昂科威轮胎是不是防爆胎_昂科威膨胀金价格

1.10月销量快报：“银十”到底表现如何？

2.贵州FAST望远镜发现200多颗脉冲星，和车子一样都能记录世界

3.用S带动品牌向上 别克昂科威S上市 21.99-27.99万元

4.20至25万祼车SUV，内饰好的车有哪些推荐？

5.实拍昂科威S：除了名字，几乎找不到与昂科威相似的地方

6.试驾昂科威S艾维亚，凭品质感如何脱颖而出？

7.别克昂科威S购车手册：心仪配置如何选？教你此刻入手最超值

别克品牌近两年动作频频，去年针对昂科拉进行了换代，还推出了家族旗舰级SUV——昂科旗。而在今年，全新轿车家族集体上市后又迎来了全新一代GL8?ES陆尊和GL8陆上公务舱。在7月29日，别克昂科威S也正式上市，共推出了4款车型，售价区间为21.99万-27.99万元。虽然新车名称与“昂科威”仅相差一个字母，但事实上这是一款全新的中型SUV，定位介于昂科威和昂科旗之间。

对于一台合资品牌中型SUV而言，别克昂科威的售价区间还是较为亲民的。那么这么一台车的购车费用和养车成本究竟需要花费多少钱呢？本期《钱车之鉴》小智就来为大家一探究竟。

通过全文概要，我们大致可以了解到别克昂科威S的购车以及养车费用。接下来我们就以别克昂科威S车系中性价比较高的2020款?652T?两驱豪华型（厂商指导价：23.99万元）为例，来看看各项费用具体是如何得出的。

小智通过电话询问得知，目前别克昂科威S在上海地区已经有大批现车到店。虽然没有现金优惠，但有定金膨胀政策，即定金5000元抵20000元（限量S运动版抵25000元）；昂科威S还提供多种方案可供选择，其中包含24期免息（需首付50%-60%）；另外昂科威S还可至高享10000元置换补贴。

因为昂科威S推出了定金膨胀政策，相当于变相优惠了15000元，因此2020款?652T?两驱豪华型的参考优惠价为224900元。全款购买的话，这款车的最终落地价为254671元。如果用形式购车，昂科威S可用“首付50%，24期免息”的方案，但4S店会收取3000元左右的手续费。购车需要支出145221元可以将车开走，每月月供是4685元，实际总支出257671元，只比全款方式多了3000元的手续费。

在保养方面，别克昂科威S的首保在5000公里进行，首保及二保皆为免费，保养间隔为5000公里，因此保养较为频繁。值得一提的是，别克昂科威S拥有动力总成8年或16万公里质保，为动力总成的品质提供了很大保障。

虽然别克昂科威S提供两次免费保养，但其总体保养费用并不便宜，更换机油机滤的小保养费用就需要1004元。此外，空调滤芯、空气滤芯以及燃油滤芯的更换周期为20000km，在60000km时除了上述项目外还需要更换火花塞和刹车油，因此保养费用达到了2686元。最终，昂科威S前60000km的常规保养费用预计为14383元，这个保养价格已经逼近很多豪华品牌车型。如果按照一年行驶20000km来计算，每年的保养费用为4795元。

别克昂科威S全系搭载了一台2.0T发动机并匹配9AT变速箱，最大功率达到了237Ps，峰值扭矩高达350N·m。强劲的动力输出令昂科威S两驱车型的百公里加速时间仅需7.5秒。不过较为激进的动力调校一定程度上牺牲了燃油经济性，昂科威S?7.2-7.8L/100km的工信部油耗并不能算是一个优秀的成绩。

由于昂科威S刚刚上市暂时还没有车主实际油耗数据，因此小智参考了用同款动力总成的昂科旗以及君越，预估昂科威S的实际油耗约为9.8L/100km。如果以一年行驶2万公里计算，按照目前上海地区95号汽油6.01元/升的单价计算，别克昂科威S行驶一年所需要的油费预计为11780元。

在油费、保险费、保养费以及车船税相加之后，别克昂科威S的一年养车费用达到了24443元，均摊到每月便是2036元。如果用上文提到的方式购车，还要再加上4685元月供，那么每月费用便会上升到6721元。这样一个月均费用对于普通工薪族来说还是有较大压力的，况且这个费用还没有计算停车费、洗车费、违章处理等杂项开支。

以上就是本期《钱车之鉴》关于别克昂科威S的购车、养车费用分析。总的来说，别克昂科威S的养车费用在合资品牌车型中还是偏贵了一些。最后，如果你对别克昂科威S感兴趣的话，小智认为其价格还有进一步下探的空间，不妨观望一段时间后再选择是否入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10月销量快报：“银十”到底表现如何？

20~25万预算选择性很多，大胆猜想，楼主年龄应该刚步入30左右，轿车开起来要舒服一些，但是空间上来讲还是有一点压抑了，特别是有个小孩，像我们一般在外工作，逢年过节回家一趟就家里的父母亲要我们各种带带带，这个时候就会想着轿车就凸显出它的不足了，要是多得一个小孩那就更加了，所以我觉得还是推荐购买SUV了。

而SUV可以去考虑最近上市的昂科威S，它与XT4一个平台，可想生产工艺和制造标准应该是比较不错的，同时高度还原了概念车的设计，从安全、舒适、动力和驾驶感来讲，都是这个价位上性价比最高的，要是开着车出去玩，噪音很大，对小孩子还是乘坐的人都是一种煎熬，而昂科威S这一款车隔音效果处理的很好，5 毫米声学夹层玻璃，我曾去试驾的时候，特意感受了一翻，关个车窗，真的基本听不到噪音。

舒适度来讲昂科威S的内饰用材真的是有心了，我去试驾的时候，进里面基本没有什么味道，中控用了10英寸无框全触摸中控屏+8吋真彩行车电脑+9.2吋流媒体后视镜，而且还和超大的天窗，晚上驾驶车，打开遮光帘，乘车人员还能抬头享受美丽的夜景呢。

动力方面，配备了2.0T+9AT的黄金动力组合，动力强劲，同级唯一的9AT变速箱，并更符合国内路况，能在时速90公里内完成9档切换，百公里加速只要7.5S，动力总成8年16万公里的超长质保，这超长的质保说明对自己的产品质量是有足够的信心了，在试驾意感受了五连杆独立悬挂带来的体验，虽然车底震动很厉害，但车内的震动感不怎么强烈。

这个车的空间表现的也很好，车长达到4662mm，车宽1883mm，车高达到1631mm。轴距长达2779mm，外观也很年轻好看着很豪气，目前官方定价：21.99~27.99万，官方也有购买活动5千可抵2万购车款，我推荐购买652T两驱限量S运动版，当然如果超一点点预算，完全可以上四驱Avenir艾维亚顶配，在这个价位上，即可以带给我们豪华体验，又给我们强劲的动力，真是何乐而不为呢。

关于这个问题，我想用过来人的观点来回答，我觉得运动型的SUV更适合楼主的情况。

我买车的时候，也有很多人建议我买SUV，但是我执意买了轿车。然后在实际用车时，遇到过一些事。一个是那时候路太烂，技术也不好，磕碰过几次底盘。另外一个，亲戚一起出行，我的轿车和别人的面包车，大部分人都会选择去坐面包车。这个没办法，国人追求大空间的观念早已根深蒂固。楼主没有这两方面的顾虑，却肯定有我现在遇到的问题。孩子不大，但是好动，每次坐车喜欢站起来，轿车里面经常碰头。SUV能够有效避免这些问题。

说到20到25万预算，可选择的其实也挺多的。正好前一段时间我去试驾过新上市昂科威S，感觉还不错，也在楼主预算范围内，可以一起看看这车。

外观方面我就不多说了，别克的车颜值都还可以，这款车自然也不差。内饰配置都是挺丰富的，流媒体后视镜，安吉星，座椅通风加热，还有实用的全景泊车影像，BOSE音响，后排出风口，充电口等。这些功能都特别实用，还有着满满的 科技 感。此外它还有别克最新的智能云电子架构，显得更加的智能，也更加的安全。动力方面它有着2.0T涡轮增压发动机加9AT变速箱，全家一起出游也是没有一点压力的。它还有着后五连杆技术，这样遇到坑洼路况时，不会感觉到太颠簸。我试驾的时候感觉座椅坐着也是挺舒服的，车内的空间感觉也是够用了。不管是平常工作带孩子，还是周末期带上父母一起出游都挺好的。我也挺喜欢它的大天窗的，夜晚在后排看星星也挺浪漫的，还能够在度过一天繁忙以后，找到属于自己的那一份安静。

这样集颜值在线，空间较大，乘坐舒适，还有潮流的内饰，安全的系统等各项优点于一身的昂科威S还是很适合楼主家用的。楼主可以自己去试驾一下，看看感觉如何。

大家好，我是橙子优车。

关于楼主的需求，那么我们需要从两个层面来看：

第一，如果不和家里老人住在一起，那么轿车和SUV都可以考虑。因为楼主提到上下班用，这是一个高频次的用途，并且上下班有出现堵车等情况，那么需要考虑车辆的舒适性、油耗等情况。至于周末带家人出去玩，那么最好是后备箱容量大一些，这样的话比如周末搞一个野炊、或者露营?。都是不错的选择。那么综合来说，SUV更适合一点。轿车尽管开着很舒适，但是后备箱容量小，不能装太多的东西。

第二，如果跟家里老人一起住，那么就需要考虑7座版本的车，正常的五座版本已经不适合。那么七座的有SUV和MPV这两种车型可以选择。但是又考虑到楼主上下班也用这个车，MPV的体格比较大，那么可能是不很适合，但如果说周末外出玩，想要舒服，肯定是MPV是首选。

那么综上所述，轿车我们就不推荐，推荐两款SUV、两款MPV吧！

SUV

1、汉兰达七座版本（升级换代后，供不应求，很多加价购买）

2、大众途昂七座版本（途昂稍微要高出楼主的预算，但是也是很值得入手的）

MPV

1、广汽传祺GM8（作为20左右的MPV，绝对是领导者）

2、别克GL8（GL8也略高于楼主的成本预算，但是别克GL8得确在这个价位独一档）

关于购买轿车还是SUV，一直都是老生常谈的问题。轿车有着1、同平台配置性价更高；2、风阻风噪较小；3、油耗更低等优点；

但是，国内SUV市场十分火爆，原因也是十分明显：1、SUV空间更大，空间利用和灵活性更好；2、SUV外观和内饰大气，更加符合国人的审美需求；3、SUV特别是运动型suv应对复杂路况的能力更强一点。所以考虑到审美、空间利用、自由游和过年过节用车等方面考虑，我更加倾向于运动型SUV。

别克新上市的运动型SUV昂科威S两驱豪华型比较符合楼主的需求，售价23.99W，店里有个预交定金5千膨胀至2万的活动，完全符合楼主预算与用车需求。

一、外观运动 时尚

长、宽、高和轴距分别为4662,1883,1631以及2779，在视觉上给人一种大气磅礴的感觉，加上飞翼式的中网与运动套件设计，运动、活力与 时尚 气息十足。腰线是优雅修长的流线型设计搭配着微微隆起的侧身，给人一种蓄力而动的运动 时尚 美。

二、配置丰富且实用

他配置十分丰富，我特别喜欢以下几个配置：

1、 主动刹车系统，为行车提供了最有利的保障；

2、 主动闭合式进气格栅，能够在寒冬季节为发动机提供最佳的工作环境，高速环境下减少风阻，达到经济节油的目的；

3、 ANC主动降噪，别克专有的静音黑 科技 ，能够根据车内不同噪音的频率，用专门的技术手段，吸收、隔绝与减低噪音，实现降噪与静音的效果，为车内的长辈小孩提供一个极度舒适的乘车环境。

4、 PM2.5过滤系统与温度分区控制，提供了 健康 舒适的车内环境。

5、 同级别唯一的五连杆后悬架，试驾过程中，遇到减速带等路况，底盘调校与四轮贴地性表现优秀，通过性和舒适性非常不错。

所以，楼主，如果选择suv的话，可以考虑下运动 时尚 、配置丰富、乘坐舒适与底盘优秀的昂科威S。望纳。

主要还是看楼主需求的，整体来说的话，我认为轿车操控性更好一些，SUV则是空间优势更大。如果楼主城市代步为主，又喜欢周末自驾游，毫无疑问，SUV是更好的选择。虽说同价位下，轿车的配置会相对好一些，但也不是所有配置都用得上。

前不久刚刚上市的别克昂科威S，在颜值方面有较大提升，整体年轻 时尚 ，刚上市就博得不少年轻人的喜爱，尤其是朱砂红外观，相信开在路上更显惹眼。主推652T豪华型，落地大概25出头的样子，现在有个5千抵2万的优惠，店里还可以谈送礼品。

宽大的进气格栅看起来动感十足，车头较为低矮，侧面看车身线条较为流畅，也充满运动感，整体车身造型不算大，但空间完全够用，这一点不用担心尤其是内在的储物盒，有着较大的纵深。

中控设计别具一格，不再是对称式，而是用偏向驾驶员一侧，使得操作更加便捷，也更安全。按键式换挡有那么一丝优雅的感觉，这应该是以后的家族式设计了，目前君威GS，昂科旗都是用这种换挡方式。在用料方面，别克一直保持较高水准，真皮方向盘，10英寸中控液晶屏，可以链接手机Carplay，Carlife。在 科技 感上，还是蛮前卫的。安全配置也比较丰富，像自适应远近光，车道偏离，车道保持，主动刹车等安全性配置也是有的。

这些年别克的进步也算是有目共睹，产品年轻化的同时，配置也是依旧良心。

就买荣放就可以了

贵州FAST望远镜发现200多颗脉冲星，和车子一样都能记录世界

[汽车之家?行业]?在汽车行业里，有这样一句话：“金九银十”，意思是每年的九月和十月都是销量的旺季，各大品牌都能给出不错的答卷。回顾9月的数据来看，公布大捷战报的车企可不在少数。那么各大车企/品牌在10月的表现又是如何呢？

据汽车之家统计，截至发稿，有26家车企/品牌发布了10月销量成绩，其中销量同比上涨的企业达到19家，接下来我们就一起看看10月份各大车企分别取得了怎样的销量表现。

■?中国车企/中国品牌：红旗大幅上涨，同比增93%

在统计中的11家中国车企/中国品牌中，有7家实现了10月销量正增长。虽然目前还有一部分品牌尚未公布销量成绩，这其中可能会出现销量下滑的情况，但从整体趋势看，仍能看出中国乘用车市场正在逐渐恢复。

上汽通用五菱依旧凭借绝对销量优势保持领先。具体来看，今年10月，五菱品牌销量为131655辆，同比增长50%。10月，新宝骏品牌销量为15000辆，环比增长29%，其中新宝骏RS-3、新宝骏RC-5等车型均是实力担当。当前，新宝骏旗下覆盖了轿车、SUV、MPV和新能源等细分市场，以期为用户带来更多新体验、新价值。

此外，新款宝骏510也于10月21日正式上市，升级后的产品和或将争取到更多年轻消费者的喜爱。据悉，截止目前，宝骏510已累计收获百万用户，其全球车型也于10月在南美上市，开拓海外市场版图。

『宏光MINI?EV』

新能源方面，10月，上汽通用五菱新能源产品整体销量达211辆，环比增长22%。其中宏光MINI?EV依旧表现抢眼，10月销量23762辆，环比增长18%。此外，宝骏新能源10月销量也达到4982辆，环比增长64%。

自2020年以来，上汽通用五菱在行业内的热度节节高，造口罩、卖螺蛳粉之后，五菱在销量上也赶超迅速，不仅快速回暖，还同比去年大涨。宏光MINI?EV、五菱凯捷等车型更是话题和订单不断，“人民需要什么、五菱就造什么”的上汽通用五菱似乎已经找到了最适合自己的道路，开启了真正的快速发展阶段。

排名第二的品牌是吉利。数据显示，吉利汽车10月总销量为140026辆，环比增长约11%，同比增长约8%，连续三个月实现同比环比双增长。其中，领克汽车10月销量为21868辆，环比增长约17%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌月销量纪录。

『吉利帝豪』

具体来看，10月份，吉利汽车旗下轿车销量为46040辆，SUV销量为90430辆。帝豪轿车和博越系列车型保持强劲势头，销量再次双双突破20000辆。其中帝豪轿车10月销量21179辆，1-10月累计销量179877辆；博越和博越PRO?10月销量25062辆，居于SUV市场领先位置。

『领克05』

今年上市的领克05已连续四个月突破4000辆，累计收获车主超2万人。今年10月，在领克迎来品牌四周年之际，其“欧洲”正式落地：欧洲首家线验店在阿姆斯特丹开业，全新领克01全球版也于10月21日在中欧开启同步预售。

在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品在10月总销量为5826辆。海外出口方面，10月出口量为10531辆。

『几何A』

在产品推广节奏方面，吉利品牌除11月刚上市的星瑞外，2021年还将推出基于CMA架构的全新SUV车型和另一款新车，以及数款改款车型。领克品牌除了即将与欧洲同步上市的全新01全球版车型外，明年还将推出基于SPA架构的中大型SUV和基于浩瀚架构的纯电动车ZERO两款全新车型，以及数款改款车型。

19年，吉利进军汽车行业，通过23年的发展，目前累计销量突破1000万辆。数据显示，吉利汽车1-10月总销量为1015498辆，已完成132万辆年度销量目标的77%。凭借着当前车市整体的较好势头和吉利自身产品的销售情况，全年目标的实现或许不是难题。

长城凭借着不俗的销量数字稳居第三，数据显示，长城汽车当月共售出汽车13.6万辆，环比9月涨15%，同比增长18%，创下月度销量新高。累计销量方面，1-10月，长城累计销售新车达81.6万辆，同比降2.7%，降幅进一步收窄。其中海外市场的表现也超乎预期，今年1-10月已累销5.2万辆。

『哈弗大狗上市36天累销破一万辆』

从旗下各品牌看，哈弗品牌10月销量达9.8万辆，同比增长13%；1-10月，哈弗品牌累计销售新车54.3万辆。具体车型方面，哈弗H6销量5.3万辆，同比增长30%，其中第三代哈弗H6月销量高达2.1万辆，市场表现逐月攀升；哈弗M6当月销量则达到1.7万辆，同比增长10%；哈弗F7销量1.3万辆。另值得一提的是，今年9月25日上市的的哈弗大狗，36天累计销量突破万辆达10058辆。

『黑猫如今是欧拉品牌旗下主力车型之一』

欧拉品牌10月销售0.8万辆，同比大涨352%，其中欧拉黑猫是销售主力，10月销量达0.6万，同比提升287%。WEY是长城旗下单月销量唯一下滑的品牌，以同比下滑14%至0.9万辆。

商用车型方面，长城皮卡10月销售2.0万辆，同比增长28%，连续6个月月度销量突破2万辆；1-10月，长城皮卡累销已达18万辆，为长城汽车整体销量做出了较大贡献。具体车型看，长城炮10月销售1.1万辆，连续5个月销量过万，稳坐皮卡市场的销冠车型宝座。

『炮?2.0T黑弹特别版』

就长城旗下各品牌来看，哈弗是贡献主力，1-10月累计销量占集团总销量的67%。长城汽车今年拟定年销102万辆，接下来两个月月均10万辆即可达成目标，而哈弗10月月销量已接近10万辆，可见，长城仅倚靠哈弗品牌就有可能达成全年销量目标。

不过我们仍要具体看下欧拉、WEY和长城皮卡的增长潜力。从当前的政策和市场环境看，长城在皮卡和新能源两个领域仍有较大的增长空间，且加上营销和产品定位精准等，欧拉和长城皮卡未来潜力无限。而高端品牌WEY的表现却难让人满意，用户端多认为该品牌存在价格定位不准及产品存在油耗等问题，WEY未来若想提振市场表现，需在加强营销、提升品牌形象的同时，多注意用户反馈的问题，这样才有可能收割用户芳心。

作为中国品牌中少有的豪华品牌，红旗的表现也颇为不俗，其10月共销售2.3万辆车，同比增长达93%；而2020年1-10月，红旗品牌累计销量也突破15万辆，达到15.3万辆，同比增长103%，已完成全年销量目标的76.5%。其中出行端1383辆，占比0.9%，购用车5175辆，占比3.4%，私人零售销量14.6万，占比95.7%。

在2020年9月，红旗品牌总销量达21500辆，10月该品牌继续在销量层面实现突破。与此同时，红旗品牌排在自己的销量榜单前部的车型分别为HS5、H5、H9等车型，相同的车型销量形势预计也将在未来延续。其中，红旗HS5作为该品牌销量最高的车型，在2020年9月共销售1.02万辆，1-9月累计销售超过7万台，随着车市的逐渐复苏，其在2020年第四季度的表现也会同样强势。

而除此之外，在11月举办的2020广州车展上，红旗也会将旗下多款车型进行展出，其中我们能确定的是红旗E-HS9将在广州车展正式上市。此前，纯电动大型SUV的红旗E-HS9在北京车展上开启预售，其预售价区间为55.00-75.00万元。新车威严的外形，跨时代的内饰配置，都已经得到了不少消费者的青睐，希望正式上市后能为红旗的品牌形象带来又一次的提升。

红旗的复兴已经初见成效，无论是全新的中大型轿车红旗H9的推出，还是各种类似H9+/HS7+等定制车型的展示，都已经让消费者看到了红旗崛起的实际行动。作为中国唯一的豪华品牌，红旗将承载我国的民族自豪，被消费者寄予厚望，希望在未来红旗能依靠自身的产品优势与热销车型，将红旗品牌带向世界汽车品牌的前列。

■?合资车企/海外品牌：整体表现稳中向好

截至发稿，共有13家合资车企/海外品牌公布了10月销量数据，各家车企基本延续了此前的增长态势。目前日产以11.88万辆的成绩在已公布销量的品牌/车企中排名第一。从具体车型来看，轿车依旧比SUV的表现更好，其中轩逸系列10月销售5.5万辆，同比增长28.3%，创下了历年10月的最高销量纪录；中型轿车天籁的销量也突破至1.1万辆，同比上涨4.1%；另外，骐达TIIDA的销量也达到了0.7万辆。

『轩逸系列今年10月销量创新高』

SUV方面，日产SUV车型10月共计销售4.2万辆。其中奇骏销售1.6万辆、逍客销售1.9万辆、劲客0.3万辆、楼兰0.2万辆、途达0.2万辆。

『奇骏?2.5L?CVT?4WD?XL?ITS豪华纪念版』

就目前来看，日系三大巨头的在华累计销量均已突破百万辆，日产相比丰田本田来说相对落后，1-10月累计销量达113.2万辆，同比下降8%。

日产在华销量主要靠轩逸、天籁、奇骏、逍客等主力车型拉动。不过与丰田本田两大日系车企来说，日产近年的表现稍逊，去年也是三大日系巨头中唯一一个未达成全年销量目标的企业；另一方面，目前本田丰田均有望超越去年的销量水平，日产距离去年成绩还有42万辆的差距，很可能遗憾收官。不过日产在历经今年内外一系列挑战后，正在积极变革和重新排兵布阵，或许不久的将来，我们就能看到焕然一新的日产汽车。

排名第二的是别克，其10月批发量99057辆，同比增长27%，创下两年来的月销数据新高。今年前十个月，别克品牌累计批售687439辆。

『别克GL8』

具体来看，别克GL8家族10月售出17716辆，今年前10个月别克GL8家族累计销量达到118695辆；别克SUV家族月销21241辆，同比增长45.3%，其中别克昂科旗月销12辆，其中昂科旗艾维亚和旗舰版车型占比50%；别克昂科威S车型10月销3379辆，创上市以来月销新高；别克昂科威前10个月累计销量达到112375辆；昂科拉GX和昂科拉车型前十个月累计销量达到223辆，同步增长67.4%。今年前十个月，SUV车型累计销量达到168411辆，同比增长33.2%。

『别克君威』

别克轿车家族月销19464辆，其中君越月销4895辆，同比增长48%，君威月销14569辆；别克英朗月销33789辆，同比增长106.5%，创下21个月以来最好成绩。前十个月累计销量达到1496辆。同比增长16.1%。

『别克微蓝6』

新能源车型方面，别克微蓝新能源家族前十个月累计销售11149辆，同比增长4倍以上。此外，今年双11购物节到来，别克官方提供至高5000抵25000元定金膨胀；至高17000元置换补贴；至高36期0息金融方案；299元享价值5000元保险礼包等9重购物礼。

随着国内疫情得到有效控制，以及车市进入下半年的恢复期，整体销量逐渐开始回暖。尤其在“金九银十”的时期，可以看到销量增势十分明显。对于别克品牌而言，别克昂科威和别克GL8领衔的中大型SUV及MPV车型的市场表现亮眼。即将进入年底的冲刺阶段，其表现更值得期待。

『东风本田CR-V月销过万』

东风本田排名第三，相比兄弟车企广汽本田仅领先了1000多台。具体车型来看，思域、本田CR-V和、本田XR-V均达成了破万的销量。整体来看，本田10月份的终端销量比9月多卖了1.2万辆达18.1万辆，坐实了本田的“金九金十”销售旺期，这样的销量表现属实惊人。

另外，虽然东风本田3、4月份受疫情影响，销量不佳，但凭借后期发力，前10月累计销量以0.1万辆的微弱优势超过了广汽本田。相较而言，东风本田往年的贡献往往压广汽本田一头，若东风本田能够保持当前的销售势头，仍有望摘得2020年度贡献者。

在豪华品牌方面，最值得一提的是凯迪拉克，其达成了81%的同比增长。具体到车型上看，轿车阵营凯迪拉克CT4、CT5和CT6整体销量均呈现良好的增长态势，三款车型总计销量达9641辆，占整体销量的38%。尤其是今年4月份上市的凯迪拉克CT4在10月销量再破新高，达2764辆；而同为中型车的凯迪拉克CT5在10月销量再次超过5000辆，上市一年来累计销量达39035辆。其中，中高配车型销量占比超过75%。

『凯迪拉克CT5』

『凯迪拉克XT5』

SUV阵营方面，凯迪拉克XT4、XT5和XT6三款车型10月销量15673辆，同比增长52%；1-10月累计销量达1152辆，同比增长25%。其中，凯迪拉克XT4月销量达6663辆，同比增长67%，是上市以来第二高的单月销量，1-10月累计销量45739辆，同比增长15%；凯迪拉克XT5月销量5779辆，1-10月累计销售49821辆，累计同比增长12%；中大型SUV凯迪拉克XT6月销量达3231辆，1-10月累计销量20412辆。随着7座免检政策的推出，凯迪拉克XT6?7座车型的销量占比达到35%。

就在最近几天，凯迪拉克可谓“动作不小”。10月底，新款凯迪拉克XT5和新款凯迪拉克XT6正式上市，其中，XT5售价与老款相同，价格区间为32.-46.万元；XT6共推出14款车型，售价区间为38.-54.万元。作为二线豪华品牌的代表，凯迪拉克富有标志性的外观设计和较强的动力配置，很好地诠释了其内在的美式基因，消费者对该品牌的接受程度从10月的销量上也有所体现。

■?造车新势力：零跑实现大幅增长

在造车新势力方面，目前仅有两家车企公布了销量数据。其中威马暂时位居第一，其10月销量同比增长46%，环比上涨42.5%，同时也创下了年内销量新高。值得一提的是，威马汽车已经连续8个月实现环比正增长。

根据官方数据显示，在今年1-10月，威马汽车累计销量为16889辆，已经超过去年全年的16876辆销量总和，提前两个月实现全年销量正增长。据悉，支撑威马汽车销量增长的主要原因是威马EX5车型的热销，该车自2018年9月开启交付至今，累计销量接近3.9万辆。

『威马EX5?2020款?EX5-Z?Nex探索版』

值得一提的是，近期关于威马汽车的新闻可谓喜忧参半。威马汽车在9月底获得了100亿元D轮融资，加速了登陆科创板的步伐；而在10月底，威马EX5发生起火，紧接着官方宣布由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质等问题，召回了部分威马EX5车型，对其免费更换电池包，并给予补偿。

至于零跑，其相比9月份的1050辆环比增长达66%。今年1-10月，零跑汽车累计销量为6335辆，值得一提的是，仅10月份单月就占今年累计销量的27.5%。

『零跑T03?2020款?400轻享版』

之所以10月份销量成绩如此突出，主要与零跑T03车型的热销有关。根据官方数据显示，零跑T03在10月份销量为1681辆，这是该车上市后首次实现单月突破千台，其占零跑汽车10月销量的96.4%，可以说一款车型撑起了整个品牌的销量。不过，零跑S01的销量就相对惨淡，10月份仅卖出62辆。

『零跑C11设计草图』

此外零跑汽车将会在11月20日开幕的广州车展上，发布一款全新中型SUV——零跑C11。该车将基于零跑C架构打造，其电动机最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，NEDC续航里程将达到600km以上。可以看出，零跑C11的产品力还是颇具竞争力，倘若能够有一个合理的定价，相信未来将会与零跑T03共同扛起该品牌的销量“大旗”。

编辑点评：

整体来看，10月销量依然延续了9月的不俗表现，大部分车企都实现了同比增长，当然也不排除部分车企出现下滑的情况。目前时间已经来到了11月，在进博会、2020广州车展的刺激下，新车的销量也有望继续提升。那些还没完成全年销量目标的车企们，这可能年内最后的机会了。（文/汽车之家?姜澈）

用S带动品牌向上 别克昂科威S上市 21.99-27.99万元

6月17日上午9点22分，我国成功实施了神舟十二号载人飞船的发射任务，带着我国三位航天员顺利抵达天和核心舱，这是中国空间站建设里程碑式的一幕。不仅引发国人一片欢呼，几乎同一时间，国外主流媒体也报道了这一次发射过程，现在三名宇航员安全进入空间站，代表着我国航天 探索 顺利进入一个新的台阶。

正是航天工程师们前仆后继，我们才能在航天事业上后来居上。神舟十二号的成功发射，离不开这些科研人才的付出，让我国航天事业一步步强大。 探索 太空不仅在直接去到地球之外的 探索 ，从地球上看太空，科学家们也在不断 探索 。

在2016年，中国建成了世界规模最大的射电望远镜。为了建造它，首席科学家南仁东的照片永远变成了黑白照。这座耗资12亿的巨大望远镜，比现有设备发现外星文明的能力，强上5到10倍。

中国天眼FAST的出现，一举刷新了我国球面射电望远镜的直径记录，此前最大直径不过25米，而FAST达到了500米。也正因如此，它的探测精度达毫米级，能探查到137亿光年外的宇宙深空。

中国天眼让中国科学家发现了宇宙深处许多的脉冲星。到今年3月底已经发现了201颗脉冲星，这是一个很值得骄傲的成绩。这个黑 科技 是众多科研人的智慧心血结晶，它的出现以一己之力提高了我国深空探测的水平。原来1967年至今才发现2500多颗脉冲星，平均下来一年也就发现45颗。这天眼的灵敏真是让人佩服。

中国天眼强大的探测功能让科学家发现众多脉冲星，探测功能用在 汽车 上也能敏锐的捕捉车子四周的情况提高 汽车 的安全驾驶性能。6月19日上市的昂科威Plus，艾维亚版本全车周身多达12个超声波传感器、6个摄像头和3个毫米波雷达，FAST能够深空探测宇宙深空，而它能够探测前方道路障碍物，及时作出响应。

中国天眼FAST500米口径，每一个小面板的精度达到了1.5个毫米，这些部件的精微促成了整体探测的高精度。昂科威Plus还搭载12项卓越领先的智能驾驶技术，搭载ACC自适应巡航、LKA车道保持等从容应对多变道路环境。别克昂科威Plus艾维亚APA全自动智能泊车系统支持平行车位泊出，利用精确的监测停车位的情况，转向、刹车、换挡全部自动控制，精确入库。360 全景泊车影像，支持4种不同视角切换，车周围境况更直观，让停车更安全。

别克昂科威Plus现在已经开启预售，现在下单即可享受5000元抵扣20000元定金膨胀，388元即可购买4年8次基础保养的大礼包， 还有Avenir艾维亚尊享8项权益的尊贵服务。先下手为强，心动不如行动，赶紧订购吧！

20至25万祼车SUV，内饰好的车有哪些推荐？

车市百晓生2020年7月29日，别克旗下的中型SUV昂科威家族迎来了全新产品的诞生，它就是基于通用汽车中型豪华SUV架构打造，拥有5S特质的昂科威S。作为昂科威家族品牌向上的产品，昂科威S全系用了2.0T发动机，同时拥有最高位的Avenir艾维亚版本，售价区间在21.99-27.99万元。

与新车同步推出的还有定金膨胀、交车好礼、置换补贴、首付50%?24期0利息的金融政策以及动力总成主要零部件8年16万公里的超长质保。当然了，作为Avenir艾维亚用户，还将会享受到八项专属的权益。

作为一款拉动品牌向上的全新车型，昂科威S在外观设计上用了更加年轻化的体现，基于最新的家族化元素，并通过长引擎盖、短后悬、长轴距的设计营造出更低、更宽、更动感的车身姿态。同时在灯组、轮毂这些细节上也都是一次性配齐的策略。

它的内饰同样是别克最新的设计语言，环抱式的体验加上代表现代科技的电气化表现，让整台昂科威S有了一种全新的感官体验。双联屏之下，是别克eCloud智能云电子架构，通过更快的数据传输，让整车可以构建出更高级别的网络安全体系。

同时在合资品牌中领先的eConnect智能互联科技，在与百度融合之后，拥有更高智慧的语音交互系统，同时基于百度的应用也被融入车机当中，给你除了iBuick、无线Apple?CarPlay之外的多一种选择。另外新一代OnStar安吉星全时在线助理以及每年100G的终身免费流量，无论在何时都是上汽通用最具吸引力的服务。

在与驾驶相关的层面上，昂科威S全系搭载第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机并匹配9AT变速器，百公里加速时间最快仅为7.5s、综合工况油耗低至7.2L/100km。除了可以盲操的ETRS按键式电子排挡之外，同级唯一的后五连杆独立悬架加FlexRide四模式自适应驾驶系统，可以让你体验到合资品牌同级SUV最舒适的驾乘体验，没有之一。

作为一款20-30万区间的合资品牌SUV，科技力同样也是消费者考量的重要一环。这台昂科威S在驾驶方面，提供12大智能驾驶功能以及APA全自动智能泊车系统，既保证了行车安全又保证了泊车安全。在照明方面，同级唯一的Matrix?Pixel智能像素大灯所配备的第三代ADB智能防眩目远光功能，让自动远光成为了真正意义上的自动。

当然，别克品牌一直以来追求的品质感，除了在你看得到的部分，满足你的视觉和触觉感官，同时在你用心聆听的部分，同样配备了以ANC主动降噪为主要体现的QuietTuning静音科技。可以说，这项配置才是合资品牌进阶豪华品牌的敲门砖。

随着别克昂科威S的上市，昂科威家族可以清晰的划分出不同的车型来对应不同的消费人群，当然，在2020年这样做的并非只有别克品牌一家，因此昂科威S能否在未来成功占据到高阶品质的SUV市场，还需要在营销上做出一番努力，不过好消息是，昂科威S的产品力，是足够过硬的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍昂科威S：除了名字，几乎找不到与昂科威相似的地方

汽车 的内饰好，就会让人驾驶的心情就非常的舒畅，所以每个品牌的 汽车 都会有自己独有的风格，也是各自品牌的积累。那么就内饰而言我推荐几款我自己认为还不错的。

1.标致5008（指导价：18.77-27.万）

标致5008的设计风格带着浓浓的法系浪漫情怀，狮子练与狮爪型的尾灯相互辉映，给人一种霸气逼人的感觉。

下面就来到了今天的重点内饰设计，整体内饰的设计主要是借鉴战斗机舱的风格设计，这个中控操作环绕着驾驶位，让人有一种包裹感，方向盘为椭圆的双辐设计，12.3英寸全液晶仪表盘，内容显示丰富，中控悬浮式显示屏，下面一排物理按键像是钢琴键一样，优雅而又有 科技 感，档位操作杆像是飞机的操纵杆一样向前竖起，整体 科技 感十足，同级车里我感觉无人能及。

动力方面搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配6档自动变速箱，驾驶感平顺。

2.途观L（指导价：22.38-35.98万）

途观L这款车用了大众最新的家族式前脸设计，整体大灯与进气格栅融为一体，感觉更整体和大气， 时尚 。

途观L的内饰用最新的家族是设计，整体变化不大，只要是开过大众车型的基本上车就能全懂，上手简单。内饰设计简单，操作便捷，整体给人的感觉是大气，沉稳。内饰用料大部分用软质材质，搭配钢琴漆也有木纹饰可选，方向盘依然是家族式的三幅多功能方向盘，操作简单便捷。仪表盘依然是家族式的机械加液晶显示，中控用8英寸触摸屏，第二代MIB多媒体系统，导航，蓝牙等配置齐全。

动力方面搭载大众2.0T第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速器，配有四种驾驶模式选择。

3.别克昂科威（指导价：20.99-34.99万）

2018款昂科威用了最新的家族式设计，前脸的飞翼式进气格栅加上L型的日间行车灯比老款显的更加的年轻化，运动化。

内饰设计上用了最新的家族式设计，中控偏向驾驶员一方，操作更便捷，三幅式方向盘握感舒服，仪表盘8寸行车电脑显示内容丰富，中控8英寸多媒体屏，搭载了第十代安吉星系统，支持CarPlay功能，使用便捷。前排座椅带加热和通风，开车舒适性很好。

动力方面有1.5T和2.0T，建议2.0T，最新款28T车型换装了9速自动变速箱，燃油经济型有很大提高，驾驶平顺性也更好。

4.本田CR-V（指导价：16.98-25.98万）

本田CR-V是一款在我国保有量非常大，也是口碑不错的一款车，不同于上三款，上三款属于中型SUV，CR-V是一款紧凑型SUV。最新款CR-V用家族式前脸设计，加入了LED大灯，更加 时尚 。

内饰设计方面用了最新的家族式的设计，布局简单，操作便捷，整体上给人感觉简洁 时尚 。三幅式方向盘，3点9点处进行打孔处理握感更细腻，操作更舒服。中高配用液晶仪表盘，显示内容丰富 科技 感十足，中控用7英寸触摸屏，导航、蓝牙功能齐全。

动力方面搭载1.5T和2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，驾驶平顺感很好，油耗低。

5.领克01（指导价：15.88-22.08万）

领克是吉利 汽车 下独立出来的一个全新品牌，技术源自于沃尔沃，是国产高端车的标杆。外观设计比较个性化，尾部设计比较令人喜欢。

内饰用全新设计， 科技 感十足，配置十分丰富，方向盘用三幅设计，功能齐全，全液晶仪表盘内容显示细腻，中控10.1寸大尺寸触摸屏非常抢眼，和特斯拉相似，用电子换代杆，操作手感好。

动力用2.0T搭配6速自动和7速双离合变速箱，驾驶安全性有很多，出自沃尔沃CMA平台，操控感很好。

主要是按照我对内饰的喜爱程度来区分的，不喜勿喷，标致5008和领克01内饰 科技 感十足，途观L、昂科威和CR-V主要是家族设计成熟。

奇骏

新奇骏的内饰用了与天籁相似度很高的家族式设计，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的做工和用料水平都向天籁靠拢，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

昂科威

新车的内饰用了双色搭配，中控上用了木纹的饰板状装饰。新车在挡把、杯架、多功能按键等多个地方都用了镀铬元素进行点缀，提升了内饰质感。

新车还将全系标配全车六气囊、LED日间行车灯、LED尾灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪 科技 、发动机自动启停、EPB电子驻车、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、多功能方向盘、定速巡航、双区独立全自动空调、全景天窗，铝合金车顶行李架等配置。

奔驰GLA

虽然奔驰 GLA指导价在27万以上，但是目前4S店目前的优惠力度非常大，GLA200动感和 时尚 ，裸车价基本上都在25万内，奔驰的内饰自然不比细说，在营造豪华感和精致感上，连奥迪，宝马都不是其对手，因此25万买辆奔驰GLA，既有里也有面

全新途观L

全新途观L的内饰用“驾驶者关怀”设计理念，与中控台和车门板互相搭配，为驾驶员营造了一个鲜明的驾驶舱氛围。中控台设计具有更强的层次感，硬朗的收音机面板、空调出风口的几何设计造型，呼应了外观强健硬朗的感觉。仪表台上的装饰条动感炫酷，造型三维感十足。出风口等处的炫银质感的镀铬修饰简洁精致，展现了内饰精致的细节。

自由光

内饰设计与进口版车型同样保持一致，材质和做工也非常出色。中控台和前后车门板均用了大面积的软性材质，并搭配双缝线设计，看上去很有质感。另外，新车中控台上配备了一块8.4英寸支持触控的液晶显示屏，搭载UConnect多媒体系统。配置也较为丰富，配备了18英寸镀铬轮圈、全景天窗、LED内饰氛围灯、多功能方向盘、语音识别系统、车内环境控制系统、Alpine音响系统、电动尾门，以及带有加热、通风和位置记忆功能的座椅。

裸车25万左右的SUV，内饰绝对要豪华。我有三款车推荐给你。

先来说说国产吧，国产里面荣威RX8，这个价位可以买到顶配。所以根据自己需求来选择想要的配置。内饰大面积皮质包裹，豪华感极强。推荐指数

然后我还要推荐这款车，在这个价位里面我估计是巅峰的设计水平。我想肯定也会有很多人推荐，是的。它就是标志5008.内饰绝对一等一的豪华，设计感十足。可以买到2.0T的版本，在不考虑保值率的情况下相当推荐。推荐指数

看完了5008，是不是有点流口水了呢？是不是特别有冲动购买呢？先等等，如果你预算可以往上提点，还有一款车也是相当值得入手的。对的，它就是本田冠道。这里说的是2.0T的版本。由于1.5T发动机存在缺陷，所以在此不做推荐。冠道的内饰，不仅在做工，还是在用料都是上乘水准。推荐指数

作为一名 汽车 爱好者。对于每一个 汽车 问题，我都会给出一份我最满意的答卷。如有疑问可私信我或者下方评论，我会在第一时间回复你。谢谢

BBA 的小型SUV，起步价格也就在二十四五万左右。这一类车型更讲究品牌的豪华调性，也满足了很多小女孩或者老女孩的小小虚荣心。但二师兄要推荐的这几款SUV，覆盖面更广，实用性更强。虽谈不上什么的尊荣，贵族的奢华，但也都是居家旅行，快乐车震的必备神器。

丰田汉兰达

新车指导价：23.98-42.28万

一句话点评:王者再次荣耀

上一代汉兰达于09年国产，那时候大家都在埋头打拼紧凑级SUV市场，再往上就只有途锐这种大型豪华SUV。中等尺寸的汉兰达相当于第一个闯入了水草肥美却没有天敌的草原。几年间共计卖出了46万台，是同级别当之无愧的王者。现在在二手车市场上面，15年以后的全新汉兰达居然能卖出新车指导价，这就说明汉兰达新车一车难求，甚至加价。

这年头还加价？加价不是大众的专利吗？其实二师兄也很难理解，因为丰田不是什么高档品牌。汉兰达其实是一台再典型不过的丰田车，可靠，舒适，温顺，空间充沛，一副标准的贤妻良母形象。不过即便指导价25.88万的精英版连天窗都没有，电动座椅也没有，二师兄还是要推荐。因为当你过了新车的热乎劲，回过神来，会发现汉兰达任何时候都能满足你的需求。却不会刻意打扰，就是安安静静的做你最放心的后盾。

本田冠道

新车指导价：22.00-32.98万

一句话点评：我TM就是不一样的烟火

当本田宣布要在国内推出中型SUV的时候，很多人以为会把在美国热销的飞行员拿过来。但谁都没有猜中结局，本田居然搞了个大尺寸却仅仅只提供5座的货。键盘党们仅仅看到了照片就准备开喷的时候，试过实车的人却都在叫好。本田看似一意孤行，但却是抽茧剥丝分析市场后的决定，因为大多数人都不会频繁使用鸡肋的第三排。

外观二师兄不予评价，总之绝对不跟世俗同路，喜欢的人看见会尖叫。真正令二师兄惊叹的是第二排的乘坐感受。仅仅第二排的过道，看清楚是过道啊，都能舒舒服服的躺个成年人，本田为方便大家车震真是操碎了心。仅仅是傻大的话就不是本田，冠道的底盘极限非常高，富有欧洲车的厚实感，隔音媲美豪华品牌。即便是1.5T的车型依然冲劲十足，25万出头能买到带全景天窗的豪华版，价格很良心。跟随，从来就不是本田的性格，它们喜欢独辟蹊径，冠道就是完全不一样的烟火。

别克昂科威

新车指导价：20.99-34.99万

一句话点评：中式豪华，美式平价

虽然别克在中国算是一线合资品牌，但很多时候还无法跟超一流的大众硬碰硬。于是别克经常耍点小心机，比如用高半级的尺寸跟配置来打击对手，昂科威就是这样一款产品。它原来的目标是老途观，现在尺寸更大的新款途观L面世之后，昂科威的优势不再了。只能是拿价格说事，于是消费者们可以享渔翁之利。

其实就视觉感受来说，昂科威依然非常具有国人钟爱的豪华气息，因为这是中国人参与主导研发的车型。宽大稳重的车身，直瀑式格栅，环抱的内饰座舱，宽敞的空间都显示出这款车的用心良苦。二师兄尤其满意昂科威的内饰配色跟用料，不管是棕色还是黑色的皮革都非常细腻高档，做工精良的同时设计又不那么死板。2.0T四驱精英版优惠以后才24万左右，但配置高到爆。电尾门，座椅加热，全景天窗悉数奉上，就问你性价比高不高。

大众途观L

新车指导价：22.38-35.98万

一句话点评：又大又长的信仰

有信仰的人是很可怕的，他们可以一辈子不吃肉，可以舍身成为人肉，也可以只买一个品牌的 汽车 。由于 历史 的机遇，大众成为了中国 汽车 工业的启蒙导师。从教练车到商务车到公务用车，都有大众的身影，大众就是很多人心中的佛祖。途观一诞生就是，哪怕上代途观在生命的末期，产品力已经如昨日黄花，但依然占据销量榜的前几名。

换代之后的途观L，尺寸全面膨胀，2791毫米的轴距已经踏进了中型SUV的领域。换代还带来了“全新”的外观跟内饰，动力总成。整体虽不富丽堂皇，但德国车的高档质感还是很浓烈。只是这个全新就像最熟悉的陌生人，无法让人激动。最让人激动的是售价，起步就是22万多，25万左右就老老实实买低配吧。不买不行么？那肯定不行，作为一个有信仰的人，坚决不买日系车，又要有面子，那只能是大众，只能是途观L。

二师兄总结： 30万以上就是豪华品牌的主战场了，所以30万以内的普通品牌都能提供较为全面的产品力。像品质，空间，动力，设计，大家都相差无几。你可以为了信仰买单，可以为了可靠性买单，甚至可以为了不拘一格的外观买单。不必纠结谁是最好，只需看内心深处谁是最爱。

话不多说，自己看图比较

标志5008

本田冠道

别克昂科威

凌克01

雪铁龙天逸

20-25万裸车SUV，内饰好的车有哪些推荐。一辆车的内饰好不好那真是个见仁见智的东西了，因为更多的是审美上的问题，但几乎有个看法基本是一致的，那就是用料方面不能太垃圾。作为车主人最常接触的地方，内饰好不好的确相当重要，我眼里面好的内饰首先是设计上要有一定的层次感，我特别不喜欢一张大屏竖在那的感觉。再者就是触感了，什么料不是最重要，但重要的是合理，例如该软的地方要软。再来就是实用性了，内饰很重要的存在意义在于能否放便到自己，这对于车辆内饰设计是否符合人体工学很重要，习惯可以形成，但不合理的设计真的让人闹心。最后是做工和功能性， 汽车 机械就是一个工具，然而现在很多车企为了炫酷，各种不设实际的功能广而告之就很舍本逐末，什么车内、浴足、水疗床，错了，再来，能方便驾驶所需的功能才是最实际的。20-25万的SUV，大多是紧凑型的车型和一些性价比不错的中型车，综观下来，推荐5款的话，在建立在 汽车 机械为根本的基础上，我会比较喜欢以下几个。

红旗有往着豪华品牌方向走的感觉，而实际上也已经初见成效了，HS5是一款中型SUV，主打豪华市场，外观风格相当大气，车身长4760宽1907高1700轴距2870mm，而顶配版车型指导价都不到25万，搭载一台2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩340牛米，匹配爱信6at变速箱，百公里加速8.7秒。横置四驱，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，整体表现偏中庸舒适，平顺线性为主，相当适合家用。

这个价位豪华品牌车型的旗舰版，最能体现的就是内饰的用料了，该软的地方都用皮质包裹，饰面板应用也比较讲究，包括植绒处理也相当到位。而整个内饰布局是时下比较流行的电子风格，大连屏包括液晶仪表盘和中控大屏应该会挺讨年轻一代消费者的青睐。

顶配车型配置丰富且智能，众多驾驶类的 科技 化比较齐全，很炫很 时尚 ，只能这样表达了，多功能方向盘手感不错，标配12喇叭Bose音响系统。

红旗HS5的细节还是挺花心思的，起码不会给人一种有很多地方需要加装改装的感觉，说不上有多么豪华上档次，但确实也赏心悦目，让人有些许惊艳的感受，也的确，同价位同级别，很难找到内饰更有质感的对手了，这也是国产性价比的一种表达方式。

特别是晚上，车内256色氛围灯亮起后，整个内饰氛围可火热、可温馨、可魅惑、可梦幻……这样的内饰，我会觉得挺能有情调的。

你买我推荐，我买我想想，这是法式车最大的悲哀，我觉得不在于懂车不懂车，而是能否最大化地满足消费者的需求，法兰西式的傲慢让它在中国市场屡屡吃瘪，懂的自然懂，如果你不那么喜欢随大流，那么性价比确实挺不错的。标致中型SUV500825万内裸车已经可以拿下顶配旗舰GT版了，虽然没有四驱是个遗憾，至于后扭力梁我就不多说了，实际体现在同级别里也不会差，车长4670宽1855高1655轴距2840mm

法兰西式浪漫在5008上同样傲慢，而且各个细节很具艺术气息，我不怎么认同有的人把不雷同称作什么反人类，都是习惯使然，但使用起来还是比较符合人体工学原理的，各个操作还是相当顺手的。本就以用料厚道著称的PSA，内饰用料一直不怎么难看，而且去到旗舰版车型，各个位置的用料都不错。

小号赛车风格的多功能方向盘相当精致，握感出色，配置也比较丰富，准L2级自动驾驶，其它自动电动智能化都比较齐全。法式很多车的造型是乍眼看不咋滴，但用习惯以后不会那么容易让人审美疲劳。

其实法式的内饰设计很多时候整体去看不太符合大众审美，但认真去看的话，其实每个部位去细品都有一番不错的感觉，配10喇叭法国劲浪音响系统。

钢琴是优雅与浪漫的诠释，5008中控上的钢琴键式功能按键比较具观赏性，质感和反馈都不错。实用性的小细节也比较丰富，或许材料达不到很好的水平，但做工和处理都挺花心思的，起码在同价位同级别里都不算差。

5008的400THP搭载一台1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300牛米，匹配爱信8at变速，百公里加速9秒多。

随着 汽车 市场年轻化，各路车企纷纷推出面向年轻一代消费者的车型，别克昂科威也推出了相应的运动版车型，而且别克近年来的优惠力度比较可观，25万内裸车价有机会可以拿下顶配艾维亚版车型了。昂科威S是一辆中型运动SUV，车长4662宽1883高1641轴距2779mm

艾维亚在别克序列里是豪华的标识，很大程度能满足对内饰比较重视的需求。别克的美式内饰一直挺有口碑的，而昂科威S在比较符合年轻运动的风格之余，也有相当不错的层次感，而且艾维亚定义下用料也相当讲究，细节也做得比较到位。

配置方面是美系的强项，何况一辆顶配车型，L2级自动驾驶，其它使用便利性的配置也很齐全。搭载通用可变气门管理技术2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，辅以48V轻混系统压制油耗，匹配通用9at，百公里加速8秒左右。

在使用上没有什么问题，符合人体工学原理的操作，也相当顺手。值得聊聊的是这台四驱系统，带后桥差速锁，在四驱表现上比较有优势。前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，说实话，性价比相当不错了。

马自达同样是叫好不叫座的代表，但我个人一直挺喜欢马自达比较忠于 汽车 机械的造车理念，4-2-1排气和车身框架结构包括蒙皮、流线、比例都是比较有 汽车 魅力的，再加上各种机械调教，在同级别里已经很少见了。cx-5是一辆紧凑型SUV，长4555宽1842高1685轴距2700mm，25万的裸车预算，可以拿下顶配旗舰版四驱车型了。

马自达的内饰算是属于比较传统的风格，相对的对称，层次感丰富，做工也比较好，旗舰版的用料质感也相当不错。而我比较喜欢的是它对于 汽车 机械的专注，有着很利于驾驶所需的信息反馈和操作便利性，总曾经提出取消中控屏触控功能的理念，让驾驶者能更专注于驾驶，虽然不炫酷，但实用性非常高。

在这个级别难得保留了人机交互模块，车机反馈的逻辑和操作都很直观，是我比较喜欢的样子。各个细节还是挺便于盲操作的，这一定程度上对于驾驶安全有更实际的意义。

同样，抬头显示的逻辑也不错，显示的信息会比较关键不花哨，应用率不错。同时，作为一辆旗舰版车型，材料应用和触感都很不错。加上有四驱系统加持，我觉得性价比还是不错的。

2.5L自然吸气发动机最大马力196匹，峰值扭矩252牛米，匹配自家6at，两者的匹配度非常高，响应积极，逻辑聪明，百公里加速可达干进9秒内，而且自然吸气发动机的高转输出也很有后劲。

凯迪拉克对于豪华的定义就是在于内饰的质感，用料足够豪华，但很多低端车型的豪华也就体现在这里了，所以性价比怎么样就见仁见智了。XT4是一辆紧凑型SUV，25万内裸车预算只能拿下两驱领先版车型了，车长4600宽1881高1627轴距2779mm

内饰的样式比较传统，做用料和细节处理还是有着豪华品牌该有的样子的，质感相当不错，搭载通用现在的主力动力系统，最大马力237匹的可变气门管理2.0T发动机，峰值扭矩350牛米，匹配9at，百公里加速7.6秒。

豪华品牌之所以豪华，在触碰到的地方都有相应的搪塞覆盖，而且细节植绒也相当到位，质感挺好的。

内饰好的首推昂科威，有一款枣红色真皮内饰，是非常漂亮的，自由光的内饰用料较好皮质较软，天逸C5的内饰也不错，法国浪漫，本田冠道也可以。

如果就问内饰来说的话首推

标志5008

整体内饰设计灵感来自战斗机舱，仪表盘用液晶显示很大的提高了 科技 感，所有按键阻尼和手感极佳，档把设计也效仿飞机档。方向盘用两幅设计，小巧轻便。

讴歌CDX

讴歌作为本田的高端品牌，这款定价亲民的CDX无论是做工还是配置都保持着很高的质量。仪表盘造型和配色很 时尚 ，档位用按键换档很有质感。

雷诺科雷傲

就车质量来说个人对雷诺的品控还是保留态度，但如果就内饰来讲的话，整体设计简洁 时尚 ，中央大屏十分抓人眼球。内饰做工及材质也不错，唯一遗憾座椅舒适性一般

1、昂科威。别克的内饰出名的用料厚道，很会营造豪华感的一个品牌。但其变速箱不怎么理想，预算多点的上2.0T配9速变速箱会好点。

2、马自达cx-5。适合忠于驾驶的人。内饰水平较之上代的那是一个天上一个地下。当然外观也是很酷炫。内饰水平处于中等水平。但是其优秀的操控和底盘还有匹配较好的动力系统可以给其加分。值得推荐。2.0是个很好的选择（家用完美。经济。空间够用）。要上2.5个人感觉还是选阿特兹较好（离题了，哈哈）。

3、讴歌CDX。讴歌是一个刚刚国产的牌子。不过在此之前讴歌已经在北美打开了很大的一个市场。CDX可以说是讴歌在中国市场投放的第一款合资车，内饰的用料很厚道，配置也很不错，中控更是延续了大哥NSX的风格，给人一种很强的运动气场。喜欢的朋友们可以到店里看下，现场看比照片好看两倍。外观更是讴歌新一代家族式外观。气场足够，1.5T是思域上面的那套发动机的高功率版本，爆发力很足。配合思铂睿上面那台8速双离合变速箱。运动感十足。

个人建议！大家勿喷！主推荐讴歌cdx。嘻嘻

首先这个价位，可以考虑合资车了，因为20-25W的裸车价位区间，选择性很大，如果你特别追求内饰的话，标志的4008很不错，不论是外观还是内饰我觉得都会给你一种跟舒服的感觉，而且法系车尤其追求的是一种浪漫，做工也是特别的细腻，小尺寸运动方向盘，看着尤其，贯穿整体式的中央扶手，钢琴式烤漆物理按键，别出心裁，侧倾的中控屏也是很人性化的设计，除此之外还可以考虑一下奔驰的CLA180/200，低调的奢华，流线型的外观就足矣赚足眼熟。个人推荐，主要是看你自己的爱好风格。下附4008内饰

试驾昂科威S艾维亚，凭品质感如何脱颖而出？

“自从到店的信息放出去后，来咨询昂科威S的人越来越多。”轱辘哥在广州海珠区的一家别克4S店看到，一辆昂科威S?Avenir放在了展厅最醒目的位置。销售代表告诉轱辘哥，目前店内只有这款车型展出，其他配置版本很快能补充进来。

7月29日晚，上汽通用别克通过线上发布会正式宣布昂科威S/昂科威S?Avenir上市，价格区间为21.99万元-27.99万元。实际上，昂科威S并不是昂科威的另一个版本，而是定位于昂科威和昂科旗之间的中型SUV，进一步拓展了别克在华的SUV阵容。

昂科威S尽管是一款全新车型，但自带“昂科威”这款销量主力的流量，自上市以来就获得众多新中产消费者的青睐。下面，轱辘哥为大家带来昂科威S?Avenir的静态实拍体验，看看这款全新车型有何亮点。

01

外观更豪华更运动

我们不妨先入为主，从外观设计开始聊起。昂科威S?Avenir用了与昂科旗更相似的全新家族式设计。前脸用了贯穿式和展翼型LED日间行车灯，实拍车型的中网造型则用亮黑状点阵式设计，将Avenir车型的精致感展现得淋漓尽致。

车身尺寸方面，昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1631（1641）mm，轴距为2779mm。昂科威S的轴距和宽度都比昂科威长，其高度有所降低。此外，昂科威S还进行了长引擎盖、短后悬的车身设计，营造出更加柔和且运动的车身侧面造型。

昂科威S?Avenir用专属20吋型铝合金轮毂以及带流水转向功能的专属晶透尾灯。车尾的整体设计看起来更加圆润，全新展翼式LED尾灯和前脸相呼应，后保险杠以及装饰用排气口为车尾带来更多的稳重感。

02

内饰高端，配置水平出色

对于主打豪华的Avenir车型而言，其内饰设计品质的重要性不言而喻。实拍车型的内饰延续了家族化的设计风格，黄金18度偏置设计，以钢琴烤漆饰板、流线型镀铬装饰与法式同色双缝线等设计，呈现出独具质感的内饰氛围。据了解，昂科威S?Avenir除了本次实拍的象牙白内饰外，还首次引入了专属的爵士黑内饰配色。

如今，汽车消费者都很注重智能化和驾乘体验，昂科威S也紧跟消费者的需求。10英寸的触控液晶屏和8英寸的液晶仪表盘均为标配，能够很好地帮助用户完成在线实时导航、手机映射、车辆设置、电话等操作，能满足用户大部分智能化的用车需求。

360度全景影像的显示效果十分清晰，可减少驾驶员的盲区。实拍车型还搭载HUD抬头显示和流媒体后视镜，并支持手机APP远程控制和安吉星在线客户，车内的科技感和便利性都很高。

为了营造豪华感，BOSE音响系统，专属内饰面板、方向盘加热、手机无线充电、环绕氛围灯、专属座椅等配置均为Avenir车型的专属配置。

车内的储物空间十分丰富，前排下方还有一个储物仓，可以供车主放一下包包、雨伞、高跟鞋等物品。

后排空间较大，在场较为高大的男性进去体验后都表示满意。不过，中间的地台较高，满载五人的情况下，对坐在中间的朋友可能不太友好。后排放倒后，几乎与后备厢地板齐平，后备箱最大容积达到1444L，出门远行也不用担心行李无处安放。

据了解，昂科威S全系搭载的是2.0T+9AT的动力总成，其最大功率为237Ps，在1500-4000rpm下就能达到350N·m的峰值扭矩，最快仅需7.5s就能完成百公里加速。这套动力总成的账面数据就已十分突出。

昂科威S?Avenir具有适时四驱系统，提供舒适、四驱、运动和越野四种驾驶模式，在舒适模式下，昂科威S?Avenir用前驱模式。除了Avenir版本外，昂科威S其他版本均为前驱车型。

03

哪款配置值得买？

由于是全新车型，目前昂科威S可以享受厂家提供的定金膨胀、置换补贴、金融政策等六重礼遇，但暂无其他优惠。

由于探店当日为工作日（7月31日），并处于午饭前的时段，店内的客流量并不多。据轱辘哥观察，1小时内大概有7~10组消费者前来看车或办理其他业务。其中，一个一位30岁左右的男士对昂科威S表现出兴趣，一边看车一边与销售沟通车辆情况。

深入了解后发现，这名男士对昂科威S的整车质感非常感兴趣，但是由于店内目前只有Avenir版本，想看看其他车型版本的到底如何，只向销售人员留下****后就离开了。

至于哪款配置值得买，轱辘哥认为，如果你不考虑Avenir版本，不妨考虑指导价为23.99万元的昂科威S?652?两驱豪华型。

在该版本上，主动安全配置与昂科威S?Avenir看齐，车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车等配置都是标配的。同时，该版本比入门版还多出了电动后备厢、翻毛材质座椅、前排加热、自适应远近光等实用性非常高的功能，并且内后视镜还能选装自动防眩目或流媒体后视镜功能。在价格方面，该版本比入门版（21.99万元）多出了两万元，整体来讲还算非常值了。

作为上汽通用别克在华的全新车型，别克昂科威S取了更加高端、运动的设定，配合诸多舒适性配置，带来不输给豪华品牌的奢华驾乘体验。轱辘哥认为，如果你非常在意驾乘体验以及空间能力，那么昂科威S至少不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克昂科威S购车手册：心仪配置如何选？教你此刻入手最超值

青海湖畔，停车场内。

身处的昂科威S艾维亚的车窗，已经被来自五湖四海的老大哥们叩响了一次又一次。

倒是车门被直接拉开的次数相对克制。毕竟在经历了几次猝不及防之后，我已然决定直接将中控落锁。

关于昂科威S艾维亚的外观介绍，到这可以就先告一段落。

思来想去，在场能让一群大老爷们围观的因素，无外乎我的颜，和昂科威S的颜。

相比之下，我自觉后者才是正确答案。

以及现场的实际情况是，这些老哥和大叔的好奇心，并不仅局限于这是台什么车。问轴距的，排量的，是否四驱的，比比皆是。

而在这之后还有一道必考题，这车多少钱？

“21.99-27.99万，我们这台是最顶配的Avenir……要不会读您就念艾维亚也行。现在这车还有定金膨胀政策……啊听不明白啊，那这么理解也行，就这车现金直接优惠一万五，运动版能降两万。”

在掰完手指头算出最终裸车价后，大多数群众都回馈给我一个表示肯定的点头：这车可以。

谁才是目标受众？

然而一个略微尴尬的事实，这些老哥和大叔，并非昂科威S预设的核心目标客户。

没有一位产品经理，不想把自己负责的车型做到十全十美；而最终如愿以偿的，无限趋近于零。

因为众口实在太难调了。

年轻人要好看时尚；中年人要大气沉稳；小姑娘要够高；程序员要智能科技；养娃党要空间逆天；车评人……车评人全都要。

当你按照上述要求，把市面上的所有SUV一顿筛选过后，还留下的唯一一款车型，叫作库里南。

所以别克的逻辑其实很清晰，也很聪明。既然自家工厂里下线的不是人民币，做不到让所有人都无条件的喜欢，倒不如集中优势，专攻某一特定的用户群体。

又根据别克长久以来的品牌形象和既有用户群体，以及对市场深入调研得到的反馈，昂科威S最终选择另辟蹊径，放弃了大而全，转而投向高品质阵营的怀抱。

这部分用户在心态上愈加年轻，接受新鲜事物的能力更强，同时经济水平尚可，愿意也有实力为自己的产品埋单。

人设确定完毕，下一步就是如何建立的问题。

比如设计层面，一定是全车的重中之重。你会发现昂科威S的身形比例有别于同级的绝大多数竞品，纵使有长车身和长轴距，但设计师毅然决然的拉出了一个超长引擎舱，并尽可能将车身放宽、做扁，营造出宽体低趴的跨界视觉效果。

eCloud智能云电子架构以往只出现在凯迪拉克上，而昂科威S，是别克旗下首款运用这一架构的车型。在这套架构的加持下，昂科威S支持整车OTA升级，且更高的带宽能够大幅缩减升级时间。

以及在智能车机、驾驶、科技配置方面，昂科威S都着实堆了不少好料。

换言之，昂科威S没有千篇一律地跟随竞品去追求大空间，而是将精力和成本放在了品质感的塑造。所以如果要为它贴个标签，那么“精品路线”应该算是最精确的选项。

人有高反，车没有

这台代号LSY的第八代Ecotec?2.0T+9AT的动力总成，已经熟悉到无以复加。基本你能想到的别克B级朝上的车型，掀开引擎盖都能看到这对CP的身影。

或许别克已经看透了我们的小心思，也寻思着给我们调剂下口味，所以这次的试车环境有着些许特殊：海拔接近3200米的青海湖。

还记得一两年前，在云南试驾一款SUV车型，恰巧也是昂科威S的核心竞品之一。

那款车所使用的动力总成，算是其所属品牌的一张王牌，先前就已大批量搭载在其他车型上，且实际表现几乎无差评。

但偏偏在海拔3000米左右的低氧环境，那台SUV的动力总成出现了颇为严重的高反，具体表现在变速箱的响应速度慢到你怀疑人生，车辆的可控性大打折扣。

为何如此笃定是海拔作祟呢？因为那回试驾后不久，品牌方又在江南的平原地带组织了一次这款SUV的试驾；上述的问题，烟消云散。

而别克昂科威S对于高原的适应能力，显然要优秀不少。2.0T的动力输出还是一如既往的平顺，237马力、350牛米的输出确实不如上代LTG那般爽快，但因为得妥协于油耗和排放政策，也算是无奈之举。

9速?HYDRA-MATIC智能变速箱的发挥相当稳定，正常加速的换挡平顺性表现优异；中段加速时变速箱亦能很好领会驾驶者的意图，降挡反应果断迅速，且察觉到油门继续下探的动作后，会毫不犹豫地继续降挡拉高转速。

所以尽管不可避免的，高海拔的低含氧量或多或少会对动力输出产生一定的负面影响，但在动力总成的可控性方面，昂科威S仍然给出了一份高分答卷。

我想试非艾维亚

算上这次，已经是和昂科威S的第三回零距离接触。

先前在通用的广德试车场，就曾短途试驾过这款新车。虽说里程极为有限，可得益于试车场里丰富的路况环境，还是对于昂科威S的底盘建立了初步的认知。

用通俗易懂的方式概括，这车的底盘太XX牛X了。

而这回在开放道路上长达一百多公里的试驾体验，得出的结论与之前相仿：这是你在同价位，能买到的底盘实力最强的车型之一。

如果再自信点，“之一”俩字去掉问题也不大。

其实得出这样的结论也是意料之中的事，你低下头看眼昂科威S的底盘便不难理解其中原因。

前麦弗逊后多连杆听起来有些笼统，但昂科威S的前下摆臂使用了高规格的锻铝材质，再辅以全框六点式副车架，既减轻了簧下质量，又大幅过滤了来自路面的震动颠簸。

后悬的多连杆，实为同级相当罕见的五连杆，为工程师创造了更充裕的调校空间。而后方的副车架的衬套分为橡胶和液压两种规格，大幅提升车辆的行驶品质。

以上的配置是昂科威S和昂科威S艾维亚的标配，只是这两次试驾的后者，还另外标配了一套CDC全时主动液力减振系统。

这套避震可以根据扫描得到的路面情况，对阻尼进行实时调整，实现通过颠簸路面时尽量吸收震动，激烈驾驶时提升底盘的支撑性。且根据驾驶者当前所选择的驾驶模式，避震也会调整到预设的状态。

而整副底盘呈现出的质感，也几乎达到了别克官方所宣传的效果，在舒适性和支撑性之间达到了极佳的平衡，关键这个平衡点还拥有一定的波动空间。

但是问题来了，27.99万元的艾维亚版本，注定不会是昂科威S的主销车型；而真正将会扛起销量大旗的精英、豪华和S运动版，它们使用的传统固定阻尼避震表现如何，与昂科威S最终的口碑和销量关联度更高。

以及有一说一，虽然昂科威S的底盘功力深厚，但这并不是一台为驾驶者而生的车型。原因在于其转向手感的电子味稍显浓郁，通过方向盘传递到驾驶者手中的信息略微匮乏。

所以昂科威S艾维亚，实际是一台能让你开的舒服、而非开的很爽的车。

AL频道小结

在几乎所有车型都追求“以大为美”的2020年，昂科威S的出现，可以算是精准戳中了那些渴望一台高品质车型的消费者的心窝。

以及关于昂科威S是这个级别中不容忽视的车型，这点与美丽的万茜姐姐代言关系不大。

对，真的不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万元以上的合资中型SUV在普通消费者心中历来有着相对固化的产品形象：姿态稳重，气质中庸，普遍强调舒适家用属性。但随着多元化的消费趋势渗透进入这块细分市场，加上年轻消费者们收入水平的增长，他们对于合资中型SUV也开始有了新期待与更丰富的需求。

在此背景下，运动化成为了中型SUV们集体发力的重点方向之一。7月底，基于通用汽车中型豪华SUV架构而来并率先搭载别克eCloud智能云电子架构的别克昂科威S以21.99万-27.99万元的价格上市，一举让别克SUV车型体系实现了对主流价位的全面覆盖，而且在近期的“醉美·夜郑州·约惠上汽”购车盛典中，上汽通用汽车官方还为昂科威S给出了5000元定金膨胀抵扣2万元-2.5万元购车款、最多1万元置换补贴、0首付等政策，算下来可以说要入手一款正当红的昂科威S最多可以优惠3万元，而独树一帜的产品风格加上官方优惠政策助推，都让昂科威S在短时间内迅速进入了新生代消费者的视野。

01

内外设计：

潮流与动感是第一要务

因为车型名称的相同，许多消费者会不自觉将昂科威S和现款昂科威进行相比，不过和观感偏敦实、稳重的昂科威相比，昂科威S的车型气质上明显要年轻许多，在辨识度方面也贴近了时下年轻人追求与众不同的心理特征。昂科威S的前脸沿用了别克家族化的飞翼式中网造型，中央的镀铬饰条与大灯融为一体，再配合两侧獠牙般的进气口，不仅犀利感十足，也在第一印象上输出了宽体、低趴的动感姿态。

和车头相比，侧面是最能体现昂科威S设计特色和车型气质的部分——长引擎盖、短后悬、长轴距（2779mm）的造型特征带来了出色的比例控制。并且从车身尺寸参数（4662/1883/1631mm）来看，昂科威S运用了一些豪华车型惯用的处理手法：车身高度降低，但抬高腰线和窗线，进一步压缩了车窗的面积，看上去非常有轿跑车型般的高级感。

车尾造型以简约风格为主，并没有使用过多的线条和镀铬装饰，不过整体型面依旧饱满，细长的尾部灯组与前大灯形成首尾呼应，并配备了隐藏式高位驻车灯、一体式鸭尾扰流板以及目前流行的镀铬排气装饰件。

昂科威S十分讨喜的一点在于，在外部造型已非常出色的前提下，它提供了三套风格不同的外观供消费者选择：分别是普通版、限量S运动版与艾维亚版本。限量S运动版在普通版基础上增加了诸多展现运动气质的元素：外扩轮眉、后视镜、行李架、窗框等部分均更换为熏黑设计，同时轮毂也从18寸双色升级为视觉效果更霸气的20寸高亮黑铝合金轮毂。

至于艾维亚版本，象征着高端和豪华的Avenir设计语言已经在多款别克车型上有过运用，譬如设计灵感源自中世纪贵族锁子甲的中网，专属的20寸铝合金轮毂以及Avenir专属车标，尾部灯组的灯罩也换成了透明材质，轮眉和下包围还用了成本不菲的与车身同色的设计，使得整车的一体感更强。

昂科威S艾维亚

昂科威S的车内中控台部分用了运动化取向较强的非对称布局，10寸的中控大屏向驾驶员一侧有着18度的倾斜，便于信息的读取和各种按键的操作。车辆在用料层面延续了别克品牌一贯重视质感的优势，使用了大面积的软质材料覆盖和包裹，高端序列的艾维亚车型还提供了象牙白与爵士黑两套独有的内饰配色，并在门板以及座椅表面使用了菱形格纹装饰，在豪华感上更进一步。

象牙白配色

爵士黑配色

不仅如此，昂科威S此番在车内也增加了按键式电子排挡机构与HUD平视系统等表达科技感的元素，再加上新车基于别克eCloud智能云电子架构开发，支持整车级别OTA在线更新，能时刻处于先进的智能状态。当然，目前最能被消费者感知到的部分还是来自车机端，除了各种车载APP互联应用，每年100G安吉星4G免费流量服务等常规操作以外，昂科威S引入了无线Apple?CarPlay手机映射与无线充电功能，二者配合使用，对日常导航、、通话等功能的便利性都有飞跃式提升。

02

动态圈粉利器：

后五连杆独立悬架

昂科威S的动力信息早在其上市预热阶段就已经对外放出——全系搭载了代号为LSY的第八代Ecotec?2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率和峰值扭矩分别为174kW与350N·m，在不同工况下具备四缸高性能、四缸经济以及两缸超经济三种运转模式，传动方面则匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱。

这套动力组合对于消费者而言并不陌生，目前已在上汽通用多品牌旗下的数款车型上服役，按照市场口碑来看，消费者对于9速HYDRA-MATIC智能变速箱的评价异常良好，因为其绵密的档位设置，换挡动作非常平顺，特别是在低速跟车、蠕行等状态下，驾驶者能更好地控制车速，并且在不到95kph左右就能挂入9档，也有利于实现更好的燃油经济性。

在驱动形式上，昂科威S为前驱系列，标配了冰雪模式、舒适模式、运动模式三种驾驶模式；昂科威S艾维亚车型则配备了可实现左、右后轮扭矩调节与Disconnect断开功能的四驱系统，并在前三种驾驶模式基础上增加了四驱以及越野模式，此外昂科威S艾维亚还配备了CDC主动悬挂系统，保证了日常驾驶过程中更优秀的车辆支撑性以及快速的响应。

拥有了主流的2.0T动力单元，底盘部分堪称昂科威S对比同价位SUV最具优势的部分。当下绝大多数合资SUV的独立后悬架用的都是四连杆设计，而昂科威S的后悬使用了罕见的五连杆结构，直逼豪华品牌水准。更多的连杆不仅意味着高成本与更复杂的底盘调校，在实际行车过程中，五连杆的优势在于可以让后轮尽可能保持贴地的状态，优化车辆的操控稳定性和舒适性，在动态特性上更符合那些追求车辆驾控表现的年轻购车者。

03

具体车款解读：

豪华型性价比出众，艾维亚一步到位

包括艾维亚版本在内，昂科威S全系共推出四个车款，每一档之间的差价均为2万元，消费者可以很容易从配置、价格的梯度分布上选择符合自身需求的款型。其中，精英型（21.99万元）作为入门车款，标准配置相当全面，包括胎压显示、定速巡航、倒车影像、AutoHold、无钥匙进入/启动、10寸中控大屏、CarPlay/CarLife连接、语音控制、ANC主动降噪、双区自动空调、车门车窗一键升降、全车4个USB接口等配置都处于标配范畴中，满足正常的代步需求绰绰有余。

更高一级的豪华型（23.99万元）在配置上很有未来销量担当的潜力，相比精英型，这个车款升级了一系列主动安全配置以及舒适性配置，考虑到主动刹车和车道偏离预警功能对于在意安全性的消费者来说算是刚需配置，很多人会因此买单，并且豪华型还增配了前排座椅加热与驾驶座电动调节，同样属于日常使用频率较高的实用功能。

而指导价25.99万元的限量S运动版除了提供更有运动范儿的外观套件以外，它在豪华型的基础上增加了Matrix?Pixel智能像素大灯、ACC自适应巡航、流媒体后视镜、360度全景影像等保障安全驾驶的配置；在舒适性维度上则加入座椅通风、座椅记忆和空气净化系统。如果就使用体验而言，限量S运动版基本上没有短板可言，当然它的价格也来到了合资中型SUV的25万元天花板区间，这个款型和豪华型未来也将大概率构成买家二选一的局面。

如何通过产品力来打破价格的天花板？昂科威S给出的答案是艾维亚。作为全系顶配车型，昂科威S艾维亚外观内饰的专属细节设计和专属配色足够有排面，相比两驱版车型多出智能四驱系统和CDC悬架实际上也已经值回了2万元的升级预算。

同时在配置层面，昂科威S艾维亚还一并提供了APA全自动泊车、陡坡缓降、感应后备厢、手机无线充电、方向盘加热、Bose音响、车内氛围灯等独有配置，和GL8、君威等艾维亚车型相同，选择昂科威S艾维亚版本的消费者还可以享受一系列增值服务，可以说除了车头logo以外，艾维亚在产品力和品牌服务上都达到了一线豪华品牌的水准，艾维亚不一定能成为大卖特卖的车款，但如果遇上那些在意用车体验多过品牌面子的购车者，它带来的惊喜丝毫不比豪华品牌差。

正如文章开头所说，作为一款新上市的SUV，昂科威S不仅带来了全面的产品实力，而且厂家也为消费者带来了实实在在的诚意优惠。如果你已经pick了这款车，此时不入手更待何时？否则过了这段优惠期就很难以这么超值的预算入手了。

撰文｜袁梦泉

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。