雪佛兰探界者油价_雪佛兰探界者油耗多少钱一公里

2024-06-21 01:10:54

1.科鲁兹怎么样？值得买吗？

2.探界者1.5t发动机缺陷是什么？还值得买吗？

10-15万，是多数国人购买家用车的预算标准，所以每期销量榜单中排名靠前的车型，多数处于这个价格区间内，比如家轿市场的轩逸、朗逸、比亚迪秦，SUV市场的哈弗H6、长安CS75PLUS、比亚迪宋，等等。

乘联会公布的1-8月轿车销量榜单，前五除了宏光MINI外是10-15万元级别车型

也因此，长期以来，这个价格区间成为各大车企争夺最激烈的核心阵地，短兵相接，见红，杀得难解难分。

SUV销量靠前的产品，价位同样多在15万元级别

同样也因为此，这个价格区间内的产品，往往有着不错的性价比。尤其这几年头部自主品牌实力大增，连带的，让本想躺赚的合资车也不得不持续提升竞争力，整个市场的产品力平均值从而被拉高，造型越来越靓，油耗越来越低，配置越来越丰富，体验也越来越智能。

对于车企来说，这样的“内卷”多少有些无奈，但对于消费者来说，这是好事。

今年年初以来，虽然疫情和油价暴涨对车市造成了重大冲击，但好在，二季度以后情况有所缓解，市场信心在恢复，车企的推新节奏也重新步入正轨。

比如，在15万元这个价格区间，接下来就有好几款高品质SUV将要上市，如果你刚好有这样的需求，那么不妨好好关注一下。

吉利博越L

博越L前不久已经正式发布，虽然命名有“博越”二字，但其实和博越截然不同。

博越L是基于CMA平台架构打造，采用吉利最新设计语言，更加棱角分明。前脸采用大尺寸的进气格栅，搭配对称的“7”字形大灯组，并采用全新的发光LOGO，通过渐变的LED灯条与两侧的LED大灯连接，整体辨识度非常高。

侧面的腰线十分遒劲有力，由前翼子板一直向上延伸至后窗，营造出俯冲式的视觉效果。搭配黑色的悬浮式车顶、五幅式切削轮毂、运动尾翼、贯穿式尾灯等等，运动气息十足。尺寸方面，博越L的长宽高分别为4670/1900/1705mm，轴距2777mm，相比博越有了一定提升。

内饰方面，新车同样采用了全新设计。中控台轻奢大气，环绕式情感光幕据说可以通过模拟声纹、呼吸、流水变化等方式表达“情感”，在语音交互、音乐律动、小憩模式、空调联动等交互场景下，以音律光影的变幻营造出极具仪式感和观赏性的座舱环境。13.2英寸的中控竖屏，分辨率高达1440×1920，屏幕玻璃表面还增加了防反射、防指纹和防眩光膜，内置的是吉利全新银河OS Air版，采用的是目前最顶级的8155芯片，流畅度和功能性不用怀疑。

内饰配色主打棕色+蓝色的“秋日原野棕”以及白色+蓝色的“冬日雪山白”，同时采用大量的麂皮包裹，整体质感不错。此外还有哈曼Infinity的Hi·Fi级11个发声单元音响系统，并配备智能AI微气候管家、6向电动调节、4向电动腰托、吸风式座椅通风/加热、座椅记忆等等。

动力方面，博越L将搭载1.5T和2.0T两款四缸发动机，最大输出功率分别为181马力和218马力，峰值扭矩分别为290牛米和325牛米，匹配7速双离合变速器。并将推出油电式混动和插电式混动版。

传祺影酷

早些时候，广汽传祺发布了全新的混动技术品牌——钜浪混动，双混动技术路线，搭载最高热效率达42.1%的2.0ATK发动机，动力更高效且更省油。而搭载钜浪混动的首款车型，便是即将上市的传祺影酷。

和博越L一样，影酷的造型设计也十分前卫，带有明显的机甲科技风。前脸采用全新格栅设计，对称式的斜线汇总于中间位置，并通过线条粗细强化了视觉层次感，两侧的戈型大灯也同样很有辨识度。

侧面的线条硬朗动感，搭配小尾翼的设计以及多幅式运动轮毂、锐利的竖置尾灯以及竖置的双边排气口等等，凸显处十分鲜明的个性化气息。

车内的设计也同样有别于现款传祺车型，大量采用中国风设计元素，比如蓄能卷轴、能量水晶等等，配置也足够丰富，14.6英寸中控大屏、W-HUD抬头显示、头枕音响系统、前排座椅通风/加热、全景影像、全景天幕等等，都将提供。ADiGO智驾互联生态系统带来ADiGO SPACE智能座舱和ADiGO PILOT辅助驾驶两大核心场景，自然也不会缺席。

动力方面，影酷将提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT，以及2.0ATK混动版三种动力组合。日前，这三种动力共6款配置车型已经开启了预售，预售价格区间为13.2万-17.2万元，并且还推出了7个选装包，与基础车型组合可提供多达2040种购车选择。

雪佛兰SEEKER

雪佛兰SEEKER定位介于创界和探界者之间，主打年轻运动。此前新车已经发布，中文名为“星迈罗”，并且也开启了预售，预售价为13.99万起。

造型方面，星迈罗采用雪佛兰最新的设计风格，大尺寸的进气格栅内部采用熏黑蜂窝状设计，两侧大灯也是时下流行的分体式造型，并使用镀铬饰条进行连接，视觉冲击力很强。三段式的下包围造型，进一步增加了运动感。

侧面来看，新车采用轿跑式设计，低趴的车身姿态有些马自达的味道，车窗线、外后视镜、车顶行李架等部分都进行了熏黑处理，搭配五辐式运动轮毂，让人不禁跃跃欲试。尺寸方面，星迈罗的长宽高分别为4537/1823/1564（1572）mm，轴距2700mm，轴距甚至比CR-V还长。

星迈罗的内饰同样很时尚运动，配备了10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸悬浮式中控屏，且中控屏稍微向驾驶员一侧倾斜，搭配三辐式多功能方向盘和机械式换挡杆，兼具科技性和运动性。配置方面，新车将搭载小雪OS智能车机系统，拥有OTA升级、CarPlay等功能，还配备了手机无线充电、全景天窗、无钥匙启动、自动空调等等。

动力方面，星迈罗搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，匹配CVT无级变速箱，底盘为前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。官方称其0-100km/h加速时间仅需7.9秒。

别克昂扬

前不久的成都车展上，别克带来了换标后的第一款产品——昂扬——一款紧凑型 SUV，预售价15万起，新车预计9月中下旬上市。

别克昂扬基于通用新一代紧凑型SUV平台打造，车身尺寸为4638×1816×1565mm，轴距2700mm。外观采用PURE Design纯粹设计理念，与现款<a class="hidden" href="" title="别克" data-key

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科鲁兹怎么样？值得买吗？

谢邀。我本人系别克凯越hrv手动挡车主。简单介绍一下自己和凯越的十年经历，或许可以帮您解开心中疑惑。

第一，别克车无论大小，行驶质感要优于日系和韩系。我不是车黑，仅仅实事求是。因为，除了凯越，还开过许多车子，比如雪铁龙，轩逸，速腾，智跑等等。我所说的质感体现在:稳，跑起来真的稳，这个除了得益于别克系列车型普遍偏重（相比同级产品）的身材，底盘调教也非常讲究，路面坑洼，减速带产生的振动，在车内驾乘者的感受是非常舒缓的，整车相当紧实，不会给你丝毫松垮感。这种身心最直接的感受会让人慢慢喜欢上她，甚至面临换车，我依然首选别克。

第二，油耗排名里边，别克并非网传的那么不堪。日系也并非真的省油。这个和路况，驾驶习惯，日常保养频率等等多方面原因有关，车重并不是油耗偏高的直接原因，况且，车重对比，凯越和同级产品差距真心不大，几十公斤您觉得会增加几毫升油耗？

第三，别克故障率。我的凯越08年购买，到现在11年，中间因为锈蚀换过排气管，空调不给力维修主板，现在车窗有摩擦声，感觉是老化所致。其他没有任何问题。我也同维修店人员了解过，别克故障率在合资品牌里算是比较低的，发动机在前几年没有推行增压期间，大多搭载技术比较落后的机子，老技术带来的是低故障率，保养省心省钱。

第四，别克当年凭借第一代凯越，君威等车型迅速占领各个细分市场，早早就俘获了人心。别克品牌营造出的大气，稳重，豪华逐渐成为家喻户晓的优点。

综上所述，别克车耗油高并不能改变其热销局面，GL8常年占据大型MPV前列，也没人拿油耗说事。还有一点，买车家庭有几个是天天计算油耗，计算花费的，别克已经是国人买车的一种情怀了。

希望我的回答对您有所帮助。

4月4日提的28T昂科威精英，提车时7公里。目前跑了近1600公里，有100来公里高速。第三箱油正在用，综合油耗不到10升。还没首保，比预想的油耗低。可能与个人开车习惯有关，我不喜欢急加速与急刹车。

隔音本来不错，但高速的风噪大。

车很稳。

自动启停比预计的好用，但启停有明显的感觉。

LED灯亮度真的不够啊。

不知道是不是个人原因，总觉得开车调不到一个合适的座椅、方向盘位置。这点没有本田的奥德赛好，不够人性化。

还有一个槽点，我总觉得我的倒车影像清晰度不好，更糟糕的是：影响偏了，如果按影像倒车铁定会碰到旁边的车。虽然我不怎么看倒车影像来倒车，但有了之后不自觉地会看看影像。这个结果就是，倒车影像反倒干扰了我倒车

第一，别克车的油耗不一定高，从这张紧凑型轿车油耗表现来看，英朗的油耗水平还是不错的。当然了整体上讲，别克的油耗与日系相比还是明显高一些的，但跟以前的美系车相比，已经节省了很多，油耗水平基本跟德系持平了。

第二，你看到的满大街跑的大部分都是别克较为廉价的车型（最起码我这里是这样），这样的车型有的价格已经低至8万以下，对消费者的吸引力是很大的。花最少的钱买个有面子的，动力还不错的合资车，谁跟钱有仇？至于保持率吗！一是现在还考虑不到，二是买的时候就没花多少钱，贬值又能贬到哪里去！

这么说吧，开了十年的别克比如君越好好保养开起来会像新发布的车，别克车的设计领先大众两田很长时间。第二别克的给料实在，比大众两田性价比高不服自己去调研下。第三别克的质量非常好，除了从前通用的变速箱问题，其实一直在国际质量排名前五里边。网上车黑太多，卖二手车的的太多不足一信。至于保值率，中游水平吧，卖便宜你不卖就得了呗？别克车又不会落伍，毕竟自己开上十几年才是最保值的！我不认为别克的消费群体是穷人，不差那点钱非得卖车。反而日本车的群体里边穷人多，所以特别在意保值率，而对性能性价比安全舒适都可以视而不见。

最后要说，虽然说在我们眼里别克走的是低调轻奢路线，但是别克其实就是个豪华品牌，通用的平民品牌是雪佛兰，不服可以仔细调研下，用实在的价格购买豪华汽车的品质，这才是别克客户的主流需求之一，另外的需求就是喜欢低调欣赏实在也是核心。

以下是个人见解:

保不保值和保有量有关，保有量大的车一般都比较保值的。

另外一个重要因素是车主买新车的入手价，因为别克的车优惠力度很大，所以买早的人显然是在保值率方面不占优势的，举个例子，一辆20万的别克刚上市时落地23万，半年后新车降价三万（17万），23万落地的人半年后可能只能卖15万了，这显然不保值了。如果你是降价3万的时候买的，现在优惠力度回收了，新车只优惠两万了，再加上车辆保有量大，那么就是保值了，所以最终还得看你入手的价格。

老百姓买车都有从众心里哪个车销量大买哪个。2005年2月买的别克凯越1.6手动舒适，车价10.98万办齐了13万多。开了14年，车皮实，油耗新车八个上下，最后两年九个多点。一共跑了45万公里。这车应该是超值了。一月置换了别克昂科威28T。也试驾了丰田rav4，本田crv，标致4008，马自达cx5，大众途观L，同平台的雪佛兰探界者。最后在昂科威1.5T和2.0T间犹豫时，（主要是1.5T是双离合，2.0T要加95号的油）。老婆拍板2.0T了。跑了4700多公里，综合油耗11.2，能接受。[微笑][微笑]。别克昂科威还能再让我省心的开十年吗？但愿吧。

对于别克车为什么别人都说油耗高原因请听我来分析别克作为美系车的代表之一，在中国是风生水起，提起美系车，大家脑海里第一个出现的就是油耗高，皮厚。油耗高这个问题确实存在，不过那是很多年前的事情了，现在的别克车并不存在所谓的高油耗，就拿别克的畅销车型英朗来说，英朗的油耗对比同级别的朗逸，宝来，卡罗拉，等等油耗不但不高反而比其他的都低，只不过美系车前些年的油耗高的这个印象在人们心中已经根深蒂固，所以只要一提别克，大家都说油耗高，其实不然，那已经是过去式了，只有自己开过才知道。

对于保值率而言，只要是畅销车型，市场占有率高的车型，保值率都是挺高的，只要不买冷门车，保值率其实也差不了多少。

为什么满大街都是别克车，我是这么想的，别克由于进入中国的时间比较早，也经营的不错，所以大街上很多别克车就很容易理解了，毕竟卖了这么多年了，客户积累了很多。还有最重要的一点那就是价位，就拿英朗来说，同级别的朗逸宝来，卡罗拉雷凌，凌派，领动等，我们可以对比一下，同等配置的车，厂家指导价大致相同，但是英朗的终端优惠比其他的竞品要多优惠两万以上，2018年别克英朗的终端优惠最大的时候多达55000这对于消费者而言可是不小的砝码。同样级别的车谁都愿意选择性价比高的，谁也不可能和钱过不去。

个人简历，感谢指正

本人13款2.0别克君威顶配车主，6年没换过任何东西，除了换厂里机油和去加油站，什也不会，省心舒心安心，超车一脚油门的事，市面上撞不过的同级别车应该不多吧，开得起车，总谈油耗什的没必要，油都加不起，养什么车，换车还换别克，咱这开车速度偏快的人，换个日系，没安全感

2017别克英朗车主，以下是我的加油记录，平均下来6.5L，折合4毛左右一公里，还好！有些人就是扯淡，车都没有瞎咋呼！纯黑的人太多，水军

0815里程5795，加油201，油价7.56

0930里程6170，加油209，油价7.68

1001里程6678，加油215，油价7.91

1005里程6975，加油160，油价7.91

1006里程7556，加油112，油价7.87

1012里程7720，加油200，油价7.87

1108里程8152，加油200，油价7.70

1217里程8588，加油150，油价6.86

1.05里程8808，加油150，油价6.47