高油价的影响_高油价的应对措施

1.国际大宗商品暴涨，我国该如何应对？

随着全球经济的不断发展，能源需求也在持续增加。油价上行风险指因市场供求关系、政治或地缘风险等因素引起的油价不断上涨。这种情况通常会对全球经济产生负面影响，使得企业的运营成本和消费者生活成本都面临上涨压力，甚至导致通货膨胀和经济稳定性下降。

油价上涨对各行各业产生的影响都非常深远。大多数行业的能源成本都至少部分来源于石油，因此油价上涨通常会导致企业成本上升和盈利下降。在消费者层面，油价上涨会导致日常生活的各种费用增加，如车辆燃油费用、电力价格等。这些直接上涨的费用也会进一步引发市场涨价，此外，油价上涨的同时也带来了更高的通货膨胀风险和经济不稳定因素。

为尽可能降低油价上行风险的影响，我们需要取一系列的应对措施。政策立场和趋势分析非常重要，可以帮助企业和消费者预判油价变化的趋势以及其可能带来的影响。此外，企业可以通过传送带延长、坚果猪平滑、并网发电等节能减排手段降低燃油成本。消费者可以选择低能耗的车辆或公共交通出行，并逐渐建立低碳节能的生活方式。这样才能更好地降低油价上行风险所带来的影响。

国际大宗商品暴涨，我国该如何应对？

面对不断上涨的油价，中国的企业将何去何从？

宝马、奔驰等高档车走势平稳,基本上不受油价上调的影响。目前的有车族对于油耗上涨后自己用车的频率有了全新考虑,而其中一些人也在考虑为自己换一辆相对省油的轿车。如果加油难等额外成本上涨持续下去,将会对很多消费者的购车心理产生影响,也将改变中国消费者的传统消费观念。虽然近期的油价上涨对消费者购车心理造成一定影响, 恐怕会坚定他们持币的信念,成为他们继续持币的借口。但不同的消费者也反映出不同的心态。

他山之石

随着消费者试图摆脱每加仑4美元的高油价，美国汽车销售商库存的混合动力汽车正供不应求。统计数油涨价了，车怎么办？生产什么车？卖谁去？油这玩意真的挺厉害的，价格这么一上涨，就有可能对很多产业带来摧毁性打击，特别是对汽车产业！不是吗？通用、福特等欧美系汽车生产商引以为豪的宽大房车是怎么被“甲壳虫”、小丰田挤下了销量首位的宝座？几年前还是宠儿的SUV等又是怎么被消费者抛弃的？那么这次的油价上涨又会发生什么呢?

关注消费者

消费链的答案是这样的，油价上涨,许多消费者对油耗的关注也会强烈,因为，燃油毕竟是一笔长期开销,油价上涨将直接刺激十万元以内小型轿车的发展，而对四五十万元高档车冲击不大。因此,、奥迪、宝马

据显示，混合动力车只占美国汽车销量的3%，但所占份额正迅速扩大。数据表明，与去年同期相比，混合动力车今年头4个月在美国的销量增长了25%，其中4月份的增长幅度最大，达到58%。在美国，“油老虎”类型的大排量车不再受宠，而混合动力车出现供不应求的现象。日本小车多以“省油”著称，本田公司表示，4月份美国销量的上升主要得益于小型车产品稳健的市场表现。该月美国本田轿车销量同比增长16%，达82525辆。福特公司也表示他们小型车在市场上的反应良好，福克斯小型车销量同比增长了44%。日本汽车工业协会日前汇总的调查结果显示，由于重视汽车的燃油经济性，一半以上的日本汽车消费者在考虑购置微型车。在法国，小排量、更环保的家用新车十分畅销，其4月份销量比去年同期增长28%。而包括宝马五系和奔驰E级在内的大型豪华轿车销量同比下降10%。油价上涨给法国公路运输企业带来的成本压力巨大。据法国石油工业联盟的数据，今年头5个月，法国市场柴油价格上涨17%，在国际原油价格飙升的情况下，柴油价格短期内预计仍会高位运行。法国公路上行驶的汽车中超过一半是柴油车，在公路货运方面柴油车所占比重更大。近年来法国推行环保政策使柴油车比例快速增加，而柴油比汽油便宜也使人们更倾向于购买柴油车。柴油需求强劲导致其价格持续攀升，法国部分加油站甚至出现柴油价格高于汽油的现象。在法国，之所以出现小型车畅销、大型车受冷落的状况，除了的奖惩环保政策的影响，燃油价格的高企也是很重要的原因。年初以来法国市场上燃油价格屡创新高，而近两年法国物价上涨导致居民购买力不断下降，因此居民更愿意选购小排量汽车。由于燃油价格不断上涨，今年以来葡萄牙汽车销量降低。其中，轻型商务车受到的冲击最大，今年1月到4月的销量同比减少了17.9%，家用轿车销量虽然同比增长了12.1%，但仅是小排量汽车销售增加，大排量汽车如路虎、阿尔法·罗密欧等销量同比锐减40%以上。

中国企业思路

思路一、汽车企业和能源企业开始联手，共同解决油荒问题。

中国石化与东风日产签订了《全面战略合作协议》，将在技术、品牌、产品、售后以及海外市场等方面进行战略合作。这是国内能源企业与汽车企业的首次战略深度合作。根据协议，双方将实现能源与汽车产业链的深度衔接，中国石化的化工产业技术将深入到汽车及零配件的研发、生产、销售、售后服务及品牌推广全产业链，其化工产品将借助雷诺－日产全球购平台，进军全球市场；东风日产将在新产品开发、燃油排放等方面获得技术支持，并借助中国石化的服务网络，拓展汽车快修和配件等服务；双方还将在车用新能源开发、生物能使用、新动力匹配、车用石油化工原料深加工等方面开展技术合作，共同开拓国际市场。不过，目前协议公开披露的仅是框架性内容，细节条款并未公布。思路二、油价越来越高 小排量车改走“精品”路线尽管从市场销售的状况上看，中国的小排量车并不占有很大的优势，但是，随着油价的升高、特别是相关政策有可能的调整，消费者追求大车的消费习惯将会有所改变。现在的问题是什么样的小排量车能够满足消费者的需求。有消费者认为，一些自主品牌的小排量车型，外形不够时尚，配置也很低端，给人感觉没有档次，出去也没有面子。为了解决这方面的问题，各大生产厂家的小排量车均将主打“精品”路线；今年长城精灵、比亚迪F1、吉利熊猫、奇瑞QQ5、丰田雅力士等车型将上市。外观时尚动感，追求高燃油性和安全性，实为小车中的高端精品。这些精品将充斥环保、安全、精制的理念，为驾者带来“一见倾心，驾乘愉悦，爱不释手”的个性时尚驾驭体验，以炫动外观、灵准操控、精睿设计的全方位优异性能，

思路三、推出新燃料车型

目前,M85高比例(掺入85%甲醇的甲醇汽油)和M15(掺入15%甲醇的甲醇汽油)低比例两个车用甲醇汽油国家标准已经制定完成，只等待国家标准委的最终颁布。发改委颁布的《我国醇醚燃料及醇醚清洁汽车发展专题报告(征求意见稿)》目前仍然在征求意见过程中。全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长、中国汽车工业协会专家委员会常务副主任荣惠康说，“今年肯定要颁布车用甲醇汽油的国家标准，在标准颁布之后将会有鼓励的政策出台。甲醇汽车是我国新能源汽车战略中的重要组成部分，属于醇醚类汽车的代表，甲醇燃料与甲醚已经被确定为今后20~30年过渡性车用替代燃料。甲醇汽油国家标准一旦颁布，或将快速推动醇醚类汽车的发展。”思路四、尽快建立节约、高效的能源利用系统。有必要进一步改革和完善能源价格形成机制，使之对国际油价变化作出合理反应，将价格信号尽快传递给市场。适时出台燃油税，以税代费，有利于合理引导石油消费。

思路五：应对高油价 SUV自我“节能减排

SUV近年热销的一个非常重要的原因是源于小排量、低油耗的“节能减排” 方向，与合资品牌相比，本土SUV在“节能减排”方面更是具有领先战略前瞻性的一步。再加上如CVVT等新技术的应用使节油性能与传统SUV大相径庭。从上述的情况中，我们不难看出，为了走出困局继续生存，中国的汽车生产企业可以说纷纷出手，各显奇招；但是万变不离其宗，省油才是根本，因为怎么能够省油已经成为消费者选车的重要标准，为了未来的市场，新能源概念车也就自然成为各家厂商关注的焦点。在目前的中国市场，尽管与国外大的汽车品牌相比，中国本土自主汽车品牌概念车也在新能源和混合动力上也下了不少功夫，在各大汽车展会上纷纷推出极具视觉冲击的混合动力车、氢动力、燃料电池车等崭新车型，但是总体来说，由于种种原因的存在，大多还处于量化生产以前。而且，在外形、技术等诸多方面和国际还存在着一定的差距。但毕竟这将代表中国汽车未来走势。

支撑

实际上，这次油价上涨对中国所造成的影响已经上升到了中国整体产业面，既然已经上升到国家的层面，那么单纯依靠企业的应对则过于狭隘。随着国际油价飙升，中国很早就开始制定有关新能源汽车的产业发展规划，并在去年11月底成立了“十一五”863“节能与新能源汽车”重大项目咨询专家组。专家组由来自国内的汽车企业、研究院所、高校等单位的18位成员组成。或许就在今年下半年国家相关部委将率先出台购买柴油、混合动力汽车全免购置税的政策。这表明了中国将率先对柴油与混合动力两个新能源领域进行政策扶持的决心与意向。国家发改委发布的2008年第29号公告所包含的混合动力和燃料电池动力新能源车型目录中，共有11个品牌的23款轿车获批生产，显示中国新能源汽车的发展前景和目前的实力。

我来说下个人的看法。

从全球来看，大宗商品基本上是各种原材料，是工业生产与社会生活的必须品。对于，国际大宗商品来说，只要需求量上来，形成上涨预期，其价格便会节节攀高。

除此之外，世界各国央行若执行量化宽松的政策，也会导致大量资金涌入大宗商品，推动其价格上涨。

大宗商品上涨虽然让输出国和热炒资金赚得盆满钵满，但对于进口国来说，却是另一番景象：大宗商品价格上涨，工厂需要花更多的钱购买原材料，进而导致成品价格上涨，最后，进口国形成物价快速上涨的情况。

很不幸，我们正好是世界大宗商品的主要购买国之一，大宗商品的价格上涨，使得我们的通货膨胀压力非常大。不过，值得庆幸的是我们同时也是世界工业品的出口国，海量的对外出口，是我们缓解通货膨胀压力的重要手段。

因此，应对大宗商品价格的上涨，我们可以在内外两个方面来应对：

首先，内部淘汰落后产能，压缩原材料进口数量

在我们成为世界工厂的过程中，曾经为了追求规模，而大量建设技术落后的生产线。这些生产线，在生产同样商品的前提下，不仅消耗更多的原材料，还更污染环境。这些生产线，就是近年来一直强调的落后产能，若对其进行升级，原材料的进口数量将会明显下降。

当需求量下降，大宗商品便没有了上涨预期，其价格必然会下降。因为，大宗商品一旦形成上涨预期，海量的资金便会涌入期货市场，推动价格的上升，而需求量下降，导致上涨预期结束，资金流出，价格便会回归理性。

其次，加快推动产业集中度，获得对大宗商品价格干预的能力

此外，我们在淘汰落后产能时，也要加快产业整合，形成一大批实力强劲的巨头，以影响大宗商品的价格。虽然，我们是世界原材料的主要进口国之一，但对大宗商品的定价权却没有丝毫的影响力！

而造成这个现象的原因有很多，其中重要的一点是我们产业集中度不够，各自为战，为了原材料竞相提高价格。若在相关行业中，提高集中度，只有几家企业参与报价，凭借巨大的市场需求量，大宗商品价格肯定难以提高。

再次，提高商品价格，将压力传导出去

大宗商品价格的上涨，必然导致工厂成本的上升，而为了缓解压力，需要改变之前的商品出口逻辑。在之前，工厂为了卖出商品，很多选择低价售卖，结果就是作为商品生产地的我们，只能获得微薄的利润。

面对大宗商品价格的上涨，若还按照之前的模式运转，工厂的微薄利润也会被蚕食殆尽。因此，需要将出口商品的价格提高，以缓解大宗商品价格上涨带来的压力。

最后，提升技术，走向中高端制造

与低端制造相比，中高端制造，尤其是高端制造，对原材料价格上涨普遍无感。其高技术的属性，决定了在高端制造产品的生产过程中，原材料所占比重非常有限。

因此，产业升级，是一定要走的道路，不然，就会难以摆脱大宗商品价格对工厂利润的影响。

综上所述，是个人关于大宗商品上涨时，我们的应对措施的一些想法，希望对你有帮助。