油价查询鄂州价格最新_湖北油价

1.快递行业分析（六）——顺丰的全业务覆盖

2.从鄂州到武汉有新旧两条公路可走．一辆最多可载乘客19人的依维柯汽车在这两条公路上行驶时有关数据如下表

3.拼多多称万人砍价失败不实，当事人回应；iPhone渲染图出炉丨早报

4.武汉到黄冈路费要多少

5.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

　在现在的社会生活中，协议书使用的频率越来越高，签订协议书能够保证双方合作愉快。想写协议书却不知道该请教谁？以下是我为大家整理的合同协议书5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

合同协议书 篇1

　合同编号：

　签订地点：重庆市巴南区

　XXX

　供货合同

　甲方：重庆宗申xxx 公司 乙方：

　 一、标的物

　 二、质量要求、验收条件

　1. 乙方保证提供的产品为全新产品，并能满足国家相关标准所规定的技术参数和指标。如甲方对产品有专门要求的，由甲方提供其签字确认的有效图纸，双方应签订立技术协议作为本合同附件。

　2．乙方保证所提供的产品具备合格证、仪器仪表有检验合格证及使用说明书等技术资料，一并交付甲方。

　3．产品质保期12个月，从双方验收合格会签验收记录之日起算。

　 三、供货时间、地点、方式

　合同签订之日起20日内乙方将本合同约定的全部产品送达甲方工厂的指定地点并通过甲方组织的最终验收。最终验收前，包装、运输、保险、搬运、运输等过程中产生的全部费用及风险全部由乙方承担。

　 四、包装或防护要求

　乙方应取适当的包装方式及防护措施，如由于取不适当的包装方式或防护措施而引起的货物变质、损坏、灭失，其责任由乙方承担。

　 五、随机备件、配件、工具的数量及供应办法 按技术协议要求。

　 六、价款及支付方式

　设备投入正常运行并满足最终验收条件后，乙方提请甲方组织最终验收，甲方根据双方会签的最终验收满足合同及技术协议相关要求的凭证，20日内支付乙方合同总价95％的款项，即￥ 元（大写人民币： 圆整）；余留合同总价5％作为质保金，在产品质保期届满且无遗留问题后结算支付（不计利息）。

　 七、违约责任

　1．甲方的违约责任

　甲方迟延付款，逾期付款部分应按照中国人民银行同期利率向乙方支付违约金。 2．乙方的违约责任

　①乙方不能按合同约定时间交货或通过最终验收，每逾期一天按合同总价的1 %向甲方支付违约金（按逾期时间累加，甲方可在办理付款时一并扣除）。逾期20天仍不能交货或通过验收，甲方有权单方解除合同，乙方应退回甲方已支付的货款，同时应按合同总价的30%向甲方支付惩罚性违约金。由此造成甲方或第三方损失的，乙方还应承担赔偿责任。

　②如乙方所供的货物，质量不符合本合同约定、技术协议条款的规定或甲方的实际生产经营需要，甲方向乙方提出退货，则乙方须同意甲方单方面提出的退货，乙方除退回甲方已支付全部货款外，还应按合同价的30%向甲方支付惩罚性违约金（但甲方根据实际生产需要提出退货除外），并承担因退货而发生的全部损失和费用；若甲方未提出退货，乙方应按合同总金额的30%向甲方支付惩罚性违约金,并对甲方生产经营造成的全部损失承担赔偿责任。

　 八、售后服务

　为保证本合同约定的产品正常使用，乙方应对存在的故障及时解决。乙方在接到甲方故障整改通知后，应在1小时内回复甲方，同时乙方应在4小时（省外厂家在36小时）内派人到生产现场解决问题。如时间延迟，甲方有权按30元/小时提出索赔，甲方有权直接从质保金中扣除。。通知后乙方未在合同约定时间内响应、到现场或来人无法解决故障的，甲方有权自行组织解决，所产生的费用由乙方承担。乙方接到甲方的索赔通知后，应在5个工作日内将索赔费用支付给甲方，甲方也可直接从质保金中扣除。

　 九、纠纷解决

　因履行、解释本合同所发生的一切争执和分歧，双方应通过协商方式解决。若经协商不能达成协议时，各方有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

　 十、合同效力

　本合同经甲、乙双方盖章后生效。合同共二份，双方各持一份，具有同等法律效力。未尽事宜，可由甲乙双方另行协商。

　合同附件 1．XXX技术协议

合同协议书 篇2

　甲方：

　乙方：

　甲方购置一辆新中巴车为梁子湖区国税局（以下简称乙方）干部职工提供太和到鄂州城区上下班及其公务用车服务。本着公平、公正、互利的原则，经甲、乙双方同意，就租车业务签订如下协议：

　一、质量和安全

　1、甲方为乙方提供中档中巴车一辆。车内必须配备空调、电视、做到夏天不热、冬天不冷（车辆核载人数不得低于19人），按乙方要求在规定的时间和地点发车，并在沿途上下车过程中提供优质服务；甲方驾驶员必须持有与该车辆相应等级的驾驶证照，最低要求五年以上驾龄的司机，甲方必须按乙方要求保证乙方职工专业专用，不得从事营运活动，保证车内外整洁、卫生。确保职工乘坐放心、安心、舒心。

　2、甲方必须为乙方全体乘员购买座位险，一切费用由甲方承担。

　3、甲方必须保证乙方正常上下班，如遇其它特殊情况，必须配合乙方解决，如果遇到堵路、长时间不通或者需要绕道从铁山方向行走，乙方必须承担多出的.费用，每次不少于80元。

　二、用车范围和租价

　租金每趟按原定260元/次从梁子湖国税局到鄂州各小区站点。注：（柴油价格7.15/升），租车价格按油价涨跌幅度比例升降（幅度在±0.5元以内不予调整）。即油价7.65元/升，租车价为280元，油

　价跌到6.65元/升，租车价格为240元。但保低价不得低于240元。在乙方需要甲方为其提供其它用车时，参照上述价格由双方协商确定。

　三、付款方式

　乙方对甲方租车费用实行按次计费，每季度（三个月）一次结账付款的方式进行，不得拖欠租车款，乙方按季度结算后，必须付清甲方款项，否则属违约行为。

　四、违约责任

　1、在合同有效期内，由甲方违约造成的乙方上下班不便，则按乙方租车价格二倍处罚。

　2、乙方每周上下班必须租用甲方车辆，若乙方不需用车，必须提前通知甲方。乙方违约甲方按乙方租车价格的二倍处罚。

　3、乙方除法定的节日外，不得随意停租该车，如果确需停运，必须按每日费用520元付给甲方。

　4、乙方必须保证合同期内不得违约，否则必须按市场价将该车购入。

　五、合同期限

　暂定自20xx年____月_____日至20xx年____月_____日止。

　六、其它

　合同期满后，乙方如需继续租车服务，甲方在同等条件下享有优先权，如果遇到政策变动或公车改革，单位自购车辆。那么乙方必须将按市场价格一次性补偿该车折旧费用。如果国税局搬迁到梧桐湖办

　公，租价双方协商解决。本合同一式两份，甲乙双方各执一份，未尽事宜，双方协商解决，本合同自签字之日起生效。

　甲方： 乙方法人代表：

　（签字盖章）

　20xx年 日 月

合同协议书 篇3

　 1．加入程序

　申请配送点必须先阅读清楚甲方提供的产品及其批发价格和各项注意事项，然后填写甲方提供的各项资料表单，并按规定一次性批发_________元以上的_________商品，考虑到信誉问题，甲方接受先预付一半金额，甲方收到汇款立即全额发货，收到甲方的货物，乙必须把另一半金额5天内汇给甲方，甲方把所有金额收取完毕，整个申请过程才宣告完毕，你方即成为甲方配送点，接受配送点所承担的义务。

　 2．利润收入

　对于通过甲方商城的交易，如果甲方的顾客定单属于乙方所负责地区，将利用电话和邮件通知乙方，乙方必须按照预定的时间向客户交货，如果用户使用的是货到付款，乙方负责按价收款，所得款项100％属于乙方，甲方不收取任何提成，如果用户是银行付款汇到甲方帐户，甲方会把已成交的金额按月汇到乙方的帐户中。总之，只要配送点经手送货的顾客，无论是货到付款还是银行汇款，所成交的金额均属于该地区的配送点所有。请配送点记录好每月送货记录。

　 3．对乙方所负的责任

　对于乙方配送点的运营，乙将独自负责。将负责发货，配送及售后客户服务。本着利益共享的原则，乙方不得以各种方式损坏甲方的名誉。甲方还将跟踪使用乙甲方之间进行购买活动的客户购买情况，并且会使乙方能够得到此销售活动的总结性报告。报告的形式，内容，和频率将会根据甲方的意愿有所变化。

　 4．网站维护

　为了便于扩展个人业务，每个配送点甲方将免费提供网站和2级域名。乙将独自负责站点的技术和相关产品的运营，保证张贴在乙方站点上的资料并不违反或侵害任何第三方的权利（例如，包括版权，商标权，隐私权，或其他个人或知识产权） 保证张贴在乙方站点上的资料不会损害他人名誉或是具有非法性。对类似，甲方不负责任，并有权取消乙的网站管理权或撤消乙的配送点资格。

　 5．协议的期限

　此协议的期限始于甲方接受乙方的申请之时，一年内不可取消，中途不可退出配送点，一年满可提出终止协议，但是要出示书面终止通知书。协议期间，你方一个月连续被顾客投诉2次或2次以上，或不同程度损害甲方利益和名誉的，甲方有资格提前终止协议。协议期间，如果你方擅自终止本协议须经过甲方同意，中途退出协议甲方承诺退货50％，但给顾客造成损失的，应赔偿顾客损失。在本协议期满时，如双方同意，可续签本协议。

　 6．各方的关系

　乙方和甲方属于自由定约人，并且在此协议下形成的任何关系都不能导致彼此的任何合伙契约，合资，代理，特许经营，销售代表，或雇用关系。乙方没有任何权利以甲方的名义进行或接受任何代表或出价行为。乙方不能或在乙方的网址上，或用其他手段进行任何将会同此条款发生抵触的陈述。

　 7．其他

　在没有得到甲方事前书面同意的情况下，乙方不能通过运用法律等手段让渡此协议。根据该限制，此协议将会对参与合同的各方，以及各自的继承人及指派人产生约束，并使其利益得到生效，从而使协议得到实施。如果甲方未能够及时强迫或监督乙方严格执行此协议下的任何条款，并不会被视为甲方对甲方日后对该条款或此协议下的其他条款的权利的自动放弃。

　 8．退货

　首次配货可退还50％。对于已经终止协议的配送点，甲方接受全额退货，退货期限为终止本协议30天内，超出退货期限甲方一律不接受退货，所造成的损失有你方承担。（注：1、退货商品必须完好，不影响二次销售。2、商品价格会根据市场变化调整，进、退货均以当时价格为准。）

　 9．发货方式

　邮政普通邮寄（最慢约7日到货根据地点），特快专递价格最高，72小时内到货，铁路快运（4 7日到货），航空托运（24小时到货）。

　本协议有效期为壹年，一式两份，双方各执一份，乙方签署后正式加入后生效。

　甲方（盖章）：_________乙方（签字）：_________

　代表人（签字）：_________

　_________年____月____日_________年____月____日

合同协议书 篇4

　甲方：天津住宅集团津城置业有限公司

　乙方：天津世纪亚高景观工程有限公司

　丙方：天津众艺园林绿化工程有限公司

　甲乙双方于20xx年10月30日签订淮兴园项目景观设计合同（以下简称“原协议”），约定由乙方为甲方提供景观设计方案及。现甲乙丙三方经友好协商，就乙方将其在原协议下的全部权利义务概括转移给丙方事宜达成如下协议（以下简称“本协议”）

　一、自本协议签订之日起，乙方将原协议项下乙方的各项权利义务概括转移给丙方，丙方将概括受让乙方享有和承担原协议项下的各项权利义务。

　二、自本协议签订之日起，甲方同意乙方将原协议项下各项权利义务转移给丙方，同意丙方概括受让乙方享有和承担原协议项下的各项权利义务。

　三、本协议签订后，丙方取代乙方，原协议中乙方变更为：天津众艺园林绿化工程有限公司

　四、本协议签订前原甲乙双方已履行的原协议部分内容继续有效，乙丙双方对已履行部分及丙方后续履行的原协议内容部分向甲方承担连带责任。

　五、本协议经三方盖单后生效执行。

　甲方：天津住宅集团津城置业有限公司

　乙方：天津世纪亚高景观工程有限公司

　丙方：天津众艺园林绿化工程有限公司

　签订日期： 年 月 日

快递行业分析（六）——顺丰的全业务覆盖

问题一：鄂州中心客运站到汉口大巴最早一班车几点?大约多长时间发一班车?坐车多长时间 到汉口青年路汽车客运站

问题二：从鄂州火车站到武汉火车站坐城际得多久到 鄂州到武汉的城际列车所需时间见图

问题三：鄂州 武汉快巴在武汉那里乘车，离武汉高铁站多远 驾车路线：全程约85.1公里

起点：武汉东

1.鄂州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿鄂东大道行驶130米，调头进入鄂东大道

2) 沿鄂东大道行驶320米，右转进入葛山大道

3) 沿葛山大道行驶5.9公里，左转进入鄂州大道

4) 沿鄂州大道行驶190米，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶700米，直行进入武鄂高速公路

3.沿武鄂高速公路行驶56.7公里，过青化立交桥，直行进入武鄂高速公路

4.沿武鄂高速公路行驶40米，直行进入欢乐大道

5.武汉市内驾车方案

1) 沿欢乐大道行驶4.6公里，朝友谊大道/和平大道/二七长江大桥/二环线(汉口)方向，稍向右转进入红庙立交桥

2) 沿红庙立交桥行驶630米，直行进入二环线

3) 沿二环线行驶11.2公里，过竹叶山立交桥，直行进入G318(旧)

4) 沿G318(旧)行驶120米，过竹叶山立交桥，直行进入二环线

5) 沿二环线行驶2.2公里，朝新华路/汉口火车站/青年路方向，稍向右转进入发展大道

6) 沿发展大道行驶1.2公里，过右侧的欧亚达国际广场约60米后，右转进入银墩街

7) 沿银墩街行驶360米，右转进入银墩路

8) 沿银墩路行驶220米，到达终点(在道路左侧)

终点：汉口站

问题四：鄂州到黄皮坐车需要多长时间 鄂州到武汉1个半小时左右，武汉到荆州3个小时。算上等车转车，时间就不好估计了。专车4个小时可以从鄂州到荆州

问题五：鄂州至武汉宏基在哪坐车 可以在吴都古肆旁边坐桑塔纳，只是要等好后才能时间，一般够四个人，车才开，当然你也可以包车，个人建议在西山客运站坐长途，20分钟一趟车，价钱也便宜，跟坐桑塔纳的时间是一样的，只是人多点

问题六：鄂州坐高铁到汉口火车站要多久 开车大概两个小时左右，从武黄高速下来，走中环线，到常青路下，就可以走到汉口火车站了

问题七：开车从鄂州到汉口火车站要多久？ 开车大概两个小时左右，从武黄高速下来，走中环线，到常青路下，就可以走到汉口火车站了

问题八：鄂州至武汉城际车票提前多少天可购买 目前鄂州到武汉城际列车最远买到7月1日的车票，预售期仅仅五天。再例如7月2日的城际列车车票要到6月28日零点才放票。

当然，厦门福州南昌方向过来的非城际列车预售期依旧是60天，今天最远已经可以买到8月25日的车票。

预售期合适调整请关注中国铁路客户服务中心网站及车站公告。

问题九：从鄂州火车站到武汉的汉口火车站每天有几趟？分别是什么时间？ 鄂州到汉口列车时刻表收藏本页打印车次类型 所有车次D-动车组K-快速T-特快L-临时客车其他发站-到站 发时到时运行时间里程 参考票价（元） 车票信息 L642/L643

临时客车 过鄂州-汉口01:41 当日 03:07 1小时26分钟 91公里 -- 预订车票K524/K525

空调快速 过鄂州-汉口04:03 当日 05:58 1小时55分钟 98公里 硬座 16 硬卧 62/67/70

软卧 93/99 预订车票1586/1587

空调普快 过鄂州-汉口05:12 当日 07:10 1小时58分钟 98公里 硬座 11 硬卧 57/62/65

软卧 89/94 预订车票T6784

特快 过鄂州-汉口07:00 当日 08:21 1小时21分钟 98公里 硬座 16

软座 24 预订车票K1127/K1126

快速 过鄂州-汉口07:36 当日 09:11 1小时35分钟 98公里 硬座 16 硬卧 62/67/70

软卧 93/99 预订车票K2058/K2055

-- 过鄂州-汉口09:29 当日 11:40 2小时11分钟 91公里 -- 预订车票D3246/D3247

动车组 过鄂州-汉口14:24 当日 15:15 0小时51分钟 96公里 一等座 36

二等座 30

问题十：从黄冈到武汉坐汽车要多长时间？ 从黄冈到武汉坐车省钱的六个方法（只要十几元）

黄州客运长途车都是以入股的形式购买，所有这个线路上的车打伙（明为方便管理，实为不互争客源而扯皮拉筋），他们做人做事有点不厚道，到武汉的的票价随他们要价28元，他们对这个市场进行垄断，侵害了消费者权益，根本没人来管管。钱是小事，高得有些离普，想起来总叫人不舒服！他们换新车型让乘客买单，油价涨一点，他们的票价却是恶塞的涨！反而成了他们生财之道。现在是市场经济，不能他们说多少，我们就给多少，我们有自己的权力选择其它的方式。要是旅客都到鄂州去坐13元的车，黄州客运要价28元能走多远，可想而知了。黄冈GDP几呼全省最低，黄冈百姓中穷者居多。

黄冈长途客运车良心太黑，到武汉敢要28元。偶就不信他的邪，偏不坐，试着坐其它的车，还不错，在此列举黄州到武汉的坐车法，愿与吧友共享，仅供参考。

第一法：一般只要13元。从黄州江边坐汽渡到鄂州2.00元；2、鄂州汽渡坐21路起点车到泽林高速终点1元(或鄂州市内坐碧石、铁山的车到泽林高速下1元)；3、泽林高速车站坐车到武汉12元，（若走过泽林高速公路桥去坐大冶到武汉的客车10元瞎坐）。反之，武汉到黄冈亦然。到鄂州去转车，最多比黄州的车晚半小时到武汉。此法：坐输渡横渡大江，坐公交车赏鄂州街景，别有风味，美不胜收。

第二法：过三台收费站，到路口的路上坐希水、罗田等县市的长途车，15元钱招手就停，到武汉乱带。

第三法：从黄州坐10公交车到唐家渡下，坐汽渡到鄂州，转至蔼店的车，最后从蔼店坐武汉的25路公交车。还要不了10元钱就到武汉了，OK。

第四法：限武汉工作或熟悉武汉且会骑摩托的。春运或长坐长途车亥难，我试过两次骑摩托，单面要不了10元的油费。此法更为方便，但要注意安全。

第五法：哈哈，我没试过，有人说走还省钱些。此法为搞笑版哟，别当真。

第六法：坐黄州的28元的客车。有急事赶时间的乘坐。

从鄂州到武汉有新旧两条公路可走．一辆最多可载乘客19人的依维柯汽车在这两条公路上行驶时有关数据如下表

背景

顺丰具有最全面的业务线，虽然其利润主要来源是快递业务，但其业务覆盖并不止于快递。所以我们打算先从顺丰入手，在深入了解快递的具体盈利模式同时，也能感知顺丰从快递行业延伸到其他运输服务方向的发展情况，为后面介绍其他物流行业企业提供一些基础。

顺丰目前是中国最大、全球第四大的快递物流综合服务商。公司从时效快递服务起家，通过内生+外延并购，在快递领域构建起时效件与经济件互补的分层快递业务体系。同时以时效大网为基础，在大物流领域横向多元化拓展，打造快运、冷链、同城、供应链等新业务，形成覆盖国内外的综合物流生态体系。

当前的顺丰具备快递物流行业最完善的业务线，与其他各个公司的业务覆盖对比情况如下图所示，快递方面，主要竞争对手是三通一达，但整体竞争形势是差异化的，顺丰占据了中高端市场的主要份额。其他方面，顺丰的主要竞争对手可以暂且简单认为是京东物流和菜鸟网络。

从营收的角度来看，顺丰当前时效快递大约1000亿，经济快递大约300亿，同城大约50亿，快运大约250亿，冷链大约100亿，供应链及国际业务大约也是1000亿。因此当前来看，顺丰的快递业务和供应链及国际业务是其最主要的营收来源。

通过下面的分析和不负责任的猜测，预期在2023年，顺丰通过降低成本，快递业务的增速依旧能高于快递行业平均值（1000+300+50+250+100）*115%，加上国际电商的发展，供应链及国际业务也会带来较大增长1000*110%。

顺丰成立于1993年，最初经营进出港商务快件为主，奠定了其以寄递文件为主的服务基础和对“快”时效的基本要求。19年，顺丰开始从华南地区向全国扩张，并于2002年从最初的加盟网络向直营网络转型，确立了其商业模式与通达系的区别。2009年，顺丰航空完成首航，并助力2010年展开国际业务，也为后续顺丰时效件奠定了航空履约能力基础。到2012年，顺丰快递通过其直营模式加航空履约能力在中高端快递市场占据了一席之地。

随着电商行业的快速发展，2012年电商件已经占据快递市场份额的一半。在电商件的份额争夺中，顺丰这种高时效，高成本的模式并不具备什么优势，因此为了分享电商市场增长红利，顺丰在2013年也开始尝试经济件，主要的思路是与直营的时效件复用部分，降低成本，与通达系竞争。

在13年开始，顺丰除了加入快递业务低端市场的竞争，同事也陆续推出快运、冷链、同城等多元业务板块，在大物流范围内横向多元化发展，从单一快递服务提供者向综合供应链物流服务提供商转型。

2017年，顺丰在A股上市，同时也开启了并购扩张之路，各项业务都开始走向成熟。2018年，顺丰收购了广东新邦物流和夏辉集团的中国冷链业务，分别扩充了快运和冷链的版图。2019年，顺丰收购了DHL中国供应链业务，强化了国内本土供应链能力。2021年，顺丰收购了全球领先的综合物流服务商嘉里物流，整合其强大的国际物流以扩大顺丰的全球网络布局。

2021年以来，随着监管介入价格战，各家快递公司盈利开始恢复，顺丰的发展模式也从兼并扩张转换成精细化运营，接下来我们展开分析顺丰当前各个业务线的情况。

快递业务

快递业务主要可以分为中高端的时效快递和中低端的经济快递。当前，顺丰的营收和利润主要是来自时效快递业务。

时效快递转向消费类与工业类

对时效快递来说，业务主要服务于个人物品及工商文件流转、中高端消费以及生产流通环节的高效响应需求。其收入增速在过去与GDP增速呈现较为明显的正相关关系。

从需求侧来看，消费类和工业类时效需求崛起，消费类取代文件类成时效快递最大需求与增量来源，工业类时效件蕴含长期增长潜力。当前时效快递业务主要的需求来源有文件，工业类时效件以及消费品。文件类的快递由于当前企业大都朝着无纸化办公的方向发展，所以逐年下降。2019-2022H1 文件类时效件件量占比从 42%迅速下降至 28%，收入占比从 31%下降到 21%。2022H1 文件类收入增速同比-4%。工业及其他类时效件主要聚焦于工业零件、工业用料、仪表仪具和农业生产等的寄递需求，主要服务于制造业和农业生产的寄递。工业类的时效快递需求主要来自于临时需求和常规需求，一方面工业品供应链精细化和复杂化导致临时需求的上升，另一方面工业品电商B2B业务的发展也带来了常规需求的增加。

消费品方面，主要来自电商行业对中高端快递的需求，在线上消费中高端商品或生鲜商品时，对快递服务的时效要求相应也会较高，这一部分的增长也带来了顺丰时效快递方面的需求增长。

因此，总体来看，顺丰的时效快递业务中文件类占比逐渐缩小，同时消费类和工业及其他类占比上升。

经济快递策略调整开始盈利

顺丰经济件聚焦电商快递市场，用直营网络“顺丰速运” +加盟网络“丰网速运”双品牌运营的策略。针对中高端电商市场， 主打“速度+温度”的服务口碑，以“顺丰速运”品牌的直营优势，全面提升电商件时效及竞争力，优化客户体验。针对中低端电商市场， 顺丰则以“丰网速运”加盟制网络的运营模式提供高性价比的产品服务，逐步扩大下沉市场份额。顺丰经济件将主要通过与时效大网冗余产能的峰谷协同，提高快递网络整体经济效益。同时，随着经济件产品结构调优升级，单价提升+边际成本控制，将推动经济件盈利能力逐步兑现。当前，由于抖音，快手等直播电商的兴起，低端电商快递不再被阿里系所垄断，顺丰也有了更多的机会加入经济快递的角逐之中。

在经济快递的初期，由于定价较低且占用较多直营，导致经济快递利持续亏损。2021年，顺丰转变经济快递策略，明确时效件与经济件的时效、服务、客群及定位划分，开启结构调优之路。2021 年顺丰通过产品优化将原经济件中的标准陆运产品升级为时效快递中的“顺丰标快”，同时逐步下调特惠专配在经济件中的占比，重点做优做强电商标快。顺丰将电商标快入网签约单价提升至 7 元以上，同时放松了单个客户的签约件量门槛，带动经济件单票盈利质量上行，毛利逐步改善。在这一系列调整之下，顺丰直营经济件单票毛利已于 2021 年 Q4 扭亏为盈，并连续 3 个季度保持正毛利水平， 盈利能力开始兑现。

其中，直营体系的顺丰持续推进四网融通建设，通过跨业务在场地、操作、线路、末端的融通，22 年节省成本达到 8.5 亿元。剔除嘉里影响后，22 全年人力成本占收入比上升 1.8pcts，运力成本占比下降 4pcts，其他经营成本占比提升 1pcts。运力方面，22 年公司总部直营运力招，数智化升级陆运场景，用甩挂模式节约配置，利用智控平台监控车效车价，虽然在高油价影响下同比单公斤运力持平，但剔除油价影响后，公司单公斤运力同比下降 5%。23 年随着油价逐步企稳，公司运力成本降幅将更好的从经营侧向财务侧体现。中转方面，公司进行设备及工艺创新、提升分拣格口精细度，自动化分拣能力持续提升，22 年小件自动化分拣率提高 8pcts，单发件自动化分拣率提高 21pcts，推动小件中转场人均效能提升 8%，全网小件中转场日常处理能力提升 12%。末端方面，公司推进直分直发模式，涉及传统网点 4800+个，新增面客终端站点 9800 个，改善低效益网点 1045 个，低效益网点占比下降 6pcts。23 年随着四网融通向多网融通深化，叠加疫情和油价影响消减，公司持续释放更多成本改善效益。23Q1 在价格端总体平稳的情况下，成本端成为盈利改善的主要贡献力，推动顺丰整体毛利率从22 年的 12.5%提高至 23Q1 的 13.9%，23Q1 单季毛利率同比+1.6pcts，为全年盈利兑现打下坚实基础，全年成本改善效益可期。

供给侧壁垒

在供给侧，顺丰时效快递有着明显速度上的优势，当用户对快递有速度要求时，基本只能选择顺丰。这一优势当前主要来源于顺丰足够的自有货运飞机数量，随着鄂州机场的投入运营，在时效方面的壁垒进一步扩大。

同城配送

同城急送目前在顺丰营收中只占比很小一部分，但也是当前一个较高速增长的业务。之前在看外卖行业的时候有提到，抖音入局外卖行业，其主要难点在于同城配送的运力和时效，而有一部分则是与顺丰进行合作。

从需求来看，即时配送服务持续保持一个较高的增速，并且第三方即时配送服务订单渗透率也在持续上升。

顺丰在同城配送中除了提供高时效的服务，也为同城配送提供了多样的解决方案，覆盖各种场景。

2021 年顺丰同城实际平均配送时长约 30 分钟，针对时效要求高的餐饮外卖场景，同城服务的平均配送时间进一步缩小到 26 分钟。截止 22H1 顺丰时效达成率维持在 95%以上，时效达成稳定，波动率不超 3%，订单接起率超 99%。高效、稳定的时效履约能力为其建立了优质、保证性强的品牌形象，使其高价值品牌客户数不断增长，其累计服务的品牌客户数从 2021 年度的 2300 家进一步增长至 22H1 的 2900 家。从当前的增速来看，同城业务由于规模较小，还是有较大的增长空间。

快运业务

零担是物流运输中使用的一个名词，指货主需要运送的货不足一车，作为零星货物交运，期间会产生高额运输费用。零担是相对于整车而言。在实际的市场操作中，对于零担和整车的划分，基本上是以能否装满一车做为区别。通常解决方案是承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展的零担送货运输。例如日本现在大量使用的“宅配便”等就属于这种形式。而共速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。

中国是全球最大的零担市场， 2020 年市场规模已达 1.5万亿元，艾瑞咨询预计到2025年，零担市场规模将达到约2.0万亿元。

目前国内的零担市场呈现高度分散的局面，因为其规模效应并没有快递那么明显，但从国外的经验来看，市场也会逐步向头部集中。

相比于其他快运公司，顺丰的主要优势在于直营的时效优势，单价收入相比于其他加盟企业也会更高。另外通过直营+加盟得分运营方式也能覆盖更多场景。

冷链物流

生鲜电商发展+医药供应链升级带动冷链物流需求增长。 2016-2021 年，我国冷链物流市场规模从 2210 亿元攀升至 4184 亿元，冷链物流需求总量从 1.25 亿吨攀升至 2.75 亿吨，翻倍增长。随着生鲜电商蓬勃发展带动冷运需求增长、药企供应链升级激发医药冷运发展潜力，国家发改委专家预测到 2025 年我国冷链物流市场规模还将增长至 80 亿元，对应 2023-2025 年复合年增速为 18%。目前食品冷运占比约 90%，其余 10%主要来自医药物流。

虽然说看起来冷链市场又是一个万亿级别的市场，但与快递明显不同的是行业较为分散，虽然市场的集中度也在不断上升过程中， CR100（按营收计）已从2015 年的 9.7%提高至 2020 年的 18.1%。

顺丰控股和京东物流在其直营模式下，凭借卓越的服务和时效性，在 2019-2020 年分别位列“中国冷链物流百强榜” 第一和第二， 与此同时， 加盟制的中通快递和韵达股份也开始拓展全国冷链物流网络。顺丰控股在冷链板块推出了三大服务，分别是生鲜寄递，食品冷运和医药物流。依托多元化的产品、优质的网络和全面的服务，预期顺丰在冷链业务领域的领先地位将进一步得到巩固。

国际及供应链业务

顺丰在上市后，通过收购DHL国内供应链业务和嘉里物流成功整合，使得国际及供应链业务成为了自己的第二大业务。

国际业务

国际业务方面，主要受益于跨境电商业务的增长，国际业务近年来有较大增长。值得一提的是，最近传言准备上市的菜鸟网络的主要收入来源也是国际业务，这里可以等我们有更详细的信息之后再展开对析。

一体化供应链业务

一体化供应链业务主要是针对商家提供从原材料到消费者手中完整的端到端运输服务，目前比较大的竞争对手可以认为是京东物流。但市场上营收集中度也不是很高，可以说并没有一个明确的竞争主线。

当前这个市场看来，增速还是比较可观，虽然没有大热的直播电商等行业火爆，但平均规模的增速依然是高于GDP增速的，因此也是一个有发展空间的业务。

拼多多称万人砍价失败不实，当事人回应；iPhone渲染图出炉丨早报

（1）y1=16x-60×（14÷100）×2.9-20=16x-44.36，

y2=12x-64×（10÷100）×2.9-5=12x-23.56；

（2）16x-44.36＞12x-23.56，

解得x＞5.2，

16x-44.36＜12x-23.56，

解得x＜5.2，

16x-44.36=12x-23.56，

解得x=5.2，

答：乘客人数超过5人，选新路，不超过5人时，选老路．

武汉到黄冈路费要多少

拼多多称“6万人砍价失败”不实，当事人回应 斗鱼 游戏 主播“超级小桀”在直播间发起拼多多“砍一刀”换手机的活动，耗时两个多小时未能砍价成功。拼多多19日回应称，“未砍成功”不实，“几万人参与砍价”不实。拼多多表示，该博主17日12点52分开团砍价一款价值2099元的vivo手机，16点40分已砍价成功，平台根据活动规则，向其账号发送了特制优惠券用以领取该款商品，砍价所获商品已送达博主所在城市某代收点。19日晚，当事人针对拼多多回复回应：已收到手机，但觉得整个事情太离谱。（澎湃）

宁德时代回应“50亿美元北美建厂”：不予置评 据彭博报道，宁德时代正投资50亿美元，在北美修建动力锂电池厂，目标年产能80GWh，并雇佣近一万名员工。知情人士称，新工厂将生产镍锰钴电池和磷酸铁锂电池，为特斯拉和其他 汽车 制造商供货。对此，宁德时代回应，不予置评。（新浪 财经 ）

特斯拉全球第五座工厂或将落地中国 自特斯拉宣布将在国内选址建设第二工厂以来，已有包括武汉、沈阳、青岛等在内近10座城市纷纷加入到这场激烈角逐中。马斯克称在年内会公布特斯拉全球第五座工厂的选址。有分析人士指出，特斯拉全球第五座工厂或将落地中国，成为继上海超级工厂之后在国内布局的第二座工厂。（ 财经 网 科技 ）

豆瓣辟谣60% 小组将关闭 15日网信办宣布已派驻督导组进驻豆瓣，17日豆瓣APP上一名用户称：“会关闭全平台60%左右的 性小组，留下知识板块，24号全网下架APP进行整改。”对此，豆瓣公关部人员回应：“网传消息不属实，发布谣言的账号已经被禁言了。”（经济观察网）

零跑 汽车 涨价 零跑 汽车 19日宣布，受原材料价格大幅上涨和国补退坡的影响，将对C11全系车型的补贴后官方指导价进行调整。此次零跑C11调整后售价为17.98万-22.98万元，与此前相比涨幅达2万-3万元。（新浪 科技 ）

李想：二季度电池成本上涨幅度非常离谱 理想 汽车 CEO李想表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。

鸿星尔克再出手支援吉林500万抗疫 据壹基金官微消息，鸿星尔克向吉林捐赠500万元抗疫物资，全力支援吉林及周边地区的防疫工作，首批物资即将抵达长春。

海航回应机舱内现仓鼠：乘客私自携带 日前，网曝海南航空一航班机舱内居然出现仓鼠乱窜。海南航空18日就此事作出通报，表示仓鼠系乘客私自携带上机，公司已经上报并配合相关部门开展调查。（澎湃）

我国首个专业货运机场完成试飞 19日晚，鄂州花湖机场试飞任务顺利完成，这是我国首次以全货机机型完成新机场的试飞工作。鄂州花湖机场是个、世界第四个专业货运枢纽机场，按照满足2025年旅客吞吐量100万人次，货邮吞吐量245万吨的要求设计。（新华社）

自如在北京首家线下门店正式开业 19日，长租企业自如举办北京首家门店——团结湖门店开业仪式。据悉，这是自如在北京的首家门店，也是全国市场的第五家门店。自如到2022年底在北京开业50家门店，在全国开设114家门店。（和讯网）

微软再次提醒IE浏览器将于6月15日停止支持 微软公司在Windows消息中心发布了一个新的警告，提醒用户IE浏览器将在今年6月退役，并强调Microsoft Edge包含一个专门的IE模式，专为兼容目的而整合。换句话说，虽然IE将不再作为一个独立的应用程序存在，但它将作为Microsoft Edge功能的一部分继续存在。（鞭牛士）

SpaceX成功发射53颗星链卫星 美国太空 探索 公司（SpaceX）在推特宣布，搭载53颗“星链”卫星的猎鹰9号火箭发射升空，猎鹰9号一级火箭已成功降落在海上火箭回收平台。这是猎鹰9号火箭的第12次成功发射。（三言 财经 ）

油价高涨，巴西最大航空公司暂停21条航线 巴西最大的航空公司南美航空（Latam）宣布，受俄乌局势影响，燃油价格高涨，公司将暂停巴西境内21条航线。部分航线将在未来几个月恢复。南美航空表示，因油价造成成本增长，南美航空未来的票价和服务费或将增长约30%。（财联社）

PE同业再现大手笔合并：欧洲第二大PE斥资68亿欧元收购霸菱亚洲 16日，瑞典大型私募股权投资机构EQT宣布，斥资68亿欧元收购霸菱亚洲，预计交易将在今年四季度完成。在EQT收购霸菱亚洲前，上一笔PE行业大手笔收购是2011年凯雷集团收购全球母基金管理公司Alpinvest。（21 财经 ）

苹果承认万元显示器摄像头表现不佳，将进行软件修复 苹果公司最近发布的5G显示器Studio Display被媒体测评后，出现集成的摄像头捕捉到的图像带有颗粒和噪声。苹果承认，“系统的表现没有达到预期”，并表示将通过软件更新进行改进。（凤凰网 科技 ）

日本大公司因通胀压力率先涨薪 日本经历多年通缩、疫情期间物价上涨，日本首相呼吁公司将财富分配给家庭，提出工资增长3%的目标。大公司首先响应，日立平均涨薪2.6%，丰田、日产、本田等也与工会达成涨薪协议。据日本最大工会数据，今年以来超70%员工获加薪，平均工资已增长2.55%，是7年来最大涨幅。（晚点 财经 ）

B站8天投资了4家 游戏 公司 天眼查信息显示，独立 游戏 开发商火箭拳 科技 股东新增B站关联公司上海幻电信息 科技 有限公司，B站持股比例约12.5%，成为该公司第二大股东。据初步统计，2022年以来，B站投资了 游戏 谷、炎魔网络、罐头场等14家公司，涵盖了 游戏 、动漫、、、自媒体、服装等领域，其中 游戏 公司数量多达7家。仅3月10-17日，就有4家 游戏 公司被B站投资的消息传出，分别为龙拳风暴（增持）、心源互动、漫游谷（ 游戏 谷关联公司）和火箭拳 科技 。（上证报）

“Aibee爱笔智能”获新一轮战略投资 线下空间数字化与智能化企业“Aibee爱笔智能”宣布获得新一轮战略投资，由小米集团领投，招商资本跟投。爱笔智能目前共有10余件专利申请，主要围绕人脸图像、生物信息等领域进行专利布局。（睿兽分析）

医疗机器人完成1.2亿元Pre-A轮融资 专注于血管介入手术机器人研发的深圳市医疗机器人有限公司完成1.2亿元的Pre-A轮融资。本轮融资由鼎晖VGC（创新与成长基金）、雅惠投资联合领投，长安私人资本跟投，天使轮领投方长岭资本继续超额追加投资。融资所得资金将用于推动血管介入手术机器人产品注册临床，加强团队建设，加速产品研发。（睿兽分析）

美国头部E-Bike品牌Aventon完成数千万美元首轮融资 本轮融资由高榕资本独家投资，明论资本担任财务顾问。募集资金将主要用于产品核心部件和新品研发的投入。Aventon诞生于美国，其创始人章建伟（JW Zhang）出生于浙江永康。（睿兽分析）

SiFive完成1.75亿美元F轮融资 美国知名RISC-V芯片设计厂商SiFive宣布获得Coatue Management领投的1.75亿美元F轮融资。公司专利布局主要聚焦于处理器、存储器、高速缓存等相关领域。（睿兽分析）

苹果iPhone 14 Pro渲染图出炉：新配色类似土豪金 爆料者 @xleaks7 (Did Kowalski) 放出了苹果下一代iPhone 14 Pro的渲染图，从图中可以看出，最大的提升是前面板的外观，“刘海屏”改为药丸 + 打孔的“叹号屏”。另据 Digitimes 最新信息显示， iPhone 14 Pro将用支持 LTPO（低温多晶氧化物）技术的 OLED 面板，能够实现可自适应调整的刷新率。（IT之家）

苹果将为Mac Studio推出安全锁：以防止被盗 苹果很快销售一款适用于Mac Studio主机的第三方安全锁，可以锁定在主机底部，保证在不损坏或改装Mac Studio的情况下对其进行物理保护。（IT之家）

全息3D显示器或将问世 近日，来自剑桥大学和迪士尼研究中心的研究人员开发了一种被称为“全息砖”（Holobrick）的新方法，可以将全息图像拼接在一起，形成大型无缝的3D图像。这是该技术首次被展示并为可扩展全息3D显示器的开发打开了大门。相关研究结果已经发表在近期的《光：科学与应用》杂志上。（智慧 科技 迷）

深圳发改委：加快新型冠状抗原快速检测试剂盒研发及产业化进程 19日，深圳发改委发布通知，决定组织实施新型冠状抗原快速检测试剂盒研发及产业化专项申报。按照“先立项、后补贴”的方式予以资助，项目实施完成并通过验收后，按经项目评审报告核定的项目总投资的40%予以资助，最高不超过500万元。（财联社）

每年有150万劳动力离开制造业 2020年，我国制造业人才缺口达2200万左右，近五年来，平均每年有150万劳动力离开制造业。某外卖平台的统计数据显示，外卖骑手的上一份工作，最多的就是“去产能行业”的产业工人，占比达到31%。也就是说，每3个骑手中，就有1个是直接从工厂跳槽而来。（央视 财经 ）

柬埔寨4月开始征收跨境电子商务增值税 从4月1日开始，柬埔寨将向跨境电子商务征收增值税，所有外国电商必须在此之前在“简化增值税登记”（Simplified VAT Registration）机制下进行注册。截至3月17日，共有5家大型外国电商经已向柬埔寨国税局进行注册，包括微软公司、TikTok和万事达卡等。（同花顺 财经 ）

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

从黄冈到武汉坐车省钱的六个方法（只要十几元）

黄州客运长途车都是以入股的形式购买，所有这个线路上的车打伙（明为方便管理，实为不互争客源而扯皮拉筋），他们做人做事有点不厚道，到武汉的的票价随他们要价28元，他们对这个市场进行垄断，侵害了消费者权益，根本没人来管管。钱是小事，高得有些离普，想起来总叫人不舒服！他们换新车型让乘客买单，油价涨一点，他们的票价却是恶塞的涨！反而成了他们生财之道。现在是市场经济，不能他们说多少，我们就给多少，我们有自己的权力选择其它的方式。要是旅客都到鄂州去坐13元的车，黄州客运要价28元能走多远，可想而知了。黄冈GDP几呼全省最低，黄冈百姓中穷者居多。

黄冈长途客运车良心太黑，到武汉敢要28元。偶就不信他的邪，偏不坐，试着坐其它的车，还不错，在此列举黄州到武汉的坐车法，愿与吧友共享，仅供参考。

第一法：一般只要13元。从黄州江边坐汽渡到鄂州2.00元；2、鄂州汽渡坐21路起点车到泽林高速终点1元(或鄂州市内坐碧石、铁山的车到泽林高速下1元)；3、泽林高速车站坐车到武汉12元，（若走过泽林高速公路桥去坐大冶到武汉的客车10元瞎坐）。反之，武汉到黄冈亦然。到鄂州去转车，最多比黄州的车晚半小时到武汉。此法：坐输渡横渡大江，坐公交车赏鄂州街景，别有风味，美不胜收。

第二法：过三台收费站，到路口的路上坐希水、罗田等县市的长途车，15元钱招手就停，到武汉乱带。

第三法：从黄州坐10公交车到唐家渡下，坐汽渡到鄂州，转至蔼店的车，最后从蔼店坐武汉的25路公交车。还要不了10元钱就到武汉了，OK。

第四法：限武汉工作或熟悉武汉且会骑摩托的。春运或长坐长途车较难，我试过两次骑摩托，单面要不了10元的油费。此法更为方便，但要注意安全。

第五法：哈哈，我没试过，有人说走还省钱些。此法为搞笑版哟，别当真。

第六法：坐黄州的28元的客车。有急事赶时间的乘坐。

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。