微型面包车齿轮油多长时间一换_面包车齿轮油价格

1.面包车用什么机油最好

2.长安之星6363面包车，变速器和后桥齿轮油多长时间换一次啊？为什么4S店说5000公里？网上说25000更多啊？

3.面包车齿轮油用GL4级别的还是GL5？

没事。

普通车辆一般选用GL3普通车辆齿轮油就可以了，但多数车型还是比较适合选用中负荷车辆齿轮油。建议更换75W90的齿轮油，粘度低些。但是必须是品牌的，如统一，长城等。

齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。汽车齿轮油用于汽车转向器、变速器以及驱动桥等齿轮传动机构中，由于齿轮传动时表面压力高，所以齿轮油对齿轮的润滑、抗磨、冷却、散热、防腐防锈、洗涤和降低齿面冲击与噪声等方面起着重要作用。

面包车用什么机油最好

小客车变速箱最好用GL-5 ?85W-90的，GL-4 ?80W-90的级别低，价钱没差多少，GL-5 ?85W-140是很稠的，一般用于大货车。我用的是“法航润滑油”的护齿宝GL-5?85W-90，物美价廉。

长安之星6363面包车，变速器和后桥齿轮油多长时间换一次啊？为什么4S店说5000公里？网上说25000更多啊？

答：如果是微面买个红壳就挺好的；如果想换油周期长一些，建议用黄壳SL级别，黏度10W40买个4L装的，一次大概用3L左右，半年内用完就可以；如果想噪音小，可以自己找家养护批发买5瓶1000G的底盘装甲，再找个熟悉的快修店做一下就可以了。

壳牌实际上侧重于清洁，防止积炭的形成。实验证明，使用壳牌润滑油行驶9800公里之后拆检机油滤清器都非常洁净，某些品牌润滑油行驶6900公里拆检机油滤清器油泥过多，几乎阻塞。

面包车的分类方法较多，通常以功能和座位数分类：

6~8座型（微客）:这是最为常见的面包车，用于一般载客或运货，只需要C1驾驶证即可驾驶。座位分布：驾驶座、副驾驶座及4~6个乘员座位（乘员座位组合可能为前2后2，前2后3或前3后3）。

9~12座型（轻客）:交通法规要求学生接送车必须是9座及以上车辆，所以它被常常当作学生接送车、旅行车或商务车，此种面包车需要B1驾驶证方可驾驶。座位分布：驾驶座、副驾驶座及7~10个乘员座位（乘员座位分3排，组合为2，2，3或3，3，3或3，3，4等）。

13座以上型（中型客车）:这种车比较特殊，因为其作用已经有些接近客车了。用于运送较多乘客或货物。此外，它还可以改装成房车。对于想买房车但经济条件并不特别宽裕的家庭来讲，改装无疑是最好的选择。座位分布：驾驶座、副驾驶座及11个以上乘员座位（乘员座位有多种组合，至少4排）。

商务型:商务面包车可以说是整合了面包车和商务车的两种车型的特点，但在外观和使用上还是更偏重于面包车。与传统面包车相比较商务面包车看起来更正式化、商业化。

面包车齿轮油用GL4级别的还是GL5？

机油是5000公里更换一次。变速箱，基本上10W不用换，顶多2W拧下加油口，看看缺油不，还有油黑不黑。

长安之星是由长安公司与国际合作伙伴日本铃木公司专家长达4年的共同努力推出的微车领域全新概念的新车型。长安之星既保持了原长安微车的风格，更突出了“三高”（高技术、高品质、高档次）“五性”（安全性、经济性、舒适性、强劲性、环保性）的特点，长安之星被业内人士誉为具有轿车性能的微车MPV。随着市场消费需求的不断增多，这种升级改款使得长安汽车在顺应了微车市场需求的同时，也为长安之星系列产品注入了新鲜的销售生命力。

一般GL-4就可以了。

GL-4是属于中负荷齿轮油，GL-5是属于重负荷齿轮油。按照齿轮油的级别来说，GL-4是没有GL-5级别高的。那么价格方面GL-4也就比GL-5级别的要低一些。有的时候有些车主因为不了解，以为价格高的肯定要好些，那就错了。GL-5级别的油为什么不能用小车上，因为GL-5级别的齿轮油比起GL-4级别的油所含的硫要多，比GL-4齿轮油要多一半的酸性。酸性的物质会使金属腐蚀。也就是说GL-5的腐蚀能力比GL-4要高很多。小车的齿轮因为机件比较精密，如果用了GL-5的齿轮油的话，那么就会很快被腐蚀，造成机件快速磨损。GL-5为什么会含有这么大的酸性呢？酸性能增加齿轮油的挤压性和剪切性。这样在大车重负载的情况下才不容易因为油膜的不稳定造成齿轮的磨损。?

扩展资料：

美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油。

GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。

GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。齿轮油发展的趋势是低粘度化、多级化和长寿命化。为了节省能源，降低燃料消耗，国外选用较低粘度的齿轮油和大跨度的多级油。为了提高齿轮油的质量，延长换油周期，除了提高基础油的精制程度外，普遍使用了以硫化烯烃为主的硫磷型极压剂，它比硫-磷-氯-锌型极压剂有良好的热氧化安全性、抗磨极压性和防腐性能，因而适合于更苛刻的工况下使用，并可延长使用寿命。

前面提到，变速箱一般使用API?GL-4的车辆齿轮油即可，而后桥必须使用API?GL-5的车辆齿轮油才不至于损坏。所以API?GL-4的变速箱油绝对不可以换到后桥上用。

但是后桥润滑油可以换到变速箱上用吗？一些车主和汽车维修人员，由于不了解后桥齿轮油的特点，片面地认为后桥齿轮油比变速箱齿轮油性能好，因此，在遇到没有现成的变速箱齿轮油时，或为了“爱护”车辆而用后桥齿轮油来代替变速箱齿轮油而加入汽车变速箱。殊不知这不仅仅会带来不必要的经济损失（因后桥齿轮油较贵），而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损，不利于变速器的正常工作。

由于变速箱齿轮传动的润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用后桥齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。有些车辆制造商为了简化传动系统用油品种，对变速箱部件的材质做了适当的改进，在用油手册中明文规定后桥和变速箱均使用API?GL-5的车辆齿轮油，这又另当别论。

参考资料：