92号油今天油价防城油价_防城港市今日油价

1.从08年4月后至今国内相关救市行为对某支A股或一只有价证券的影响

2.北京为何不用乙醇汽油

3.急！急！自驾车从百色到贵港要多少过路费！油费要多少？

4.2020年广西钦州市渔业油补什么时候发放到渔民手上

5.天下粮仓广西地区棕榈油价格走势图！

1800多公里，油费计算公式为，百公里油耗X油价X里程数/100，按百公里10L预，油费为1350元左右，油价按现在的7.5元算的。你过去加油的时候，最好到了湛江把油加满，海南的高速是免费的，但油价很贵。

驾车路线：全程约1813.4公里

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿人民东路行驶60米，左转进入人民中路一段

2) 沿人民中路一段行驶230米，右转进入西御街

3) 沿西御街行驶270米，过右侧的商业银行大厦约50米后，右转

4) 行驶20米，直行进入东城根南街

5) 沿东城根南街行驶50米，过右侧的四川食品大楼约130米后，右转进入人民西路

6) 沿人民西路行驶100米，朝总府路方向，稍向左转进入人民西路

7) 沿人民西路行驶120米，直行进入蜀都大道

8) 沿蜀都大道行驶680米，过左侧的四川航空广场约210米后，直行进入总府路

9) 沿总府路行驶820米，过右侧的时代广场B座约80米后，直行进入蜀都大道

10) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入大慈寺路

11) 沿大慈寺路行驶550米，过左侧的大唐商务中心约120米后，直行进入蜀都大道

12) 沿蜀都大道行驶10米，直行进入东风桥

13) 沿东风桥行驶70米，过东风桥约50米后，直行进入东风路

14) 沿东风路行驶740米，直行进入蜀都大道

15) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入水碾河路

16) 沿水碾河路行驶1.1公里，过右侧的家乐福双桥子店约230米后，朝成渝立交方向，直行进入双桥子立交

17) 沿双桥子立交行驶280米，过双桥子立交桥，朝成渝高速方向，稍向左转进入双桥子立交

18) 沿双桥子立交行驶130米，直行进入双桂路

19) 沿双桂路行驶10米，朝成渝高速方向，稍向右转进入双桂路

20) 沿双桂路行驶1.1公里，过五桂桥约70米后，直行进入迎晖路

21) 沿迎晖路行驶1.4公里，朝成都东站东广场/三环路成渝立交方向，稍向左转进入迎晖路

22) 沿迎晖路行驶1.0公里，朝三环路成渝立交方向，稍向右转进入迎晖路

23) 沿迎晖路行驶330米，稍向右转进入成渝高速公路

24) 沿成渝高速公路行驶250米，过成渝立交，朝十陵立交方向，稍向右转进入成渝立交

25) 沿成渝立交行驶210米，右前方转弯进入成渝立交

26) 沿成渝立交行驶230米，直行进入东三环路四段

27) 沿东三环路四段行驶860米，稍向右转进入十陵立交桥

28) 沿十陵立交桥行驶1.2公里，直行进入东三环路三段

29) 沿东三环路三段行驶1.6公里，朝成南高速/遂宁方向，稍向右转进入成南立交

2.沿成南立交行驶630米，过黄竹堰约120米后，在入口，进入成南高速公路

3.沿成南高速公路行驶132.4公里，朝遂宁/重庆/S11方向，稍向左转进入桂花互通

4.沿桂花互通行驶1.4公里，直行进入回遂高速公路

5.沿回遂高速公路行驶25.7公里，朝绵阳/G93方向，稍向左转进入渝遂高速公路

6.沿渝遂高速公路行驶115.3公里，直行进入物流园互通

7.沿物流园互通行驶1.0公里，直行进入渝遂高速公路

8.沿渝遂高速公路行驶50米，直行进入土主互通

9.沿土主互通行驶350米，直行进入渝遂高速公路

10.沿渝遂高速公路行驶480米，直行进入成渝环线高速公路

11.沿成渝环线高速公路行驶4.9公里，过西永互通约220米后，直行进入西永互通

12.沿西永互通行驶130米，直行进入成渝环线高速公路

13.沿成渝环线高速公路行驶3.5公里，直行进入大学城隧道

14.沿大学城隧道行驶3.9公里，直行进入成渝环线高速公路

15.沿成渝环线高速公路行驶500米，直行进入渝遂高速公路

16.沿渝遂高速公路行驶910米，朝华岩/内环快速/G75/G93方向，稍向右转进入渝遂互通

17.沿渝遂互通行驶320米，过渝遂互通，在入口，进入内环快速路

18.沿内环快速路行驶2.1公里，朝凤中立交/G75/G65/大渡口方向，稍向右转进入西环立交

19.沿西环立交行驶440米，过西环立交约270米后，直行进入内环快速路

20.沿内环快速路行驶1.1公里，稍向左转进入凤中立交

21.沿凤中立交行驶420米，直行进入内环快速路

22.沿内环快速路行驶2.5公里，过华岩寺大桥，稍向右转进入华岩寺立交

23.沿华岩寺立交行驶200米，直行进入内环快速路

24.沿内环快速路行驶3.5公里，直行进入大渡口立交

25.沿大渡口立交行驶270米，过大渡口立交约270米后，直行进入内环快速路

26.沿内环快速路行驶2.4公里，直行进入华陶立交

27.沿华陶立交行驶880米，直行进入内环快速路

28.沿内环快速路行驶4.1公里，稍向左转进入巴南立交

29.沿巴南立交行驶310米，过巴南立交约100米后，直行进入内环快速路

30.沿内环快速路行驶2.0公里，过梨子湾大桥约130米后，直行进入小泉隧道

31.沿小泉隧道行驶780米，直行进入内环快速路

32.沿内环快速路行驶1.3公里，过田坝子大桥约190米后，直行进入吉庆隧道

33.沿吉庆隧道行驶1.0公里，直行进入内环快速路

34.沿内环快速路行驶930米，直行进入南环互通

35.沿南环互通行驶150米，朝南川/G65/G75/綦江方向，稍向右转进入南环互通

36.沿南环互通行驶30米，过南环互通约200米后，直行进入兰海高速公路

37.沿兰海高速公路行驶30米，过吉庆村约270米后，直行进入南环立交

38.沿南环立交行驶370米，过南环立交，朝綦江/G75/遵义方向，稍向左转进入南环立交

39.沿南环立交行驶520米，在入口，进入渝黔高速公路

40.沿渝黔高速公路行驶100.6公里，过岗上，直行进入崇遵高速公路

41.沿崇遵高速公路行驶119.3公里，过遵义南互通约180米后，直行进入贵遵高速公路

42.沿贵遵高速公路行驶86.6公里，直行进入贵遵高速公路

43.沿贵遵高速公路行驶29.0公里，朝都匀/凯里/安顺/广西方向，稍向右转上匝道

44.沿匝道行驶320米，朝都匀/凯里/广西/湖南方向，稍向左转上匝道

45.沿匝道行驶1.0公里，在入口，进入贵阳绕城高速公路

46.沿贵阳绕城高速公路行驶20.0公里，直行进入东出口高速公路

47.沿东出口高速公路行驶7.0公里，朝安顺/昆明/S001/都匀方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

48.沿贵阳绕城高速公路行驶3.3公里，朝都匀/桂林/S85方向，稍向右转上匝道

49.沿匝道行驶930米，在入口，进入都织高速公路

50.沿都织高速公路行驶11.7公里，直行进入新场隧道

51.沿新场隧道行驶1.8公里，直行进入都织高速公路

52.沿都织高速公路行驶7.2公里，直行进入陡坡脚隧道

53.沿陡坡脚隧道行驶2.5公里，直行进入都织高速公路

54.沿都织高速公路行驶630米，直行进入九条龙隧道

55.沿九条龙隧道行驶1.9公里，直行进入都织高速公路

56.沿都织高速公路行驶2.7公里，直行进入贾托坡隧道

57.沿贾托坡隧道行驶1.5公里，直行进入都织高速公路

58.沿都织高速公路行驶4.4公里，直行进入笋子坡隧道

59.沿笋子坡隧道行驶710米，直行进入都织高速公路

60.沿都织高速公路行驶6.1公里，直行进入老鹰嘴隧道

61.沿老鹰嘴隧道行驶1.5公里，直行进入都织高速公路

62.沿都织高速公路行驶5.4公里，直行进入猫冲2号隧道

63.沿猫冲2号隧道行驶540米，直行进入都织高速公路

64.沿都织高速公路行驶220米，直行进入猫冲1号隧道

65.沿猫冲1号隧道行驶400米，直行进入都织高速公路

66.沿都织高速公路行驶790米，直行进入大坡隧道

67.沿大坡隧道行驶760米，直行进入都织高速公路

68.沿都织高速公路行驶1.2公里，直行进入蒙鼓冲隧道

69.沿蒙鼓冲隧道行驶1.2公里，直行进入都织高速公路

70.沿都织高速公路行驶1.3公里，直行进入半坡隧道

71.沿半坡隧道行驶920米，直行进入都织高速公路

72.沿都织高速公路行驶340米，直行进入百岩滩隧道

73.沿百岩滩隧道行驶520米，直行进入都织高速公路

74.沿都织高速公路行驶7.1公里，过姊妹岩，直行进入炉镇隧道

75.沿炉镇隧道行驶360米，直行进入都织高速公路

76.沿都织高速公路行驶110米，直行进入银洞坡隧道

77.沿银洞坡隧道行驶3.0公里，直行进入都织高速公路

78.沿都织高速公路行驶3.4公里，直行进入鸡冠岭隧道

79.沿鸡冠岭隧道行驶2.8公里，直行进入都织高速公路

80.沿都织高速公路行驶900米，直行进入三格田隧道

81.沿三格田隧道行驶970米，直行进入都织高速公路

82.沿都织高速公路行驶660米，直行进入木垴山隧道

83.沿木垴山隧道行驶1.9公里，直行进入都织高速公路

84.沿都织高速公路行驶1.3公里，直行进入百鸟坡隧道

85.沿百鸟坡隧道行驶2.2公里，直行进入都织高速公路

86.沿都织高速公路行驶10米，直行进入厦蓉高速公路

87.沿厦蓉高速公路行驶1.2公里，朝都匀/麻江/独山/遵义方向，稍向右转进入厦蓉高速公路

88.沿厦蓉高速公路行驶920米，朝都匀南/独山/广西方向，稍向左转进入厦蓉高速公路

89.沿厦蓉高速公路行驶620米，在入口，进入贵新高速公路

90.沿贵新高速公路行驶4.5公里，右前方转弯进入贵新高速公路

91.沿贵新高速公路行驶112.7公里，稍向左转进入兰海高速公路

92.沿兰海高速公路行驶3.4公里，直行进入新寨隧道

93.沿新寨隧道行驶390米，直行进入兰海高速公路

94.沿兰海高速公路行驶1.0公里，直行进入龙里二号隧道

95.沿龙里二号隧道行驶500米，直行进入兰海高速公路

96.沿兰海高速公路行驶450米，直行进入巴陇隧道

97.沿巴陇隧道行驶200米，直行进入兰海高速公路

98.沿兰海高速公路行驶6.5公里，直行进入巴怀隧道

99.沿巴怀隧道行驶430米，直行进入兰海高速公路

100.沿兰海高速公路行驶15.0公里，直行进入要亮隧道

101.沿要亮隧道行驶450米，直行进入兰海高速公路

102.沿兰海高速公路行驶3.8公里，直行进入天生桥隧道

103.沿天生桥隧道行驶1.5公里，直行进入兰海高速公路

104.沿兰海高速公路行驶2.2公里，直行进入关上一号隧道

105.沿关上一号隧道行驶320米，直行进入兰海高速公路

106.沿兰海高速公路行驶650米，直行进入关上二号隧道

107.沿关上二号隧道行驶490米，直行进入兰海高速公路

108.沿兰海高速公路行驶690米，直行进入关上三号隧道

109.沿关上三号隧道行驶600米，直行进入兰海高速公路

110.沿兰海高速公路行驶5.3公里，直行进入关西隧道

111.沿关西隧道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路

112.沿兰海高速公路行驶4.2公里，直行进入瑶寨隧道

113.沿瑶寨隧道行驶2.9公里，直行进入兰海高速公路

114.沿兰海高速公路行驶23.1公里，直行进入侧岭隧道

115.沿侧岭隧道行驶1.1公里，直行进入兰海高速公路

116.沿兰海高速公路行驶3.6公里，直行进入岜好隧道

117.沿岜好隧道行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路

118.沿兰海高速公路行驶8.4公里，直行进入里龙隧道

119.沿里龙隧道行驶280米，直行进入兰海高速公路

120.沿兰海高速公路行驶230米，直行进入三叉岭隧道

121.沿三叉岭隧道行驶1.7公里，直行进入兰海高速公路

122.沿兰海高速公路行驶5.0公里，在水任/五圩/河池/南宁出口，上匝道

123.沿匝道行驶770米，朝水任方向，稍向右转上匝道

124.沿匝道行驶80米，右前方转弯进入G210

125.沿G210行驶1.3公里，过平村约260米后，稍向右转进入G050

126.沿G050行驶96.9公里，直行进入都安互通

127.沿都安互通行驶20米，过都安互通立交桥约130米后，直行进入都南高速公路

128.沿都南高速公路行驶121.2公里，朝柳州/北海/梧州/广州方向，稍向右转进入安吉互通

129.沿安吉互通行驶1.5公里，在入口，进入南宁绕城高速公路

130.沿南宁绕城高速公路行驶9.4公里，直行进入二塘互通

131.沿二塘互通行驶960米，直行进入南宁绕城高速公路

132.沿南宁绕城高速公路行驶260米，直行进入南梧中桥

133.沿南梧中桥行驶30米，过南梧中桥，直行进入南宁绕城高速公路

134.沿南宁绕城高速公路行驶4.4公里，直行进入屯里分离式立交桥

135.沿屯里分离式立交桥行驶50米，过屯里分离式立交桥，直行进入南宁绕城高速公路

136.沿南宁绕城高速公路行驶2.6公里，直行进入南宁东互通

137.沿南宁东互通行驶810米，直行进入都南高速公路

138.沿都南高速公路行驶11.2公里，过绿联坡分离式立交桥，朝钦州/北海/防城港/G75方向，稍向左转进入钦防高速公路

139.沿钦防高速公路行驶53.4公里，过那布大桥，稍向右转进入兰海高速公路

140.沿兰海高速公路行驶27.7公里，稍向右转进入米标互通

141.沿米标互通行驶1.1公里，直行进入兰海高速公路

142.沿兰海高速公路行驶5.3公里，过钟屋分离式立交小桥，直行进入桂海高速公路

143.沿桂海高速公路行驶118.2公里，过下底大桥约290米后，直行进入兰海高速公路

144.沿兰海高速公路行驶82.0公里，朝海口/广州方向，稍向右转进入兰海高速公路

145.沿兰海高速公路行驶460米，朝海口/G15/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路

146.沿兰海高速公路行驶1.1公里，在入口，进入沈海高速公路

147.沿沈海高速公路行驶116.1公里，在出口，上匝道

148.沿匝道行驶440米，直行进入G207

149.沿G207行驶5.8公里，右前方转弯进入环岛

150.沿环岛行驶80米，在第3个出口，右转进入红旗一路

151.沿红旗一路行驶1.6公里，直行进入红旗二路

152.沿红旗二路行驶910米，左前方转弯进入徐海路

153.沿徐海路行驶1.9公里，朝海安港码头/海安新港码头/海口方向，右前方转弯进入环岛

154.沿环岛行驶60米，在第1个出口，直行进入G207

155.沿G207行驶5.9公里，朝海安港码头方向，直行进入环岛

156.沿环岛行驶100米，在第2个出口，右前方转弯进入G207

157.沿G207行驶200米，稍向右转进入G207

158.沿G207行驶50米，右前方转弯进入G207

159.沿G207行驶1.5公里，过右侧的鸿雁大厦约270米后，右前方转弯

160.行驶28.3公里，直行

161.行驶20米，右转进入港源路

162.沿港源路行驶280米，右转进入滨海大道

163.沿滨海大道行驶190米，右转进入海港北路

164.沿海港北路行驶70米，过左侧的海口阳光综合商行，右后方转弯进入海港北路

165.沿海港北路行驶90米，右前方转弯

166.行驶20米，左后方转弯进入滨海大道

167.沿滨海大道行驶1.0公里，过右侧的华秀大厦约190米后，稍向右转进入丘海大道

168.沿丘海大道行驶80米，右前方转弯进入丘海大道

169.沿丘海大道行驶500米，直行进入海秀桥

170.沿海秀桥行驶440米，过海秀立交桥，朝秀华路/S82/G98方向，稍向右转进入海秀桥

171.沿海秀桥行驶200米，直行进入丘海大道

172.沿丘海大道行驶280米，朝南海大道/S82/G98方向，稍向右转进入丘海大道

173.沿丘海大道行驶6.6公里，直行进入中线高速公路

174.沿中线高速公路行驶50米，朝机场/洋浦/G98方向，稍向右转进入丘海互通

175.沿丘海互通行驶400米，朝机场/G98方向，稍向右转进入丘海互通

176.沿丘海互通行驶650米，过丘海互通，朝机场/G98方向，稍向右转进入丘海互通

177.沿丘海互通行驶520米，朝机场/S82方向，稍向左转进入丘海互通

178.沿丘海互通行驶1000米，在入口，进入海口绕城高速公路

179.沿海口绕城高速公路行驶4.5公里，朝龙昆南路/三亚方向，稍向右转进入海南环线高速公路

180.沿海南环线高速公路行驶86.8公里，在白石岭/官塘出口，进入白石岭互通

181.沿白石岭互通行驶320米，过白石岭互通约140米后，直行进入X356

182.琼海市内驾车方案

1) 沿X356行驶510米，左转进入X356

2) 沿X356行驶20米，右前方转弯进入X356

3) 沿X356行驶3.0公里，过温泉村，右转

4) 行驶1.8公里，到达终点(在道路右侧)

终点：琼海市

从08年4月后至今国内相关救市行为对某支A股或一只有价证券的影响

：武钢股份

1.公司基本面以及经营状态

武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。

主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。

08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。

｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜

｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜

｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜

公司整体经营面良好，运营稳定。

2.消息面

利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备资源稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。

不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩

3.技术面。

从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。

中国政府今年采取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前政府出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。

第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。

第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。

第三次，政府出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，政府在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，政府未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。

从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样

该股目前目前K线图上趋势：围绕5日均线做横盘整理，下方有30日均线的支撑，上行面临60日均线的重要压力位，突破60日均线可以继续看多，否则可能面临回调。短期KDJ均线出现粘合，后市有待方向的选择。中期MACD走势逼近零轴。总体来看，武钢12月的走势可以在下周见分晓，如果下周大盘上行突破60日均线的压力位，武钢突破60日均线应该问题不大，KDJ短期趋势将选择掉头向上，MACD反抽上零轴，意味中期向好。如果下周大盘未能突破60日均线，选择了掉头探底，那么武钢很有可能进入有一次的探底走势。

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你可以把分给我吗?

我正准备写一篇关于安利的罪恶，关于安利给我们带来的害处的文章。现在有很多关于安利的东西还不很清楚。现在需要分来提问。你可以把分给我吗，让我多提问几次，写一篇救人的文章。

现在做安利的人都可以说是疯的了。

希望我小说能救人！

我也没有做过安利，但有几次差一点给人骗过去，也过去听过安利的课程，发现安利就是合法的传销！——罪恶的传销。

而且安利的人都是唯利是图，骗亲人、骗朋友、骗陌生人、骗有钱人.....

回答者： 赖天荣 - 试用期 一级 11-23 19:42

600106重庆路桥,今天顺市上涨9.94%是很强势的股票，从盘面看该股走势很好，该股从10月27日放大量以来，成交量一直是比较理想的，股价从新低的4.19元缓慢盘升到今天的5.86元，二个交易周的涨幅达到71.5%，属于典型的价量配合良好的形态走势，短线指标KDJ形态良好，K、D、J三线向上分散以45度角的趋势发开，是强势走势的明显特征之一，趋势指标MACD也在均匀缓和向上盘升攀升之中，DIF和EDA的值分别为-0.09和-124，即将突破弱势0.00的轴线，今天股价一举突破5/10/20日三重均线的压制，股价稳站在均线之上，这就说明了主力是坚决做多的，这样的股票现在是很少的啊；

如果明天没有太大的意外，该股股价仍会继续上攻60日均线的，今天盘面总成交量21.2万手，成交金额达到1.21亿元，五天的换手也很充分，达到率达到53.84%，数据显示主力的资金已经进入了，一旦进入就没有那么快就能出来的，该股票股价上方压力是6.1元左右，那时今天买入股票的已经获利17%左右，作为短线操作是到了可以考虑出票的时候了。

有利股价攀升的信息：

1、重庆路桥是川渝建设龙头,受益灾后重建政策扶持，经营的"三桥两路"资产优良,收入稳定且现金流充沛.公司拥有的"三桥"收费到期还有4～15年的时间,而其重大投资项目嘉华嘉陵江大桥将增加公司路桥收费收入, 保证了公司经营业绩持续稳定.公司参股重庆建工,重庆渝涪高速公司等,为公司带来了新的利润来源.

2、公司参股西南证券将受惠于融资融券, 巨资入股重庆银行将享受新股上市带来的巨额溢价. 公司拟将持有的益民基金管理有限公司1900万股股权(占益民基金19%的股权)转让给重庆国际信托有限公司,转让总价为5225万元,预计交易产生收益约3325万元左右,同时拟将余下的的600万股益民基金管理有限公司股权转让,转让总价为1650万元,预计交易产生收益约1050万元左右,此两项将给公司带来收益4375万元的纯利润.

3、该股自2007年6月高点下跌至今, 整体跌幅达85%,在业绩稳定的情况下,股价严重超跌.该股自10月中旬探底以来,走势逐步强于大盘,且温和放量,显示有部分长线资金开始介入.在近期基建类板块及银行券商类股走强的情况下,该股主营突出且有实质金融题材,值得重点关注.

最新财务报表：

重庆路桥公布2008年三季报：基本每股收益0.23元，稀释每股收益0.23元，每股收益（扣除）0.23元，每股净资产3.53元，净资产收益率6.39%，扣除非经常性损益后净利润84628749.25元，营业收入298314762.92元，归属于母公司所有者净利润84669473.82元，归属于母公司股东权益1323999250.15元。

结论：该股票是基础建设板块的，受益于国家7万亿的投资项目，这个题材很大也是有半年的炒作机会的，所以在这个题材下仓促卖出股票是错误的，建议坚决持有此股票，没有获利就不要出票票哦。

回答者： nannan5568 - 首席执行官 十四级 11-23 19:42

摘要：1：中石化上半年经营困境和目前局势。

2：国家责任和股东利益的博弈

3：燃油税的历史性机遇

4：500强之首应有的地位

5：资本市场的定位

内容：

1：中国石化最近半年净利润下滑严重，上半年年报显示其营业利润为-237亿，国家财政补贴333亿，才得以盈利93亿元。中国石化在上半年亏损的原因很简单，因上半年CPI指数居高不下，发 改委没有根据原油价格来调整成品油价，只6月20日有一次调价，上调汽油、柴油价格每吨1000元。在7月原油价格在147美圆/桶见顶后，一直回落到目前的60-70美圆/桶的区间内，中国石化的炼油业务已经能正常盈利。

2：中国石化上半年承担的是国家责任，但作为一个上市公司，股东利益也是中国石化需要考虑的，因此国家不可能一直让中国石化赔本卖油，然后财政补贴，保持不亏损略有盈利的状态。发 改委目前控制成品油价格可以说是走计划经济时代的老路，扭曲了市场供求关系，因此在原油价格猛涨而国内成品油不提价之际，国人经常会看到闹 油荒的现象，这种现象很好解释，因为炼油企业的炼油成本高于其销售价，所以以检修的名义停产，来对政府施压，从2006年开始，哪一次发 改委上调成品油价之前，没有闹过油荒？我相信时代是进步的，发 改委不可能长时间控制成品油价格，成品油市场价格迟早会市场化，这样中国石化的炼油垄断地位就会产生巨大的垄断利润。

3：费改税，燃油税的推出已经拖了数年，涉及各部门之间的利益，导致一直难产。但2008年国家提出节能减排的口号，燃油税不推出，这个口号基本是空喊。燃油税推出的前提是，国内油价和国外油价接轨，怎么接轨？这是一个摆在决策部门面前的难题，2007年初原油在50-60美圆/桶的时候，决策部门犹豫了，错过一个接轨的最好时机，结果原油一路高涨，最高涨到147美圆/桶，决策部门已经没有接轨的大环境了，因为高油价的时候接轨，老百姓的生活压力将急剧增大。目前原油跌到60-70美圆/桶，国内已经有声音在呼吁这是最后一次机会推出燃油税了！一旦决策部门拿出燃油税的时间表，那么成品油价格体系必然有所松动，可能以后每月根据国际原油价格做一个调整，这些都是可以预见的。这样的话，中国石化就不会出现亏本卖成品油的困境了。

4：中国石化作为2007年中国企业500强之首，当年营业收入1.2万亿元人民币。但其净利润才549亿元，比中国石油差了1345亿元净利润少了一半还多，而中国石油的营业收入为1万亿元人民币。出现这种情况的原因就是，中国石油偏重于上游业务，也就是开采原油，在成品油价格受到发 改委管制的年代，中国石油的盈利能力比中国石化强很多。但中国石化有营业收入1.2万亿元人民币如此大的基数，只要稍微提高一下毛利率，其营业利润就能增加很多，相应的每股收益也会增厚，再传导至其股票价格。

5：个人预计中国石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益会有0.7元以上，如果发 改委理顺成品油定价机制，那中国石化的每股收益还可能更高，而且每年的每股收益会成几何级数增长。相对应的，如果10倍的市盈率在目前的环境下是合理的，那中国石化的股价从2008年的每股收益上来看，3.8元会是它的一个强力支撑，但2008年马上结束了，2009年的业绩将恢复增长，所以跌到3.8元的可能性极低，在2009年的每股收益上来看，7元会是一个弱支撑。如果把目光再放远一点，2010年以后，中国石化在弱市的环境下，A股价格不会低于3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盘一旦走好，市场就会给出更高的市盈率，股价也会上涨，因此我建议目前可以逢低建仓，在3.8元-7元这个区间内战略建仓，持有至2010年以后。

写于11月6日

北京为何不用乙醇汽油

600005：武钢股份

1.公司基本面以及经营状态

武钢作为中国三大钢铁龙头之一，其主要经营范围涉及冶金产品及副产品、钢铁延伸产品的制造；冶金产品的技术开发。主要从事冷轧薄板(包括镀锌板、镀锡板、彩涂板)和冷轧硅钢片的生产和销售。

主营业务包括冷轧薄板、镀锌板、镀锡板、冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。其中其拳头产业就是冷轧无取向硅钢片、冷轧取向硅钢片及彩色涂层板等冷轧板材的生产和销售。

08年过去的前3个季度，武钢在铁矿石价格上涨，国际经济动荡，钢材价格下跌的种种不利因素之下，通过降低经营成本，提高生产效率，走高端发展业务，成功实现了业绩的稳定增长，其前3个季度业绩同比增长50%左右。

｜★最新主要指标★ ｜08-09-30｜08-06-30｜08-03-31｜07-12-31｜07-09-30｜

｜每股收益(元) ｜0.9150 ｜0.6270 ｜0.2610 ｜0.8320 ｜0.6370 ｜

｜每股净资产(元) ｜3.7790 ｜3.4920 ｜3.5010 ｜3.2880 ｜3.2080 ｜

公司整体经营面良好，运营稳定。

2.消息面

利好因素：国家加快钢铁行业重组步伐，武钢股份在08年重要的项目就是重组广西钢铁集团，投资建设防城港项目，同时联手平顶山煤炭，通过打开沿海通道，保证成本稳定和储备资源稳定的方式，为今后武钢的长远发展奠定了坚实的基础。国家投资2万亿铁路建设，武钢作为中国4大铁路钢轨供应商，将获益匪浅。

不利因素：铁矿石价格上涨，成本压力加大 ；今年4季度，钢铁行业进入萧条，钢铁滞销 。影响公司年终业绩

3.技术面。

从今年年初到现在的K线图来看，武钢股份从去年年底到今年1月一路走高，创造了历史新高之后出现了回落，在2月底创出短期小高点之后，进入了整体的下降通道。该股从3月跌破60日均线之后，一直处于其压制轨迹下的下探中，虽然该股在4.24日反弹行情中曾经突破60日均线的压力位，但是大盘整体走势依旧偏弱，该股随之再次跌穿60日均线，随之进入了漫长的下跌过程之中。

中国政府今年采取了3次大的就是政策，第一次是4.24日，降低印花税。第二次是9.19日单边征收印花税，第三次就是不久前政府出台10条刺激经济政策。其中3次救市措施，前2次的性质基本一致，主要是直接涉及证券市场；第三次属于救经济，受惠于未来股市的发展。因此这几次救市措施产生的效果都是不一样的。

第一次4.24：受到降低印花税的影响，大盘整体出现反弹，该股随大盘而动，出现了小幅度的反弹，由于随后发生了地震，由于对重建涉及到钢材建设，武钢也经历了一次小的炒作之后，随后进入了漫漫的下跌行情。

第二次9.19：这次救市措施改印花税单边征收，同样刺激了大盘强烈反弹，同时武钢增持本公司股票，受到利好影响，该股也仅仅反弹了2个交易日，随后回落。虽然有利好刺激，但是9月份已经出现了钢铁滞销，钢铁行业困难的局面，对钢铁的后市普遍不看好，正因为如此，十一之后，资金大量抛售钢铁股票，该股一路下跌到最低点4.14元。

第三次，政府出台经济刺激政策，这对武钢来说，利好的刺激影响远远大于前两次，前两次主要都是随大势，但是这次武钢感受到了真正的实惠。第一，政府在未来投资灾后重建，对钢铁需求大，第二，政府未来投资2万亿在铁路建设上，武钢作为中国四大铁路钢材供应商，将在未来获得相当可观的利益。因此该股从11月3日以来，持续的强烈反弹，并且反弹之后没有出现下跌，而是横盘整理走势，这说明这次救市对武钢是真正意义上的实质性利好，并非前2次那样普遍性的就是措施。因此反弹的走势和幅度都不一样。

从该股走势上可以看出，在经过前2次反弹之后中途经历了3个快速下跌阶段，一个是6月到7月，大盘跌破3000点的时候，一个是8月初奥运行情破灭的时候，另外一个就是9.19反弹之后，由于四季度钢铁板块的整体进入萧条，钢材滞销，该股连续被资金大量抛售，短短6个交易日之内出现了3次跌停，资金大量流出，经过了连续的杀跌之后，该股在10.28日探底企稳，短线资金开始逐步进场操作，形成了目前看到的一轮反弹行情。所以第三次救市民房反映出来和以前不一样

该股目前目前K线图上趋势：围绕5日均线做横盘整理，下方有30日均线的支撑，上行面临60日均线的重要压力位，突破60日均线可以继续看多，否则可能面临回调。短期KDJ均线出现粘合，后市有待方向的选择。中期MACD走势逼近零轴。总体来看，武钢12月的走势可以在下周见分晓，如果下周大盘上行突破60日均线的压力位，武钢突破60日均线应该问题不大，KDJ短期趋势将选择掉头向上，MACD反抽上零轴，意味中期向好。如果下周大盘未能突破60日均线，选择了掉头探底，那么武钢很有可能进入有一次的探底走势。

急！急！自驾车从百色到贵港要多少过路费！油费要多少？

9月13日，国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部委联合发布了《关于扩大生物燃料乙醇生产、推广车用乙醇汽油的实施方案》。根据规划要求，到2020年，基本实现车用乙醇汽油全国覆盖。

北京为什么不用乙醇汽油？

不，它还不流行。根据《实施方案》，南宁、柳州、百色、河池、崇左、来宾、北海为首批替代城市，9月1日完成92#车用乙醇汽油替代销售。桂林、钦州、防城港、榆林、贵港、梧州、贺州为第二批置换城市，置换销售将于今年10月1日完成。

什么是乙醇？

我们通常说汽油属于无铅汽油(含有微量铅)，而乙醇汽油是指在普通无铅汽油中加入一定比例的燃料乙醇(俗称酒精)。在我国，这个比例是10%。根据流行的说法，这意味着在汽油中加入10%的生物燃料乙醇。在加油站，后面有e的汽油标签是乙醇汽油，如E92#、E95#、E98#。

在世界各国推广

最成功的国家:目前巴西所有加油站都销售乙醇汽油，含量从18%到25%不等。换句话说，巴西没有纯汽油。这是巴西自1977年开始实施E20乙醇汽油的结果。

最大的乙醇燃料生产国:在美国，乙醇汽油分为三种:E10、E15和E85。顾名思义，乙醇的比例分别为10%、15%和85%。后两款车型只能加入特殊设计，我们目前正在推广的E10，任何车型都可以使用。

隔壁日本:日本早在10年前就启动了全面普及E10乙醇汽油的计划，力争在2030年前让全国所有车型都使用乙醇汽油。但基于对车辆的保护，日本目前推广的乙醇汽油中乙醇的比例限制在3%。

乙醇的优缺点

缺点:乙醇的热值只有常规车用汽油的60%。如果汽车使用含有10%乙醇的混合汽油而不做任何改变，发动机的油耗将增加5%。此外，乙醇的汽化潜热大，理论空燃料比下的蒸发温度高于常规汽油，会影响混合气的形成和燃烧速度，导致汽车动力性、经济性和冷启动下降，不利于汽车加速。

优点:乙醇汽油中的乙醇是可再生资源，生产资源丰富，技术成熟，燃烧更充分，可有效减少和减少有害废气排放。同时，乙醇汽油具有良好的清洁效果，能有效消除汽车油箱和油系统中燃油杂质的沉淀和凝结(尤其是胶体现象)，具有良好的油道疏通效果。

对乙醇汽油的误解

误区一:乙醇汽油会增加积碳。

持这种观点的人认为，汽油与乙醇混合后燃烧不充分，会加重积碳。事实上，乙醇的加入增加了燃料的含氧量，结果是汽油燃烧得更充分，而不是相反。而且乙醇作为优质的溶剂，清洗效果好，对油路、燃油喷嘴等处的积碳有一定的清洗作用。

误区二:用乙醇汽油，动力变差。

严格来说，由于乙醇汽油的热值比纯汽油低，乙醇的蒸发温度比汽油高，燃烧时气化速度慢会影响混合气的形成，确实会导致动力下降。但与普通汽油相比，乙醇汽油燃烧更充分，释放的热能更多，也弥补了动力损失。

误区三:乙醇汽油有腐蚀性。

乙醇在燃烧时会产生乙酸，会腐蚀汽车金属，尤其是铜。但相关试验表明，当汽油中乙醇含量为0~10%时，对金属基本无腐蚀。我国乙醇汽油中乙醇含量在10%以下，10%以下，不像巴西或美国那样超过15%，这种观点显然是断章取义。

乙醇的定价

目前乙醇汽油还处于试点阶段，最终价格不易确定，各地油价水平也会存在差异。我们以大连的乙醇汽油为参考:92#乙醇汽油为5.97元/升，95#乙醇汽油为6.40元/升，普通汽油的等效标号分别为7.10元/升和7.57元/升。这样，乙醇汽油比普通汽油便宜。(具体根据地区油价查询)

关于添加乙醇汽油的建议

第一，第一次加乙醇汽油前，一定要先清洗油路和发动机积碳；

二是乙醇汽油和普通汽油，最好不要混用或交叉加油；

第三，乙醇汽油不能存放太久，否则会吸收过多的水分，发生液相分离。

百万购车补贴

2020年广西钦州市渔业油补什么时候发放到渔民手上

过路费150左右就够了。上次我从防城港开到桂林才130的过路费。

油钱要看你的车型。

我开世嘉从南宁开到桂林，刚好一箱油，四百多。开A6要多一百多块钱。

你可以参考下。从百色到贵港要比桂林到南宁和防城港到桂林近。

天下粮仓广西地区棕榈油价格走势图！

2020年年底。 根据查询相关资料显示，2020年渔业油价补贴2020年年底前发放到户。钦州市，广西壮族自治区地级市。地处广西南部沿海，北部湾北岸，东与北海市和玉林市相连，南临钦州湾，西与防城港市毗邻，北与南宁市接壤。全市陆地总面积10897平方公里，大陆海岸线562.64公里。

天下粮仓网讯：1月6日，防城港大海一级豆油7300元/吨，无成交。10度棕榈油6930元/吨，成交了200吨，16度棕榈油6800元/吨，无成交，24度棕榈油6680元/吨，成交了100吨，28度棕榈油6650元/吨，无成交。