西藏没有过路费油价贵吗_西藏自驾油费

1.开车西藏，是租车划算还是开车划算？

2.去西藏自驾游大概需要多少钱

3.去西藏自驾游要多少钱？

4.取消高速收费站，把过路费算到油费中可以吗？

5.西藏高速为什么不收费

前期准备： 费用明细如下： 注意事项：

一个人去西藏游玩，为了计算简单，小编暂且将目的地确定到拉萨。出发地是成都，线路就订成川藏线，围绕着318国道行走！行车时间是10天左右！现在框架基本上确定啦！现在来看看详细的吧！

前期准备：

1、行程路程 ：成都到拉萨的318国道距离是2300公里，大多数游人都会走稻城亚丁，算上绕道稻城亚丁的距离300公里，一共是2600公里。

2、行车时间 ：据跑了8年川藏线的走川西吃喝玩乐司机介绍，在他们平安运送客人到拉萨后，从拉萨回成都只要3天。但鉴于一般司机对路况不熟，并且要一路观景，所以一般从成都出发，边走边玩到拉萨的时间段在8~12天。这里以10天计算。

我们明确了这两点后，即可根据川藏地带的消费水准算出总费用。

费用明细如下：

1、油费 ：全程一共2600公里，藏区油价比内地高20%、在快到拉萨的波密一带更是高达9块多，并且，318国道属于高原地带，爬坡较多比较耗油。平均每公里的油耗在0.8~1.2元之间，我们以一公里1元计算，成都到拉萨需要2600元油费。

2、过路费 ：如果全程走318国道，是不需要过路费的。林芝到拉萨有高速，属于半封闭式，不要钱。成都到雅安走高速需要过路费，不到100元。

3、食宿费 ：去过川藏线的人都知道，淡季还好，在旺季物价飞涨，一碗牛肉面25，酒店级别的住宿每晚300~500太平常不过;每天的人均食宿费350元并不过分，10天下来3500元。

4、景区门票费 ：川藏线的美景属于自然风光，像九寨沟一样被圈起来收费的少之又少，需要收费的景点如下。泸定桥10元，稻城亚丁350元，江大拐弯30元，米堆冰川50元，不到500元。

5、维修预备金 ：如果自驾，需自己额外准备一笔应急的资金。川藏线本就地势险峻，要是遇到爆胎、抛锚之类的事，没钱请人修理就麻烦了。不管这笔钱会不会花掉，最好准备5000元。

总费用 ：油费2600+过路费100+食宿费3500+门票费500=6700元。

单程 ：算上维修预备金5000，需要准备12000左右。

往返 ：川进青出的费用应该在14000左右，加上维修预备金，最好准备2万。

自驾一次川藏线，就算没有遇到什么意外事故，在一帆风顺往返的情况下，总费用也得在15000左右。其中，食宿费占了50%，油费40%，景区门票10%。

觉巴山

注意事项：

1、离线地图 ：318国道川藏线极易出现没有信号的情况，这时候是没有4G网络的，更不能导航。如果对318川藏线路况不熟，周围又没有熟路的人，将会非常尴尬。提前下载好四川和西藏的离线地图，就可以避免这种问题的发生。

2、边防证 ：去珠峰大本营、冈仁波齐、以及很多偏远地带，是必须要边防证的。边防证可以在户籍所在地凭免费办理。如果只是走常规的318国道川进青出，不用办理边防证。

3、加油 ：318川藏线加油没有什么困难，平均每100多公里一个。92号、95号都有，95号少一些。因为某些加油站的油量供不应求，可能会暂时加不到油，不要等到油到了最后一格了才找加油站，尽量在油量消耗过半前就把油加满。另外，需要警惕，川藏线加油极其严格，必须要、驾驶证对得上才能加，不然不给加。

4、路况 ：318川藏线主要的烂路地带集中在巴塘至理塘、觉巴山、海通沟一带，怒江天险都算不上什么，小轿车可以通行，只是可能会刮伤底盘。

开车西藏，是租车划算还是开车划算？

现在去西藏自驾游，费用可分为以下几块：1 油耗，从你所在地出发至西藏，加上西藏的旅游线路和返回家里的公里数。乘以现在的油价即可，不过西藏区内的油价比内地高1元左右。 2 往返公路通行费，一实际发生为准。 3 住宿费，平均每晚每标120元左右/标。 4 餐费，平均每人每天60元 5 景点门票，这个可以在网上查到 6 购物费用和其他，这块每人准备1000元吧，有备无患，毕竟穷家富路嘛。这几项你实际加下就可以了。不过6,7,8月是西藏的旅游旺季，费用比其它时候要高一些。祝西藏之行愉快！----菩提下的牛顿

去西藏自驾游大概需要多少钱

自驾西藏是租车合算还是开自己的车合算？这个问题很多朋友纠结，纠结的主要原因就在于租车不用担心车损，万一路上坏了也不是自己的车，但是租车需要付出一定的租车费而且比较贵，会整体拖高了旅行预算。

开自己的车需要但是车辆会不会出现损坏，但是省掉了大几千块钱的租车费。到底哪个方式自驾西藏比较合算今天就来跟大家分析一下，分享一下我的自驾西藏的经验，希望能够帮助到大家。

租车去自驾游西藏肯定是不合算的，除非你真的没有车必须租。先说租车去自驾游大家关心的问题，现在普通的的一般租车费用是在160元每天左右，之前我朋友租过一辆宝骏730去自驾游是140每天，这个钱只包含了什么不计免赔啊，保险啊，租车服务费啊等等的费用，用车过程中的过路费和油费这两项是不包的，偏偏这两项费用是最多的。

以前我自驾游去西藏来回我一共花了20多天，我们就按20天来回算那么就需要租车费3200元，这还只是普通的比较小的车。如果你想租个排量大点的越野车比如像普拉多这类的车，没有个3几百一天绝对租不下来。即便是300一天的租车费20天也需要6000块钱了，我印象中普拉多租一天好像300不得吧？咱们再来看看油费需要多少。

川藏线全长大概是2000多公里，我们就按2000公里来算。一般的小排量汽车油耗普遍在5毛钱一公里，即便是高原上油耗偏低20%左右也不会少太多。我记得我19年去的时候我的车子在高原上全程不用开空调，西藏那边的油价比我们广西这边要贵上1块多2块钱一升我也能实现100块钱跑300公里的状态。

相当于就是3毛钱一公里，但是很多车做不到这个油耗，特别是大排量自吸车，就按5毛钱一公里算，来回4000公里就要2000块钱油费。加上前面租车需要花的6000也就是一趟来回单单花在车上面的钱就是8000块钱左右。

8000是什么概念呢？有些人是去穷游的，自己开自己的车去来回一趟也就是差不多这个数已经包含了油费和食宿费用。但是租车的话单单油费和租车费就这个数了，吃饭住宿不便宜哦，就算是自己煮饭如果通行人数不多的话压力也是比较大的。

自己开车并不需要担心车坏，一个人的情况下还可以当床车反而更省钱。网上很多拍出来在西藏路况有多烂有多烂，轿车根本走不了的那种，我跟你讲这些都不是在主干道上面，很多都是在一些比较偏门的进藏路线上面才可能出现的情况。

318国道全程都做得很好了，即便是遇上修路的地方也不会出现那种说轿车过不去的情况，顶多就是拦路堵车一段时间而已。跑318国道我的感受就是除了修路的地方比较难走以外，其余的路段就像高速一样，本地那些普拉多开得飞起。

自己的车可以不用考虑分摊用车费用，一两个人就能去，路上可以睡车里自己煮饭吃，这些费用能省下来不少钱。并且西藏虽然人少但是嘛，每隔一段路程就有一些小小的乡镇，基本上车辆出现小问题是不愁修的。即便是大问题，在318国道上只要你不是在冬天过去，那也很好找到救援车辆帮你拖车。

很多自驾游的朋友都随车带有拖车绳也很乐意帮助遇到困难的人。并且现在的车一般来说除非是比较老旧的车型存在疑难杂症的，或者是出现比较大的交通事故，否则的话基本上不会把你丢在路上，慢点开应急处理一下都能到修车点。最担心的反而是轮胎，只要准备好足够的备胎以及应急补胎工具就大胆去吧，没什么的。

去西藏自驾游要多少钱？

去西藏自驾游到底需要多少钱？去西藏自驾游费用可能大家较为关心。根据以往的经验，一次西藏自驾游的平均费用大概是一万元左右，具体价格核算请跟随“天疆行自驾俱乐部”小编一起来详细了解。

出门旅行，硬性消费不外乎吃住行三部分，下面小编就分别从这三方面为大家详细解析。

1、吃（餐费）：

由于物资运输困难，去西藏自驾游的用餐费用相对其他地方来说，还是比较高的。所以一个人每天的用餐预算大概100元。

2、住（住宿费）:

西藏自驾游路上一般标间大概300元/间，两个人拼房的话住宿费减半。可能大家问路上不是有50元一晚的住宿吗？其实这类廉价的住宿都是通铺，根本没有独立卫生间，其环境你不一定受得了，这里并不建议。

3、行（租车、油费、过路费）:

去西藏自驾游，如果没有合适的车可以选择租车进藏自驾，一般一辆国产越野车租车费用大概为一万五千元左右，进口越野车租车费稍贵。而油费和过路费就要根据你选择的路线和公里数来决定了，比如走川藏线单程油费加上过路费费用大概为两千五百元。

更多去西藏自驾游费用问题，欢迎大家一起探讨。根据小编以往的经验，一趟西藏自驾游下来，淡季人均费用大概为8000元左右，旺季人均费用10000元左右。

以上就是“天疆行自驾俱乐部”提供的去西藏自驾游到底需要多少钱？”相关内容，愿与你约伴川藏线、青藏线、阿里环线等藏地旅游，一同游乐！

取消高速收费站，把过路费算到油费中可以吗？

西藏是一片神圣的净土，是蓝色星球上海拔最高的地方。这里很多地区没有被开发，人类的足迹也没有涉及。西藏空气清新，环境优美，是自驾游的理想目的地。去西藏自驾游要多少钱？

goonroad旅行的总费用是7700元，但这个费用不包括车损。通往西藏的道路并不平坦。这个费用不低，但是不知道多少钱。我的车在整个旅途中没有出现任何问题。

去西藏的内陆路线一般是川藏线、滇藏线、青藏线。因为风景的多样性，自驾游的朋友主要选择滇藏线和川藏线。问题是，一次自驾旅行要花多少钱？

我相信每个人对这个问题都有不同的答案，不同的路线，不同的交通工具，不同的个人消费比如食物，住房等等。而我，属于消费比较少的那种，是国产的1.5TSUV，6000公里左右，25天，穿越云南西藏四川。

首先在油耗方面，因为高原、含氧量不足、坡多、路况不好等原因，西藏的汽车需要相对较高的油耗。再加上交通不便，西藏油价普遍比内地高2元左右。我的车油耗比较低，按照6毛钱算3600元。

道路方面，我是从广西出发的，有高速的时候一般都走高速。川藏线和滇藏线主要是国道，所以高速不算太多，算下来700块钱。

饮食方面，去西藏的线路基本成熟，但相对来说价格较高，一日三餐60元，25天，1500元。

住宿方面，沿途住宿很多。各种档次的青年旅社、民宿、酒店基本都有很多。我的选择基本都是青年旅社和普通酒店，平均60元一晚，25天，1500元。

景点方面，沿途风景足够美，大部分景点都没必要进去。偶尔可以考虑布达拉宫、大昭寺等一些，所以门票400元。

西藏高速为什么不收费

了解国内高速公路收费情况的车友们应该知道，我国有两个省是不设高速收费站的，一个是西藏，另一个是海南，看起来非常好，但其实真正免费的只有西藏，而海南实行的就是把高速的过路费计算到油价里面的收费，这就出现了一个现象，那就是海南的油价比全国平均水平要高15%左右，这样做收益最高的就是那些天天跑高速的司机，而一年上一两次高速甚至从不上高速的车主就会不满意，为什么不跑高速还要承担多出来15%的油费。

那么取消高速收费站，把钱计算到邮费中去到底好不好呢？这是个仁者见仁智者见智的问题，首先要肯定取消高速收费站对于老百姓来说是一件好事，也可以提高通行的效率，但是对于把车当做代步车的人来说，没有上高速的需求，开车只是更方便的上下班，那么他们是肯定不愿意一起承担这个费用的，就好比物业宣布取消电梯费，所有业主的物业费都增加，作为一楼的业主也是不可能同意的。

目前我国的各个省份的高速公路公司都是互相独立运营的，而且大多数高速公路都是建设的，没有还完就取消收费，高速公司是接受不了的，而且各个省份的油价也不尽相同，如果加到油费中去，高速公司该拿多少的收益才合理呢？同时我国目前还在大力发展高速公路的建设，不能每建设一条公路就调整一次油价吧，所以对不上高速的人和高速公司来说，取消收费站，把费用加到油价中，都是不公平的。

还有一个最重要的事情就是，现在新能源车已经成为未来的发展方向，这种不加油的车型如果上高速，是不是还要把电费涨一涨呢？那没有上高速需求的燃油车车主则更难受了，明明和自己没关系，又要多付油费，又要多付电费，实在是太难了。所以目前我国的总体情况不太适合实行这样的政策，一刀切的方法终究会有缺点，其实目前高速实行的ETC是个很不错的方法，既能提高通车效率，又相对公平。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国家扶持政策、地理环境特殊、油价补偿机制等。

1、国家扶持政策：西藏作为国的一个重要自治区，国家对其有着大力度的扶持政策。在基础设施建设方面，包括高速公路的建设，国家投入了大量资金，旨在改善当地的基础设施条件，促进经济发展。因，西藏的高速公路建设主要由国家财政出资，不需要通过收取通行费来回收成本。

2、地理环境特殊：西藏地处高原，地广人稀，交通流量相对较小。如果设立收费站，可能会影响高速公路的使用效率。另外，由于地理位置偏远，物资运输成本较高，如果再加上高速公路的通行费，会增加居民的出行成本，不利于当地的经济社会发展。

3、油价补偿机制：西藏的高速公路不收费，但由于地理位置的特殊性，其油价相对较高，这是因西藏的物资全靠外省输入，运输成本很高。这种情况下，通过较高的油价来弥补不收取高速公路费用带来的损失。