别克费油费的可厉害_油价这么高别克车

1.为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

2.昂科威1.5t油耗令我们大吃一惊

3.新款别克汽车的油耗还是非常高，还能卖的好吗？

4.喜欢“别克君威”的朋友看过来，君威购车、用车成本计算、分析

思域凭借运动外形吸引了广大年轻群体的热爱，其销量也是稳在2万辆左右每月，对于这款售价11.99万-16.99万的紧凑型轿车，这么高的销量的确是非常出色了。而且思域的终端优惠幅度很小，而配合这么高的价格，只能叹一声本田真香，要知道思域还有1.0T三缸的版本。而如果要买1.5T版本，价格已经到了近13万，而且还是手动版，而如果要买CVT版本的1.5T，则需要13.99万。

我们来看下这台CVT劲动版的思域配置。马力是1.5T输出177马力，L4发动机，车长不到四米七，车宽一米八，油耗5.4L/100km,轴距只有2700mm,轮胎尺寸为R16，气囊是八个，有倒车影像、电动天窗，整个配置非常一般。可以说从性价比而言，思域这车真心没什么性价比，和英朗那个优惠幅度比，思域简直就是不堪一提啊。而这个时候如果有一款合资车，还是B级车也是13万多你会选谁？至少这是一个不买思域的理由，它就是入门版跌破14万的别克君威！

说说别克君威这台车，虽然其起售价是17.28万但是终端优惠后的价格仅仅是13.5万左右，意味着和思域CVT劲动版的售价差不多，我们看看君威入门版车型的配置，1.5T四缸发动机马力170，变速箱为9AT，车身长度近5米，车宽一米八六，轴距2829mm,对比思域在尺寸上君威完全碾压对手，毕竟君威是正儿八经的中型车。油耗方面君威是6.3L每百公里，实际要比这高，不过也能接受。轮胎尺寸和思域CVT劲动版一样都是R16，气囊数量也一样。驾驶配置上没有倒车影像只有倒车雷达，其他配置两车半斤八两。从颜值上而言，思域在A级车里优势明显，至少风格独特，但是要和B级车君威来比，至少视觉上要小很多，那从空间上就更不能比。

内饰上看，思域的内饰也是中规中矩，内饰的设计上日系车一直没什么亮眼的设计概念，甚至和国产车都有差距。好在日系车品牌力尤其是本田的影响力大，品怕光环自然成为了思域的优势。思域的高销量背后是形成的庞大的市场保有量，间接支撑了思域的保值率。

而君威这款车，动力总成上技术也算成熟，内饰上也算是中规中矩，至少要在乘坐舒适度上高出思域不少。可以说在日常家用层面，君威肯定要比思域更加实用。

最重要的还是君威的价格，降到13万多的君威，性价比完爆思域。毕竟两者的定位是不同的，一台是A级车，一台是B级车。两者都兼具运动设计，所以在性价比而言君威完全值得购买。而对于保值率、质量稳定性上，君威也是一款经过市场检验的车。从目前而言，如果要买思域1.5T还要是自动版本，的确是不如买君威入门版有性价比。

为什么人都说别克车耗油不保值，但满大街跑的都是别克啊？

近年来，出现了很多新能源车型，别克VELITE5是一款增程型混合动力车，简单说来就是一款既能充电跑又能烧油跑的车。这就打消了很多人对新能源车出不来远门的担忧。而且别克VELITE这款车，充电和烧油的动力一样，几乎让你感觉不出差别。

对于这款车的外观，我个人是比较喜欢的。最初在车展上见到它时，新颖时尚的外形和颜色给了我眼前一亮的感觉。虽然尾部有些短，但是并不影响整体美观，而且从后面看起来给人一种炫酷的感觉，车的前面看起来更是时尚有活力。

内饰方面，整体给人的感觉流畅自然，大显示屏看起来很大气，小物品放置地方多。纯皮的方向盘手感特别好，Bose高级音响系统给人超级完美的听觉享受。空间上，前排座椅加热标配，空间感受很棒，但是并没有座椅电动调节。虽然没有天窗，但是隔音效果很好。但后排空间就不那么尽如人意了，中间部分因为车下的电池导致空间很小。后备箱空间却很大，方面储物。虽然这是一款三厢车，但是却跟两厢很像，后排座舱与后备箱之间没有隔板，完全连通。

动力方面，别克VELITE5的发动机可以直接驱动车轮，不管电池在有电还是没电的情况下，开起来完全没有区别。没电的时候，开起来就跟一般的燃油车一样。这款车非常好的一点还在于，只要电池有电，无论你怎么踩油门，发动机都不会启动。而正常的电量完全够市内跑，如果偶尔跑个长途，还可以烧油解决，而且在完全烧油的情况下，百公里油耗也就5左右。现在油价这么贵，别克VELITE5是绝对经济实惠省成本的。现在国家倡导新能源，这款车还有各个方面的很多补贴，尤其是可以有免费大牌照，所以购买这款车觉得超值。

昂科威1.5t油耗令我们大吃一惊

以别克君威2.0为例。别克君威2.0自吸，先说说油耗，仪表显示9.8，实际油耗大约在11个左右，70升的油箱，每次加油加60升左右，也就能跑500多公里，当然跑高速多些的话，油耗会低一些。这个油耗，家用的话倒也能够接受，毕竟2.0的排量，就是以省油著称的日系车，百公里也得八九个油吧。但据说这两年新出的别克，油耗控制得也不错了。

为什么你会觉得满大街都是别克车？有一个名词叫：选择性关注。比如你是一个孕妇，就会发现满大街都是孕妇，你是一个戴眼镜的人，就会发现满大街都是戴眼镜的，以此类推，如果题主觉得满大街跑的都是别克，很可能题主本身就是一名别克车主，或近期想买车等原因，对别克这个品牌比较关注一些。

别克的性价比高几乎是一件人尽皆知的事情，而且和其他品牌不同，别克擅长于进行“错位竞争”，也就是拿高半级的车型来和其他品牌的车型竞争，例如君越是一台车长超过5米的车型，如果是其他品牌的车型的话，那通常来说是可以被分为C级车的，但是在别克这边，这台君越其实是被定为成B+级车的，然后别克用这台君越来和其他品牌的B级车来竞争，在尺寸和空间上，就先形成了一种“以大打小”的情形。

除了级别和车身尺寸之外，别克的配置高也是一以贯之的。即便是君越的尺寸大于其他品牌的中级车，但是君越也没有放弃在配置上超越同级别的其他车型，而且更关键的是，更大的空间更多的配置到最后卖的钱却和别人一样，甚至比别人还要低，这样的情况下，别克卖得好也就不足为奇了。

很多人提到别克或者美系车就是油耗高、“油老虎”。但是随着时间的推移，其实如今的美系车已经不再是曾经的“油老虎”了，毕竟如今美系车的主要市场就是中国市场了，在中国这个对油耗非常敏感的过度，美系车自然不能像从前那样对于油耗这个问题那么随意。

随着涡轮增压发动机的流行，如今的美系车基本上都已经用了油耗较低的小排量涡轮增压发动机，甚至美系车还更进一步，比其他品牌的车型更早大范围使用了三缸发动机，相应的，在油耗这个方面，美系车的表现也就越来越好了。

现如今、在汽车市场竞争越发严重的情况下，以别克为代表的美系车，纷纷陷入了用低价换市场的错位营销模式，提前一步把水分先给挤出去，让过去的别克高买、低卖，演变成现在的低买、低卖，所以保值率低的问题已经被遏制。

新款别克汽车的油耗还是非常高，还能卖的好吗？

别克昂科威工信部给出的1.5t车型油耗是6.6L百公里，看起来不是很高，但是这款车实际油耗在8-9L/百公里左右，不算低。

毕竟它的1.5t车型排量不是很大，但是这款车的油耗相比同排量车型还是有些高的。别克昂科威1.5t车型的发动机有很多车主说它的起步有点慢。虽然它的性能不错，但由于内燃机的特殊性质，起步时非常慢，所以这也是别克昂科威1.5t车型的一大缺点。

其实对于一辆美系车来说，主要还是看性能。如果看油耗的话，没必要选美系车，而别克昂科威油耗稍微高一点，但是性能确实不错，而且它的1.5t车型更便宜，值得入手。

2020款别克昂科威除用别克SUV家族最新设计语言外，还搭载迭代升级的别克eConnect 2.0互联技术，并对驱动系统和科技配置进行优化升级。

汽车油耗计算

油耗是衡量汽车燃油经济性的一个重要指标，而想要算出一辆车多少钱一公里，最简单的方法就是在加满油时，用油钱除以行驶的里程便可以得出每公里油钱。

这个计算方法相对比较笼统，更为正确的每公里燃油费用计算公式：百公里油耗乘油价除以100等于每公里燃油费用。

更为科学的油耗计算方法是需要计算平均值，车辆行驶10000公里，计算期间多次加油后的数据，再取最高油耗和最低油耗的平均值，这样得出的数据相对比较科学。

以上内容参考：百度百科-别克昂科威

喜欢“别克君威”的朋友看过来，君威购车、用车成本计算、分析

很多人都说别克车油耗高，而且不保值，但现在路上还是有非常多的别克，这件事其实非常容易理解，很多人还都说朗逸属于中国特供车，根本就不是大众呢，人家却月月紧凑级别轿车销量冠军。很多人也说哈弗小毛病多油耗高，H6销量也是年年碾压同级别。人们还都说马自达外观漂亮转子发动机牛逼，销量却不及主流车企的一个零头。销量好和口碑好是不划等号的，但销量好的车都有一个共性，那就是抓住了国人的需求以及虚荣心。

同价位的车型，别克的内饰绝对是数一数二的。美系豪华感体现的淋漓尽致，不仅仅跟德系日系比，跟同样是美系的福特甚至凯迪拉克比，别克的内饰也同样出彩。例如别克昂科威的内饰，虽然是几年前的设计语言了，但做工用料以及整体豪华感的营造秒杀同级别甚至比他高一个级别的车型。人都是视觉动物，没有几个人特别懂车，但买什么车大部分都是自己说了算，那怎么买呢，哪个看着顺眼就买哪个呗，所以内饰豪华的车就像长得好看的人一样，到哪里都受欢迎。就像你刚相亲一个女孩，管她脾气好坏家庭如何，长得漂亮你就想和她谈。

其次，现在别克已经不是以前的油老虎了，别克各方面的改变是比较前卫的，以前都说别克油耗高，最近这段时间，别克在油耗方面可以说是下足了功夫。曾经的老别克君威动不动就要百公里十升油左右 ，现在1.5t别克君威百公里油耗不到八升，绝对属于现在的主流油耗水平。而且老别克一般空间都比较小，同样以别克君威为例，老款君威几乎和现在的紧凑级别车型一样的空间。但现款君威已经能够达到凯美瑞的空间表现水平，所以油耗和空间原来的两个弊端都已经不是他的拉分项目。

还有很多人感觉别克保值率不高，虽然别克不如同价位的日系车保值，但其实也并没有那么不堪。造成很多人认为别克保值率不高的原因是因为别克车型都优惠力度比较大，而二手车商贩都会说这款车原价多少钱现在买多少钱，并不会把优惠给你算上。同样的问题在凯迪拉克身上也有这样的事情发生。例如凯迪拉克ATSL技术型，指导价29.98万，但实际优惠完之后，裸车价格你20万拿到了，开了两年你卖15万，但商贩就会和你说原来30万的车车况良好只开了两年，现在半价出售，只要15万。

总体来说别克在目前的汽车品牌中，属于销量比较靠前的。别克的车其实也有很多优点，首先是内饰豪华，优惠力度大而且现在油耗和空间在同级别中都没有短板，其次别克品牌的车型在同级别中静音性和底盘滤震性都是非常出色的，开起来高级感很强。目前网上的口碑其实是不纯洁的，里面有很多利益纠纷，也有很多三人成虎。总之我认为看销量买车要比看口碑买车更靠谱，口碑好但销量低的车绝对有一些硬伤，但销量好的车绝对是能够满足绝大多数人的用车需求，买这样的车后悔的几率也会比较小。

别克君威，这一样是一款知名度非常高的中型车，深受不少消费者的喜爱，现在我们就来计算一下别克君威的购车、用车成本，为喜欢君威的朋友做一个参考。

别克汽车，其实这个品牌有一个“通病”，那就是整体的优惠幅度非常高，所以一直有这么一个梗：新车上市不要买，上市4个月轻松有4万优惠。而君威这款车，作为中型车，其实整体的优惠幅度又更大，5万左右的优惠都拥有。这里就以君威2019款?GS?28T?精英版?国VI为例，指导价是21.88万，这里按照4万多的优惠来计算，裸车以17万计算。

购车首先计算的是相关的费用：购置税15044+车船使用费480+交强险950=16474，这费用来说是交给国家的费用，少不了的。而上牌来说，一般是4S店代上牌，这里按照500计算，所以上面的费用加起来就是164。而商业险来说，君威作为普通的家用车，一般更多购买的还是50万三者险，车损险，不计免赔特约险等这三种较常规的保险来进行计算（消费者可根据实际需求来增加险种），商业险大约是5500。至于买车来说，还有一些所谓的杂费、手续费等的，这里就以4000元计算。

购车方式来说，目前很多支持0利息的，这里购买君威就以4成首付3年0息来计算。所以君威整体的购车成本就出来了：4成裸车68000+规定费用164+商业险5500+手续费4000=90874。而未来3年每个月的还贷大约是2833.34元。对于一款中型车来说，如此的首付款以及购车成本还是较为正常的，不会说高高在上。

有车之后，必然要计算用车成本了，首先计算的是油钱了。有人说美系车油耗高，但实际来说，君威整体的燃油经济性却非常经济，2.0T+9AT带来的车主油耗来说可做到百公里8.8L，在中型车这如此的油耗是正常的，没有说高。正常的家用车来说，一年的行程就是约1万公里左右，油价这里就按照6元每升计算，所以君威一年的油钱就是5280元。

有车之后，也要对爱车进行保养等的，君威一年1万公里的行程来说，一年就是保养2次。正常4S店来说，一次保养大约是550元，2次就是1100元，而平时的用车来说，加上平时涉及到检修、检查等问题，这里按照一年总共1500计算。而有车之后，总要停车吧，停车分为家庭停车以及外出停车，家用停车一般是租停车位，便宜的都要300元一个月，而外出停车一个月就是算150，这样一来停车费大约是5400元，至于违章来说，这里按照一年600计算。

所以君威整体的用车成本就出来了：油钱5280+保养、检修等1500+停车5400+违章600=12780。当然了，上面购车成本中有一些也是用车成本：车船使用费480+交强险950+商业险5500=6930（这费用来说，第一年就不用计算了，因为购车时已买）。所以君威整体的用车成本就是：12780+6930=110，平均每个月就是约1642.5元。

从上面计算可知道，在购买君威这件事来说，要准备好首付款90874，以及未来3年每个月还贷约2833.34元，若可以承担起，那么君威可开回家。而有了君威之后，每个月的用车成本大约就是1642.5元。对于中型车来说，如此的用车、购车成本还是正常的，不会说非常高。

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