电价油价联动调整原因_油价上涨和限电有关吗

1.运用所学知识，说明推行阶梯式电价要听取公众意见的原因及意义。

2.为什么发改委老是涨油价？

3.如果油价和电价一致了，选什么车

上一轮油价上涨已经引起了很多网友的热议，然而，大家还没有接受这个事实时，成品油的价格又出现了上涨。然而，这一次成品油价格出现上涨的原因是国内的成品油需求太大，加上能源短缺，从而导致它的价格出现了上涨。

一、能源短缺导致成品油价格上涨

成品油本轮调价周期继续保持上升的状态，让很多人表示非常担忧。然而成品油价格上涨主要是因为亚洲，欧洲，美国等各个地方都出现了能源短缺的影响，加上国内能源本来就不足，需要一些国外进口的能源来供应。国外的油价上涨了，从而让中国进口的一些能源价格自然而然就会提高一些，最终会直接导致油价上涨。

二、电力价格攀升导致油价上涨

不少专家反映，这一轮油价上涨主要与电力价格上涨有关。因为电力价格在前段时间持续飙升，导致一些生产电力的发电厂不得不改用石油发电。这就导致了石油的使用量在短时间内大大增加，但是这些直接导致的后果是石油在短时间内供不应求，最终就导致了石油的价格上涨。石油价格上涨间接导致成品油价格也上涨了。特别是在天然气已经十分短缺的沙特阿美这些国家，他们使用原油的需求会大大增加。这就导致他们能够出口的原油数量并不多，最终会直接导致成品油价格攀升。

三、结语

油价的持续上升已经对不少市民的出行造成一定的影响，有很多人表示，现在出行的费用越来越贵了。人们希望国家能够出台一些政策，对油价进行调控，防止油价过高对人们的生活水平造成一定的影响。毕竟电价贵了，油价又上涨，这让不少人的生活成本变高了，大家的生活水平在下降。

运用所学知识，说明推行阶梯式电价要听取公众意见的原因及意义。

今年,不断高涨的物价令无数家庭倍感压力。就好比油价,从去年开始持续攀升。如今92号和95号汽油都突破了9元大关,加一回油至少三四百起步,多则上千元。对于月收入仅有几千元的家庭而言,开车简直成为了一种奢侈。于是,很多车主已经开始放弃开车出行,改用电动车代替。还有一些原本打算买车的人,也开始重新考虑新能源汽车,生怕日后负担不起加油开支。

再者就是粮食、蔬菜等家庭必需食品的价格也在走高。目前,全球粮食价格已经涨至20年年以来最高记录。为保障自身需求,大批国家发布了出口禁令,也是导致粮食价格高涨的因素之一。截至5月底,大豆、小麦和玉米的期货价格自2022年初以来分别上涨了29%、30%和50%。

蔬菜是每个家庭每餐的必备品。在过去,一颗大不过几块钱、十几块就能够买到。可在上海爆发疫情后,当地的价格居然疯涨到了七十几一颗。还有很多蔬菜种类的价格已经逼近肉价。在前两年,猪肉价格高涨,不少家庭为节省开支,减少肉类食用,多食蔬菜也不是坏事。但如今,肉价有所回落,蔬菜价格却处于高位,对于目前疫情反复的局面来说并非是好事。大家切不可为了省钱就减少蔬菜摄入量,长期如此会导致营养不均衡。

眼下有新消息传来,全国电价要上涨。至于是什么原因导致的,知情人士说出真相。

我国用电情况

首先来了解一下我国用电情况。在今年第一季度,我国用电量累计达到26809亿千瓦时,同比增长第一产业用电量达到319亿千瓦时,居民生活用电增长10%以上。第二产业

用电量是17704亿千瓦时,第三产业用电量4531亿千瓦时,城乡居民用电量是4254亿千瓦时。

工业用电量达到17400亿千瓦时,占据全国总用电量的65%。我国制造业用电量高达13146亿千瓦时。且一到夏季,我国居民用电量会有明显的增加。更重要的是,现如今每个家庭用家电的情况尤为频繁,所以按照这样的趋势发展下去,用电规模只会增长不会削弱。

我国有5% 的大体量用电家庭占据家庭用电量的24%,国家设置家庭用电低价优惠,却被大体量用电家庭占据,不符合本意,也会导致大体量用电家庭随意用电。根据有关消息,我国将对居民用电价格进行上调。

当初,由于居民对电价不满意,从而调整为民用电和工业用电。如今将对居民用电进行细分,分为阶梯式收费。比如说第一档电量设立为210度,第二档为210-430度,第三档是430度以上。第二档和第三档将按照前一档收费标准提高元和元每度。

我国曾针对电价进行下调,在2018年到2020年,对企业用电价格下调了5%,结果就是导致大量火力发电企业亏损严重。仅仅是2020年的三个季度,就足足亏损超过266亿。

导致电价上涨的原因

而导致电价上涨的因素。第一点是居民用电价格较低。起初居民用电量有限,但如今随着社会发展,用电需求增大,需要建设设施,从而导致成本提高。

第二点是疫情。对发电产业构成威胁,其中国家电网在2020年就出现了178亿的亏损。为刺激经济复苏,有必要对工业用电进行补贴。

第三点是因为煤炭价格上涨,我国主要是靠火力发电,从而刺激了电价上涨。

为什么发改委老是涨油价？

原因：

1.我国是人民民主专政的社会主义国家，本质是人民当家做主；

2.我国是人民的，是人民意志的执行者和人民利益的捍卫者；

3.我国的宗旨是为人民服务，工作的基本准则是对人民负责；

4.推行阶梯式电价要听取公众意见是保障人民知情权，参与权的客观要求，是 践行总之原则的体现；

意义：

1.是推动决策科学性民主性的重要环节；

2.有助于决策充分反映民意，体现决策的民主性；

3.有利于广泛集中民智，增强决策的科学性；

4.有利于促进公民对决策的理解，推动决策的实施；

5.有利于提高公民参与公共事务的热情和信心，增强公民的社会责任感。

如果油价和电价一致了，选什么车

汽油调价原则：当国际市场原油价格连续22个工作日平均上涨超过4%时，国内成品油价格可相应提高；当国际市场原油价格连接22个工作日平均下降超过4%时，国内成品油价格相应降低。当国际市场原油价格过高、过低或剧烈波动时，国家将取相关措施对汽、柴油价格进行适当调。

但发改委真是天才，用小学数学知识就忽悠了全国人民。

以国际油价为80元，国内油价为6元为例：

1、当油价从80 元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6元升到6.3元；

2、当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；

3、当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6.3元升到6.6元；

4、当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；

5、当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6.6元升到6.9元；

6、当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；

7、当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从6.9元升到7.2元；

8、当油价从83.2元跌回80元， 跌幅不到4%，油价不变；

9、当油价又从80元涨到83.2元，涨幅达到4%，油价从7.2元升到7.5元

如果油价和电价一致了，选什么车

于我而言，油划算选插混，电划算选电车，反正纯燃油车是不可能回去了，也完全没必要。

只要电车补能设施完善了，那纯燃油车基本就可以退出了。

选纯电/插混优势在电机驱动和整车电气化程度

电机相应快、噪声小、升降速平顺的优点是天生的。

动力:加速在电车里是最不值钱的，油车百万级的加速，在电车这边20万足够。

静谧性:燃油车的降噪大头是发动机，而到电车这边因为电机的静谧性，之前存在感不高的胎噪和风噪反而突出了。噪声在油车上是需要加钱堆料消除的，而电车一开始就少一个最大的噪声源。

平顺性:燃油车又是7档、8档又是E-CVT来解决变档顿挫问题，就在已经做到极致的时候，电车来了，直接两档或者单档，甚至连升档概念都要被干掉了，加减速就是突出一个丝滑~哪怕你开五菱宏光miniEV，加速连贯性都是不错的。

电气化:油车要么只有个小蓄电池，要么轻混系统一度电，这完全无法支持整车大量的电气化智能化配置。像外放电、车内集成冰箱这些已经基本告别了，就更不用谈现在车辆架构层面电气化。电控相对机械控制，精细度和响应速度方面就是降维打击。

当然，现在油车的核心优势就是便宜+思维惯性。雅阁13.98起步、帕萨特15.69起步、亚洲龙。

16.98起步等等，这些车这个价，大家估计长这么大都没见过。

先不聊真实性价比，单单是与自己过往的价格对比，以往可能还得加价提车a，现在直接给大折扣了，心里这个十几、几十年形成的价格锚也会让你觉得非常超值。

因为除了价格之外，现在燃油车的任何优势在插混面前都是被全方位降维打击的(除了雅阁插混那种神奇物种)，甚至二手车市场"也在随着新车市场价格体系崩塌而崩溃。

现在的燃油车市场就像是熄火滑行的燃油车，可能不会一下子停下来，但是逐步降速已是必然，而当下持续降价也最多就是让降速过程来的慢一点罢了。

趋势已经形成，逆转几无可能。