那曲今日油价_西藏那曲油价今天

1.芒康旅游景点介绍 芒康旅游攻略

2.去西藏旅游给你印象最深的是什么事？

3.川进青出多少公里 川进青出费用多少

4.去西藏摩旅，要注意些什么？

综合感受 向往是五座的，前排乘坐空间还可以，但是后排感觉高度不够，像我朋友1.85的身高坐后面不注意的话容易顶到头。但是如果后排座椅放平以后就可以和后备箱一起形成一个纯平的“双人床”，加个垫子躺在上面休息的时候很是舒服，这也就是向往的最大亮点。喜欢的可以去4S店体验一下。

外观是我很满意的，设计比较简洁，但是搭配上大平层的行李箱后却觉得很高端大气。平时旅途中的很多东西都可以放在上面，这也就加大了Valli的使用空间。

内饰以黑色为主，中控搭配的是液晶仪表旁，而且还带有360度的全景影像，对于倒车停车简直毫无压力。

1.5T CVT的发动机按理来说应该是很够用的才对，但是不知道是不是我的操作不对，爬坡的时候感觉有点费力，有一种使不上力的感觉，其他的都还好。

我买的是最高配置的，可以说应该有的都有了，像车道保持系统、自适应巡航、主动刹车等等都有。如果跑长途的话，有了这两个车道保持和自适应巡航功能能给我省很多不安全的隐患。

我买的那曲繁星版的，座椅都是真皮的，很柔软。而且这款车的静音效果也不错，车窗全部关上的话基本听不到胎噪，而且减震效果也不错，过颠簸路面时，比较平稳。

我开了快两个月，油耗差不多在八个油左右，也算是在我能接受的范围的。但是像现在油价又上涨了，肯定是油耗能越低越好了。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

油耗

芒康旅游景点介绍 芒康旅游攻略

如今的油价日益高涨，许多用户在加油时都会感到由衷的心痛，这也体现了燃油经济性的重要性，毕竟老百姓的钱都是血汗钱。今天咱们就来看看这一类车型中的一份子——奥迪Q3Sportback2020款35TFSI进取型，然后再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。

奥迪Q3Sportback2020款35TFSI进取型配备1.395TL4发动机，发动机最大功率是110kW，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是200km/h，官方0-100km/h加速是9.8s。

接下来看下配置，奥迪Q3Sportback配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压报警等四项安全性配置。此外，这款车还配备了上坡、倒车影像、温度分区控制等十二项舒适便利配置。

下面咱们来看看落地价，我们以奥迪Q3Sportback的入门版本2020款35TFSI进取型为例，其官方指导价为287300元，据了解目前那曲地区没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险10135元，购置税25425元，上牌费500元，车船使用税150元，交强险950元，最终的落地价是324460元。

总的来说，奥迪Q3Sportback的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

去西藏旅游给你印象最深的是什么事？

昌都旅游景点

芒康县盐井古盐田

古盐田历史悠久，距今约有1300多年历史。在澜沧江东西两岸的沙滩和悬崖陡坡上层层搭建有3200多块盐田，年产盐达数百万斤。这里可以观赏到手工制盐的全过程，还可以看到独特而原始的生产工具、勤劳朴实的盐民和淳朴的民俗风情。中国茶马古道西藏盐井历史文化展览馆是中国第一家关于茶马古道历史的展览馆；曲孜卡温泉群共有108眼温泉，号称“百泉映月”，水温25度-80度不等，含二十多种矿物质，属温泉中的极品，是一个天然的疗养院。

盐井古盐田位于芒康县纳西民族乡，距县城107公里，214国道澜沧江东西两岸，海拔2300米左右。

“盐井”是由于产盐而得名，盐井藏名为“擦卡洛”，“擦”即意为盐，就是生产盐的地方，据史料记载早在唐朝时期盐井就有晒盐的历史，距今已有1200多年历史。这里有纯朴的民俗，当您看到房内的钟乳晶盐，一定会把您引入水晶宫的世界，展示在您面前的是一道自然、美丽的大奇观。

制盐是盐井人民的生存之本，是盐井人民经济收入主要来源之一。目前有盐田3454块，从事制盐劳动的纯盐民有64人，农牧劳动和制盐兼营劳动的人有2013人。盐的生产方式是世界上唯一的、最古老和最原始的。人从向下深入到洞底几米至十几米的深处，将卤水背上来倒在盐田里，经过强烈的日光照射，水份逐步蒸发，完后就是盐粒，晒干运入市场进行商品交易。每块盐田产盐约十几斤，三至五天扫一次，天气不好的时候十五天左右扫一次，桃花盛开的季节也就是农历二、三月份时的盐产量最高，质量最好，价格也比平常高。年产盐量约300万斤，收入100万至130万左右。盐的销路比较广，除销往西藏昌都的贡觉县、察雅县、左贡县、八宿县、芒康县、林芝的察隅县外，还销往四川的巴塘县、理塘县、康定县，云南的德钦县、香格里拉县、维西县等地。主要是以盐、粮交换的方式为主，特别是牧区最喜欢盐井的盐，说牲畜吃了此盐身体长的较为结实、肉多。

昌都必玩旅游景点怎样

昌都市古称“康”或“客木”，是西藏自治区所辖七个地区(地级市)之一！地处横断山脉和三江(江、澜沧江、怒江)流域，位于西藏东部，处在西藏与四川、青海、云南交界的咽喉部位，是川藏公路和滇藏公路的必经之地，也是“茶马古道”的要地。

昌都线路：芒康→左贡→昌都→类乌齐→八宿

景点特色：

沿着红山脉，随处可见的红，东起芒康，经左贡、昌都镇，西至洛隆、丁青、边坝，昌都各县无处不红。偶有几处落脚，都是难忘的体验。那些泛着红色或偏红棕色、紫红泽的山地或土壤，迷醉了我的双眼。

听当地的朋友说，在非常古老的地质年代，大概从恐龙时代起，经过高温高湿作用，致使铁元素氧化，造就了昌都的红土地。如今这“红”也成了昌都的标志。在拉萨时，人们就常说，但凡见到车身车轮红尘仆仆者，定是昌都来的车无疑。

绝佳看点：

出芒康县城往昌都一路行走，藏东南红土地的脆弱与壮美便一览无余地展现在我眼前。说它脆弱，一条细小的河流，就能把两岸的山体冲刷出巨大的沟壑，在GoogleEarth上看，成为永恒的伤痕；说它壮美，远处近处的山体在远古的造山运动中，在地表深处炽热岩浆的作用下，一层层不同色彩的岩石就此点缀在红色的山体中，令人惊叹。

到了昌都地区最西北端的丁青县境内，山体开始呈现出成片的橙红、棕红、殷红等红色素?红土地，就这样孕育出高原上少有的丹霞美景。还记得停留在八宿的时光，趁阳光没来得及照在八宿整齐街道楼宇的房檐白墙上，我们已坐在距离县城不远的东村陡峭的冷曲河岸，等候朝阳与东村的红土地同晖。东村是个很独特的小山村，它坐落在一片神奇的红土地上。夏天时，红色的土壤上飘浮着一片一片绿油油的青稞，在阳光映照下格外夺目。阳光慢慢铺展开来，打断了我飞翔的思绪。放眼望去，深蓝天幕下的沟壑红得无比灿烂，那一抹红，如同一方朱赤的印章，或是炼制灵丹的灶膛，或是藏族美女“高原红”的脸颊。

点点藏房散布在红彤彤的土地上，白墙墨窗点亮了凡间的天堂，房顶上垛垛秸秆好像戴在老阿妈头上的金饰，冷曲河的铁索桥上没有表情的牦牛懒洋洋地甩着尾巴向远方走去。

昌都交通：

包车沿214国道行进，或者沿214国道分别按段乘坐班车。

芒康-左贡班车，车程158km，每天早9：20分发车，票价60元。

芒康至昌都客车，票价150元；中途会在左贡停留。

昌都-类乌齐班车，车程105km，每天早9：20分发车，票价50元。

芒康-八宿，车程265km，票价70元。

昌都住宿：

芒康：康盛宾馆，120-200元/间；茶马风宾馆，80-120元/间。旺达宾馆，标准间80元/间。

昌都：昌都在西藏还算是比较繁华的都市，因此既有比较好的宾馆、酒店，也有普通的旅馆，能够满足旅行者的需求。

八宿：住宿很方便，有50-80元/人的青年旅馆。也可入住八宿交通酒店，环境要好得多，价格在80-120元/间。

昌都饮食：

芒康、左贡、昌都、八宿饮食基本都以川菜为主。

昌都线路：昌都→芒康→盐井

景点看点：

早就听说盐井是个神奇的地方，以前都只是匆匆路过。这一次，我终于有机会好好地走进位于芒康县东南部的这个小乡镇，去看看那宏伟、壮观的盐田景观。深入盐井，这有着上千年制盐历史的地方，果然让人叹为观止。

在盐井的加达村，目之所及，一片又一片的红盐晾晒于下午柔和的阳光下，那颜色于那壮观中便流出几分媚来。我迫不及待地问道，“桃花盐”是什么样的呀？像桃花那么漂亮吗？我的向导笑了，解释说，盐井产的盐分为红盐和白盐两种。由于加达村盛产红盐，也被称为“红盐井”。而我目前所看到的盐就是桃花盐了，因为它呈红色，且产于3~5月间桃花盛开时，故得此名。

天色渐暗，晚饭后我悠闲散步，只见岸边数条盐民为行走便利而开的斜坡，高高低低，阡陌纵横，虽乱却别有韵味。一眼望去，盐民在澜沧江两岸层层叠叠用圆木柱支起数千块盐田。灌满卤水的盐田倚崖而建，泛着青色或微红色光芒，煞是壮观。当我的目光落在支撑盐棚的木料上，其表面凝结着一层厚厚的晶体，那是盐水渗出来后经年累月形成的痕迹，若是在正午的阳光下必然璀璨生辉。

用红色来形容盐井段的澜沧江一点也不过分，一路夹带着泥沙和更多的高原，雪山之水和大地的缠绵已经变得如火般炽烈。不过让人称奇的是，同一条澜沧江，却在东岸西岸各产白盐红盐。

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西藏附近有什么小众但值得一去的旅游景点？

西藏对于年轻人来说是非常具有吸引力的一个地方，因为这里有非常浓郁的文化特色，地域景观也非常的壮阔，简直是令人神往。很多人去旅行的时候，虽然想看一看那些非常出名的地方，但是看完了之后还是比较想去一些小众的地方，没有人打扰也能够欣赏到景色。其实在西藏附近比较小众，但是有很好看的景点也是比较多的，例如例如鲁朗镇、芒康盐井、波密、樟木，江孜。

鲁朗镇的位置其实是比较偏僻的，位于一个深山老林，里面在藏语里面的意思，中文翻译的话叫做龙王谷。罗朗镇是非常典型的高原地带，但是下面又有山地和草甸比较狭长，周围还有溪水蜿蜒流过，溪水旁边有成千上万的野花正在盛放着。这个时候如果在西边建一块木篱笆，搭上一个小木屋的话，再在河上架上一座小木桥，简直就是一个世外桃源。而且鲁朗镇的村寨屋子都是新罗棋布的，就像是一个世外桃源，所以来到这里简直就不想回家了。

芒康盐井奇石是大自然的一种馈赠，这座盐井是茶马古道，在西藏最开始的地方，这里有着非常古老且独一无二的制盐术，这里的盐田就像一面面的镜子一样，非常平整，所以给人一种非常神秘的美感。这里的盐一般都是由女性完成的，所以这些女性的脸上也都有了岁月的痕迹。而且这里虽然都是用澜沧江的水，但是西岸的村庄盐田是红色的，东岸的村庄盐田是白色的，所以就显得非常神奇。

四川附近的波米也是宛若江南的一处地方，到了西藏的林芝地区一眼，看过去就能够看到雪山草地，相互呼应，还有一些灌木丛和乔木丛。这里的景象可以说是变化万千，雪山和林海相互环绕，而山底下的草地却是绿油油的，上面还开满了桃花。每年3月份到4月份的时候，如果走川藏线的话，一定要去林芝的桃花沟看一看，因为这里的桃树基本上全部都是野生的，平均年龄都是100年以上了，拍的桃花都是又小又密的，就是像陶渊明笔下的桃花源。

西藏都有哪些旅游景点

NO.1 :最美拉萨拉萨在保有自己神秘魅力的同时，迅速吸收着世界各地五彩斑斓的文化，可以说是最适合自助旅行的城市，无论对于什么地方来的人，这浓浓的异域风情都会马上击中你，让你在一段时间里神情恍惚，如入梦境，而聚集了世界各地游人的旅馆聚集区，又时常让你忘了身在何处——对于这片高原净土，以及那里蓝得令人久久无法忘怀的天空，大概谁都没有办法拒绝。

NO.2 ：纳木错纳木错是世界上海拔最高的咸水湖，西藏最大的湖泊，朝圣者心目中的圣地，湖中五个岛屿兀立于万顷碧波之中，佛教徒们传说它们是五方佛的化身，凡去神湖朝佛敬香者，都会虔诚地顶礼膜拜;信徒传说，每到藏历羊年，诸佛、菩萨、扩法神集会在纳木错设坛大兴法会，此时前往朝拜，转湖念经一次，胜过平时朝礼转湖念经十万次，其福无量，所以每到四月十五左右，僧人信徒不惜长途跋涉，都要前往纳木错转湖，如潮如云，盛况空前。

NO.3 ：阿里如果说西藏是“世界的.屋脊”，那么阿里则是“屋脊上的屋脊”。这里离天很近，云层很低;这里大地辽阔，雪山延绵，湖泊空灵;走进阿里，仿佛时光到流100万年，就像进入史前混沌未开的世界。面对千里茫茫的雪山，人变得越来越渺小，心灵却变得越来越宽广。一路行走，感受荒野之美，心中只有虔诚与敬畏。携一缕晨风，一束阳光，飘在阿里的感觉是多么美好，虽然远离故乡，心却回到了雪域天堂。

NO.4 ：墨脱有人说众生如同池塘中的莲花：有的莲花在超脱中盛开，其他莲花则被水深深淹没沉沦于黑暗淤泥，有些莲花已接近于开放，它们需要更多的光明。在开始墨脱的旅程之前，必须提醒你的是：去墨脱的路很危险，如果没有什么非去不可的理由，请不要轻易上路。如果你真的决定好了要考验自己一把，请做好必要的准备，因为，没有什么比生命珍贵。

NO.5 ：喜马拉雅这里远离喧嚣，是一块空灵的蓝水晶。世界屋脊——珠穆朗玛峰高傲的把头颅挺起，世界都在她的脚下匍匐。与天对话，那空旷的洒脱，人的精神就会达到纯美的境地。“至人无己，神人无功，圣人无名”——庄子的逍遥游在这里得到了升华!直到此时，你才能真正体会“如果你不能去天堂，请来西藏;如果你来到了西藏，就不用去天堂”这句话。

NO.6 ：波密波密县，位于中国西藏自治区东南部林芝地区，水土、植物丰富，是松茸、羊肚菌的重要产地之一，这里种植的茶叶质量也极好。在其境内还有著名的卡钦、则普、若果、古乡等冰川，这些海洋型冰川发育良好，非常壮观。

NO.7 ：那曲那曲位于西藏偏北处，地处唐古拉山脉与念青唐古拉山脉之间，高寒缺氧，气候干燥。这里有翻滚的云、粼粼的水波、连绵的群山和一望无际的辽阔草原，5至9月相对温暖，是草原的黄金季节，这期间气候温和，风平日丽，草原一片青绿，万物茂盛，人欢畜旺，特别是八月里举行的盛大那曲会更增添了一份悠扬与豪情。

NO.8 ：芒康芒康县位于西藏自治区东南部的横断山脉，自古就是西藏的东南大门，东接四川巴塘，南接云南德钦，是茶马古道在西藏的第一站。芒康旅游自然丰富，境内有郁葱葱的原始森林、浓郁淳朴的民族风情。芒康有着世界上独一无二的晒盐方式，盐井盐田，和西藏唯一的天主教的千年古刹，迷人的高原湖泊—莽措湖等。芒康的“锅庄舞”、“弦子舞”被誉为“古道神韵”。

3次自驾游西藏，总结出6点经验，包括路线、车型、花费、注意事项-

3次进藏，走过滇藏线，走过青藏线，第三次纯电动 汽车 自驾游318川藏线，感触颇多，这里我从 车型选择、自驾游线路、景点、全程吃住花费、注意事项 等几个方面来详细分享6点西藏自驾游的经验。

西藏地处高原地区，平均海拔都在3600米以上，自驾游需要翻越多座高山，尤其像 东达山、米拉山垭口 ，海拔均超过5000米，在这样的高海拔地区，不仅人会出现 高原反应 ， 汽车 同样会出现“高原反应”。

对于燃油车来说，主要是一些自然吸气发动机车型，自动挡或者排量小于1.5的车型会出现爬坡无力，动力不足的情况，这和空气中氧含量相关。

在高海拔地区，空气稀薄，尤其在海拔5000米以上的地区， 空气中氧含量大约只有11% ，这样的氧含量只有我们平时氧含量的一半左右，人也是因此出现不同程度的缺氧状况，同样，对于 汽车 发动机来说，相同的进气量，含氧量迅速降低，直接影响缸内混合物的燃烧效率，进而影响发动机输出的功率。

因此，尽量选择 涡轮增压的车型或者选择排量大一些的车型 ，这样动力影响较小，虽然进藏路上有很多五菱宏光这类面包车，但在东达山几个弯道上，会发现很少有他们的踪迹，很多路段他们都是慢悠悠行驶，有的货拉得重一点的，爬陡坡前，需要把货卸完才爬上去，也见过奇瑞QQ中途找越野车牵引爬坡，不是说小排量车型不行，只是因为动力有所减弱，开起来影响自驾游体验。

也有人担心轿车底盘低，通过性不如SUV，进藏能行吗？ 其实，最近几年进藏的路已经很好走了，全程柏油路，偶尔遇到雨季会有滑坡导致道路中断，这种情况下，轿车通过性确实较差，但道路很快也能修好，基本不影响。

也有人问，现在开纯电动 汽车 能进藏吗？

纯电动 汽车 入藏？这事在一年前，想都不敢想，但是现在川藏线沿线充电桩已经安排上，主要是国 家电网、小鹏、特斯拉、蔚来 充电桩为主，从成都沿着川藏线一直到珠峰大本营，全线均有充电桩，两个站点之间最长的距离也没有超过300公里，充电是没有问题的。

但是想要拥有一个完美的自驾游体验，还是建议选择一辆排量在1.6以上的SUV，如果是纯电动 汽车 ，那建议官方纯电动续航至少在450公里以上的车型，在高海拔地区，虽然纯电动 汽车 动力影响较小，但是遇到低温天气，续航里程缩减较快，450公里的续航，一般续航需要打7折左右，按7折来算，这样也能行驶300公里以上，中途不用担心续航不够。

1、车辆养护工作， 进藏虽然里程不是很长，但是路途中耗时较长，出发前建议把车开到4S店或者维修店进行保养，更换机油、机滤，空调滤芯、燃油滤芯等易耗品，再检查刹车油、刹车片、火花塞、防冻液、轮胎胎压、备胎、电瓶电压、玻璃水等。

2、随车工具， 车载充气泵、快捷补胎套装工具、拖车绳（3吨以上）、拖车钩、千斤顶（3吨以上）、车载灭火器、防蚊纱窗、三角警示架、反光背心、应急电源、电源搭线、应急手电筒、简易工兵铲、充电宝等。

其实这些工具都是以备不时之需，绝大部分时间都用不到，但是像我经常长途自驾游，这些随车应急工具一直都在车上，第二次入藏的时候，8月下旬还在雨季，我们开着轿车从318进藏，然后从317出藏，当时317的路况还是很糟糕的。

中途遇到滑坡堵住了公路，只有SUV车型勉强能通行，绕行需要多走200多公里，于是使用工兵铲把坑洼路面填平，然后硬着头皮开，结果还是磕到底盘，最后使用千斤顶，垫了石头才通过，这些小插曲，就需要用到很多应急工具。

其他随身携带物品，、驾驶证、行驶证、、尽量带现金，在一些村庄，小镇还是以现金居多，如果需要到西部边境 珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区 ，还需要提前办理好边防通行证， 边防证 一般有效期3个月，到户籍派出所即可申请，要注意，申请时需要填写需要到达的地区，记得需要边防证的地区全部都选上，以防到时候行程临时有变。

带够氧气瓶，预防高原反应的红景天、高原宝以及感冒药等常用药，在西藏高原，最怕的就是生病感冒，因此这些药需要带上备用。

日用品， 西藏地区海拔落差较大，温差变化也很大，晴天，有时候山脚气温高达20多度，到达山顶垭口可能就是零下十几度， 冬季、夏季衣服 都记得带上，记得带上雨衣，雨伞可忽略，带上 防晒霜 等，西藏空气稀薄，白天紫外线很强，记得带上 睡袋 ，如果车辆空间大，还可以带上 帐篷、被褥 ，方便在车上或帐篷内休息睡觉。

进藏线路有很多条，但是对于我们普通人群来说，还是走常规路线比较好，主要有 318川藏南线、青藏线、滇藏线、317川藏北线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道 这8条，其中走318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线居多。

318川藏南线

比较适合首次进藏的人群，这一条线，从成都出发，依次经过 泸定县 （海螺沟冰川景区、泸定桥，小学课本上印象很深吧）— 康定 （木格措景区，期间翻越“康巴第一关”的 折多山 ，海拔4298米，这是进藏第一座高山）— 新都桥 （摄影走廊）— 理塘 （向南到稻城亚丁）— 芒康 （乌拉山）— 左贡 （东达山垭口，海拔5008米，川藏南线第二高垭口，常年积雪）— 八宿 （然乌湖，让人魂牵梦绕，川藏线上的璀璨明珠）— 波密 （米堆冰川）— 鲁朗 （素有天然氧吧、东方瑞士之美誉的小镇）— 灵芝 （南迦巴瓦峰）— 拉萨 （过了灵芝向北线会经过工布江达县，这里有川藏线最后一个垭口，也是第一高垭口，米拉山垭口，海拔5013米）。

317川藏北线， 这条线文化底蕴浓厚，一路上有藏式小寨、羌寨、寺庙等等，自然景观丰富，但是这条线路在7、8月雨季时路况时好时坏，轿车需要多注意，遇到滑坡通行是一个烦，很有可能夜宿车里。

1 09青藏线， 大多数人会走川藏线到西藏，然后走青藏线出藏，就是我们所说的 “川进青出”， 如果担心高原反应，那不建议由青藏线进藏，这条线平均海拔较高，但是路况较好，也是西藏主要的交通运输线，大货车居多，沿途经过 纳木错、可可西里、昆仑山脉 等特色地区。

路线比较多，这里简单介绍这3条，每条进藏线路上，都有不一样的景色，如果单纯从景点来排名，当属阿里北线、新藏线、318川藏南线、唐蕃古道。

绝大部分人都是从平原到高原，刚进入高原时，记得不要吃得太饱， 饭吃7分饱 即可，高原地区肠胃容易受到影响，胃蠕动变慢，如果肠胃不舒服，刚开始几餐尽量吃一些清淡、容易消化的食物，如面条、稀饭等，多吃水果蔬菜。

进藏沿途吃饭完全不用担心，以汉族、藏族、回族饮食居多，其中 川菜 较为常见，前几天吃不习惯的可以吃面条、米饭这样的主食，少吃特色小吃，等肠胃、身体慢慢适应后再吃特色菜。

至于住宿，像川藏线、青藏线沿途客栈、旅店、酒店非常多，但一般建议在县一级住宿比较好，干净卫生、安全，基础设施都比较好，住宿方面都很方便。

其实自驾游费用因人而异，以我个人沿途费用来说说吧，主要是 油费、住宿费用、吃饭、景点门票、礼品 等花费。

1、油费和过路费， 走318川藏南线，从成都出发到拉萨全程 2250 公里左右，到康定收费站是最后一个高速收费站，过路费130左右，之后就是318国道，无收费。

油费就看具体车型了，当时驾驶2.0T排量，SUV车型，平均百公里油耗11L左右，中途加油站也比较多，但是西藏境内油价略高，95号汽油比川内大概高了5毛左右，单程油费大约2000元左右，平均算下来，一公里大概1元左右，如果是轿车或者低排量车型，油费和其他城市都一样的。

2、住宿费用， 每年6-10月 旅游 旺季，一般星级酒店普遍都在300-600左右，青旅、客栈、民宿等较为便宜，普遍在一百多元，当然床车自驾游也是可以的，累了随时休息，自然费用相差也会比较大，一般普通酒店住宿居多，价位在150左右。

3、吃饭费用， 中餐略贵一点，几乎都差不多，一天按早中晚三餐来算，平均一天50左右居多，当然这个差距也很大，全看吃些什么了。

4、景点门票， 绝大部分景点都是免费的，其他主要几个景点大概费用如下，泸定桥10/人，海螺沟92/人，稻城亚丁套票270/人，来古冰川50/人，米堆冰川50/人，羊卓雍措120/人，纳木错120/人，茶卡盐湖70/人。

景点主要还是看怎么玩，怎么看，很多景点都是门票+观光车+索道+其他交通工具，这样花费普遍较贵。

全程算下来，川藏线快的话，5-7天左右，大部分在7-10天左右，人均每天总花费 300-500元 左右。

1、进藏时间和路线方面， 每年6月至10月初是自驾游旺季，但是尽量避开7-8月，这是暴雨季节，5-6月以及9月比较适合自驾游进藏，首次入藏建议选318川藏南线，记得下载好离线地图。

2、驾车注意事项， 尽量不要在夜间开车，气候多变、路况较为复杂，尤其路上经常会遇到牦牛、羚羊、羊群等，一定要减速慢行，另外车上随时准备2天的食物，水至少准备3天，折多山、米拉山、东达山这些高海拔垭口，经常会遇到暴风大雪，路上堵车是常有的事，食物和水必须要带。

3、进藏、出藏途中， 不要随便离开主干道，很多地区荒无人烟，更别说手机信号了，尤其沿途一些沙地、草地等，不要轻易把车开进去，看似很正常的路，车很容易陷入沙地，不要私自走快捷小路，更不可穿越 可可西里、阿尔金山、羌塘 这三大无人区，危险远不止来源于大自然，还有人心。

4、夜晚如果睡在车里， 尤其需要注意，不要整夜启动发动机开空调，无论是内循环还是外循环都很危险，更不要整夜紧闭车窗，夜晚不要在高海拔地区睡车里，开空调睡车里，不仅危险，仅仅油费也和住旅店差不多了。

5、高海拔地区不要进行激烈运动 ，容易缺氧，身体不适不要进藏，比如感冒、心血管、心脏方面有问题的不要进藏，遇到感冒等问题，记得及时就医，不要拖，高原地区生病完全不能和平原地区相比。

6、尊重当地风俗习惯， 首先藏族人不吃驴肉、马肉、狗肉，避免谈及忌讳的东西，尽量不要穿短裤、裙子。喝酥油茶时，等主人家双手捧到面前，才能双手接过来喝，很多人刚开始不习惯喝酥油茶，记得不要表现出来，再怎么样也要喝，这是他们的待客之礼。

不要随便跨越 法器、火盆、经筒 ，不要踩着他们的门槛，更不能随便摸别人的头，遇到草场等牧民区域，不要随便驾车进去或者徒步进去，也有人说，看到年轻姑娘蹲在空旷地上，不要靠近，会尴尬的。

总之，西藏，一个去了还想再去的地方 ，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土似乎有着一种能净化内心的“魔力”，让无数探险者、自驾游爱好者为之着迷，西藏，不仅有神奇壮观的自然风光，也有凶险无比的无人区，它的危险远不止来源于大自然，因此，自驾游很有必要做好相应攻略。

很多人都说，一生中一定要疯狂一次，再不疯狂就老了，或徒步，近距离感受西藏这座“边陲圣地”的美景，或骑行，翻山越岭，一人一车，随心所欲，或自驾游，一边感受神奇壮观的自然风光，一边享受自驾游的乐趣，不管以何种方式入藏，很有必要做好各种攻略，知己知彼，让自己拥有一个完美的西藏之旅。

木垒县旅游景点介绍

1、水磨河避暑休闲旅游度区：水磨河避暑休闲旅游度区位于木垒县西吉尔镇。地处天山深处，每到夏季森林绿树、毡房蓝天，犹如冷库的温度，是极适宜避暑消夏的好去处。

2、鸣沙山：胡杨林景区_AA：在新疆木垒哈萨克自治县境内，准噶尔盆地的南缘，古尔班通古特沙漠东段，距北塔山约5公里（中蒙边界）的戈壁荒漠中，有一个被汉族人称为“梧桐窝子”哈萨克人称为“玉郎托格”（汉语意为：毡房似的树林）的地方，就是木垒胡杨林鸣沙山风景区。<

川进青出多少公里 川进青出费用多少

西藏，我二十多年前自驾去过，那是我平生出游经历感受记忆最为深刻的地方。

那个时候的西藏，虽然路很烂，但属于真正的西藏，空气、环境、花费都是最佳的如意。

现在不同了，数不清的检查站，高度商业化的景点，还有防不胜防的消费陷阱，而且那里的油价跟海拔一样高。

即便如此，有机会还会再去西藏的，在人生的另一个阶段，再次领略西藏的神秘与清静。

在西藏 旅游 时每个人每天必须经历的最烦恼最痛苦最难受最无奈最尴尬的事是什么？是高原反应？错！是——上厕所！高原反应虽然很难受、很痛苦、很麻烦，但是，它不是每个人每天都必须经历的。有的人根本没有高原反应；有的人只有刚开始的几天里有高原反应。而上厕所则是每个人每天必须经历的。在西藏，上厕所就是上厕所，无需用“盥洗室”、“卫生间”、“化妆间”这类雅称。那些高雅的称呼和西藏的厕所没有联系。在中国 旅游 有句俗话：“上车睡觉、下车尿尿” ，下半句或者是“下车拍照”、“下车看庙” 。将“尿尿”和“拍照”、“看庙”等同，可见这“尿尿”在 旅游 文化中站的地位是非常重要的。在西藏 旅游 ，上厕所绝对是一件最烦恼、最痛苦、最难受、最无奈、最尴尬的事。 在西藏，除了宾馆的厕所之外，其它 旅游 景点的厕所都是“旱厕所” 。所谓“旱厕所” ，就是没有水冲洗、没有水洗手，只在土地上挖几个坑，周围用砖头垒墙，上面有个简单的房顶, 里面又脏又臭、苍蝇乱飞、臭气熏天。所有的人进去时都憋住气、闭上眼以最快的速度解决完，马上逃离。在这里，大家一起解决问题，谁都不能避开别人，每个人都在别人焦虑的目光注视下“完成任务” 。在西藏，只要你想解决排泄问题，你都必须进这样的厕所，进来之后每个人所做的事从内容到形式都相同，没有区别，这里没有高低贵贱之分, 堪称平等。 经常 旅游 的人都知道，在旅途中上厕所是件必须重视的事情。 旅游 车拉着游客跑，一走就是几个小时，每到一处，游客都迫不及待地上洗手间。一是在车上憋了很久，必须赶快解决；二是如果现在不解决，到下一个景点不知道还要等多久，中间如果内急只有自己忍着。这个事情没有人帮得了你，那个难受只有自己承受。在国内的 旅游 景点，排队上厕所也是一大景观。在内急的情况下，“拍照”和“看庙”都必须让位给“尿尿”，有再好的景观，也要优先解决“尿尿”的问题。有 旅游 经历的人还有一个经验，就是女士占用男厕所的情况常有发生。女士的队伍排得太长，等得着急，看见男厕所没人，便有人把住门口，女士们进去解决。这时如果有男士要进去，被门口的女士阻挡，告知：“里面有人” ，其实是“里面有女人” 。这时，一般男士都大度地等候女士们出来之后再进去，还没有见过有男士此时斤斤计较不依不饶的。 西藏的 旅游 景区的厕所都是收费的，每人每次一元，有个别地方收费二元。游客都觉得收费太贵，服务和收费不符。可是，没地方说理，每个人都老老实实地排队交钱进去。西藏的厕所收费高环境恶劣，但是却“高朋满座” 。最令人郁闷的是，吃饭的餐厅的厕所也收费。餐厅的厕所一般不与餐厅相连。而是在餐厅后门出去二十到五十米的距离。出餐厅后门去厕所的小路上，必有一位大姐或者大妈坐在那里，手里拿着散碎零钱，旁边地上有一个水桶。进去的人，她收费；出来的人，她用水舀子舀水给人洗手。看着一群群进来出去的人群，那就是哗啦啦的钞票往怀里钻。小小的旱厕所可是个高收入的行业。我在西藏十天左右，上厕所的费用大约是几十元人民币。 赫赫有名的布达拉宫的厕所怎么样？一般人想当然地觉得那里的厕所应该高档，毕竟那里是 历史 上西藏地区政教合一的最高权力机关的所在地。其实，布达拉宫的厕所也是旱厕所，而且还是世界上落差最大的厕所。人站在厕坑上向下望，真高啊！大约有十米高，脏还是那么脏，臭还是那么臭。其优点是，它可以使用很久而不满——不必经常清理；缺点是，有恐高症的人不敢上去。这儿的厕所倒是不收费。 叶永烈先生写过一部有关世界各地盥洗室、卫生间和厕所的书。他见多识广，去过许许多多的盥洗室和卫生间。最有趣的是，在欧洲某地的机场卫生间里，他发现有人在墙壁上写了一个观点，接着后面又有人写批评前面那个人的观点，然后又有人批评第二个人的观点，似乎是说你现在批评别人就是无聊。这么一说，后面再有人想批评第三个人都不行了，那就落入第三个人设定的批评圈套中。叶永烈先生觉得很有意思，认为这是厕所文化。在西藏的厕所里，我想起了他说的厕所文化。可是我当时是不敢睁眼看墙壁——黑咕隆咚、脏兮兮；鼻子不敢吸气——臭哄哄；脚下不敢乱动——掉下去可不是玩的——毫无想在厕所里面写点什么的欲望，只想快快解决完出去。遥想叶永烈先生当时在国外的机场盥洗室里，仔细研究那些厕所文字，真是太奢侈、太惬意、太矫情了。那是什么情调啊，若不是香气缭绕、音乐袅袅、光洁明净、舒适宽敞，谁有闲情逸致在厕所里面“舞文弄墨”、研究厕所文化呀。 叶永烈先生还在书中说，在国内给他印象最深的是在新疆上厕所。新疆地广人稀，车一开出就是几十里地，一路上没有人烟，更没有厕所，内急时常常就是找个偏僻处解决。那种在大自然的旷野里随地“尿尿”的感觉，给他留下深刻的印象。我在西藏时就非常地羡慕叶永烈先生，能够在大自然的旷野里无拘无束地、没有臭气熏蒸地、不须交费地“嘘嘘” ，该是多么的惬意！我在另一篇博文中说到，在西藏看见无数的军车队列。军车停下来休息时，士兵们可能是憋急了，站在路边背对着公路“嘘嘘” 。可是在景区里，却根本找不到可以隐蔽的地方。第一，凡是 旅游 景区，到处都是人；第二，高原空旷没有树木花丛，连个遮蔽处都没有，想在大自然里“嘘嘘”？没门！我想，叶永烈先生写这本书之前，肯定没有来过西藏。否则，他一定会把西藏的厕所文化在这本书中大书特书一笔。 其实，对西藏的厕所的这种体验，早在进藏之前就已经有了。那就是在进藏的火车上。“那是一条神奇的天路” ，韩红天籁般的歌声，在车厢的扬声器里伴随着我们在这“天路”上行走了一路。可是，这“天路”也要解决民间的吃喝拉撒问题。因为是在“天上”（青藏高原）行走，不能像在“地下”（平原）行走的火车那样，边走边随时随地抛撒秽物，污染“天上”的美景。这火车只能将所有的秽物统统收集起来，直到拉萨终点站才能清理。问题来了，收集秽物的容器容量不足，使得火车上的厕所满溢出来，那个情景比之旱厕所有过之无不及！厕所的门千万不能打开，那个脏臭恶心无法言表。车窗外，美丽的风景吸引着人们——雪山、蓝天、白云、草原、羊群、牦牛，还有不时出现的藏羚羊和野驴，高原特有的景色深深地吸引着车厢内的旅客。但是，我们不要回头，不要看车里面，不要想自己的生理上的难受。我们只有趴在车窗上，尽情地看外面的风景，尽量忘记自己的烦恼。 有人会说，火车这么差劲，就坐飞机吧。孔庆东老师说，他出行的时候，如果有时间，他还是喜欢坐火车，因为坐火车可以看书，因此有人夸他有境界。如果说这是境界高，那我早就境界高了。葛优葛大爷怕坐飞机，只坐火车，那和境界没有关系。我怕飞机上的空气或者说是气味。我一闻到飞机上的味道就恶心还时常晕机，所以除非不得已，我一般出行优先选择坐火车。乘火车去西藏 旅游 ，你可以有与在平原旅行的不同体验。火车从海拔低的地方一点点地升高到海拔三千米、三千五百米、四千米、四千五百米、接近五千米, 看着车厢里海拔表的刻度不断攀升，窗外的景色渐渐发生变化，气压也越来越低，空气越来越稀薄，有人开始有胸闷、憋气、头昏的感觉，有人开始吸氧气。窗外，渐渐出现了草原、河滩、湖泊、羊群、牦牛群、帐篷、苍鹰、藏羚羊和野驴……。这些高原景物的每一次出现都引起人们的一片欢腾，隔着窗玻璃，人们不停地拍照。火车经过青海湖、可可西里、唐古拉山、那曲……看着绵延不断的高原雪山、蓝天、白云等等高原景色，你的心、你的 情感 会随着火车的奔腾行进而兴奋和欢快, 这些美好的体验是坐飞机所不能感受到的。 西藏的景色是绝美的、神奇的、令人难忘的。藏区的人民还在奔小康，发展中的不足是难免的，绝对完美的事情是不存在的。但是，我们应该尽量改进从而做到趋于完美，而不是让缺陷任意泛滥。

最美丽的318

十年前去过，跟团游。布达拉宫那个厕所印象最深。小便被风吹起来溅到脸上。

天苍苍，野茫茫 风吹草地 现牛羊 喇嘛 寺庙 淳朴的藏民

西藏是人生中必打卡的地方！全是我自己拍摄的～没有什么摄影头衔～我就喜欢玩，神秘、圣洁、都是对自己的心灵的震撼，回到拉萨，回到布达拉宫，看大昭寺门前藏族佛教信徒用全部积蓄甚至生命去证明自己的虔诚，你的对生活的价值观是不是升华了许多？还有一个就是明白了世界上有最暴利的行业有两个，一个是生命危险的！一个是当地的导游！再不治理西藏这块圣土也就和三亚等一样了！

最接近天堂的地方天最澄清也最蔚蓝那里的僧人和寺庙可以给你一种世外的宁静最好不要跟旅行团去否则你会后悔

朝佛，拜佛，敦煌莫高窟发大水了，为什么呢？

去西藏摩旅，要注意些什么？

很多喜欢自驾游的朋友们这个十一是不是又要去自驾游了呢？那么小编认为川藏线和青藏线便是大家最爱选择的自驾路线了，因为这两个自驾路线不仅风景迥异，而且十分的丰富。

那么，如果你想要选择川进青出的自驾路线，那么接下来，小编就来帮助大家普及一下这些知识，希望对大家是有用处的吧！

川进青出多少公里？

川藏线，总里程2200多公里，青藏线同样近2000公里。

什么是川藏线和青藏线?

川藏线是指318国道成都到拉萨路段，北线全长2412公里，为317国道，南线总长2149公里，全线为318国道。川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一。

青藏线是指109国道(即京拉公路)西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。

为什么选择川藏进青藏出?

川藏线和青藏线有很大不同，青藏线从昆仑山到那曲这段路基本都是4500米左右海拔，如果直接从平原上到如此高度的海拔，很容易发生高反，而且这段路较长，起伏又少。

晚上还得在4500米以上海拔的地方休息，不利于高反缓解，很多人都会受不了。而川藏线就不一样了，川藏线路上虽然大约经过十座海拔5000米的大山。

但由于是不断的爬山和下山，在海拔5000m以上的时间很短，而且不断的爬高下降，海拔变化太多，人也就适应了，不容易发生高反。这就是大多自驾驴友选择川进青出的原因。

川进青出用多少天是最合理?

自驾西藏到底用多少天才最合理，既不会感到旅途劳累，又不会拖沓冗长。整个来说，自驾川藏线用时不应该低于8天，就算不去亚丁、墨脱、大峡谷也建议不少于8天。

如果加上这些景点，行程就必须要有足够的时间用以调整，一般以15天的行程安排为好。

川进青出自驾费用多少?

油费: 川进青出全程保守估计5500-6000公里，西藏地区的油价要比内陆贵，一般按照普拉多的来计算就是0.9~1元每公里，那么都需要5500~6000元加油费。建议大家把油箱加满，特别是走青藏线，沿路的加油站更是少的很。

过路费: 成都-拉萨，成雅高速53元;青藏线回成都，过路费600左右。环线合计700左右。

景点门票费： 川藏线与青藏线景点众多，但是收费不高，一般川藏线进青藏线出大概每人只花1000元左右的景点门票费用。不过遇到节日的话可能会涨价，所以预算就1500元吧。

食宿费: 由于近年来川藏线与青藏线已经逐渐开发成为了真正意义上的旅游观光路线，所以路上酒店餐馆也是有很多的，不过价格不一，有贵的也有便宜的。

而且川藏线自驾游大多都带有干粮，每天大约餐饮花80元左右就可以了，按照一般来算大概每人食宿费在2000~2500元。温馨提示:旺季期间建议提前预定酒店。

川进青出自驾必带什么装备?

1、随车工具: 川藏线路况不比青藏线好，随车的一些修车工具一定要带齐，有备无患。

2、缓解高原反应的药品: 高原红景天、高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊、百服宁、西洋参、速效救心丸、丹参丸、葡萄糖液等等，对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-7天。

3、证件: 、行驶证、驾驶证等要随身携带。此外，进入西藏旅游，部分地区需要办理边防证。

4、对讲机: 最好不要一辆车进藏，多辆车一起的话当然用对讲机沟通最方便。即时通V8对讲机是按键式的，也是自驾游车队比较中意的款式。

特点是对频迅速，操作相对简单，U/V双段双显，抛弃传统黑色设计，迷彩外观更美观，5W大功率，通话距离可达1~5公里，一百多元，经济实惠。

好了，关于这个川进青出的自驾路线的一些知识，小编已经帮助大家了解清楚了，如果大家还有什么不明白的希望大家可以直言，也希望大家自驾游愉快平安!

关于这次摩旅，我选择的是滇进青出，我也是第一次摩旅西藏，这条路线我觉得也适合第一次摩旅西藏的骑行者。

其实一开始我想走丙察察，后来听别的车友说丙察察塌方，修路堵车，后来就选择了滇藏线进藏，滇藏线路况很好，风景很美。

滇藏线进藏之后是从芒康进去G318然后直接去拉萨，拉萨出来走的G109去青海的。G109在安多县到昆仑山一带，路况很不好，暗坑特别多，速度一定要慢，要不然直接把人颠飞。

G109也是高发路段，我从那曲出来，一上午见了四辆大车侧翻，一辆大车车头严重撞毁，甚是可怕。云贵川的山路弯道多，盲区大，骑行的时候注意尽量不要压弯，把握好速度，我在重庆就遇到一辆DL250因为压弯追尾私家车的事故~

在经过东达山的时候，我190排量的车只能跑20码，大排量车情况会好点，海拔低一点动力会好一点。出了拉萨，车子会适应了高反，动力恢复很多。

我没觉得高海拔会带来高油耗，也可能我不太注意这个问题。油价的话平原我加的六块多，高原一般都是七块多，我最多加过8.5元一升的。

我车都是加的92号汽油。高原上是拎桶加油，从重庆开始，一直出了格尔木都是拎桶加，然后其他都是油枪加油。跑的最远没有加油站的地方好像二百多公里，骑行的时候注意油箱里的油就行了。

食宿的话，都很方便，我一路都是住宾馆，旅社，客栈，酒店之类的，吃饭的话，住的旁边都有吃的。价格不一，这要看住的环境决定。

住的地方一般最小到镇上（我们老家说乡里），一般都会有宾馆的。高原上有的地方吃饭比平原高一点，要带好足够的资金。

高原反应！这是进藏一个必须关注的话题，我一开始以为，不做一些体力上的行动，就不会有高反，事实证明，我想的太简单了。

在滇藏线的业拉山观景台，我站着原地不动，呼吸都是困难的，我感觉高反最严重的两个地方，一个是左贡，一个是那曲。

在左贡，38度的发烧，加上高反，把我折磨的痛不欲生。关于高反的解决方法，进藏之前锻炼身体跑步提高肺活量，提前服用红景天，买好氧气罐。

如果实在受不了，路边的诊所，立即就医，买飞机票回家。因为身体最重要，身体 健康 才能完成梦想。平原上的人可能好奇高反是什么感觉，其实高反就是头疼，浑身无力，呼吸困难，就这些感觉。

摩旅装备

也只是说明一下我个人装备，很多装备也是看个人需求和个人喜好。比如，有些人喜欢抽烟，就带着高原打火机，有些人喜欢做饭，就带着锅碗瓢盆，有些人喜欢停留，就带着马扎。

我带的有雨衣，鞋套，维修工具，便装，运动鞋，零食，药品，自拍杆，手套全指、半指，吹风机，头盔，头套等等。雨衣鞋套必须要带，因为雨天比较多。

我因为修过车，所以维修工具带的比较多，路上车保养，还有维修我都自己解决了。便装是休整的时候出去玩穿的。运动鞋我一共两双，我喜欢穿运动鞋骑摩托车。

零食是为了饿的时候填饱肚子，不过大部分时候还会选择去饭店吃饭。药品是路上有紧急情况应急用，自拍杆拍照用，手套半指的天热用，全指的天冷带。

吹风机也最好有，有的宾馆没有吹风机，洗头了以后可以吹干，淋雨之后可以吹一下衣物，非常方便，其他按照个人需求携带。

如果自己没有准备充分，或者遗失的一些东西，在路上可以用钱来解决，高原上很多东西也都可以买的到。云南，西藏，青海，大部分地方只支持微信支付，只有极少数地方支持支付宝支付。

路上手机防水也要做好，我路上消耗掉一部手机，就是因为下雨进水造成的。导航的话，我一路用的是高德地图，摩托车导航，非常准确。手机卡最好选用移动的，联通卡在高原上很多地方没信号。

三证带好，驾驶证，行驶证，。进藏路上会刷很多次，车一定要是正规车，手续齐全。

如果就去拉萨就回去的话，带三证就行了，如果去珠峰大本营还有一些偏远的地区的话，需要边防证。

我边防证是在上海办的，在居委会有异地入住登记，然后携带，复印件，本人去附近派出所，十分钟就办理下来了。

车辆选择方面，俗话说“没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人”，这句话说的不无道理。我用的是我的自用车，五羊本田190猛鸷，油耗百公里两个多，风冷机，热衰会有一点点。

我路上遇到一辆宝马800GT和川崎异兽1000，我摸了两个车的发动机，都比我的车温度低。另外，排量大，动力大，车高反的时候动力就会够用，不像我的车，高反的时候动力都不够用。

西藏呢，不是目的地，它只是我们骑行者的一个途径地，没有说不去西藏的骑行就不完整，只是我想去，所以我就去了。

这次旅行是我多年的一个梦想，通过这次骑行，丰富了我的骑行经验，生活以及思想观。最后希望天下摩友，一路平安，安全骑行。

孟超：这篇文章也只是我的一路以来的一些经历，如果有什么有误的地方，还望口下留情。

感谢车友孟超的分享，希望他写的这些能给准备去西藏摩旅的车友带来一些帮助，如果大家还有更好的建议或者骑行经验，欢迎来评论分享~