多少_成都到东营火车站时刻表

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“油荒”再现，各方说辞不一。24日，中石化称，此次油荒与民营炼油企业负荷减少相关。昨日，山东一地方炼油企业人士表示，“油荒”主要是由两大石油巨头“控制”销售导致。

中石化产能约占全国40%

进入10月以来，江苏、安徽、浙江，到成都、重庆、武汉，以及石家庄、济南均爆出加油站无油可加的消息。与往年油价不涨导致油荒不同，今年油荒正好发生在10月初国内油价下调后。10月8日国内成品油价格下调，此后成品油的批发价一直处于批零倒挂的状态，即批发价高于零售价，各地陆续爆发柴油供应紧张局面。

24日，中石化集团新闻发言人黄文生表示，此次油荒与民营炼油企业负荷减少相关，当地方炼厂油品质量和价格都低于中石化时，一些平时不来中石化加油的客户都会转向中石化，导致公司供应压力陡增。中石油方面则表示，旗下27个炼厂都在开足马力生产，公司正积极加大生产，增加销量，保证市场供应。

据两大石油公司的内部数据，目前中石化的炼油能力为2.3亿吨，中石油约为1.8亿吨，地方炼厂产能1.7亿吨，中石化约占全国炼油产能的40%，而中石油和地方炼油厂约占三成。

大宗商品资讯机构金银岛监测的数据显示，两大石油公司三季度的炼油开工率大约为77%，较上年下降了7个百分点左右。

地炼指两巨头控制销量

山东东营鑫诚化工石化有限公司经理宋先生昨日告诉记者，目前炼厂的柴油生产完全正常，山东的其他炼厂也都基本正常运转。他表示，地炼主要从国外进口燃油加工，只要有一点利润炼厂基本都在运行，不过现在因国际市场燃料油价格较高，再加上现在由于中石油、中石化在控制销量，所以导致很多外地的客户都来公司要货。宋先生说，现在柴油对外的批发价较高，大约是8400元/吨，这一价格已高于目前全国零售均价8200元/吨的价格。

蓝燕石化董事长钱其连昨日表示，地炼产能下降导致“油荒”的说法是借口。他表示，公司从事成品油批发仓储业务，最痛苦的就是油源完全是由两大石油公司垄断，不开放成品油进口，导致即使国外的成品油很便宜，民营企业也买不来。他表示，只有破除两大石油巨头的垄断地位，形成多元化的市场供应主体才能保证国内不再现“油荒”。

■ 现状

山东炼厂未大幅减产

金银岛数据还显示，三季度地方炼油厂的开工率仅为42%。金银岛分析师韩景媛表示，由于地方炼油厂由于长期燃料不足，正常情况下开工率也仅为50%左右。

公开资料显示，目前山东地方炼油行业21家炼厂总产能接近5000万吨/年，但常年实际产量在2500万吨左右，2010年的产量是2600万吨，约一半产能闲置。

据了解，地炼企业加工原料的来源主要有三方面：一是国家内的配额原油，每年170万吨，远远满足不了需求；二是从国外进口的燃料油，也就是经过初次加工的重油；三是回收分散于主要油田核心区之外“散井”的原油。（钟晶晶）

■ 相关

定价机制未理顺是“油荒”根本原因

金银岛以及易贸资讯等专业机构的分析人士均表示，成品油定价机制与市场供求关系没有理顺是导致“油荒”的根本原因，而直接原因则是两大石油公司供应减少。

易贸资讯资深分析师廖凯舜认为，三季度国际油价处于高位，但未满足油价上调条件，国内成品油价格一直未动，而在10月初油价又首度下调，此时正值需求旺季，需求增加以及炼油商积极性不高共同酿成了油荒。

金银岛分析师韩景媛表示，“从定价机制实施3年来的实际情况而言，凡是国内成品油价格调整频率较高的年份，国内油品供应就比较平稳。近期国内油价又下调了一次，导致此前积累的矛盾激化，最终反映在油荒上。”韩景媛表示。

据新华社报道，厦门大学能源经济研究中心主任林伯强认为，由于民营石油企业占市场份额不大，同时，目前部分地区出现的成品油供应紧张状况将会引起国家有关部门的重视，预计将会出台一系列措施保证市场供应。

网上找到的，希望能帮到你

现美容市场主要表现出了那三个特点

以下是一位读者给刘素莉老师的一封来信，信中提及的迷茫与困惑在众多的考研学子当中颇具代表性。为此，刘素莉将此信转至我们，望能给予这位同学以帮助。我们以此信提出的问题为主题，邀请了四位不同身份的作者进行回复，他们中既有心理咨询专家，也有地质与地球物理专业的博士，希望这些言辞恳切的回信不仅能给这位同学，更能给奋战在考研前线上的广大学子以一些启迪和思考。

[来信]

素莉老师：

见信好，我是一名大三女学生，刚满22岁。

我觉得自己现在就是处在这样一个冷热之间不能控制的人了。

我是今年三月决定考研的。我现在本科读的是和勘探与石油能源相关的专业，当初报这个专业是出于就业率高的考虑，也是父母的建议。我自己本来对这个专业没多大兴趣，特别是该专业部分课程对数学和计算机要求较高，本科阶段我还能学下来，没觉得特别难，可能是考试考得不难吧。但现在又听说女生在这方面不太好就业，若是读了研就能去研究所或者油田单位，待遇比现在好。我现在最苦恼的就是，若是我读了本专业的研，我怕自己没办法应付将来对数学的要求，还有科研论文，从学长那我了解到研究生的生活是大量阅读然后提出新观点并进行研究，我不知道自己是否能胜任，觉得自己好像没有什么科研的爱好。但若不去读研，现如今社会对学历的要求又不断提高，特别是国企，又怕自己没竞争力。

想读研还有一个原因是我还想继续学校的生活，多认识一些志同道合的朋友，再就是我特别想去北京，高考就想报，但残酷的现实让我没法报，现在考研报北京压力一样也很大，其它地方压力可能会小一些，但我只是想实现自己的愿望。报北京的话，就怕不考上，工作也没有。

我现在被这些问题困扰得不行，复习的进度也耽误了，没法全身心投入进去。自己没有明确的目标和方向，我也不知道自己的方向到底在哪里？有时候对自己说就这么继续，将来会有结果，但我的心是迷茫的，太迷茫了。这几天正在网报，盼望素莉老师你作为过来人能给我几点建议。不甚感激。

茜

2010· 8 ·25

[第一封回信]

你可能会惊奇于自己的蝶变

小茜：

你好！一边读你的来信，一边在我的脑海中浮现出你的形象。我想你应该是那种从小学习不错的小孩，父母几乎不大需要操心你的学习，因为你会很自觉地去学，你觉得这是做一个好孩子必需做的。父母一直以你为荣，老师喜欢你，同学羡慕你，在他们的眼中你是前途无量的。可是在你的内心深处却一直隐藏着一个小小的东西，这个小东西的名字叫“不自信”，它时不时会冒出来一下。有时是在听到同学对你称赞的时候，你会打一个问号：“你们说的是真心话吗，我有那么好吗？”有时是在面对一些挑战的时候，你会问自己：“我行不行啊？要不然就退出得了，还省心些”。你深怕自己栽倒在某个地方，譬如考研，譬如考研之后面如何面对更加激烈的竞争。

其实从你的信中可以看出，对于考研你是有决心的，因为平时的成绩和经验所积累起来的“自信”的成分足以战胜隐藏在你心中的那份“不自信”。而你更担心的是“传说中的研究生生活”，因为那是你经验以外的部分，你还没有做过，所以不知道自己能不能做得足够好，用你的话说，就是“不知道自己是否能胜任”。说到“胜任”这个词让我突然想到这几天一直在思考的一个问题。三年前，我的一个同事刚刚怀孕，她一直担心自己能不能“胜任”母亲这个角色。十月怀胎无疑是辛苦的，身体要负担两个人的营养和重量，连我也在担心她纤弱的身躯能否支撑。后来的事实证明，我们的担心都是多余的。现在同事的宝宝已经两岁多了，活泼可爱，更让人惊奇的是，同事的身体竟比怀孕前好了许多，原来的低血压好了，还锻炼出了肌肉块，每天神清气爽，整个人焕发出成熟睿智的光芒。这其中的道理其实不难理解，在宝宝不断长大的过程中，母亲会不停地增加自己的能量，身体机能不断增强来支撑自己和宝宝的需要。宝宝生下来之后，母亲更会调动自己身体和心理的能量，确保宝宝健康快乐。正在这个看似复杂其实简单而自然的过程中，身体和心理的能量在逐渐地增强，而我们注意到的时候，她已经完成了作为一个女人的美丽蝶变。

其实在面对困难时我们何尝不是如此呢？在考上研之后，当然可能会遇到各种挑战，但我相信在遇到一个个困难去想办法解决的过程中，你的思路和视野会越来越宽广；在有些事情你本来很怵却必须要去做时，你接触到的人和事会逐渐增多，阅历会更加丰富。可能当你发现自己的变化时，你自己都感到惊奇，但更多的是坦然。因为你经历过，并且坚持了，尽自己的努力去做了，所以你会今生无悔。

从你的信中我很放心地知道，对于心中的梦想你不会放弃。但作为过来人，我想提醒你的是，现在有必要定下自己要报考的学校了。因为考研除了看知识掌握程度之外，每个学校都会有自己的侧重，每个导师又会有自己的专业导向。尽早地了解这些，会让你少走很多弯路。至于报不报北京的学校，因为不是我自己的专业，不好妄加判断。但我想你可以思考这样几个问题。北京这座城市能有助于你未来发展的因素有哪些？北京的某所高校对你的吸引力有多大？如果不考北京而报外地的学校，还有没有比较好的选择？你在准备第二选择的学校的考试时，会不会花的力气更小一些，或者有没有更有利的条件？我想在认真的思考之后，你会有一个更加明确的选择，而当作出选择之后，你的步伐会更加坚定。

期待着看到你以坚定的步伐迈过考研和读研的每一个门槛，去实现你学业中的美丽蝶变。

刘倩倩

2010-9-2

(作者简介：刘倩倩，女，生于1981年，山东寿光人。毕业于南京师范大学教育科学学院心理学系。现就职于山东大学心理健康教育与咨询中心，主要从事心理学的教学科研及心理咨询工作。)

[第二封回信]

人总得为一点理想而活

茜妹妹你好：

见字如面！看到你的来信，深感你的困惑和迷茫。想考研，但又担心未来的研究生生活无法胜任，尤其是数学和科研；同时想考北京的研究生，但又担心考不上，反而耽误了找工作；但如果不考研，又担心找不到理想的工作。

我非常理解你的这种困惑，其实，和你现在的情况一样，处于大三下学期的人很多都会有这样的烦恼。，现在摆在你面前的有两条明显的路，要么考研，要么放弃！

选择放弃吧？复习了将近半个学期了，是不是有点舍不得？再说周围的人大多在为考研努力着，自己难道就这么轻言放弃吗？

选择坚持？可是前方的路依然是荆棘丛生，困难重重！先不说能不能考上，如果真的考上了，对于自己兴趣并不是很大的勘探和石油能源专业该如何继续？数学如何应付？科研如何进行？想想是不是有点比登天还难的感觉？有点无处下手不知该如何处理的惶惑？

可事实上，考上考不上还不知道。你的梦在北京，是否能圆你的北京梦，面对太多的竞争和压力，付出一般的努力是不够的。

我有个学生，今年考上了北京大学的心理学系研究生。其实在她确定要考北大的时候，很多人都提出了质疑，包括我。因为像我们所在的这样的三本大学，想考北大很不容易。但她不顾周围人质疑的眼光，毅然报考北京大学，真的是很有勇气。我想报考的目标高不一定就是坏事，所谓“求乎其上，得乎其中”，即使考不上北大，说不定也能调个好学校。但她最终以380多分的成绩考取了第三名。在确定考研并且考北大之前，她也曾顾虑重重，但她说她要向着自己向往的地方进军，光有理想而不付出努力，那是空想、幻想。

是的，她确实付出了比常人更多的努力，我经常碰见她提个大暖瓶匆匆行走在校园里，她告诉我，即使吃饭的时候，她也带着耳机听英语或政治。天道酬勤，一分付出就有一分收获。

其实不管考哪个学校的研究生，不努力就考不上，特别是如果想考的研究生，则需要付出更多。不知道你是否已经选好了学校，如果没有，可以根据自己的实力和学校的情况作出合理的选择。

如果说担心考上以后的研究生生活无法胜任，就有点对未来生活过于担忧了。不知道你有没有这样一种感觉，在远处看一座山似乎高不可攀，可走到山脚下，尤其是一步步向上攀登的时候，就会发现，原来这山并没有想象中的那么高。很多事情都是条件具备后，水到渠成，如同你感觉数学、计算机难考，可本科阶段你不是应付自如吗。事实上，等你读研之后也一样，因为你本身的能力也升级了，不再是一个本科生了，对不对？对于科研，就更不用担心，只要有健全的大脑，不怕辛苦，肯定能出很多的成果，如果觉得不知道该怎么办，无处下手，不是还有导师指导吗？还有很多师兄师姐和身边可以利用的，考上了，自然一切都不是问题。

关键的问题不是在于能不能考上，而是需要回归到现在――你该做什么和剩下的三个月该怎么做这个问题上来。

放弃抑或坚持到底？这两条路你都可以选择，你有这个权利放弃考研，过半年舒服的日子，然后找工作或实习；也可以选择考研，但一旦确定要考了，就要尽快定下考研的学校和方向。有了方向才能进一步明确目标，然后具体制定一步一步的，鞭策自己去实施。“世上无难事，只怕有心人”，困难是有的，辛苦自不必说，但是人总得为了一点理想而活着。

不必担心考不上也会耽误找工作，下半年也一样可以找工作。如果定下来目标要考研，考上考不上其实都不需要考虑，你的心思是要用在如何能复习得更好，如何能得更高的分上面。

为了理想而奋斗是一件值得骄傲和自豪的事。前方的路充满了未知数，谁也不知道哪条路才是的。其实就像鲁迅先生所说的那样，世上本没有路，走的人多了，也就有了路。所以，如果选择放弃，别人也会尊重你，毕竟路是自己的；如果选择考研，就祝你早日收获胜利的曙光，登上理想的殿堂！

王丽萍

(作者现就职于山东滨州学院，主要从事心理学的教学科研及心理咨询工作。)

[第三封信]

请放下对自己能力担忧的包袱

小茜：

你好，我是刘素莉老师的朋友，恰好也是你准备报考的石油勘探相关专业的毕业生，所以她把你的来信转给了我，我看了觉得也许我对专业的一些认识体会可能会对你有点帮助。文笔拙钝，也就想到哪说到哪啦。

我不知道你本科具体学的是什么专业，如果是和石油勘探相关的，硕士阶段又需要掌握计算机和数学方面的知识，那么大概会是勘察技术工程之类的专业吧。我本科学的是勘察技术与工程，硕士和博士学的是地球物理学专业，目前所从事的工作也是石油勘探领域的，所以我们的专业应该比较相近。看完你的信，我首先想说的是，石油勘探专业的考研没有你想象中那么难，对数学和计算机的要求也没有你想象中那么高，有许多工作并不需要很强的这方面的能力，所以如果你害怕能力不行，这个包袱可以放下了。同时，现在中国的硕士研究生教育已经成为了本科教育的延伸，扩招在一定程度也影响了研究生教育的质量，要使研究生实现“阅读大量文献，提炼自己观点”这样的要求并非易如反掌。我所了解的是，作为硕士，能够独立参考他人文献，再现一下他人的研究就可以了，如果有自己的一点创新那就很不错了。

放下对自己能力担忧的包袱，明确自己考研的目的是什么，是为了找到更好的工作还是投身科研事业？从你的信中可以看出你是为了找一个好的工作。我说说我的情况吧，我2003年本科毕业，有部分同学工作了，我选择了继续读书，一直读到今年才毕业，我那些在石油勘探行业已经工作了7年的本科同学们，现在都是事业和家庭稳定，收入也比我现在要多，所以说读研不一定在3年后能有你现在本科同学毕业的同学收入高，当然随着时间推移，现在的情况和2003年的情况不一定相同，同时学历目前对我来说也还是有点好处的，就像在国企评工程师和高级工程师会比本科要快一些。我认为读研和未来的就业不是绝对正相关的关系。

如果考研是为了找个好工作，肯定需要关心行业的前景。石油勘探专业以前是个冷得不能再冷的专业，随着近几年油价大涨而为大家熟知。从目前来看，油价跌回2003年前那样二三十美元一桶应该是不可能的了，随着全球经济形势的逐渐好转和新兴国家不断发展，对能源的需求还是源源不断的，各个油公司对上游勘探的投入也都还是很大的，我们行业有句话是“油田在地质家的心中，物探是地质家的眼睛”，作为石油勘探的物探学科近十年前景和钱景相对其他行业来说应该还是不错的，有10年到20年的丰富的行业经验的人在市场上是能拿到高薪的，整个行业的平均薪金水平应该算是中等偏上，我去年有个师妹毕业去了北京的一家小型私企，目前月薪约6000元左右，从目前的硕士就业情况看应该说是不错的。如果去国企，刚开始工作一两年的待遇也许会低一些，有了几年工作经验后，待遇和应该也会不错。

再向你介绍一下石油勘探行业的工作主要是做什么。如你所说，你所学的专业需要数学和计算机能力的专业，我就妄自猜测一下，物探专业是不是你所要报考的专业？物探专业毕业的硕士目前主要是做地震数据处理解释工作(也有其他物探方法，但对于石油勘探来说主要还是用的地震方法)，这个不需要太高的计算机和数学能力，当然也有软件开发的专业，不过如果你不擅长数学和计算机，就不多说这个方向了。地震数据处理解释工作就是操作一些现成的商业软件，对地震数据进行分析处理，进而给地质家判断地下油藏的位置提供依据，这个行业是个高经验值的行业，许多工作需要的更多的是经验而不是理论知识，因此对学历的要求不是太高。前段时间我们公司刚有位员工刚刚获得“全国五一劳动奖章”，他刚开始的时候只是个合同工，在这个行业做了20多年，前段时间为发现一个大气田作出了突出的贡献。不过时过境迁，今天国企对新进员工的学历要求也相应提高。

物探行业还有一项是做天然地震相关的，“5.12”大地震的发生，使得国家对天然地震灾害也更加的重视，因此未来就业可以考虑考公务员进国家地震局或省地震局，我个人认为这对女生来说也是个不错的发展方向，压力不太大。

我不知道现在考研去北京有多难，应该不会太难，只要每个专业都过线就可以了，中国地质大学(北京)地球物理与信息技术学院的物探专业每科还会降5分，但现在好像报考的人也多了，竞争也更为激烈。

就我个人了解的情况看，中国地质大学的就业情况没有中国石油大学(北京)的好，当然石油大学的录取分数也要高一些，这些资料在网上应该能查到。北京大学和中科院地质与地球物理所更偏重于理论研究，对数学和计算机能力可能要求更高一些。不过北京高校的就业在地方上不一定也是好的，西南石油大学和成都理工大学的硕士毕业生在西南地区的就业形势就比北京的要好很多，例如成都的西南石油大学和成都理工大学在当地甚至整个西南地区的就业形势都很好，东营的中国石油大学在胜利油田的就业也是近水楼台先得月。因此如果你不是很肯定自己要在北京就业安家，外地的一些高校是可以考虑的，竞争也不太大。

对未来还有一项极其重要影响的就是跟对一个好导师，一个好的导师在你读书期间有项目，这样能锻炼你实际工作能力，毕业的时候好导师还能给推荐工作，许多行业包括石油勘探行业，导师的推荐能对你的就业起到非常非常重要的作用。

如果你具备扎实的学科基础知识，有较好的英文功底和不错的编程能力，当然最重要的，是对科研有着相当的热情，那么选择以科研为目的深造是个非常不错的选择。无论是工作还是做科研，英文好都是个很大的帮助，毕竟现在大多数学科的最前沿的文献都是用英语表达，地球物理相关学科也不例外。

目前，我国对油气勘探、天然地震方面的科研投入还是不少的，每年都会有很多的科研项目。国内地球物理学科做得不错的有中科院地质与地球物理研究所、北京大学、中国科学技术大学等院校，有很多高水平的老师，做出的成果在国际上也有相当的影响。如果对自己要求更高，还可以选择出国读硕士或者读博士，像美国的斯坦福大学的SEP 和 rock physics 实验室闻名于世，科罗拉多矿院在工业界地位显赫、牛人众多，休斯敦大学的地球物理相关学科也有着相当高的水平，还有其他一些学校，如果感兴趣的话可以在网上找到相关的信息。

如果目前确实找不到满意工作，通过考研提高一下自己的专业水平也是个不错的选择；如果有比较满意的工作机会，我个人认为先工作比较好。

好，随便说了这么多，不知道能否让你对专业、对未来看得清晰一些，不管怎么样，祝愿你能早日选好自己的人生方向，让人生之帆早日起航！

胡善政

(本文作者系中国科学院地质与地球物理研究所博士毕业生，邮箱：husz3@sohu)

[第四封回信]

为自己的梦想做主

小茜同学：

你好！看到你给我部的来信，深深感到你所面临的困扰和迷茫，我们也为你以及和你一样面临类似情况的同学而感到焦急，因为时间一天一天地逝去，研究生入学考试的时间一天一天临近，对于考研人的来说，这本该是秣马厉兵、磨刀霍霍的时候了。但是，还有很多和你一样的同学，却在这个时候陷于进退两难的困扰之中而无法自拔，耽误宝贵的时光和正常的复习进度。

根据你来信的情况，咱们不妨静下心来仔细分析一下给你带来困扰的原因，根据分析，我将给你三个方面仅供参考的意见，希望能对你早日解脱困扰、做出适合自己的决定并继续顺利前进有所裨益。

你来信中说本科学的是和勘探与石油能源相关的专业，“当初报这个专业主要是出于就业率高的考虑，也是父母的建议”。一方面，某一个专业就业率的高低本来是一个动态变化的相对而言的数据，专业的冷与热也是一个相对的概念，各种可能的因素都会影响每一个时期某一专业的冷热及就业状况；另一方面，就业率也只是一个概率，而对于某一个人来说，热门专业不一定就好就业，而冷门专业不一定就不好就业。除此之外，当前大学生的整体就业状况并不乐观，因此，就业率只是你选择专业或是否考研的一个影响因素，而不是根本的影响因素。更为重要的一个方面是，选择本科所学专业，主要是父母的建议，而不是你自己的决定。相信在你的朋友和同学中间，类似的情况也很多，这在当时是可以理解的。因为在高中的时候，我们很多同学并没有精力和心思去考虑以后要学什么专业，甚至大学里有哪些专业，这些专业都是干什么的，很多人根本不了解。因此，很多同学报考专业和院校就只能听从别人的建议——主要是父母和老师的建议。这样做出决定的结果，很可能是盲从的甚至忽略主观意愿的，你的情况基本就是这样，很重要的一点就是忽略了你个人的主观意愿。

从上面的情况来看，你选择本科期间的专业，是看重了一个本来就在动态变化难以确定的就业率，忽视了你个人的主观意愿和和上大学的真正目的，以致于你学习专业的时候并不会让你感到多么的快乐和幸福，这类似于旧社会“包办婚姻”的后果。相信你现在已经明白，上大学不只是为了找一份工作，还有很多其它更为重要的事情，比如个人素养、思考能力、文化水平等各个方面综合能力的提升和个人的全面发展，至于找到一份好的工作，只是上大学带来的一个副产品。我们非常尊敬的季羡林先生，当年清华大学西洋文学系毕业时也难以找到一份合适的工作，在母校老师的召唤下回高中当起了教师。但最后他还是依靠自己见识的功底被委派赴德留学，成就了一生的辉煌。这个例子生动地说明，一时的就业困难并不能影响你人生的辉煌，求学深造，真正学到能够让自己受益终生的本领才是最重要的。因此，静下心来认真地想一想，要不要考研，要不要读研，是坚持到底还是急流勇退，这需要你自己为自己做主，需要你自己想清楚你究竟想要什么，需要你自己做出最后的决定，而不能再过度地依赖他人(包括父母)。你已经有了经验和教训，有了独立思考的能力，有了为自己的决定负责的能力，你要为自己的将来负责，就意味着你必须自己认真思考，做出决断。所以，我要给你的第一个建议是：这一回，应该是你自己为自己的梦想做主的时候了。

我要给你的第二个建议是，相信自己的潜能，为心中的梦想努力奋斗。你现在想选择考研的原因当中，对你的将来会有重要影响的，是你还保有心中的梦想，想进一步提高自己的竞争力，想通过读研来实现心中的梦想，通过进一步提高竞争力来应对这个复杂多变的社会，这一点非常重要。首先，你尊重了自己的主观意愿，为自己的梦想而努力奋斗，这是值得自豪的事情，有了梦想而不去为之拼搏，那梦想是永远难以变成现实的。另外，从你本科期间学习的情况来看，你对专业课并“没觉得特别难”，数学和计算机的考试也不存在什么问题，事实已经证明了你在专业方面的学习能力。现在的问题是，由于考虑就业因素以及当初选择专业是父母做主而不是你自己做主给你留下的负面影响，使得你不断怀疑自己在专业方面的潜能，担心以后能否胜任研究生期间的学习和生活。换句话说，就是你也许对自己所学的专业存在一些潜在的心理抵触。事实上，能否胜任研究生期间的学习和生活，需要你在研究生期间的努力来证明，目前最重要的问题是你能不能考上研究生，而不是考上之后能否胜任，其间有轻重缓急之分。而如果你现在放弃了考研，就等于主动放弃了实现梦想的可能，也根本就不存在能否胜任读研生活之说。因此，相信自己的潜能，试着转变一下心态，消除抵触心理，发现和培养你在专业方面的特长和兴趣，为实现心中的梦想而努力奋斗，才是你当前最需要做的事情。

相信自己，就意味着相信自己慎重思考之后的理性判断，也就是要相信自己的能力。你三月份即开始复习，到十月份已经半年有余，这时候你的复习也许已经进入一个瓶颈期或高原反应期，在这一阶段对自己的能力和目标、方向产生怀疑，出现各种各样的困惑，烦躁不安，感觉自己难以坚持，希望考试快点到来早点解脱，甚至于逃避复习的压力，其实都是比较正常的心理现象。和身边的同学、研友们交流一下，也许很多人都会有类似的感受。这时候就需要你进行适当的自我心理调节和生活调节，为简单枯燥的考研复习增添一点调味剂，为自己每天的哪怕一点点进步而感到快乐和幸福，而不是任由负面情绪滋长蔓延，从而收到更好的复习效果。如果因为一时的迷茫和困顿而停止追求梦想的脚步，放弃努力，将来后悔是必然的事情。人们常说：“当断不断，必受其乱”，在这紧要关头，一分一秒的时间对考研人来说都非常宝贵，一旦做出决定，就要坚毅前行，犹豫不决和徘徊不前只能耽误实现梦想的进程。因此，我要给你的第三个建议，就是一定要相信自己认真思考之后做出的理性判断，将梦想坚持到底，让自己做到问心无愧。

古语云：“行百里者半九十”， 此言末路之难也。愈接近最后的成功，愈要认真对待，努力奋斗，以免功败垂成。为自己做主，为梦想奋斗，做到问心无愧，你离成功已经不远了。

魏海政

(本文作者系山东大学校报我)

南充至广西北海旅游指南南充至广西北海

2006年我国汽车保有量突破3500万辆（其中私家车突破1800万辆），成为全球第二大汽车消费国。据院发展研究中心估计，中国汽车产业将会保持20—30年的快速增长， 2010年达到5669万辆，2020年将高达万辆。近年来，我国汽车业迅猛发展。国内外各种预测表明，2020年中国很有可能超过美国成为世界上最大的汽车制造国。我国目前的汽车人均保有量还很低，2003年每千人汽车保有量仅为美国的2.5%（19辆），大约相当于美国90年前的水平，是世界上汽车市场潜力最大的国家，预计2020年汽车保有量将达到1.3亿至1.5亿辆，其中家用轿车比例将增加到78%,达到类似欧美国家平均"一家一辆"的水平。美国目前汽车保有量超过2亿辆，但持续高油价对汽车消费形成了一定的弹性制约，但据院发展研究中心研究表明，只要油价维持在一定合理的高位,不高得十分离谱,则高油价对车流量影响将非常有限,汽车消费需求对油价不具有很强弹性,其弹性系数小于1.

（2）汽车售后市场

随着2002年汽车销售的火爆，被西方国家誉为“黄金产业”的汽车后市场，正在我国步入黄金时代。放眼我们身边，大大小小的汽车美容店也风涌而起。据上海《每日经济新闻》报道，根据此前对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化汽车市场上，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有60%的利润是在其服务领域中产生的；据美国权威机构测算，一辆整车的购买费用大概占到该车终生成本的35%，购车后的各种税费大概占20%，而汽车保养，装饰，和更换零配件的费用则高达45%；据央视调查：目前我国60%以上的高档私家车主有汽车美容需求；70%的私家车主愿意安装防盗报警设备……罗兰贝格公司的一份报告指出，光是以装饰为主的各类汽车用品市场，到2005 年市场销售额就达到了420 亿元，2010 年将达到840 亿元，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。

作为汽车后市场的主力军汽车用品市场，通过这几年的飞速发展，在全国已初步形成了广州永福路，北京六里桥，成都红牌楼三大汽车用品批发中心，涌现出了太原茂德隆，杭州欧特隆，沈阳新天成等年销售额在八，九千万的大批发商。

以成都为例，该市目前的私家车拥有量为49万辆，若按一辆车每10天打理一次，成都每天有近5万辆车进行美容消费。按每辆车20元的消费计算，每天产值在100万元以上。预计到2010年，成都汽车美容年产值将超过100亿。

(3)山东市场

山东省幅员1571万平方公里，共有17个地级市，49个市辖区，31个县级市，60个县，总人口9248万，2005年GDP，3亿元，人均2000美元，仅次于广东省，居全国第二位。（见附1，山东省地图）

山东省目前占有国内汽车市场10%的份额, 2004年山东省社会汽车保有量达到334万辆以上,比上一年增长了约50%.2005年年末民用汽车拥有量250万辆,比上年增长20.3%;其中私人轿车51万辆,增长21.6%.私人轿车占轿车拥有总量的61.6%,城镇每百户家庭家用汽车4，5辆。

山东的汽车用品市场与其他省市相比还比较落后，主要表现在：一，在批发商层面，没有规模比较大的批发商；二，在零售商层面，比较正规的大型汽车美容店和专业汽车美容连锁店比较少，大都以低层次的路边小摊的方式生存，这给规模经营的企业一个很好的切入时机。我们通过山东省和辽宁省的对比，来看一下山东市场的发展潜力。辽宁省幅员1502万平方公里，共有14个地级市，有人口4217万，2004年GDP6872亿元，人均元，至2005年汽车保有量140万辆。（以上数据来自中国信息统计网）

从以上数据对比来看，辽宁省的各项指标均落后于山东，从批发的层面看，仅沈阳市就在众多中小批发商中形成了四大批发商：新天成（年销售额7000万左右），新丰咸（年销售额3000万左右），多多（年销售额3000万左右），欧为德（年销售额2000万左右）。山东的汽车用品市场从整个山东省来看有三大中心：青岛，济南，临沂。青岛主要辐射胶东半岛一带，只有一个较大的批发商——青岛万峰；济南有三家较大的：车臣，达安，广深。这四家中只有车臣年销售额突破了一千万元。临沂有两家比较大的批发商，三九和振蒙年销售额有两千多万元，但由于临沂特殊的地理位置，货物流向了山东，江苏，河南，安徽四省。从以上数据来看，山东还存在着比较大的批发商成长的空间。从零售层面看，沈阳市的汽车美容店已经经营比较稳定，经营比较好的店已经有了比较稳定的客户基础，经营不善的店也已经退出了市场，可以说，由高速成长期步入了成熟期。而山东济南，淄博，东营，维纺等地，汽车美容店正如雨后春笋般不断增加，说明这个市场在山东已经步入了高速成长期。

二，竞争分析

1，从批发商层面看，山东的汽车用品市场从整个山东省来看，有三大中心：青岛，济南，临沂。

2，青岛主要辐射胶东半岛一带，只有一个较大的批发商——青岛万峰汽车用品有限公司。万峰的优势在于在胶东半岛一带经营很长时间了，与一部分零售商建立了良好的客户关系；劣势在于：由于长期没有竞争对手，也阻碍了其自身的发展壮大，年销售额长期保持在八九百万左右。缺少了竞争，企业偏安一隅，惰性比较强，缺乏活力。

3，济南有三家比较大的批发商。济南车臣汽车用品有限公司是专门从事汽车用品批发的企业，年销售额在一千万左右，是在济南从事汽车用品批发的主要竞争对手。其优势在于车臣已经拥有了自己的一套运做体系，山东汽车用品市场正处于上升期，没有一个销售网络能覆盖全省的批发商，对车臣的扩张是个好机会；劣势在于车臣的经营时间并不长，其老板王勇以前是某汽车用品公司驻山东的业务员，企业的实力还比较差，如果出现一个强有力的竞争者对其现有销售网络的冲击会比较大。济南达安汽车用品公司和济南广深汽车用品公司都位于济南市北园大街山东汽车城，企业规模相当，年销售额都在七八百万左右，以坐商为主，企业的惰性比较大。临沂的批发商都位于临西五路华丰汽车装具城，比较大的有两家：临沂振蒙商贸有限公司和三九汽车用品公司。其优势是凭借临沂本身的区位优势，销售量非常大，振蒙的年销售额在两千万左右；劣势是其销售的商品大部分流向了山东，河南，安徽，江苏四省，起到了商品分销的作用，却没有建立起客户关系方面的优势，销售方式以坐商为主，比较被动。从整体上看，山东的汽车用品批发商有三个特点：1，企业经营者的整体素质不高，由夫妻店，兄弟店发展而来，有些批发商现在仍然沿用这种模式；2，企业的规模，销售额，较之其他省份的批发商还比较小；3，企业的销售重点在于卖货，销售方式以坐商为主，对客户关系关注不够，较少通过各种形式为下游零售商提供增值服务，基本上没有特别稳定的分销网络。

4，从零售层面看，山东市场基本上还没有专门定位于山东的正规，专业的汽车美容快修连锁企业。这部分企业大都选择了北京，江浙沪，和华南地区跑马圈地，作为发展的重点。这部分地区是过度竞争，而山东市场的发展潜力并不比以上地区差，却基本上处于市场空白区，是一个发展汽车美容连锁的好机会。

中国汽车市场的快速发展，显然吸引了众多已在汽车发达国家经营多年的汽车服务业巨头。壳牌公司已和上汽集团签订协议，合资成立国内规模最大的汽车快修公司——安吉－杰菲汽车快修连锁店，力争成为国内领先的汽车预防性保养服务供应商。全球最大的汽车快修连锁企业——美国AC德科公司日前也表示，未来两三年内，将在中国发展超过200家汽车快修连锁店。汽车用品连锁企业澳德巴克斯及日本黄帽子株式会社已抢先进入中国市场。著名汽车服务企业博世在国内推出了全新“2004年博世汽车专业维修网络200家”。在北京汽车服务市场，本土品牌也在摩拳擦掌，目前已有驰耐普、百援、车爵仕、特福莱、月福、友福、爱义行等十几个汽车装饰连锁品牌，以及车酷、中车汽修等一批汽车维修品牌迅速扩张。

三，市场分析

从消费者角度来看，对于汽车“七分养护，二份爱护，一份维修”，客户需求的是全方位的，价格透明的，服务标准的，便利的汽车服务场所。4S店由于产品价格太高，且只能服务于某一品牌车型，不可能成为未来给汽车做售后服务的主要业态。4S店的保修政策一般是两年四万公里或三年六万公里。美国通用汽车AC德科公司根据对中国消费者的研究认为，许多私家车主在完成新车的三次保养后，因为价格和维修时间等原因就不再去4S店了。把维修与汽车装饰，保养相结合的全方位的一站式汽车服务中心，形成科学的客户管理，低廉统一的价格，标准化的服务，便利的营业场所才能成为以后为汽车做售后服务的主要业态。

就像肯德基、麦当劳这些连锁店一样，一站式汽车连锁服务中心将在同一总部的管理下，使用统一商号、取统一服务规范、统一质量标准、统一物资配送，实行规模化经营。

众所周知，美国是全球汽车市场的“风向标”，它的汽车市场的发展历史就是各国发展的镜子及未来，值得重视与借鉴。纵观美国的汽车修理业的发展历史，它走过了一条发展、繁荣、衰落之路，取而代之的是一站式汽车连锁服务中心的兴旺发达。这也是汽车保修行业发展的必然规律。在美国，“养换为主，免拆维护，终身使用”的汽修观念已深入人心，自八十年代以来，美国汽车维修厂已经消亡了几十万家，取而代之的是快修美容保养连锁企业。这样的趋势必将同样会出现在中国。

中国民族汽车工业的快速发展，以及人们消费水平的不断增长，使得私人拥有轿车已经变成现实。据测算，每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务。近年来，汽车的消费不断地呈上升趋势，而一般消费者对爱车的维护知识非常有限，意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业，在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大。在中国，随着汽车保有量的猛增，市场急需数量多、分布广，零配件质量有保障，技术水平高，诊断准确，设备先进，维修快速的具有专业服务水平的新型养护美容企业，来适应日益发展的汽车后市场。所以汽车美容业在中国应运而生，前景非常广阔，必将成为中国汽车市场的重头戏。 据国家信息中心的数据显示：我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100～200万辆台阶。随着工业经济的强劲发展，未来生活工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，汽车美容服务必将成为大众日常的消费内容。

四，前景分析

从长远来看，在研发企业——生产企业——批发企业——零售企业——最终消费者，从产品的流转过程来看，利润越来越集中到两端：上游的研发企业与下游的零售企业。对于批发商的前途来讲，要么成为增值代理商，成为产品从研发到最终消费者流转过程中不可或缺的一环，要么下移为零售商。在区域市场内，以批发企业为支撑发展零售加盟连锁店，形成区域市场完善性的稳定的 高销的网络渠道优势，是批发商未来真正的核心竞争力，当然是最好的发展方向，即生产企业对批发商最渴求的网络销售渠道。从全国来看，现在发展的大型汽车售后服务连锁机构，从战略上来讲，存在两个问题。一，把重点都集中到了北京，上海，广州等几个大城市，导致竞争非常激烈。据《中国经营报》报道，仅上海一地，到去年底，就已经批准设立了40多个品牌、185户汽车快修美容养护店。另据称，还有不下30家外资汽车维修保养服务品牌宣布了进军中国重点大城市市场的；二，定位于全国市场。中国市场地理空间非常大，各地的经济，文化，消费习惯也差异很大，许多汽车美容连锁企业定位于全国市场，尽管加盟店的绝对数量很多，但由于散落于全国各地，实际上浪费了企业的而没有对任何区域市场起到绝对的影响作用。这样战略的失误，虽然企业通过加盟费等形式增加了赢利但是却错过了在任何一块区域市场上赢得长久竞争优势的机会，很可能会在市场度过上升期后，在重新洗牌中被淘汰出局。

五，发展规划与业务模式

企业的发展策略，大体可分为两种，做全国的“强龙”或者地方的“地头蛇”。我们的发展目标就是在山东建立密密麻麻的网络，突出品牌优势，做深做透山东市场，形成山东市场“风吹不进，水泼不进”的“地头蛇”市场。对于批发业务，根据地理位置（祥见附1，山东地图），我们在山东省内设立济南，临沂，青岛三大仓储物流中心，初步形成覆盖山东的批发网络。在运营方式上济南店“坐商”和“行商”并重，临沂店以“坐商”为主，青岛店以“行商”为主；对于零售业务，根据各地的经济发展水平和汽车保有量（祥见附5），我们依次设立济南，青岛，烟台，潍坊，淄博，东营等8至10家直营店，并同步发展加盟店，最终形成公司在山东省直接掌控8至10家直营店，间接掌控30至40家加盟店的零售终端网络结构。在此发展过程中，我们注意业务重心由批发到零售的转变，零售的业务重心由直营店的拓展到发展加盟店的变化。公司对直营店的直接掌控，发挥了小企业快速灵活，适应市场的特点；公司对加盟店的发展，体现了公司对规模，品牌优势的发挥，克服了大企业管理成本高的弊病。直营店，加盟店，和其他从我们这里购的零售终端，构成了公司在山东市场的销售网络。这种销售网络结构，把小企业的优势和大企业的优势有机的融合在一起，形成了公司在结构上的竞争优势。

第一阶段，在济南设立一个汽车服务公司，下辖济南汽车服务中心旗舰店。业务包括汽车简单维修（指汽车小修作业，不从事整车修理和二级维护等作业），保养，装饰，美容，形成初具雏形的一站式汽车服务内容。业务形式包括批发和零售，以批发为主。（见附2，济南市基本概况；见附3，汽车服务中心样板店效果图）

济南旗舰店是公司在山东省内批发业务和零售业务的形象中心，直接代表着公司形象。

汽车美容竞争分析

1.南充到广西北海

It都有联系。

兰州至兰州高速公路由杭州至兰州线兰州至广元段、宁波至樟木线广元至重庆段、国道主干线渝湛线重庆至湛江段、同三线湛江至海口段组成。是一条连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

2.南充到广西北海自驾线路

兰州至海口高速公路，简称蓝海高速，是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰兰高速公路途经省市：

甘肃(兰州-临洮-威远-张喜安-岷县-宕昌-舟曲-陇南)

四川(广元-苍溪-阆中-南-西充-南充-岳池县-武胜)

重庆(合川-北碚-渝北-九龙坡-巴南-綦江)

贵州(桐梓-遵义-息烽-修文-贵阳-龙里-麻江-都匀-独山)*贵阳-都匀段与G60沪昆、G76厦成(杜挚)高速共线。

广西(南丹-河池-杜安-马山-武鸣-南宁-防城港-钦州-北海)*南丹-河池段与G78山昆高速共线。

广东(连江-湛江-遂溪-雷州-徐闻)*湛江-徐闻段与G15沈海高速共线。

海南(琼州海峡-海口)海安-海口段需要港口轮渡。

3.南充到广西北海有多少公里

那太多了。不计其数。东南西北都有！

一级城市：北京、南京、南昌、济南、南宁、西安安和西宁。

二级城市：丹东、南通、淮南、淮北、南平、南康、东营、南阳、东莞、北海、南充、巴中、渭南、汉中、定西、陇南、中卫。

三个县级市：南宫市、东港市、北票市、洮南市、北安、启东、东台、扬中、东阳、南安、胶南、莱西、东兴市、北流、阆中、西昌。

中国的城市有各种各样的名字，包括那些以风景命名的，如黄山、泰山安和怀安。以所在地命名，如南宁、洛阳、江阴；以矿产命名的，如铜川、金昌、武冈；还有历史典故、历史名人的名字，等等！每个地名的背后都是其丰富历史文化底蕴的体现。

中国没有以开头的城市一。在数字排列中，大相当于一。中国有四个著名的城市以大。

大连：辽宁省地级市，著名的海滨旅游城市，被誉为北方明珠和浪漫之城。

大庆：黑龙江省的一个地级市，昵称石油城。被誉为天然百湖之城和北方湿地之城。

大同：山西省地级市，中国九大古都之一，中国历史文化名城。它有北京三代两朝。

大理：大理，苍山与洱海之间，是云南省著名的旅游城市，是全国游客向往的浪漫之城。

4.南充到广西北海的火车

行车路线：全程约2,354.3km。

起点：西宁西站

1.西宁市行车方案

1)从起点向北行驶570米，经过右边的兴乐食品店约180米，然后右转进入柴达木路。

2)沿柴达木路行驶6.1km，右转进入京藏高速。

2.沿京藏高速行驶110米，直行进入京藏高速。

3.沿京藏高速行驶188.8公里，在兰州西/G109出口右转走匝道。

4.沿着坡道行驶1.3公里，直行进入S201。

5.沿着S201行驶2.2公里，直行进入刘沙高速公路。

6.沿着刘沙高速公路行驶2.6公里，直行进入S201。

7.沿S201行驶670米，左转进入北滨河西路。

8.沿北滨河西路行驶8.8公里，往仁寿山/刘家宝/安宁西路/万新南路方向行驶，然后右转走匝道。

9.沿匝道行驶5.7公里，过银滩黄河大桥，左转进入西津西路。

10.驱动器

11.沿武威路行驶670米，进入建西东路。

12.沿建西东路行驶1.1km，后方右转进入兰工坪路。

13.沿兰公坪路行驶520米，直行进入G212。

14.沿着G212行驶900米，经过右侧的严家坪村，直行进入蓝海高速公路。

15.沿着蓝海高速公路行驶40米，直行进入蓝海高速公路。

16.沿着蓝海高速公路行驶91.7公里，直行进入蓝海高速公路。

17.沿着蓝海高速公路行驶30米，直行进入G212。

18.沿G212行驶117.7公里，直行进入木寨岭隧道。

19.沿木寨岭隧道行驶1.7公里，直行进入G212。

20.沿G212行驶91.9公里，然后左转进入北滨河路。

21.沿北滨河路行驶5.4公里，然后右转进入G212。

22.沿着G212行驶95.7公里，然后右转，走匝道。

23.沿着匝道行驶50米，直行进入蓝海高速公路。

24.沿高速公路行驶385.9公里，向广安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

25.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

26.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，在匝道上稍微左转。

27.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

28.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道上稍微右转。

29.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

30.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

31.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

32.沿内环高速行驶35.0公里，往南川/G65/G75/綦江方向行驶，右转进入蓝海高速。

33.沿蓝海高速行驶1.0公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海高速。

34.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

35.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

36.沿桂阳绕城高速行驶30.3公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

37.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

38.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

39.沿厦蓉高速行驶1.2公里，过火石坡大桥，往都匀南/都匀北麻江/荔波/独山方向行驶，右转进入厦蓉高速。

40.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

41.沿高速公路行驶230.9公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

42.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

43.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，稍微右转进入蓝海高速公路。

44.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

40.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

46.沿蓝海高速行驶490米，穿过良庆南立交跨线桥，直行进入蓝海高速。

47.沿蓝海高速行驶166.6公里，穿过南流江大桥，前往合浦/北海，右转进入南北高速。

48.沿南北高速行驶960米，直行进入三北高速。

49.沿三北高速行驶25.8公里，直行进入三北高速。

50.沿三北高速行驶10米，直行。

51.北海市驾驶方案

1)行驶640米，直行进入北铁一级公路。

2)沿北铁一级公路行驶6.1公里，

目的地：北海市

5.南充到广西北海要经过哪些城市

行驶路线：全程约1757.0公里。

起点：广元市

1.广元市驾驶方案

1)从起点向西，沿利州东路行驶160米，然后掉头进入利州东路。

2)沿利州东路行驶750米，经过右侧的明国店营业部约80米，右转进入莲花路。

3)沿莲花路行驶510米，左转进入国茂路。

4)沿曹保果路行驶920米，然后右转。

5)行驶430米，过南河四号桥约250米，直行进入万源一路。

6)沿万源一路行驶340米，前方左转。

7)行驶190米，过右侧李家坪200米左右左转。

8)行驶80米，右转进入万源老街。

9)沿万源老街行驶1.0km，过雷家河桥右转。

10)行驶100米，过雷家河桥约50米后，直行进入万隆路。

11)沿万隆路行驶10.7公里，直行。

12)行驶550米，直行进入广巴高速。

13)沿广巴高速行驶2.3km，往南充/重庆方向，稍微右转走匝道。

2.沿匝道行驶1.4公里，直行进入蓝海高速公路。

3.沿高速公路行驶179.2公里，向广州方向行驶。安/遂宁/成渝，然后右转进入蓝海高速公路。

4.沿蓝海高速行驶，穿过罗家堰大桥约1.8公里，然后直行进入南充绕城高速。

5.沿南充绕城高速行驶6.7公里，过大房沟大桥，面向广安/重庆/嘉陵/高平，稍微左转上匝道。

6.沿匝道行驶910米，直行进入沪蓉高速。

7.沿沪蓉高速行驶7.9公里，过嘉陵江大桥，向武胜/重庆/G75方向行驶，在匝道右转。

8.沿着坡道行驶840米，直行进入蓝海高速公路。

9.沿蓝海高速行驶155.2公里，穿过金凯大道成合高速跨线桥，前往沙坪坝/内环高速/綦江/大渡口，右转进入蓝海高速。

10.沿蓝海高速公路行驶320米，穿过北环立交约390米，然后直行进入内环高速公路。

11.沿内环快速路行驶34.9公里，直行进入内环快速路。

12.沿内环快速路行驶1.2公里，经过南环立交约390米，然后直行进入蓝海快速路。

13.沿蓝海高速公路行驶335.4公里，前往都匀/凯里/安顺/广西，然后右转，走匝道。

14.沿匝道行驶1.3km，直行进入贵阳绕城高速。

15.沿贵阳绕城高速行驶4.6公里，右转进入贵阳绕城高速，往竹笋林/机场方向行驶。

16.沿贵阳绕城高速行驶390米，直行进入贵阳绕城高速。

17.沿贵阳绕城高速行驶22.0公里，向安顺/昆明/S001/都匀方向微右转进入贵阳绕城高速。

18.沿贵阳绕城高速行驶730米，直行进入贵阳绕城高速。

19.沿桂阳绕城高速行驶2.6公里，向贵都高速/龙里/昌明/都匀方向行驶，然后右转进入齐秦立交。

20.沿着齐秦立交桥行驶930米。穿过齐秦立交约510米后，直行进入杜挚高速公路。

21.沿杜挚高速行驶80.3公里，直行进入厦成高速。

22.沿厦蓉高速行驶1.2km，过火石坡大桥，右转至凯里/河池/G75，进入厦蓉高速。

23.沿厦成高速行驶1.5公里，直行进入蓝海高速。

24.沿高速公路行驶231.0公里，向杜安/南宁/G75，右转进入蓝海高速公路。

25.沿着蓝海高速公路行驶710米，直行进入蓝海高速公路。

26.沿蓝海高速公路行驶208.9公里，前往柳州/北海/梧州/广州，然后右转进入蓝海高速公路。

27.沿蓝海高速行驶560米，经过安吉立交约900米，然后直行进入南绕城高速。

28.沿南绕城高速行驶30.0公里，穿过绿色廉颇分离式立交桥，前往钦州/北海/防城港/G75，左转进入蓝海高速。

29.沿着t行驶

30.沿着坡道行驶440米，直行进入G207。

34.湛江市驾驶

1)沿G207行驶5.7公里，直行进入G207。

2)沿G207行驶120米，在第三个出口，往海安港码头/海口方向，左转进入红旗路1号

3)沿红旗路行驶1.6km，直行进入红旗二路。

4)沿红旗二路行驶910米，左转进入徐海路。

5)沿徐海路行驶1.8公里，直行进入徐海路。

6)沿徐海路行驶100米。在第一个出口，转向海安港码头/海安新港码头/海口，然后右转进入徐海路。

7)沿徐海路行驶5.5公里，直行进入徐海路。

8)沿徐海路行驶450米，在第二个出口处，向海安港码头方向左转，进入G207。

9)沿G207行驶1.8公里，经过右侧红岩大厦约210米，右转进入G207。

10)沿G207行驶60米，到达终点(道路左侧)

终点：徐闻海安港

6.南充到广西北海飞机票

南充到北海没有直达航班，只有成都。南充坐火车到成都，坐飞机到北海。

7.南充到广西北海最快路径

从甘肃陇南进入四川广元。

兰海高速是兰州到海口。兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，简称兰海高速。中国国家高速公路网为G75，全长2570公里，双向四车道。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

8.南充到广西北海哪条高速路最好

南充服务区油价便宜！

兰海高速是连接甘肃省兰州市和海南省海口市的高速公路，全长2570公里，双向四车道，设计时速120公里。兰海高速公路途经兰州-陇南-广元-南充-武胜-重庆-綦江-遵义-贵阳-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口。

9.南充到广西北海自驾

兰州至海口公路，简称兰海高速。中国的国家公路网是G75，起点是兰州，途经广元、南充、重庆、遵义、贵阳、麻江、都匀、河池、南宁、北海、湛江和海安，止于海口，全长2570公里。其中湛江-海口段及G15沈海高速重线G75蓝海高速(兰州-海口)、甘肃兰州-四川(广元-南充)-重庆-贵州(遵义-贵阳-麻江-都匀)-广西(河池-南宁-北海)-广东(湛江-海安)-海南海口2570km(湛江-海口段及G15陶杰-川界段在建四川：甘杰-南充段在建，南充-重庆段已与重庆段接轨：全通贵州段：全通广西段：贵州-杜一段在建，杜安-北海-广东段已接入广东段：簋街-湛江段已接入，湛江-徐闻段拟接入琼州海峡通道：海南段拟接入：原国家重点公路杭州至兰州-广元段线路拟接入海口连接线。G7511钦州-东兴钦州-防城-东兴港口钦东高速广西段：规划路线钦州-东兴段为新建。

10.南充到广西北海高速路怎么走

G75蓝海高速公路途经兰州-广元-南充-重庆-遵义-贵阳-麻江-都匀-河池-南宁-钦州-北海-湛江-海口，全长2570公里。

11.南充到广西北海的目前油费

乌海排名全国第329位一线城市(4个城市)。

北京、上海、广州、深圳，简称北上广深。

新一线城市(15个)。

成都、重庆、杭州、武汉、西安安、郑州、青岛、长沙、天津、苏州、南京、东莞、沈阳、合肥、佛山。

二线城市(30)。

昆明、福州、无锡、厦门、哈尔滨、长春、南昌、济南、宁波、大连、贵阳、温州、石家庄、泉州、南宁、金华、常州、珠海、惠州、嘉兴、南通、中山、保定、兰州、台州、徐州、太原、绍兴、烟台、廊坊。

三线城市(70)。

海口、汕头、潍坊、扬州、洛阳、乌鲁木齐、临沂、唐山、镇江、盐城、湖州、赣州、漳州、揭阳、江门、桂林、邯郸、台州、济宁、呼和浩特、咸阳、芜湖、三亚、阜阳、遵义、银川、衡阳、上饶、柳州、淄博、莆田、绵阳。

沧州、连云港、南阳、蚌埠、驻马店、滁州、邢台、潮州、秦皇岛、肇庆、荆州、周口、马鞍山、清远、苏州、威海、九江、新乡、信阳、襄阳、岳阳、安庆、菏泽、宜春、黄冈、太安、宿迁、株洲、宁德、鞍山、南充、鲁安。

中国s市上海

四个城市(90)。

常德、渭南湖、孝感、丽水、运城、德州、张家口、鄂尔多斯、阳江、泸州、丹东、曲靖、乐山、许昌、湘潭、晋中、安阳、齐齐哈尔、北海、宝鸡、福州、景德镇、燕安、三明、抚顺、亳州、日照、西宁、曲周、拉萨、淮北、焦作等。

衡水、铜陵、承德、达州、邵阳、德阳、龙岩、南平、淮南、黄石、营口、东营、吉林、韶关、枣庄、包头、怀化、宣城、临汾、聊城、梅州、盘锦、锦州、榆林、十堰、汕尾、咸宁、宜宾、永州、益阳、黔南。

五线城市(128)。

汉中、辽阳、四平、内江、六盘水、安顺、新余、牡丹江、晋城、自贡、三门峡、赤峰、本溪、防城港、铁岭、随州、广安、广元、天水、遂宁、萍乡、西双版纳、绥化、鹤壁、湘西、松原、阜新、酒泉、张家界、黔西南州、保山、保山。

通化、阳泉、朝阳、百色、毕节、贵港、丽江、安康、通辽、德宏、朔州、伊犁、文山、楚雄、嘉峪关、凉山、资阳、锡林郭勒盟、雅安、溥尔、崇左、庆阳、巴音郭楞(巴州)、乌兰察布、白山、昌吉、白城、白城

天津距离上海多少公里

2006年我国汽车保有量突破3500万辆（其中私家车突破1800万辆），成为全球第二大汽车消费国。据院发展研究中心估计，中国汽车产业将会保持20—30年的快速增长， 2010年达到5669万辆，2020年将高达13103万辆。近年来，我国汽车业迅猛发展。国内外各种预测表明，2020年中国很有可能超过美国成为世界上最大的汽车制造国。我国目前的汽车人均保有量还很低，2003年每千人汽车保有量仅为美国的2.5%（19辆），大约相当于美国90年前的水平，是世界上汽车市场潜力最大的国家，预计2020年汽车保有量将达到1.3亿至1.5亿辆，其中家用轿车比例将增加到78%,达到类似欧美国家平均"一家一辆"的水平。美国目前汽车保有量超过2亿辆，但持续高油价对汽车消费形成了一定的弹性制约，但据院发展研究中心研究表明，只要油价维持在一定合理的高位,不高得十分离谱,则高油价对车流量影响将非常有限,汽车消费需求对油价不具有很强弹性,其弹性系数小于1.

（2）汽车售后市场

随着2002年汽车销售的火爆，被西方国家誉为“黄金产业”的汽车后市场，正在我国步入黄金时代。放眼我们身边，大大小小的汽车美容店也风涌而起。据上海《每日经济新闻》报道，根据此前对世界排名前10位的汽车公司近10年的利润情况分析，在一个完全成熟的国际化汽车市场上，整车的销售利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有60%的利润是在其服务领域中产生的；据美国权威机构测算，一辆整车的购买费用大概占到该车终生成本的35%，购车后的各种税费大概占20%，而汽车保养，装饰，和更换零配件的费用则高达45%；据央视调查：目前我国60%以上的高档私家车主有汽车美容需求；70%的私家车主愿意安装防盗报警设备……罗兰贝格公司的一份报告指出，光是以装饰为主的各类汽车用品市场，到2005 年市场销售额就达到了420 亿元，2010 年将达到840 亿元，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。

作为汽车后市场的主力军汽车用品市场，通过这几年的飞速发展，在全国已初步形成了广州永福路，北京六里桥，成都红牌楼三大汽车用品批发中心，涌现出了太原茂德隆，杭州欧特隆，沈阳新天成等年销售额在八，九千万的大批发商。

以成都为例，该市目前的私家车拥有量为49万辆，若按一辆车每10天打理一次，成都每天有近5万辆车进行美容消费。按每辆车20元的消费计算，每天产值在100万元以上。预计到2010年，成都汽车美容年产值将超过100亿。

(3)山东市场

山东省幅员1571万平方公里，共有17个地级市，49个市辖区，31个县级市，60个县，总人口9248万，2005年GDP18468，3亿元，人均2000美元，仅次于广东省，居全国第二位。（见附1，山东省地图）

山东省目前占有国内汽车市场10%的份额, 2004年山东省社会汽车保有量达到334万辆以上,比上一年增长了约50%.2005年年末民用汽车拥有量250万辆,比上年增长20.3%;其中私人轿车51万辆,增长21.6%.私人轿车占轿车拥有总量的61.6%,城镇每百户家庭家用汽车4，5辆。

山东的汽车用品市场与其他省市相比还比较落后，主要表现在：一，在批发商层面，没有规模比较大的批发商；二，在零售商层面，比较正规的大型汽车美容店和专业汽车美容连锁店比较少，大都以低层次的路边小摊的方式生存，这给规模经营的企业一个很好的切入时机。我们通过山东省和辽宁省的对比，来看一下山东市场的发展潜力。辽宁省幅员1502万平方公里，共有14个地级市，有人口4217万，2004年GDP6872亿元，人均162元，至2005年汽车保有量140万辆。（以上数据来自中国信息统计网）

从以上数据对比来看，辽宁省的各项指标均落后于山东，从批发的层面看，仅沈阳市就在众多中小批发商中形成了四大批发商：新天成（年销售额7000万左右），新丰咸（年销售额3000万左右），多多（年销售额3000万左右），欧为德（年销售额2000万左右）。山东的汽车用品市场从整个山东省来看有三大中心：青岛，济南，临沂。青岛主要辐射胶东半岛一带，只有一个较大的批发商——青岛万峰；济南有三家较大的：车臣，达安，广深。这四家中只有车臣年销售额突破了一千万元。临沂有两家比较大的批发商，三九和振蒙年销售额有两千多万元，但由于临沂特殊的地理位置，货物流向了山东，江苏，河南，安徽四省。从以上数据来看，山东还存在着比较大的批发商成长的空间。从零售层面看，沈阳市的汽车美容店已经经营比较稳定，经营比较好的店已经有了比较稳定的客户基础，经营不善的店也已经退出了市场，可以说，由高速成长期步入了成熟期。而山东济南，淄博，东营，维纺等地，汽车美容店正如雨后春笋般不断增加，说明这个市场在山东已经步入了高速成长期。

二，竞争分析

1，从批发商层面看，山东的汽车用品市场从整个山东省来看，有三大中心：青岛，济南，临沂。

2，青岛主要辐射胶东半岛一带，只有一个较大的批发商——青岛万峰汽车用品有限公司。万峰的优势在于在胶东半岛一带经营很长时间了，与一部分零售商建立了良好的客户关系；劣势在于：由于长期没有竞争对手，也阻碍了其自身的发展壮大，年销售额长期保持在八九百万左右。缺少了竞争，企业偏安一隅，惰性比较强，缺乏活力。

3，济南有三家比较大的批发商。济南车臣汽车用品有限公司是专门从事汽车用品批发的企业，年销售额在一千万左右，是在济南从事汽车用品批发的主要竞争对手。其优势在于车臣已经拥有了自己的一套运做体系，山东汽车用品市场正处于上升期，没有一个销售网络能覆盖全省的批发商，对车臣的扩张是个好机会；劣势在于车臣的经营时间并不长，其老板王勇以前是某汽车用品公司驻山东的业务员，企业的实力还比较差，如果出现一个强有力的竞争者对其现有销售网络的冲击会比较大。济南达安汽车用品公司和济南广深汽车用品公司都位于济南市北园大街山东汽车城，企业规模相当，年销售额都在七八百万左右，以坐商为主，企业的惰性比较大。临沂的批发商都位于临西五路华丰汽车装具城，比较大的有两家：临沂振蒙商贸有限公司和三九汽车用品公司。其优势是凭借临沂本身的区位优势，销售量非常大，振蒙的年销售额在两千万左右；劣势是其销售的商品大部分流向了山东，河南，安徽，江苏四省，起到了商品分销的作用，却没有建立起客户关系方面的优势，销售方式以坐商为主，比较被动。从整体上看，山东的汽车用品批发商有三个特点：1，企业经营者的整体素质不高，由夫妻店，兄弟店发展而来，有些批发商现在仍然沿用这种模式；2，企业的规模，销售额，较之其他省份的批发商还比较小；3，企业的销售重点在于卖货，销售方式以坐商为主，对客户关系关注不够，较少通过各种形式为下游零售商提供增值服务，基本上没有特别稳定的分销网络。

4，从零售层面看，山东市场基本上还没有专门定位于山东的正规，专业的汽车美容快修连锁企业。这部分企业大都选择了北京，江浙沪，和华南地区跑马圈地，作为发展的重点。这部分地区是过度竞争，而山东市场的发展潜力并不比以上地区差，却基本上处于市场空白区，是一个发展汽车美容连锁的好机会。

中国汽车市场的快速发展，显然吸引了众多已在汽车发达国家经营多年的汽车服务业巨头。壳牌公司已和上汽集团签订协议，合资成立国内规模最大的汽车快修公司——安吉－杰菲汽车快修连锁店，力争成为国内领先的汽车预防性保养服务供应商。全球最大的汽车快修连锁企业——美国AC德科公司日前也表示，未来两三年内，将在中国发展超过200家汽车快修连锁店。汽车用品连锁企业澳德巴克斯及日本黄帽子株式会社已抢先进入中国市场。著名汽车服务企业博世在国内推出了全新“2004年博世汽车专业维修网络200家”。在北京汽车服务市场，本土品牌也在摩拳擦掌，目前已有驰耐普、百援、车爵仕、特福莱、月福、友福、爱义行等十几个汽车装饰连锁品牌，以及车酷、中车汽修等一批汽车维修品牌迅速扩张。

三，市场分析

从消费者角度来看，对于汽车“七分养护，二份爱护，一份维修”，客户需求的是全方位的，价格透明的，服务标准的，便利的汽车服务场所。4S店由于产品价格太高，且只能服务于某一品牌车型，不可能成为未来给汽车做售后服务的主要业态。4S店的保修政策一般是两年四万公里或三年六万公里。美国通用汽车AC德科公司根据对中国消费者的研究认为，许多私家车主在完成新车的三次保养后，因为价格和维修时间等原因就不再去4S店了。把维修与汽车装饰，保养相结合的全方位的一站式汽车服务中心，形成科学的客户管理，低廉统一的价格，标准化的服务，便利的营业场所才能成为以后为汽车做售后服务的主要业态。

就像肯德基、麦当劳这些连锁店一样，一站式汽车连锁服务中心将在同一总部的管理下，使用统一商号、取统一服务规范、统一质量标准、统一物资配送，实行规模化经营。

众所周知，美国是全球汽车市场的“风向标”，它的汽车市场的发展历史就是各国发展的镜子及未来，值得重视与借鉴。纵观美国的汽车修理业的发展历史，它走过了一条发展、繁荣、衰落之路，取而代之的是一站式汽车连锁服务中心的兴旺发达。这也是汽车保修行业发展的必然规律。在美国，“养换为主，免拆维护，终身使用”的汽修观念已深入人心，自八十年代以来，美国汽车维修厂已经消亡了几十万家，取而代之的是快修美容保养连锁企业。这样的趋势必将同样会出现在中国。

中国民族汽车工业的快速发展，以及人们消费水平的不断增长，使得私人拥有轿车已经变成现实。据测算，每1元购车消费将带动0.65元的汽车售后服务。近年来，汽车的消费不断地呈上升趋势，而一般消费者对爱车的维护知识非常有限，意味着专业、规范、优质的汽车售后服务业，在将来的汽车消费市场中发展潜力将十分巨大。在中国，随着汽车保有量的猛增，市场急需数量多、分布广，零配件质量有保障，技术水平高，诊断准确，设备先进，维修快速的具有专业服务水平的新型养护美容企业，来适应日益发展的汽车后市场。所以汽车美容业在中国应运而生，前景非常广阔，必将成为中国汽车市场的重头戏。 据国家信息中心的数据显示：我国1996年开始汽车总销量每年以15%的速度递增，其中轿车的年需求量将跨越100～200万辆台阶。随着工业经济的强劲发展，未来生活工作的节奏将大大加快，汽车将不可避免地成为大众的代步工具，汽车美容服务必将成为大众日常的消费内容。

四，前景分析

从长远来看，在研发企业——生产企业——批发企业——零售企业——最终消费者，从产品的流转过程来看，利润越来越集中到两端：上游的研发企业与下游的零售企业。对于批发商的前途来讲，要么成为增值代理商，成为产品从研发到最终消费者流转过程中不可或缺的一环，要么下移为零售商。在区域市场内，以批发企业为支撑发展零售加盟连锁店，形成区域市场完善性的稳定的 高销的网络渠道优势，是批发商未来真正的核心竞争力，当然是最好的发展方向，即生产企业对批发商最渴求的网络销售渠道。从全国来看，现在发展的大型汽车售后服务连锁机构，从战略上来讲，存在两个问题。一，把重点都集中到了北京，上海，广州等几个大城市，导致竞争非常激烈。据《中国经营报》报道，仅上海一地，到去年底，就已经批准设立了40多个品牌、185户汽车快修美容养护店。另据称，还有不下30家外资汽车维修保养服务品牌宣布了进军中国重点大城市市场的；二，定位于全国市场。中国市场地理空间非常大，各地的经济，文化，消费习惯也差异很大，许多汽车美容连锁企业定位于全国市场，尽管加盟店的绝对数量很多，但由于散落于全国各地，实际上浪费了企业的而没有对任何区域市场起到绝对的影响作用。这样战略的失误，虽然企业通过加盟费等形式增加了赢利但是却错过了在任何一块区域市场上赢得长久竞争优势的机会，很可能会在市场度过上升期后，在重新洗牌中被淘汰出局。

五，发展规划与业务模式

企业的发展策略，大体可分为两种，做全国的“强龙”或者地方的“地头蛇”。我们的发展目标就是在山东建立密密麻麻的网络，突出品牌优势，做深做透山东市场，形成山东市场“风吹不进，水泼不进”的“地头蛇”市场。对于批发业务，根据地理位置（祥见附1，山东地图），我们在山东省内设立济南，临沂，青岛三大仓储物流中心，初步形成覆盖山东的批发网络。在运营方式上济南店“坐商”和“行商”并重，临沂店以“坐商”为主，青岛店以“行商”为主；对于零售业务，根据各地的经济发展水平和汽车保有量（祥见附5），我们依次设立济南，青岛，烟台，潍坊，淄博，东营等8至10家直营店，并同步发展加盟店，最终形成公司在山东省直接掌控8至10家直营店，间接掌控30至40家加盟店的零售终端网络结构。在此发展过程中，我们注意业务重心由批发到零售的转变，零售的业务重心由直营店的拓展到发展加盟店的变化。公司对直营店的直接掌控，发挥了小企业快速灵活，适应市场的特点；公司对加盟店的发展，体现了公司对规模，品牌优势的发挥，克服了大企业管理成本高的弊病。直营店，加盟店，和其他从我们这里购的零售终端，构成了公司在山东市场的销售网络。这种销售网络结构，把小企业的优势和大企业的优势有机的融合在一起，形成了公司在结构上的竞争优势。

第一阶段，在济南设立一个汽车服务公司，下辖济南汽车服务中心旗舰店。业务包括汽车简单维修（指汽车小修作业，不从事整车修理和二级维护等作业），保养，装饰，美容，形成初具雏形的一站式汽车服务内容。业务形式包括批发和零售，以批发为主。（见附2，济南市基本概况；见附3，汽车服务中心样板店效果图）

济南旗舰店是公司在山东省内批发业务和零售业务的形象中心，直接代表着公司形象。

问题一：天津距离上海多少公里 驾车路线：全程约1081.4公里

起点：天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿宾馆西路行驶10米，调头进入宾馆西路

2) 沿宾馆西路行驶890米，右转进入黑牛城道辅路

3) 沿黑牛城道辅路行驶90米，稍向左转进入黑牛城道

4) 沿黑牛城道行驶1.6公里，过纪庄子桥，在八里台桥/津淄桥/卫津南路/天津健康产业园区出口，稍向右转进入中石油桥

5) 沿中石油桥行驶，过中石油桥约990米后，直行进入卫津南路

6) 沿卫津南路行驶3.6公里，过津淄桥，朝G18/荣乌高速方向，稍向右转进入荣乌联络线

7) 沿荣乌联络线行驶30米，直行进入荣乌联络线

2.沿荣乌联络线行驶6.0公里，朝荣成/深圳/仁爱团白湖/G18方向，稍向右转进入荣乌高速

3.沿荣乌高速行驶157.5公里，过大寨河大桥，直行进入长深高速

4.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入滨莱高速

5.沿滨莱高速行驶46.2公里，朝青岛/潍坊方向，稍向右转进入房镇立交桥

6.沿房镇立交桥行驶310米，右前方转弯进入青银高速

7.沿青银高速行驶52.5公里，朝东营/青州/G25方向，稍向右转进入于家庄枢纽

8.沿于家庄枢纽行驶1.4公里，直行进入长深高速

9.沿长深高速行驶256.9公里，朝盐城/南通方向，稍向右转进入城南枢纽立交桥

10.沿城南枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入沈海高速

11.沿沈海高速行驶27.7公里，朝盐城/南通/淮安/南京方向，稍向右转进入连霍高速

12.沿连霍高速行驶910米，直行进入沈海高速

13.沿沈海高速行驶385.1公里，朝上海/常州/太仓/常熟方向，稍向右转进入董浜枢纽

14.沿董浜枢纽行驶1.5公里，直行进入沈海高速

15.沿沈海高速行驶45.1公里，朝安亭/浦东机场/G1501/上海绕城(郊环)方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶540米，过回城路北姚泾桥约510米后，直行进入上海绕城高速

17.上海市内驾车方案

1) 沿上海绕城高速行驶2.9公里，朝上海市区/沪嘉高速/南翔/S5方向，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶400米，过沪宜公路中桥河桥约1.1公里后，直行进入沪嘉高速

3) 沿沪嘉高速行驶16.2公里，直行进入中环路

4) 沿中环路行驶290米，朝中环路/军工路隧道方向，稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶550米，直行进入中环路

6) 沿中环路行驶3.5公里，朝南北高架路/石洞口/卢浦大桥方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥

7) 沿中环共和新路立交桥行驶700米，右前方转弯进入南北高架路

8) 沿南北高架路行驶7.1公里，朝延安高架路/外滩/虹桥枢纽方向，稍向右转进入延安东路立交桥

9) 沿延安东路立交桥行驶70米，过右侧的恒利国际大厦约860米后，朝 *** 南路/人民路隧道方向，稍向左转上匝道

10) 沿匝道行驶310米，直行进入延安东路

11) 沿延安东路行驶230米，左转进入 *** 中路

12) 沿 *** 中路行驶360米，左转进入人民大道

13) 沿人民大道行驶180米，到达终点

终点：上海市

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问题二：天津到上海有多远呢？ 走高速,京沪高速全长1318公里,京津塘高速全长400公里绩我想按高速的路程来说,天津到上海应该有1718公里

铁路里程是1326公里

问题三：天津到上海的距离多少？ 走高速,京沪高速全长1318公里，京津塘高速全长400公里，我想按高速的路程来说，天津到上海应该有1718公里

铁路里程是1326公里

问题四：天津开车到上海要多少公里，时间，过路费，油钱 天津市到上海市小车高速自驾费用：一、高速费全程约1085公里 用时约10小时(进服务器休息未计) 高速公路收费(7座以下小型客车)：500元(翟庄子主线收费站25+海兴主线收费站25+长深高速鲁苏界收费站195+苏通大桥北收费站190+太仓主线收费站50+朱桥收费站5+沪嘉收费站10)二、油费油价按天津今日93号汽油 6.48元/升 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里10.85×6.48×7.8≈548元三、合计500+548=1048元附行驶路线示意图：

问题五：上海到天津走高速多少公里？ 驾车路线：全程约1156.0公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿人民大道行储380米，右转进入黄陂北路

2) 沿黄陂北路行驶350米，左前方转弯进入南京西路

3) 沿南京西路行驶130米，过右侧的仙乐斯广场约150米后，右转进入成都北路

4) 沿成都北路行驶1.3公里，直行进入共和新路

5) 沿共和新路行驶270米，右前方转弯进入环岛

6) 沿环岛行驶140米，在第2个出口，稍向右转进入共和新路

7) 沿共和新路行驶150米，稍向左转进入南北高架路

8) 沿南北高架路行驶4.9公里，朝中环路方向，稍向右转进入中环路

9) 沿中环路行驶4.8公里，朝A12方向，稍向右转进入A12

10) 沿A12行驶18.3公里，直行进入A30

11) 沿A30行驶3.1公里，朝太仓方向，稍向右转进入A12

2.沿A12行驶13.5公里，直行进入沿江高速公路

3.沿沿江高速公路行驶94.1公里，朝北京方向，稍向右转进入锡澄高速公路

4.沿锡澄高速公路行驶36.3公里，朝北京方向，稍向左转进入宁通高速公路

5.沿宁通高速公路行驶66.3公里，朝淮安方向，稍向右转进入京沪高速公路

6.沿京沪高速公路行驶834.9公里，朝津沧高速方向，稍向右转进入津沧高速公路

7.沿津沧高速公路行驶53.3公里，过左侧的津静收费站，右前方转弯进入津静桥

8.沿津静桥行驶260米，右前方转弯进入外环线

9.天津市内驾车方案

1) 沿外环线行驶9.8公里，左转

2) 行驶50米，稍向左转进入卫津南路

3) 沿卫津南路行驶7.2公里，直行进入卫津路

4) 沿卫津路行驶700米，过右侧的云琅大厦C座约230米后，直行进入电台道

5) 沿电台道行驶70米，直行进入卫津路

6) 沿卫津路行驶1.3公里，调头

7) 行驶10米，左转进入南京路

8) 沿南京路行驶2.5公里，直行进入环岛

9) 沿环岛行驶30米，在第1个出口，直行进入南京路

10) 沿南京路行驶350米，左前方转弯

11) 行驶20米，直行进入曲阜道

12) 沿曲阜道行驶470米，左后方转弯进入大沽北路

13) 沿大沽北路行驶310米，到达终点(在道路右侧)

终点：天津市百度地图

问题六：天津到上海松江多少公里 驾车路线：全程约1096.3公里

起点：天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，左转进入大沽北路

2) 沿大沽北路行驶600米，过右侧的滨江购物中心东门约240米后，右后方转弯进入蚌埠道

3) 沿蚌埠道行驶80米，直行进入合肥道

4) 沿合肥道行驶530米，直行进入马场道

5) 沿马场道行驶770米，过左侧的李烛尘旧居约100米后，稍向左转进入友谊北路

6) 沿友谊北路行驶860米，过左侧的中孚大厦约180米后，直行进入友谊路

7) 沿友谊路行驶2.4公里，过津谊桥，进入黑牛城道

8) 沿黑牛城道行驶520米，朝中石油桥/宾悦桥方向，稍向左转上匝道

9) 沿匝道行驶80米，直行进入黑牛城道

10) 沿黑牛城道行驶1.6公里，过纪庄子桥，在八里台桥/津淄桥/卫津南路/天津健康产业园区出口，稍向右转进入中石油桥

11) 沿中石油桥行驶390米，过中石油桥约450米后，直行上匝道

12) 沿匝道行驶100米，直行进入卫津南路

13) 沿卫津南路行驶3.4公里，过津淄桥，直行进入山深线

14) 沿山深线行驶180米，过十五号桥，朝G18/荣乌高速方向，稍向右转进入荣乌高速公路

15) 沿荣乌高速公路行驶20米，直行进入荣乌高速公路

16) 沿荣乌高速公路行驶5.5公里，直行进入荣乌联络线

17) 沿荣乌联络线行驶270米，直行进入荣乌高速公路

18) 沿荣乌高速公路行驶240米，朝荣成/深圳/仁爱团白湖/G18方向，稍向左转进入荣乌高速公路

2.沿荣乌高速公路行驶1.4公里，过青泊洼互通，直行进入荣乌高速公路

3.沿荣乌高速公路行驶156.1公里，过大寨河大桥，朝滨州/淄博方向，稍向右转进入长深高速公路

4.沿长深高速公路行驶810米，过沙洼枢纽立交，直行进入长深高速公路

5.沿长深高速公路行驶57.8公里，过高青北互通立交，直行进入滨莱高速公路

6.沿滨莱高速公路行驶42.8公里，过淄博西枢纽立交，朝青岛/潍坊方向，稍向右转进入淄博西枢纽立交

7.沿淄博西枢纽立交行驶400米，过淄博西枢纽立交，直行进入青银高速公路

8.沿青银高速公路行驶52.5公里，朝东营/临沂/G25方向，稍向右转进入于家庄枢纽

9.沿于家庄枢纽行驶1.3公里，直行进入长深高速公路

10.沿长深高速公路行驶256.9公里，朝盐城/南通方向，稍向右转进入城南枢纽

11.沿城南枢纽行驶100米，过城南枢纽约900米后，直行进入沈海高速公路

12.沿沈海高速公路行驶494.3公里，朝上海市区/G60/杭州/新桥方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.5公里，过卖新公路蟠龙塘桥约190米后，直行进入沪昆高速公路

14.上海市内驾车方案

1) 沿沪昆高速公路行驶7.6公里，过通波塘桥，在松江/松江新城出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.0公里，左转进入荣乐中路

3) 沿荣乐中路行驶230米，右转进入乐都支路

4) 沿乐都支路行驶780米，右转进入中山二路

5) 沿中山二路行驶30米，到达终点

终点：松江镇

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问题七：从天津到上海，多少公里 从天津到上海，

有：1087.1公里

路线：

天津市

从天津市到大沽北路，行驶30米

左转，进入大沽北路，行驶100米

右转，进入泰安道，行驶740米

请直行，进入南京路，行驶240米

左转，进入河北路，行驶150米

右转，进入成都道，行驶1.4公里

左转，进入贵州路，行驶700米

右转，进入吴家窑大街，行驶840米

靠左前方行驶，进入复康路，行驶570米

靠右前方行驶，进入卫津路，行驶290米

请直行，进入卫津南路，行驶7.4公里

靠左前方行驶，进入荣乌联络线，行驶6.1公里

靠左前方行驶，进入荣乌高速，行驶157.7公里

靠左前方行驶，进入长深高速，行驶33.5公里

靠左前方行驶，进入滨莱高速，行驶68.6公里

靠右前方行驶，进入青银高速，行驶52.8公里

靠右前方行驶，进入于家庄枢纽，行驶410米

靠右前方行驶，进入长深高速，行驶257.9公里

靠右前方行驶，进入沈海高速，行驶415.2公里

靠右前方行驶，进入董浜枢纽，行驶360米

靠左前方行驶，进入沈海高速，行驶46.3公里

靠右前方行驶，从沈海高速到上海绕城高速，行驶250米

靠左前方行驶，进入上海绕城高速，行驶3.7公里

靠左前方行驶，进入沪嘉高速，行驶17.6公里

靠左前方行驶，进入中环路，行驶4.5公里

靠右前方行驶，进入中环共和新路立交桥，行驶120米

靠右前方行驶，进入南北高架路，行驶7.7公里

靠右前方行驶，进入延安东路立交桥，行驶930米

靠右前方行驶，从延安东路立交桥到延安东路，行驶310米

请直行，进入延安东路，行驶230米

左转，进入 *** 中路，行驶370米

左转，进入人民大道，行驶180米

右转，从人民大道到上海市，行驶30米

上海市

问题八：天津到上海有多远 驾车路线：全程约1085.3公里

起点：天津市 ***

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿宾馆西路行驶10米，左转进入叠彩道

2) 沿叠彩道行驶470米，右转进入紫金山路

3) 沿紫金山路行驶60米，调头进入紫金山路

4) 沿紫金山路行驶870米，过纪庄子桥，右转进入黑牛城道辅路

5) 沿黑牛城道辅路行驶760米，过右侧的君豪酒店，直行进入黑牛城道辅路

6) 沿黑牛城道辅路行驶100米，稍向左转进入黑牛城道

7) 沿黑牛城道行驶280米，在八里台桥/津淄桥/卫津南路/天津健康产业园区出口，稍向右转进入中石油桥

8) 沿中石油桥行驶，过中石油桥约990米后，直行进入卫津南路

9) 沿卫津南路行驶3.5公里，过津淄桥，朝G18/荣乌高速方向，稍向右转进入荣乌联络线

10) 沿荣乌联络线行驶30米，直行进入荣乌联络线

2.沿荣乌联络线行驶6.1公里，朝荣成/深圳/仁爱团白湖/G18方向，稍向右转进入荣乌高速

3.沿荣乌高速行驶157.5公里，过大寨河大桥，直行进入长深高速

4.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入滨莱高速

5.沿滨莱高速行驶46.2公里，朝青岛/潍坊方向，稍向右转进入房镇立交桥

6.沿房镇立交桥行驶310米，右前方转弯进入青银高速

7.沿青银高速行驶52.5公里，朝东营/青州/G25方向，稍向右转进入于家庄枢纽

8.沿于家庄枢纽行驶1.3公里，直行进入长深高速

9.沿长深高速行驶289.6公里，朝南京/港区/G25/G15方向，稍向右转进入连霍高速

10.沿连霍高速行驶360米，过宁海立交桥，直行进入长深高速

11.沿长深高速行驶11.6公里，朝南通/青岛/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

12.沿灌云北枢纽立交桥行驶1.3公里，直行进入沈海高速

13.沿沈海高速行驶372.4公里，朝上海/常州/太仓/常熟方向，稍向右转进入董浜枢纽

14.沿董浜枢纽行驶1.5公里，直行进入沈海高速

15.沿沈海高速行驶45.1公里，朝安亭/浦东机场/G1501/上海绕城(郊环)方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶540米，过回城路北姚泾桥约510米后，直行进入上海绕城高速

17.上海市内驾车方案

1) 沿上海绕城高速行驶2.9公里，朝上海市区/沪嘉高速/南翔/S5方向，稍向左转上匝道

2) 沿匝道行驶360米，过沪宜公路中桥河桥约1.1公里后，直行进入沪嘉高速

3) 沿沪嘉高速行驶16.2公里，直行进入中环路

4) 沿中环路行驶340米，朝中环路/军工路隧道方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶490米，直行进入中环路

6) 沿中环路行驶3.5公里，朝南北高架路/石洞口/卢浦大桥方向，稍向右转进入中环共和新路立交桥

7) 沿中环共和新路立交桥行驶700米，右前方转弯进入南北高架路

8) 沿南北高架路行驶7.1公里，朝延安高架路/外滩/虹桥枢纽方向，稍向右转进入延安东路立交桥

9) 沿延安东路立交桥行驶930米，过延安东路立交桥，朝 *** 南路/人民路隧道方向，稍向左转上匝道

10) 沿匝道行驶310米，直行进入延安东路

11) 沿延安东路行驶230米，左转进入 *** 中路

12) 沿 *** 中路行驶360米，左转进入人民大道

13) 沿人民大道行驶270米，到达终点

终点......>>

问题九：天津到上海有多少公里？ 走高速,京沪高速全长1318公里，京津塘高速全长400公里，我想按高速的路程来说，天津到上海应该有1718公里

铁路里程是1326公里

问题十：天津到上海开车需要多长时间大概多少公里走哪条路最好费用大概多少？ 哥们来上海了没？ 过年打算从上海开到天津 还得请教你来上海的行车路线。我导航看的是走G15深海高速最近，但不知道路况怎么样。